Ang una sa pamamagitan ng paglalayag ng mga icebreaker mula Vladivostok hanggang Arkhangelsk

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Ang unang paglalakbay sa mundo mula sa silangan hanggang kanluran sa hilagang baybayin ng Russia ay naalala din para sa mga huling mahusay na pagtuklas sa heograpiya ng Earth. Sa ibang pagkakataon, ang isa sa mga pagtuklas na ito ay magiging posible upang mahanap ang pinakahilagang lugar ng isang sinaunang tao - ang pinakahilagang bahagi sa polar Yakutia, at sa buong Russia, at sa pangkalahatan sa ating planeta. Sasabihin ni Alexey Volynets ang tungkol sa lahat ng mga kaganapang ito, na makabuluhan para sa kasaysayan ng Malayong Silangan ng Russia, lalo na para sa DV.

Ang mga icebreaker ay maglalayag mula sa ekwador hanggang sa Kola sa mahabang panahon …

Ang kakila-kilabot na pagkatalo ng armada ng Russia sa digmaan sa Japan ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang aming mga barko, bago makarating sa Malayong Silangan, ay kailangang pumunta sa buong mundo - upang maglibot sa Europa, Africa, maglayag sa baybayin ng India, China., Korea at Japan mismo. Noong 1904, nang ang kapus-palad na iskwadron ay naghahanda lamang na magmartsa sa Far Eastern baybayin sa Baltic, na nakatakdang mamatay malapit sa Japanese Tsushima, ang mga opinyon ay ipinahayag tungkol sa pangangailangan para sa isang alternatibong ruta - upang pumunta sa Malayong Silangan kasama ang hilagang baybayin ng Russia …

Gayunpaman, kahit na sa simula ng ika-20 siglo, ang Arctic Ocean sa pagitan ng Arkhangelsk at Chukotka para sa karamihan ay nanatiling Mare incognitum - ang Hindi Kilalang Dagat, kaya maraming siglo na ang nakalilipas, sa panahon ng Great Geographical Discoveries, tinawag ng mga mandaragat ang hindi pa natutuklasang mga espasyo. ng Karagatan ng Daigdig. Isang siglo na ang nakalilipas, ang landas mula sa kanluran hanggang sa bukana ng Ob at mula sa silangan hanggang sa bukana ng Kolyma ay kilala. Ang parehong tatlong libong milya ng nagyeyelong tubig na nasa pagitan nila ay nanatiling halos hindi alam ng mga heograpo at mga mandaragat.

Alexander Kolchak sa panahon ng isang polar expedition © Wikimedia Commons

Hindi nakakagulat na sa lalong madaling panahon pagkatapos ng hindi matagumpay na digmaan sa mga Hapon para sa amin, ang utos ng armada ng Russia ay nagsimulang mag-isip tungkol sa isang detalyadong pag-aaral ng Northern Sea Route kasama ang polar coast ng kontinente ng Eurasian. Ito ay kung paano lumitaw ang "Hydrographic Expedition ng Arctic Ocean", o, sa pag-ibig ng panahong iyon para sa mga pagdadaglat, GESLO.

Lalo na para sa ekspedisyon noong 1909, dalawang kambal na icebreaker ang itinayo sa St. Petersburg. Pinangalanan silang "Taimyr" at "Vaygach" ayon sa pinakakilalang heograpikal na mga tampok sa ruta ng dagat mula sa Europa hanggang Asya sa kahabaan ng polar coast ng Russia. Ang unang kapitan ng "Vaigach" ay si Alexander Kolchak, sa oras na iyon ay isang bihasang polar explorer, at sa hinaharap ay isang matagumpay na admiral at hindi matagumpay na "Supreme Ruler of Russia" sa panahon ng Civil War.

Sa oras na iyon ay walang karanasan sa paggawa ng mga icebreaker para sa mga polar latitude. Gaya ng naalaala ng isa sa mga miyembro ng ekspedisyon nang maglaon: “Inangkin ng mga gumagawa ng barko na ang mga barko ay malayang makakakilos sa yelo na 60 sentimetro ang kapal at mababasag ang yelo sa isang metrong kapal. Kasunod nito, lumabas na ang mga kalkulasyon na ito ay labis na maasahin sa mabuti … "Ang hugis ng icebreaker hull, na espesyal na idinisenyo para sa pagdurog ng yelo, ay may mga kakulangan nito - ang mga barkong ito ay naging mas madaling kapitan ng pag-ikot ng dagat, higit pa at mas matalim na swayed ng alon, at samakatuwid ay ang "sakit sa dagat".

