Mga drone ng Sobyet

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Oo, matagumpay kaming nagsusumikap sa paglikha ng mga unmanned system para sa iba't ibang layunin sa loob ng mahigit tatlong dekada. Nilikha sa mga domestic design bureaus, sila ay nasa serbisyo sa loob ng maraming taon, nagdadala ng serbisyo militar upang protektahan ang ating bansa. Ang kanilang produksyon ay libu-libong mga yunit. Ang kasaysayan ng Soviet unmanned aerial vehicles (UAVs) ay nararapat sa isang hiwalay na kuwento.

Ang mga unang eksperimento upang lumikha ng mga unmanned aerial na sasakyan ay isinagawa noong 30s ng huling siglo. Gayunpaman, sa kabila ng mga indibidwal na tagumpay, halos hindi sila nakatanggap ng anumang praktikal na aplikasyon sa oras na iyon. Masyadong primitive ang mga teknolohiya para doon noong panahong iyon.

Ang sitwasyon ay nagbago lamang sa ikalawang kalahati ng 50s. Halos sabay-sabay sa USA at USSR, nagsimula ang trabaho sa mga UAV, na nagawang magsagawa ng reconnaissance sa likod ng mga linya ng kaaway at magsagawa ng iba pang mga function. Sa ating bansa, ang pag-unlad ay isinasagawa ng bureau ng disenyo ng Tupolev.

Dito, noong 1957-58, nagsimula silang lumikha ng isang bilang ng reconnaissance at hampasin ang mga unmanned aerial vehicle. Ang una ay ang TU-121 at TU-130DP (Dalny planning) na mga sasakyan. Nilalayon nilang maghatid ng mga nukleyar na welga laban sa mga target sa teritoryo ng kaaway. Ang pagtatrabaho sa direksyon na ito ay may sapat na pag-unlad, kahit na ang mga prototype ay nasubok na. Gayunpaman, dahil sa pagbuo ng mga intercontinental ballistic missiles, ang parehong mga proyekto ay sarado sa pinakadulo simula ng 60s.

Ang pangalawang direksyon ay naging mas matagumpay para sa mga Tupolevite. Ang resulta ay ang paglikha ng unang Soviet supersonic unmanned reconnaissance aircraft TU-123 "Yastreb". Noong Mayo 23, 1964, pagkatapos ng mga pagsusulit ng estado, ang UAV ay pinagtibay ng Soviet Army. Isang kabuuang 52 sasakyan ng ganitong uri ang ginawa, na ipinakalat sa mga kanlurang distrito ng bansa. Nagpatuloy ang kanilang serbisyo hanggang sa unang bahagi ng 1980s. Ang hanay ng paglipad ng mga sasakyan ay nagpapahintulot sa kanila na magsagawa ng mga reconnaissance flight sa karamihan ng Europa (mga 3600 km). At ang pinakamataas na bilis na 2700 km / h ay nagbigay ng bawat pagkakataon na makatakas mula sa pagtatanggol sa hangin ng isang potensyal na kaaway.

TU-123 sa launcher

Noong kalagitnaan ng 60s, nagsimulang magtrabaho ang Tupolev Design Bureau sa paglikha ng mga tactical at operational-tactical UAV. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay pinangalanang Tu-143 "Flight" at Tu-141 "Strizh". Ang kanilang pangunahing layunin ay ang pagkuha ng litrato at reconnaissance sa telebisyon sa layo mula sa ilang sampu hanggang ilang daang kilometro mula sa lugar ng paglulunsad. Ang TU-143 complex ay ang unang nasubok noong 1972. Apat na taon ng inspeksyon ang nagpakita ng mataas na katangian ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid na ito. Bilang resulta, ang Reis unmanned reconnaissance complex ay inilagay sa serbisyo noong 1976. Siya ang naging pinakamalakas na UAV, na noong panahong iyon ay nasa serbisyo sa buong mundo. Hanggang sa katapusan ng serial production noong 1989, 950 sa mga makinang ito ang ginawa. Ito ay isang maaasahan at lubos na epektibong taktikal na reconnaissance tool na napatunayang mabuti ang sarili sa panahon ng operasyon.

UAV Tu-143 "Paglipad"

"Flight" sa launch container

Ilang TTD apparatus:

Pinakamataas na bilis: 950 km / h

Praktikal na hanay: 180 km.

Altitude ng flight: mula 10 hanggang 1000 m.

Dapat itong idagdag na ang TU-143 ay nasa serbisyo sa ibang mga estado. Inilipat din sila sa Czechoslovakia, Romania, Syria at Iraq.

Ang mga pagsubok sa TU-141 ay nagsimula nang kaunti mamaya - noong Disyembre 1974. Pagkalipas ng limang taon, noong 1979, nagsimula ang mass production nito, na tumagal hanggang 1989. Ang aparato ay isang mas malakas na sistema na nagbibigay-daan sa reconnaissance sa lalim ng ilang daang kilometro. Sa loob ng 10 taon, ang Sandatahang Lakas ng USSR ay nakatanggap ng 152 tulad ng mga makina.

"Strizh" sa launcher

TTD:

Pinakamataas na bilis: 1100 km / h

Praktikal na hanay: 1000 km.

