Ang gasolina ay mas mahal sa Russia kaysa sa Estados Unidos. Ano ang dahilan?

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Ayon sa ministeryo ng pananalapi, hindi patas na ang mga domestic na korporasyon ay tumatanggap ng mas kaunting pera mula sa mga Ruso kaysa sa mga dayuhan.

Nalampasan ng Russia ang Amerika. Oras na ito - sa mga presyo ng gasolina. Sa unang quarter, ang isang American gallon (3.785 liters) ay nagkakahalaga ng average na $ 2.57 sa Estados Unidos, at $ 2.58 sa Russia, na katumbas ng 145.6 rubles. Ang mga presyo ng gasolina sa Russian Federation ay lumalaki sa mga nakaraang taon, sa kabila ng pagbaba ng mga presyo ng langis sa mga merkado sa mundo. At tila, sa nakikinita na hinaharap kailangan nating ihambing ang halaga ng gasolina hindi sa Estados Unidos, ngunit sa Europa, kung saan ang gasolina ay 2-3 beses na mas mahal.

Ulo sa ulo

Ang kamag-anak na mura ng gasolina ay palaging itinuturing na isa sa mga pakinabang ng domestic economic system. Upang kumbinsihin ito, sapat na ang pagbisita sa isang gasolinahan sa isa sa mga kalapit na bansa sa Europa. Ang pagkakaiba kapag nagko-convert mula sa pera patungo sa pera ay nagbigay ng dalawang beses at kung minsan ay tatlong beses na pagtitipid. Napakalinaw.

Ngunit ang pagkakaiba sa presyo ng gasolina sa isang bansa kung saan ang langis ay palaging ginawa sa malalaking volume - ang Estados Unidos - ay hindi gaanong kapansin-pansin. Sa nakalipas na 10 taon, ang gasolina (AI-95) sa America ay medyo mas mahal kaysa sa Russia, ngunit iyon lang. Halimbawa, noong Agosto 2008, isang buwan bago ang talamak na yugto ng pandaigdigang krisis sa pananalapi (at ang pagbagsak ng mga presyo ng langis), ang presyo nito sa Russia ay humigit-kumulang $1.1. Sa US, ang average na gastos ay kasing taas ng $1.2, ngunit iyon ang pinakamataas.

Kasunod nito, ang mga presyong ipinahayag sa dolyar sa Russia at USA ay nag-iba-iba nang humigit-kumulang sabay-sabay. Sa sandaling bumagsak ang presyo ng gasolina sa Amerika, sa Russia ang ruble ay humina laban sa dolyar. Sa pagsasabi, ang dalawa ay sanhi ng isang dahilan - ang pagbaba ng presyo ng langis. Sa mga panahong ito, ang gasolina ay tumaas nang mas mabagal kaysa sa iba pang mga kalakal, at ayon sa paksa ay tila ito ay nagiging mas abot-kaya.

Gayunpaman, halos ang buong huling 10-taong kahabaan ng gasolina sa Russia ay mas mura pa rin kaysa sa ibang bansa. At ngayon, ayon sa Bloomberg, ang isang litro ng AI-95 sa US ngayon ay nagkakahalaga ng $ 0,678, habang sa Russian Federation - $ 0,681. Ano ang maaaring sorpresa sa maraming mga Ruso: bakit ang USA, na nag-import pa rin ng halos isang-kapat ng gasolina na natupok sa bansa, ay mas mura ang gasolina kaysa sa pangalawang exporter sa mundo? At bakit ang gasolina ay hindi nakakakuha ng mas mura sa Russia kasama ng langis?

Magbayad ng excise tax at matulog ng maayos

Ngayon, kahit na ang Russia ay nagbigay daan sa Estados Unidos sa pagraranggo ng pinakamurang gasolina, ito ay medyo mataas pa rin doon - sa ika-11 na lugar. Sa unahan, bilang karagdagan sa Estados Unidos, ang mga bansang gumagawa lamang ng mataas na dalubhasang langis tulad ng Saudi Arabia, pati na rin ang Venezuela, kung saan mura ang gasolina, ngunit hindi ito - salamat sa mga patakaran ni Nicolas Maduro. Ang Malaysia ay isa sa ilang mga bansa na may pinaghalong ekonomiya (industrial at hilaw na materyales, hindi hilaw na materyales) na nag-aalok sa mga mamimili ng mas murang gasolina.

Ang estadong ito ng Timog-silangang Asya ay may medyo nababaluktot na sistema ng pagbubuwis na nagpoprotekta sa mga mamimili at mga tagagawa mula sa malakas na pagbabagu-bago ng presyo. Ang Automatic Pricing Mechanism (APM), na itinatag noong 1972, ay upang taasan ang mga excise tax sa gasolina kung sakaling bumagsak ang mga presyo ng langis at upang ipakilala ang mga subsidyo para sa mga mamimili kapag naging masyadong mahal ang langis. Ang sitwasyon ay medyo pinadali ng katotohanan na ang langis at gas sa bansa ay kontrolado ng isang kumpanyang pag-aari ng estado (Petronas), na may pananagutan sa mga nagbabayad ng buwis.