Ang mga bagong icebreaker ay agad na nagdulot ng isang tunay na iskandalo sa State Duma, dahil ang kanilang pagtatayo ay hindi nakita ng badyet ng hukbong-dagat. Ang Ministri ng Naval ay kailangang gumawa ng mga dahilan sa mga kinatawan, at nang ang mga icebreaker ay umalis sa Malayong Silangan hindi sa kabila ng Arctic Ocean, ngunit sa parehong mahabang paglalakbay sa katimugang dagat, nagsimula ang isang tunay na kritikal na kampanya sa pahayagan ng Russia."Matagal bago maglayag ang mga icebreaker mula sa ekwador patungo sa Kola" - ganito ang panlilibak ng mga pahayagan sa St. Petersburg sa icebreaking na ekspedisyon na napunta sa tropiko.

Kapuluang Taiwai

Kapansin-pansin na ang Taimyr at Vaigach ang mga unang barko ng Russian Navy na lumipad patungo sa Malayong Silangan sa kabila ng Indian Ocean pagkatapos ng Russo-Japanese War. Sa kabila ng pag-aalinlangan at panlilibak ng press, dumating ang mga icebreaker sa Vladivostok noong kalagitnaan ng tag-araw ng 1910, kung saan nagsimula silang maghanda para sa hinaharap na mga paggalugad ng polar.

Ang mga icebreaker ay gumugol ng sumunod na apat na taon sa halos tuluy-tuloy na mga paglalakbay at ekspedisyon. Ang unang paglalakbay sa baybayin ng Kamchatka at Chukotka "Taimyr" at "Vaygach" ay nagsimula noong Agosto 1910, isang buwan lamang pagkatapos ng pagdating sa Vladivostok. Noong 1911, ang mga barko ay naglayag sa bukana ng Kolyma, at sa unang pagkakataon sa kasaysayan, ang Vaigach ay naglayag sa palibot ng Wrangel Island, na nasa hangganan ng Western at Eastern hemispheres.

Ngayon ang isla na ito ay bahagi ng rehiyon ng Iultinsky ng Chukotka Autonomous Okrug. Isang siglo na ang nakalilipas, nanatili pa rin itong isang hindi na-explore na "blangko na lugar" sa mapa ng Russian North. Ang mga mananaliksik mula sa "Vaygach" ay hindi lamang maingat na nagmapa sa mga baybayin nito, ngunit itinaas din ang watawat ng Russia sa isla - pagkatapos ng lahat, ang "puting lugar" na ito sa pagitan ng Chukotka at Alaska ay medyo seryosong inaangkin ng parehong Estados Unidos at British Empire na kinakatawan ng kanilang "dominion" sa Canada…

Sa susunod na taon, 1912, ang parehong icebreaker ng GESLO, ang "Hydrographic Expedition ng Arctic Ocean", ay naglayag mula sa Vladivostok hanggang sa bukana ng Lena. Gayunpaman, ang ekspedisyon ay hindi nangahas na pumunta pa sa kanluran, sa takot na maipit sa yelo sa buong taglamig. Noong tag-araw ng 1913, ang "Taimyr" at "Vaigach" ay muling nagmadali mula sa Vladivostok hanggang sa tubig ng Arctic Ocean - sa pagkakataong ito ay pinamamahalaang nilang madaanan ang kanlurang baybayin ng Yakutia at maabot ang pinakahilagang punto ng kontinente ng Eurasian malapit sa Cape Chelyuskin.

1913 Icebreaker Trek Map © Wikimedia Commons

Sinusubukang i-bypass ang yelo upang lumangoy sa kanluran, ang mga icebreaker ay lumiko sa hilaga ng Cape Chelyuskin at, noong Setyembre 2, 1913, sa alas-tres ng hapon, natuklasan ang isang ganap na hindi kilalang lupain - ilang malalaking isla na umaabot sa halos 400 milya. sa poste. Ang pagtuklas na ito ay magiging maayos sa kalungkutan ng mga miyembro ng ekspedisyon, na sa pagkakataong ito ay hindi nagawang makalusot sa yelo sa kanluran upang sa wakas ay makagawa ng "sa pamamagitan ng paglalakbay" at ihanda ang ruta ng dagat mula Vladivostok hanggang Arkhangelsk.

