Mga nagawa ng Soviet engineering school: motor ship Raketa

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Ang mga ipinanganak sa USSR ay naaalala ang mabilis na silweta ng mga magaganda at lubos na gumaganang mga sisidlan. Ang "Rockets" ay napakapopular sa Land of the Soviets - isa sa maraming talagang matagumpay na paghahanap ng mga mahuhusay na inhinyero. Ngayon ang kakaibang hydrofoil boat na ito ay makikita na lamang sa ibang bansa.

Ang mga naka-streamline na pampasaherong bangka ay nilagyan ng hydrofoils. Ang katawan ng barko ng "Rocket" ay tumaas sa itaas ng antas ng tubig, na makabuluhang nabawasan ang drag. Pinapayagan nito ang barko na bumuo ng isang kahanga-hanga (kahit na sa pamamagitan ng modernong mga pamantayan) 150 km / h.

Ang konsepto ng hydrofoil ay naimbento ng imbentor ng Sobyet na si Rostislav Alekseev. Halos tatlong libong barko ang umalis sa mga shipyards ng Unyong Sobyet sa ilalim ng kanyang pagtangkilik. Ang mga pagbabago sa orihinal na bangka ay nakatanggap ng mga pangalan na inspirasyon ng panahon ng kalawakan ng Sobyet: Sputnik, Comet, Meteor at dose-dosenang iba pa.

Ang pagbagsak ng ekonomiya ng USSR ay nagtapos dito at sa maraming iba pang mga promising na proyekto. Ang mga natatanging barko ay inalis sa serbisyo at ipinadala sa kalawang sa mga sementeryo ng mga nakalimutang barko. Ang isa sa mga "libing" na ito ay matatagpuan hindi kalayuan sa Perm, sa kagubatan.

Ang ilan sa mga "Rockets" ay nailigtas pa rin. Ang bansa ng mga Sobyet ay nagtustos ng mga bangkang ito sa Vietnam sa ilalim ng label na Voshkod. Tumatakbo pa rin sila sa pang-araw-araw na ruta sa pagitan ng Cat Ba Island at Haiphong City.

Ang iba ay dumadausdos sa mga ilog ng Canada, Greece, Yugoslavia, Netherlands, Thailand at Turkey. At para sa karamihan ng mga Ruso, ang hydrofoil ship ay nanatiling isang masayang alaala lamang mula sa malayong pagkabata - ang "Rockets" ay aktibong ginamit sa mga resort ng USSR.

At narito ang isang modernong barko na nagpapatuloy sa mga tradisyon ng engineering school ng USSR:

Ang pinakamalaking pangangailangan para sa isang barko na sumasakay sa ruta ng Sevastopol-Yalta-Sevastopol ay ginamit ng mga tiket sa "Standard" na taripa: mga 69% ng mga pasahero ang naging may-ari nila. Ang isa pang 18% ay ginusto ang taripa ng Comfort, 9% ang ginusto ang taripa ng Bata, at 3% ang pinili ang taripa ng Pamilya. Kasabay nito, ang napakaraming mga pasahero - 95% - bumili ng mga tiket sa pamamagitan ng opisina ng tiket, at ang natitirang 5% ay gumamit ng mga serbisyo ng website at mobile application.

Sa hindi kanais-nais na mga kondisyon ng panahon, kapag ang taas ng alon ay umabot sa 2.5 m at higit pa, at ang bilis ng hangin ay 15-17 m / s na may pagbugsong hanggang 20 m / s, ang mga flight ay nakansela. Para sa buong panahon ng nabigasyon, 38 na mga kaso ang naitala mula sa nakaplanong 244 na flight. Sa ganitong sitwasyon, ang pera para sa mga tiket ay ibinalik nang buo sa mga pasahero.

"Ang mga resulta ng transportasyon ng Kometa ay nagpapakita ng napakataas na pangangailangan para sa ganitong uri ng transportasyon sa mga bisita at residente ng peninsula. Isinasaalang-alang ang average na pagkarga ng 97% para sa dalawang buwan na pag-navigate, maaari nating sabihin na halos walang bakanteng upuan sa bawat isa sa 206 na flight na ginawa, "sabi ni Alexei Sorokin, General Director ng Sea High-Speed Passenger Transportation LLC.

Alalahanin na ang kumpanya ay itinatag noong Oktubre 9, 2017 upang ayusin ang mga high-speed na transportasyon ng pasahero sa dagat sa barkong Kometa sa Azov-Black Sea basin. Ang nag-iisang tagapagtatag ng kumpanya ay ang Vympel Shipyard, na bahagi ng Kalashnikov concern.