Ngunit sa Russia, ang relasyon sa pagitan ng presyo ng langis at presyo ng gasolina ay hindi halata. Ang bansa ay higit na nabubuhay sa pag-export ng mga produkto ng langis, sa tulong nito ang badyet ay napunan muli. Ayon kay Mikhail Krutikhin, kasosyo ng RusEnergy consulting agency, ang mga buwis ay nagkakahalaga ng 60 porsiyento ng halaga ng gasolina. Sa Estados Unidos, sa paghahambing, ito ay 22 porsiyento. Sa Amerika, kasama ang kulto nito sa sasakyan at mababang bahagi ng estado sa ekonomiya, ang murang gasolina ay mas kumikita sa pulitika kaysa sa pagpuno ng badyet.

Tulad ng nabanggit ni Krutikhin, ang isang katulad na sitwasyon ay naobserbahan sa maraming mga bansa na gumagawa ng langis sa mundo. "Sa Norway, ang gasolina ay mas mahal kaysa sa mga kalapit na bansa sa EU. Ang mga motoristang Norwegian ay regular na pumupunta sa kalapit na Sweden upang mag-refuel, "nagbigay siya ng isang halimbawa.

Ayon kay Andrey Polishchuk, isang analyst sa Raiffeisenbank para sa industriya ng langis at gas, walang saysay na kalkulahin ang mga presyo ng gasolina sa Russia sa dolyar, dahil ang mga kumpanya ng langis ay nagdadala ng kanilang mga gastos pangunahin sa rubles at ang mga independiyenteng refinery ay bumili muli ng mga hilaw na materyales para sa mga rubles. “In the long term, marami ang nakasalalay sa excise taxes. Ang mga excise tax ay itinaas, at ang presyo ng gasolina ay tumataas din. Kunin ang 2011, halimbawa. Pagkatapos ang excise tax ay higit sa 5 libong rubles bawat tonelada, at ngayon ito ay higit sa 10 libo. Ito ang sagot sa tanong kung bakit mas mahal ang gasolina,”aniya.

Tulad ng sa pinakamahusay na mga bahay sa Europa

Naniniwala ang mga eksperto na patuloy na tataas ang presyo ng gasolina, at mas mabilis kaysa sa inflation. Ayon kay Krutikhin, para sa kapakanan ng pagpuno ng badyet, ang gobyerno ay "handa na mapunit ang pitong balat mula sa mga mamimili." Ayon sa Polishchuk, halos tiyak na darating ang Russia sa antas ng European ng mga presyo ng gasolina, iyon ay, mula isa at kalahati hanggang dalawang dolyar kada litro.

Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang Ministri ng Pananalapi ay maaaring kumilos bilang isa sa mga nagpasimula nito. Noong Oktubre noong nakaraang taon, sinabi nilang mainam na ganap na i-abolish ang export duty. Ano ang ibig sabihin nito? Ang mga presyo sa Europa, kung saan ang karamihan sa langis ng Russia ay ibinibigay, ay makabuluhang mas mataas kaysa sa Russia. Ito ay kapaki-pakinabang para sa mga kumpanya, kabilang ang mga estado. Kung wala ang tungkulin sa pag-export, magpapadala sila ng higit pa upang i-export at mas mababa sa domestic market.

Siyempre, nangangahulugan ito ng pagbaba sa mga kita sa badyet. Kaya naman, bilang kabayaran, iminumungkahi na taasan ang buwis sa pagkuha ng mga mineral, na magpapataas sa gastos ng mga kumpanya at mapipilitan silang magtaas ng presyo. Direktang nagsasalita ang Ministri ng Pananalapi tungkol sa "pangangailangan na ipantay ang mga kondisyon ng presyo sa domestic at dayuhang merkado ng gasolina." Ayon sa ministeryo, hindi patas na ang mga domestic na korporasyon ay tumatanggap ng mas kaunting pera mula sa mga Ruso kaysa sa mga dayuhan. Mayroon ding mga pangalawang dahilan - sa partikular, patuloy na mga hindi pagkakaunawaan sa Belarus sa pagbabalik ng mga tungkulin para sa muling pag-export ng mga produktong langis na ginawa mula sa langis ng Russia. Ngunit ang pangunahing bagay ay ang pagnanais na mapantayan ang mga presyo. Ang Ministri ng Enerhiya, sa pamamagitan ng paraan, ay nagmumungkahi na huwag magmadali at alisin ang tungkulin sa pag-export lamang sa 2025.

"Ang mga tungkulin sa pag-export sa langis ay unti-unting bababa. Siyempre, hindi ito mangyayari sa susunod na 2-3 taon. Kailangan nating bantayan kung ano ang mangyayari sa ikalawang maniobra ng buwis sa 2022. Ngunit sa huli ay nagsusumikap kami para sa mga presyo ng Europa para sa gasolina na binawasan ang mga gastos sa transportasyon, "pagtatapos ng Polishchuk.