Pinangalanan ng mga natuklasan ang mga natuklasang isla na "Taiwai archipelago" - pinagsasama ang mga pangalan ng mga icebreaker na "Taimyr" at "Vaigach". Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang malalaking komandante ng hukbong-dagat ay magpapasya na paboran ang pinakamataas na kapangyarihan at opisyal na tatawagin ang mga bagong isla sa ibang pangalan - ang Lupain ni Emperor Nicholas II. Gayunpaman, ang pangalang ito ay hindi rin magtatagal, sa lalong madaling panahon pagkatapos ng rebolusyon, ang kapuluan ay muling papalitan ng pangalan at tatawaging Severnaya Zemlya.

Sa kabila ng lahat ng mga kaguluhan sa pangalan, ang malalaking isla sa Arctic Ocean, na natuklasan ng Taimyr at Vaigach icebreakers noong 1913, ay nararapat na ituring na pinakamalaking heograpikal na pagtuklas noong ika-20 siglo.

Ang simula ng digmaang pandaigdig at ang "sa pamamagitan ng paglalakbay"

Noong Hulyo 7, 1914, sa 6 pm "Taimyr" at "Vaygach" ay umalis muli sa Vladivostok. "Ito ay isang kahanga-hanga, tahimik at malinaw na araw ng tag-araw," naalala ng isa sa mga mandaragat ang mga minutong iyon. Sa ikatlong pagkakataon, ang ekspedisyon ay sumugod sa tubig ng Arctic Ocean upang subukang muli na gumawa ng "through flight" - upang masira sa kanluran sa buong hilagang baybayin ng Russia sa pamamagitan ng mga yelo at polar storm.

Sa oras na iyon, ang ekspedisyon ay pinamunuan para sa ikalawang taon ng 29-taong-gulang na kapitan na si Boris Vilkitsky. Inilarawan siya ng mga kontemporaryo bilang "isang napakatalino na opisyal ng hukbong-dagat, ngunit hilig na umasa nang labis sa suwerte at isang masuwerteng bituin." Sa 97 tripulante ng dalawang icebreaker, mayroong ilang tunay na kamangha-manghang personalidad. Halimbawa, ang senior na manggagamot ng ekspedisyon ay ang isang armadong siruhano na si Leonid Starokadomsky.

Leonid Starokadomsky © Wikimedia Commons

Sa pinakadulo simula ng ika-20 siglo, ang kanyang kaliwang kamay at bisig ay naputulan nang ang siruhano ay nakakuha ng cadaveric poison sa panahon ng autopsy ng isang namatay na mandaragat. Gayunpaman, hindi umalis si Starokadomsky sa serbisyo at sa isang kamay lamang ay nagawang magsagawa ng mga simpleng operasyon kahit na habang naglalayag sa barko. Naalala mismo ni Leonid Starokadomsky na nagpunta siya sa isang polar expedition para sa isang simpleng dahilan - bilang isang bata ay nabasa niya ang tungkol sa misteryosong Chukchi at mula noon ay talagang gusto niyang makita sila …

Sa pagtatapos ng Hulyo 1914, ang "Taimyr" at "Vaygach", na dumadaan sa Kuril Islands, ay umabot sa baybayin ng Kamchatka. Nasa tubig na ng Bering Strait, sa pagitan ng Chukotka at Alaska, ang ekspedisyon noong Agosto 4 sa pamamagitan ng radyo ay nalaman ang tungkol sa simula ng "malaking digmaan sa Europa." Hindi mahuhulaan ng mga polar explorer na ang digmaang ito ay malapit nang tatawaging Unang Digmaang Pandaigdig, gayunpaman, ang mga icebreaker ay espesyal na bumaling sa bukana ng Chukchi River Anadyr - mayroong isang malakas na istasyon ng radyo na naging posible upang makipag-ugnay sa utos ng hukbong-dagat. sa St. Petersburg.

