Ang kasaysayan ng post-Soviet na "mga mangangalakal ng shuttle"

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Matapos ang pagbagsak ng Iron Curtain, ang mga residente ng mga republika ng Sobyet ay nagsimulang maglakbay sa ibang bansa nang maramihan. Ngunit sila ay pangunahing interesado hindi sa mga tanawin, ngunit sa murang mga kalakal, na kulang sa kanilang sariling bayan.

Mukhang, ano ang nakakagulat sa pagbili ng suit o bota? Ngayon ay may mas maraming shopping mall at mga serbisyo sa paghahatid ng mga online na tindahan kaysa, halimbawa, mga museo at mga sinehan. Ngunit para sa mga naninirahan sa post-Soviet space hindi pa matagal na ang nakalipas (ayon sa mga makasaysayang pamantayan) ang lahat ng ito ay hindi naa-access: binili nila kung ano ang nasa mga tindahan ng estado, na nakatayo sa walang katapusang mga linya para sa mga bota ng Yugoslavia, o mula sa mga panday.

Sa merkado sa Moscow, 1990s. - Yuri Abramochkin / russiainphoto.ru

Sa pinakadulo ng 1980s, ang USSR ay binuksan para sa pag-alis, at pagkatapos ay pinapayagan ang libreng kalakalan. Ang mga "turista" ng Sobyet ay nakarating sa ibang bansa, binibili ang lahat ng kanilang nadatnan sa kanilang paglalakbay - mula sa condom at sausage hanggang sa mga lipstick at blender. Upang pagkatapos ay ibenta sa bahay, siyempre.

Ang mga shuttle, gaya ng tawag sa kanila, ay nagdadala ng mga bagay hindi sa mabibigat na maleta, ngunit sa mura, malalaking checkered trunks. At makalipas ang ilang taon, nang ang USSR ay tumigil sa pag-iral at ang mga republika ay nasadlak sa isang matinding krisis sa ekonomiya, ang kalakalan sa mga dayuhang bagay ay naging isang kaligtasan para sa maraming mamamayan na nawalan ng trabaho.

Tsina. Suifenhe. Ang mga Russian shuttle trader ay umuuwi mula sa China dala ang kanilang mga binili. - Vladimir Sayapin / TASS

Mga relasyon sa merkado

"Ang aking ina sa USSR ay isang inhinyero na may matatag na kita at malinaw na mga plano para sa buhay," sabi ng isang gumagamit ng Internet mula sa Russia sa forum. - At pagkatapos ay nagsimula ang 90s, na karaniwan niyang naranasan: ang pagkawala ng kanyang trabaho, ang "shuttle", ang pagbabalik sa ordinaryong buhay. Naaalala niya ang 90s bilang mga unang taon, nang malaya siyang huminga at nagsimulang gumawa ng mga plano para sa hinaharap. Bagaman hindi lahat ng kanyang mga kakilala ay nakaligtas sa oras na ito."

Market ng damit "Luzhniki", 1996. - Valery Khristoforov / TASS

Matapos ang pagbagsak ng USSR, marami ang talagang naiwan na walang trabaho: ang mga negosyong pag-aari ng estado ay walang dapat bayaran ng kanilang mga suweldo, o binayaran sila ng kanilang sariling mga produkto. Dahil sa napakalaking bilang ng mga pabrika at pabrika na bumubuo ng lungsod sa bansa, napakalaki ng saklaw ng kalamidad. Ang mga guro, doktor at inhinyero kahapon ay napilitang maghanap ng mga bagong paraan para kumita ng pera. Ito ang paraan ng pangangalakal ng mga dayuhang bagay sa merkado.

Ang pinakamadaling paraan, siyempre, ay para sa mga residente ng mga lugar ng hangganan: mula sa Ukraine, Belarus at sa kanlurang bahagi ng Russia naglakbay sila sa Poland, Germany, Czechoslovakia at higit pa sa buong Europa. Mula sa Rehiyon ng Leningrad hanggang Finland. Ang mga residente ng Malayong Silangan ay bumili ng mga bagay sa mga lungsod ng China.

Tsina. Suifenhe. Ang mga Russian shuttle trader ay umuuwi mula sa China dala ang kanilang mga binili. - Vladimir Sayapin / TASS

Ngunit ang tunay na "shuttle" Mecca para sa mga Ruso ay ang Turkey. Ang kalidad ng mga bagay na Turkish noong 1990s ay nasa napakataas na antas: mga tela, sapatos, mga pampaganda na inihain sa loob ng maraming taon, at ang mga presyo ay hindi mataas.

1995. Sa daan mula sa Turkey patungong Russia. - Victor Klyushkin / TASS

Nagdala sila hangga't kaya nila - walang nag-iisip tungkol sa sobra sa timbang, at ang mga air carrier ay walang mahigpit na panuntunan. Ang mga bag ay hindi kasya sa luggage compartment, kaya maging ang daanan ng eroplano ay barado ng mga trunks. Itinuring ng mga tripulante ang sitwasyon nang may pag-unawa, at may isang tao pa ngang "nag-shuttle" mismo.

Mga shuttle sa Tu-134, 1992.

Ang ilang mga mamamayan ay direktang kasangkot sa organisasyon ng naturang "paglalakbay" - inayos nila ang tinatawag na "shopping tours" sa mga ferry, tren o bus sa mga lugar ng hangganan. Isang grupo ng mga "shuttle" ang dinala sa mga bodega, pabrika o tindahan para makabili sila ng maramihan ng lahat ng kailangan nila, at pagkatapos ay dinala sila sa kanilang mga tahanan.