Altitude ng flight: mula 50 hanggang 6000 m.

Ang parehong mga modelo ay maaaring magdala ng mga lalagyan ng photographic o kagamitan sa telebisyon. Maaaring kabilang sa mga kagamitan sa reconnaissance ang mga radiation detector.

Noong unang bahagi ng 80s, nagsimula ang trabaho sa paggawa ng makabago ng mga umiiral na reconnaissance UAV. Ang mga teknikal na kinakailangan para dito ay naaprubahan noong Pebrero 1983. Pagkatapos ng apat na taon ng trabaho, ang unang prototype ng bagong makina ay nagsimula noong Hulyo 1987. Natanggap nito ang pangalang TU-243, na naging isang malalim na modernisasyon ng hinalinhan nito - TU-143. Bilang resulta ng pag-install ng isang bagong henerasyon ng mga kagamitan sa reconnaissance, pati na rin ang isang bilang ng mga pagpapabuti sa disenyo ng sasakyan mismo, ang kahusayan nito ay tumaas ng 2.5 - 3 beses. Bilang karagdagan sa mga layuning militar, ang UAV ay maaari ding gamitin para sa mga pangangailangan ng pambansang ekonomiya - ang pagtuklas ng mga sunog sa kagubatan, mga aksidente sa mga pipeline ng langis at gas, atbp. Salamat sa bagong infrared system na Zima-M, maaaring isagawa ang reconnaissance anumang oras ng araw.

Simulan ang Tu-243

TTD apparatus:

Pinakamataas na bilis: 950 km / h

Praktikal na hanay: 360 km.

Altitude ng flight: mula 50 hanggang 5000 m.

Ang UAV ay matagumpay na nasubok at noong 1994 ito ay pinagtibay ng hukbo ng Russia. Gayunpaman, sa ilang kadahilanan, ang bilang ng mga mass-produce na sasakyan ay hindi naiulat sa mga bukas na mapagkukunan.

Gayundin sa pagtatapos ng 80s, ang Tupolev Design Bureau ay bumuo ng isa pang modelo ng isang operational-tactical UAV - ang TU-300 "Korshun". Sa internasyonal na palabas sa hangin na MAKS-95, ipinakita ang mga prototype ng makina. Ang tampok nito ay ang kakayahang mag-upgrade sa isang shock version na may suspensyon ng iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid na armas. Gayunpaman, hindi na nagpatuloy ang usapin. Tulad ng nangyari, ang Russia ng Yeltsin ay walang pera para sa mga bagong kagamitan.

TU-300 "Korshun"

Ang digmaan noong 1982 sa Lebanon ay nagpakita ng mataas na praktikal na bisa ng mga maliliit na laki ng pagpapatakbo ng mga short-range na UAV. Ayon sa mga resulta nito, KB sila. Sinimulan ni Yakovleva ang pagbuo ng isang bagong modelo ng drone, na pinangalanang "Bee-1". Ang sasakyang ito ang naging batayan ng Stroy-P reconnaissance complex, na nilikha ng TV noong 1990. Kasunod nito, bilang karagdagan sa pangunahing modelo, ang iba't ibang mga pagpipilian ay nilikha, kabilang ang para sa magkasanib na paggamit sa artilerya, MLRS at aviation. Ang aparato ay ginamit sa panahon ng digmaan sa Caucasus noong 1999-2000.

UAV "Bee-1"

Sa launcher

TTD:

Timbang: 138 kg

Pinakamataas na bilis: 160 km / h

Radius ng pagkilos: 60 km.

Altitude ng flight: mula 100 hanggang 2000 m.

Tagal ng pagsaliksik: hanggang 2 oras

Kaya, tulad ng nakikita mo, ang pinaka-promising na larangan ng teknolohiya ng aviation sa ating panahon, tulad ng UAV, ay matagumpay na binuo sa Unyong Sobyet. At kahit na sa kabila ng kabiguan noong dekada 90, ang aming mga tanggapan ng disenyo ay mayroon pa ring sapat na batayan upang ipagpatuloy ang pagbuo at paggawa ng mga unmanned aerial na sasakyan para sa iba't ibang layunin para sa mga pangangailangan ng hukbo at hukbong-dagat. Ang ilang mga pag-unlad ay ipinakita sa mga palabas sa himpapawid noong 2000s ("Skat" at maraming iba pang mga modelo). Gayunpaman, para sa karamihan ng mga kinatawan ng mga awtoridad ng komprador, naging mas kumikita ang taya sa pagbili ng mga device ng ganitong klase (at malayo sa pinakabago!) Sa ibang bansa. Marahil dahil ito ay mas kumikita para sa kanila na pondohan ang dayuhang industriya ng sasakyang panghimpapawid nang personal kaysa sa domestic?

Gayunpaman, umaasa tayo na ang sitwasyon sa lugar na ito ay magbago para sa mas mahusay. Ngunit para dito, maraming dapat baguhin sa bansa. Gusto ko talagang mangyari ito nang walang mga bagong kaguluhan, tulad ng mga sumira sa ating tinubuang-bayan dalawang dekada na ang nakararaan.

Sergey Yaremenko