Noong Agosto 12, 1914 lamang, ang ekspedisyon ay nakatanggap ng isang order sa pamamagitan ng komunikasyon sa radyo mula sa kabisera upang magpatuloy sa paglalayag, sa kabila ng digmaan. Nagmamadali ang Taimyr at Vaigach sa hilaga, patungo sa nagyeyelong tubig ng Dagat Chukchi. Pagkalipas ng ilang araw, sa lugar ng Wrangel Island, nakilala ng mga barko ang mga unang larangan ng yelo.

"Sa lahat ng panig kami ay napapaligiran ng mga lumang hummocky ice floes, na may halong mga labi ng yelo … Ang mga hummock ay umabot sa isang metro na taas…" - ang isang-armadong surgeon na si Starokadomsky ay naalala kalaunan. Hindi pa alam ng mga miyembro ng ekspedisyon na oobserbahan nila ang kapaligiran ng sea ice sa lahat ng anyo at uri sa susunod na 11 buwan.

Inilarawan din ni Leonid Starokadomsky ang isang hindi pangkaraniwang pagpupulong sa dagat sa hilaga ng baybayin ng Chukotka: "Sa bandang hatinggabi, mula sa Taimyr, napansin namin ang isang bagay na ganap na hindi pangkaraniwan - isang maliwanag na apoy sa dagat sa gitna ng mga yelo. Paglapit, nakita namin ang humigit-kumulang tatlong dosenang Chukchi sa isang malaking ice floe. Hinila nila ang mga katad na canoe papunta sa yelo at gumawa ng malaking apoy mula sa driftwood. Ang kampo na ito sa gitna ng yelo sa Arctic Ocean ay nagpakita ng isang tunay na kaakit-akit na tanawin sa gabi …"

Ang hindi kilalang isla ng pinakahilagang tao

Noong Agosto 27, 1914, mga ala-una ng hapon, isang hindi kilalang lupain ang napansin mula sa board ng Vaygach icebreaker - "dalawang isla na malapit nang pinagsama sa isa", tulad ng inilarawan ng isang nakasaksi sa mga minutong iyon. Ang mga icebreaker ay nasa lugar ng New Siberian Islands, ngunit ang batik-batik na piraso ng lupa, sampung nautical miles ang haba, ay hindi pa minarkahan dati sa mga mapa.

Dalawang icebreaker mula sa dalawang panig ang nag-explore at inilarawan ang mga baybayin ng bagong natuklasang isla. Sa hilagang baybayin, napansin ng mga mandaragat ang isang lagoon - sa high tide napuno ito ng tubig dagat, at sa low tide na tubig mula sa lagoon ay dumadaloy sa karagatan sa isang malaking talon. Sa pagtatapos ng tag-araw, nalalatag pa rin ang niyebe sa mga lambak sa mga burol ng isla.

Iminungkahi ng mga miyembro ng ekspedisyon na ang natuklasang isla ay maaaring maging bahagi ng maalamat na Sannikov Land. Ngayon, ang islang ito, tulad ng buong kapuluan ng Novosibirsk, ay administratibong bahagi ng distrito ng Bulunsky ng Yakutia, isa sa pinakahilagang bahagi ng hilagang republika.

Ang isla ay mananatiling hindi pinangalanan sa loob ng higit sa isang taon, pagkatapos ay tatawagin itong Novopashenny Island bilang parangal sa kapitan ng Vaigach icebreaker na si Peter Novopashenny. Gayunpaman, sa paglaon, pagkatapos ng rebolusyon at Digmaang Sibil, ang isla ay papalitan ng pangalan bilang parangal kay Tenyente Alexei Zhokhov, na siyang pinuno ng relo sa Vaigach icebreaker sa oras ng pagtuklas ng piraso ng lupang ito na nawala sa ang Arctic Ocean.