Sa sariling panganib

Gayunpaman, walang maliwanag na pagmamahalan sa propesyon ng shuttle. Ang mga tao ay kailangang kumuha ng pera upang maglakbay at bumili ng mga kalakal (kadalasan ay humiram sila sa mga kaibigan), magdala ng toneladang bag sa kanilang sarili, at pagkatapos ay makipagkalakalan sa bukas na merkado sa anumang panahon. Ang kita ay maaaring matipid.

Mga taong may bagahe sa Komsomolskaya Square sa Moscow. Maagang 2000s. - Vladimir Fedorenko / Sputnik

Noong 90s, mayroon pa ring mga paghihigpit sa pag-export ng pera mula sa mga dating republika ng Sobyet (halimbawa, pinapayagan itong mag-export ng hindi hihigit sa $ 700 mula sa Russia), kaya ang mga "shuttle trader" ay nag-export ng mga bagay na maaaring ibenta sa ibang bansa (Mga camera ng Sobyet, alahas, alkohol), at mayroon nang mga nalikom na binili nila ang mga dayuhang kalakal.

"Mga Shuttle", 1993. - Leonid Sverdlov / TASS

"Marami sa amin ang nagdala ng mga sombrerong Sobyet sa China. Ang bawat isa ay nagkakahalaga ng pitong rubles, at ang mga Intsik ay kusang nagpalit ng dalawang sumbrero para sa isang pares ng mga bota, na maaaring ibenta sa Luzhniki sa halagang dalawang libo, - naalala ang dating "shuttle" na si Andrey. - Dumadaan ka sa mga kaugalian, nakasuot ng pitong sombrero at tatlong amerikana sa ibabaw ng isa. Nagagalit ang opisyal ng customs, at ipinaliwanag mo sa kanya: Nilalamig ako. Wala siyang magagawa."

Malapit sa istasyon ng tren ng Yaroslavsky, unang bahagi ng 2000s. - Igor Mikhalev / Sputnik

Ang iba ay kumuha ng mga katulong upang kumuha ng mas maraming pera.

Nagbenta sila ng mga bagay sa mga pamilihan - sa bawat malaking lungsod mayroong isa, o kahit na ilan, mga shopping mall, kung saan makakahanap ka ng kahit ano. Sa Moscow, ang pinakasikat ay ang Luzhniki (lahat ng mga stand sa ilalim ng sports stadium ay naging mga retail outlet), Cherkizovsky - at isang dosenang mas maliit.

Cherkizovsky market noong unang bahagi ng 2000s at ngayon. - Grigory Sysoev / TASS; ahensya ng Moscow

Hindi lamang mga ordinaryong mamimili ang dumating dito, kundi pati na rin ang mga reseller mula sa ibang mga rehiyon ng bansa, kung kanino ito ay mas kumikita na hindi maglakbay sa ibang bansa, ngunit upang magdala ng mga kalakal mula sa kabisera. Noong kalagitnaan ng dekada 90, ang mga migrante mula sa mga republikang Asyano ay nagsimulang pumunta rito nang maramihan dala ang kanilang mga kalakal.

Mga Shuttle Monument

Domodedovo market, 1990s. - zalivnoy / pastvu.com

Unti-unti, ang naturang kalakalan ay naging mas maliit at hindi gaanong kumikita: ipinakilala ng mga estado ang mga bagong panuntunan sa customs, nilimitahan ng mga airline ang bigat ng mga bagahe, at sinubukan ng mga awtoridad ng lungsod na kontrolin ang kalakalan sa merkado - ang krimen at hindi malinis na mga kondisyon ay umunlad doon.

Domodedovskiy shopping center, 2019 - google maps

Bilang karagdagan, noong 1998, laban sa backdrop ng krisis sa ekonomiya, ang ruble ay bumagsak, at maraming mga negosyante na may mga utang na denominasyon sa dolyar ay nabangkarote. Noong unang bahagi ng 2000s, nagsimulang lumitaw ang mga shopping center sa mga lungsod ng Russia, kabilang ang malalaking dayuhang kadena, ang mga kumpanya ng pangangalakal ay pumalit sa mga mangangalakal ng shuttle, at ang mga pamilihan ay unti-unting sinimulang buwagin.

Monumento sa mga "shuttle trader" malapit sa isang shopping center sa Yekaterinburg. - Pavel Lisitsyn / Sputnik

Sa halip mahirap tantiyahin ang dami ng anino na "shuttle" na ekonomiya - ayon sa ilang mga pagtatantya, noong kalagitnaan ng 90s ay umabot ito ng hanggang sa isang katlo ng mga pag-import sa bansa, ngunit, siyempre, walang sinuman ang nag-iingat ng tumpak na mga tala. Hanggang sa 10 milyong mamamayang Ruso ang nagtatrabaho sa lugar na ito, ayon sa magaspang na pagtatantya ng mga ekonomista.

Monumento sa "shuttle" ng Amur sa Blagoveshchensk. - Vitaly Ankov / Sputnik

Ang maliit ngunit mahalagang panahon ng modernong kasaysayan ay makikita sa monumental na sining. Ang mga monumento sa shuttle trader ay naging pambansang palatandaan sa ilang lungsod ng Russia. Nakatayo sila, siyempre, malapit sa mga shopping center - dating mga merkado mula sa "magara 90s".