Snow-covered landscape ng Zhokhov Island © TASS Photo chronicle

Ang mga miyembro ng ekspedisyon ay hindi maaaring malaman na ang mga dekada mamaya, na sa pagtatapos ng ika-20 siglo, sa isla na ngayon ay may pangalang Tenyente Zhokhov, matutuklasan ng mga siyentipiko ang pinakahilagang bakas ng isang sinaunang tao sa ating planeta. Nasa 9 na libong taon na ang nakalilipas, ang mga sinaunang tao ay nanirahan sa Zhokhov Island, na matatagpuan kalahating libong kilometro sa hilaga ng baybayin ng Yakutia. At hindi lamang sila nabuhay, ngunit pinalaki ang isang espesyal na lahi ng mga sled dog. Tulad ng itinatag ng mga arkeologo, sa mga polar latitude na ito, ang pangunahing pagkain ng mga sinaunang naninirahan ay ang karne ng mga polar bear.

Ang mga tripulante ng Taimyr at Vaigach na umalis sa baybayin ng isla na natuklasan nila ay walang ideya na kakailanganin din nilang kumain ng karne ng polar bear sa kanilang mahabang taglamig sa polar ice. Noong Setyembre 2, 1914, ang mga icebreaker ay lumapit sa Cape Chelyuskin, ang pinakahilagang bahagi ng mainland Russia. Dito natapos ang dati nang ginalugad na ruta ng dagat - sa daan pa ng "through voyage" ay nakalatag pa rin ang Mare incognitum, nagyeyelong tubig na hindi pa natatawid ng anumang barkong naglalayag mula silangan hanggang kanluran.

Ang mga mandaragat ay namangha sa kasaganaan ng yelo sa mga alon at sa malaking pader ng yelo na itinayo sa dalampasigan sa tabi ng dagat. Tulad ng naalala ng doktor ng ekspedisyon na si Leonid Starokadomsky: "Ang buong kipot ay napuno ng lumulutang na yelo … Sa mababang baybayin ng baybayin, ang mga malalaking yelo ay nakasalansan sa isang tuluy-tuloy na alon, na itinapon sa pampang na may kakila-kilabot na puwersa …" Ito ay lalo na nakakagulat na ang mga ice floes ay may iba't ibang kulay - alinman sa asul o ganap na puti.

Noong Setyembre 8, 1914, nang sinubukan ng ekspedisyon na makahanap ng mga daanan sa mga larangan ng yelo at masira pa sa kanluran, ang mga gilid ng Taimyr ay itinulak ng yelo, at ang barko ay malubhang napinsala. Sa loob ng ilang linggo, ang dalawang icebreaker ay naghahanap ng paraan para makaalis sa bitag ng yelo, ngunit sa pagtatapos ng Setyembre, ang Taimyr at Vaigach ay sa wakas ay natigil nang 17 milya ang pagitan sa nagyeyelong tubig. Hinarap ng mga mandaragat ang mahabang taglamig sa pag-asang sa susunod na tag-araw ay matunaw man lang ng bahagya ang polar ice.

Pinakahirapan namin ang lamig sa tirahan …

Ang mga icebreaker ay unang naghahanda para sa isang posibleng polar captivity. Ang bawat barko ay may sampung karagdagang kalan upang magpainit sa mga cabin kahit na ang mga makina ay nakapatay at walang paraan upang mapanatili ang sentral na pag-init. Para sa thermal insulation, ang mga gumagawa ng barko ay gumamit ng napakakapal na plating ng mga gilid at cabin na gawa sa durog na cork at "gulay na lana" ng puno ng baobab.

Gayunpaman, sa maraming buwan ng taglamig sa gitna ng polar ice, kapag, upang makatipid ng karbon, ang mga firebox ng mga makina ay pinatay, sa kabila ng karagdagang mga hurno at lahat ng thermal insulation ayon sa pinakabagong teknolohiya ng panahong iyon, ang ang temperatura sa mga buhay na cabin ng mga icebreaker ay hindi tumaas sa itaas ng +8 degrees. Kahit na ang isang metrong layer ng karagdagang pagkakabukod, na inayos ng mga crew sa paligid ng mga gilid ng mga cabin mula sa snow at mga brick na pinutol mula sa yelo, ay hindi nakatulong. "Kami ay higit na nagdusa mula sa lamig sa tirahan…" - naalala ni Leonid Starokadomsky.

Malapit na ang isang mahabang polar night, at sa loob ng maraming buwan ang mga nahuli ng yelo ay kailangang manirahan sa kalahating kadiliman - walang kuryente dahil sa mga nakadiskonektang sasakyan, at ang mga lampara ng kerosene ay nagbigay ng madilim na liwanag. Sa mga hold ng "Taimyr" at "Vaygach" ay maingat kaming nag-imbak ng pagkain sa loob ng isang taon at kalahating paglalayag, kaya may sapat na pagkain, ngunit ito ay walang pagbabago, at higit sa lahat, kailangan naming mahigpit na mag-save ng sariwang tubig.

Taimyr at Vaygach sa pagkabihag ng yelo © Wikimedia Commons

"Ang de-latang karne ay mabilis na nagiging boring, at ang kanilang mismong amoy at hitsura ay nagiging hindi kasiya-siya at kasuklam-suklam," sabi ni Starokadomsky sa kalaunan. “Pero wala kaming choice. Ang napakaraming karamihan ay regular na kumakain ng de-latang pagkain nang walang reklamo o reklamo, lihim lamang na nangangarap ng isang pritong piraso ng sariwang karne …"

Ang mga polar bear ay hindi inaasahang nakatulong sa kasawiang ito - paminsan-minsan ay gumagala sila sa mga nagyeyelong barko at naging biktima ng mga mandaragat. Sa loob ng sampung buwan ng pagkabihag sa yelo, binaril ng mga tauhan ng Taimyr at Vaigach ang isang dosenang hilagang higante, na inilagay ang kanilang karne sa mga cutlet.

Sa mahabang panahon ng taglamig, ang isang simpleng palikuran ay isang problema din - ang mga kotse ay tumigil, kaya ang panloob na suplay ng tubig at ang mga lumang aparador ay hindi gumana. Tulad ng naalala ni Leonid Starokadomsky: "Maraming kalungkutan ang dinala ng isang extension, na binuo sa mga beam na gawa sa isang plank frame at canvas, na inalis mula sa gilid, pinapalitan ang mga nagyelo at hindi aktibong mga aparador …"

Nagsimula ang polar night sa katapusan ng Oktubre, nang ang mga thermometer ay hindi tumaas sa itaas -30 degrees. Ang ganap na kadiliman, na walang sinag ng sikat ng araw, ay tumagal ng higit sa tatlong buwan para sa mga tauhan ng Taimyr at Vaigach - 103 araw! Upang mapanatili ang kalusugan at moral ng mga tripulante sa ganitong mga kondisyon, ang obligadong pang-araw-araw na paglalakad sa yelo at mga pangkalahatang ehersisyo ay regular na isinasagawa. Ang mga opisyal ay nagturo sa mga mandaragat ng matematika at mga wikang banyaga.

Ang mga bilanggo ng North ay nagdiwang ng Pasko at Bagong Taon 1915 nang maligaya - nagtayo sila ng isang "Christmas tree" mula sa mga sanga, binuksan ang mga huling bote ng natitirang beer at de-latang pagkain ng pinya. Hindi lamang bihirang mga pista opisyal, kundi pati na rin ang mga hilagang ilaw, na madalas sa mga latitude na ito, ay naging libangan. Sinubukan ni Doktor Leonid Starokadomsky na ilarawan sa mga salita ang himalang ito ng polar na kalikasan: "Malapad na mga guhitan, na parang binubuo ng makitid na mga sinag, katulad ng mga patayong kurtina na nakasabit sa hangin, natatakpan ang kalahati at kahit tatlong quarter ng abot-tanaw, kumikiliti tulad ng malalawak na fold ng pinaka-pinong tela. Biglang, mula sa iba't ibang panig, ang mga sinag ng sinag ay mabilis na umabot sa zenith at doon ay nag-converge sa isang buhol. Ang anyo ng ningning na ito ay tinatawag na korona. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang hindi pangkaraniwang buhay na buhay na paglalaro ng liwanag: mga guhitan ng mga sinag na maliwanag na kulay sa berde, rosas, pulang-pula na mga kulay, na may matinding bilis, na parang nasa ilalim ng impluwensya ng ilang mapusok na hininga, nag-aalala, tumakbo sa kabila, nagmamadali, sumiklab, lumingon. namumutla at kumikislap muli. Pagkatapos, tulad ng biglang, ang korona ay namutla, ang maliwanag na kulay ay nawala, ang mga sinag ay napatay. Nagkaroon lamang ng ilang hindi tiyak na banayad na glow sa itaas na mga layer ng kapaligiran …"

Sa ilalim ng isang bloke ng yelo ng malamig na Taimyr …

Tenyente Alexey Zhokhov © Wikimedia Commons

Ang mga mandaragat ay kailangang gugulin ang taglamig sa kumpletong paghihiwalay mula sa mundo, ang mga istasyon ng radyo ng mga icebreaker ay hindi makayanan ang malawak na distansya ng Arctic Ocean. "Ang pinakamasakit na bagay ay ang kumpletong kakulangan ng komunikasyon sa mainland … Ang aming mga mahal sa buhay ay hindi nakatanggap ng anumang balita mula sa amin," paggunita ni Leonid Starokadomsky.

Noong Marso 1, 1915, ang ekspedisyon ay dumanas ng unang pagkawala nito - namatay si Tenyente Alexei Zhokhov. Halos hindi niya matiis ang polar night, bukod dito, nalulumbay siya sa matagal na salungatan sa kumander ng ekspedisyon, si Captain Vilkitsky. Sa malayong Petersburg, ang tenyente ay hinihintay ng isang nobya, at ang mahabang taglamig, na nakagambala sa "sa pamamagitan ng paglipad" sa halos isang taon, ay naging isang malubhang sikolohikal na suntok sa mandaragat.

Hiniling ng namamatay na si Zhokhov na ilibing hindi sa nagyeyelong dagat, ngunit sa lupa. Ang pagtupad sa huling kahilingan ng isang kasama, ilang dosenang mga mandaragat mula sa "Taimyr" at "Vaygach" ang naghatid ng kabaong kasama ang katawan ni Zhokhov sa kabila ng yelo patungo sa baybayin ng Taimyr Peninsula. "Naging mas mainit hanggang -27 °," isinulat ni Doctor Starokadomsky sa kanyang talaarawan noong araw na iyon.

Ang kahoy na krus sa libingan ay pinalamutian ng isang tansong plaka, kung saan ang mga manggagawa mula sa Vaygach ay inukit ang walang muwang, ngunit nakakaantig na mga talata ni Tenyente Zhokhov, na isinulat niya sa ilang sandali bago siya namatay:

Sa ilalim ng isang bloke ng yelo ng malamig na Taimyr, Kung saan tumatahol ang madilim na arctic fox

Isa lamang ang nagsasalita tungkol sa mapurol na buhay ng mundo, Ang pagod na mang-aawit ay makakahanap ng kapayapaan.

Hindi magtapon ng gintong sinag ng umaga Aurora

Sa sensitibong lira ng isang nakalimutang mang-aawit -

Ang libingan ay kasing lalim ng kailaliman ng Tuscarora, Tulad ng mga mata ng isang kaibig-ibig na babae.

Kung maaari lamang niyang ipagdasal muli ang mga ito, Tingnan mo sila kahit sa malayo, Ang kamatayan mismo ay hindi magiging malupit, At ang libingan ay tila hindi malalim …

Para kay Zhokhov at sa kanyang mga kasama sa ekspedisyon, ang "The Abyss of Tuscarora" ay hindi lamang isang abstract na alegorya sa panitikan. Ang Tuscarora noong panahong iyon ay tinawag na Kuril-Kamchatka trench - ang pinakamalalim na sea depression na umaabot mula Japan hanggang Kamchatka kasama ang Kuriles, isa sa mga pinaka-kahanga-hanga sa planeta. Ang pinakamataas na lalim nito ay lumampas sa 9 na kilometro, at sa simula ng ekspedisyon, noong Hulyo 1914, ang "Taimyr" at "Vaigach" ay dumaan sa "kalaliman ng Tuscarora", na hindi matagumpay na sinusubukang sukatin ang lalim nito gamit ang isang cable na maraming kilometro.

Pagkalipas ng isang buwan, namatay ang isa pang miyembro ng ekspedisyon, ang bumbero na si Ivan Ladonichev. Siya ay inilibing sa tabi ng Tenyente Zhokhov, na tinawag ang dating hindi pinangalanang seksyon ng baybayin ng Taimyr na may dalawang malungkot na krus nang maikli at maikli - Cape Mogilny.

Sa ibang panahon, ang ekspedisyong ito ay magpapasigla sa buong sibilisadong mundo!

Ang polar night para sa mga tauhan ng "Taimyr" at "Vaygach" ay natapos sa katapusan ng Pebrero, nang ang isang madilim na bola ay nagsimulang lumitaw sa ilang sandali sa ibabaw ng linya ng ice horizon. Sa susunod na dalawang buwan, ang polar night ay napalitan ng polar day - mula Abril 24, huminto ang paglubog ng araw. Ang unang kagalakan ng mga mandaragat mula sa pinakahihintay na liwanag ay agad na napalitan ng pangangati - ang mga nerbiyos ay naubos ng mahabang taglamig, mahirap para sa mga tao na makatulog, kahit na may mga bintanang mahigpit na naka-batten. Di-nagtagal, dahil sa 24-oras na pinakamaliwanag na sikat ng araw na makikita sa nakapalibot na yelo, ang mga kaso ng pagkabulag sa niyebe ay idinagdag.

Ang "Spring" sa polar latitude ay nagsimula lamang sa gitna ng kalendaryo ng tag-araw. Ang pagkabihag ng yelo ay nag-drag - ang mga mandaragat ay may takot na ang mga heating furnace ay nagsunog ng masyadong maraming karbon at ang mga icebreaker ay walang sapat na gasolina upang makumpleto ang paglalakbay. Sa kasong ito, naglaan sila ng isang fallback - upang maglakad patungo sa bukana ng Yenisei.

Sa kabutihang palad para sa ekspedisyon, ang mga unang paggalaw ng natutunaw na yelo ay nagsimula noong Hulyo 21, 1915. Gayunpaman, sa loob ng isa pang tatlong linggo, ang mga barko ay hindi makawala sa pagkakahawak ng shell ng yelo. Madalas umuulan ng niyebe, nagbabago ang temperatura sa paligid ng 0 degrees. Inabot ng tatlong araw ang mga barko, na napalaya mula sa pagkabihag ng yelo, sa pagitan ng mga bloke ng nagyeyelong tubig upang muling magkalapit sa isa't isa. Nangyari ito noong Agosto 11 - sa araw na iyon, ang mga barko ay muling lumipat sa kanluran nang magkasama upang makumpleto ang "sa pamamagitan ng paglalakbay".

Ang pagkuha ng pagkakataong ito, ang mga mandaragat ay nagugutom para sa sariwang karne, nanghuhuli ng mga seal sa karagatan mismo. “Unang beses kaming kumain ng seal meat. Kapag pinirito, ito ay napakalambot at malambot. Tanging isang napakadilim, halos itim na kulay ang ginagawang hindi kaakit-akit ang inihaw na karne ng selyo,”isinulat ni Dr. Starokadomsky sa kanyang talaarawan.

Vaygach sa mahabang taglamig © Wikimedia Commons

Sa huling araw ng tag-araw ng 1915, mula sa mga icebreaker nakita namin ang Dikson Island, na matatagpuan sa tubig ng Kara Sea malapit sa bukana ng Yenisei. Mula dito nagsimula na ang kilalang landas patungo sa Arkhangelsk.

Ang mga barko na umalis sa Vladivostok 14 na buwan na ang nakakaraan ay dumating sa pangunahing daungan ng White Sea noong tanghali noong Setyembre 16, 1915. Sa ilalim ng isang pinong pag-ulan na "Taimyr" at pagkatapos nito "Vaygach" ay lumapit sa pier ng lungsod ng Arkhangelsk. Ang unang "sa pamamagitan ng paglalakbay" sa kasaysayan ng sangkatauhan sa kahabaan ng Northern Sea Route mula sa Malayong Silangan hanggang Europa ay matagumpay na natapos.

Sa kasamaang palad, sa oras na iyon ang Unang Digmaang Pandaigdig ay nagngangalit sa planeta. Ang mga kakila-kilabot nito ay lumiwanag sa gawa ng mga polar sailors kapwa para sa ating bansa at para sa lahat. Gaya ng ikinalulungkot ng tanyag na explorer sa polar na si Roald Amundsen nang maglaon: “Sa ibang panahon, ang ekspedisyong ito ay pumukaw sa buong sibilisadong daigdig!"