Lihim na operasyon "Z": Ang mga piloto ng Sobyet ay nag-imbento ng mga taktika ng kamikaze

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Sa panahon ng Sino-Japanese War, nagsimulang magbigay ang USSR ng tulong militar sa China. Ang patagong operasyon ay pinangalanang "Z". Kaya, noong 1937, isang detatsment ng mga piloto ng Sobyet ang ipinadala sa PRC, na noong tagsibol ng 1938 ay bumangga sa mga mandirigma ng Hapon. Marami ang naniniwala na ang kaganapang ito ang nagsilbing halimbawa para sa hinaharap na mga yunit ng Japanese kamikaze, na naging tanyag sa pagtatapos ng World War II.

Pagtulong sa mga kapatid na komunista

Sa simula ng ikalawang Digmaang Sino-Hapones (1937-1945), ang mga Hapon ay may humigit-kumulang pitong daang sasakyang panghimpapawid sa serbisyo, habang ang mga Tsino ay hindi hihigit sa anim na raan. Ang mga ito ay pangunahing mga biplan na may pinakamataas na bilis ng paglipad na hanggang 350 km / h. Kaugnay nito, mula noong 1936, sinimulan ng Japan ang paggawa ng mga mandirigma ng Mitsubishi A5M, na maaaring mapabilis sa mapangahas sa oras na iyon 450 km / h. Dahil sa kanilang makabuluhang kahusayan sa bilis, sinira ng mga mandirigmang Hapones ang marami pang sasakyang panghimpapawid ng China at mabilis na nakakuha ng higit na kahusayan sa himpapawid. Naging kritikal ang sitwasyon, at napilitang humingi ng tulong ang Tsina sa Unyong Sobyet.

Noong Setyembre 26, 1937, inilunsad ni Stalin ang patagong Operation Z (kasunod ng halimbawa ng Operation X sa Spain). 93 sasakyang panghimpapawid ay ipinadala sa China bilang air support, kabilang ang I-16 fighter, I-15 bis fighter at SB bombers. Dahil maraming mga bihasang Soviet aces ang nakipaglaban sa Espanya, karamihan sa mga piloto ay ipinadala sa China mula sa mga kadete ng Moscow Flight Academy na walang karanasan sa labanan.

Ang pangunahing problema ay ang transportasyon ng sasakyang panghimpapawid sa PRC. Ang pinakamalapit na paliparan sa hangganan ng China ay nasa Almaty at ang mga piloto ay kailangang lumipad sa Himalayas. Sa mga nagbabawal na taas, walang tumpak na mapa at sa mababang temperatura. Ang unang reconnaissance plane na ipinadala upang iplano ang ruta ay bumagsak sa isang bundok at bumagsak sa lupa. Nakatakas ang piloto at makalipas ang isang linggo, na-frostbitt, ngunit natagpuang buhay ng mga lokal na residente. Unti-unti, ang ruta ay iginuhit, ngunit ang susunod na iskwadron ng Sobyet ay mahinang nawala sa bawat ikatlong eroplano sa mga bundok.

Sagot sa mga Hapon

Sa oras na dumating ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet sa pinangyarihan, halos wala nang natira sa armada ng hangin ng China. Ganap na kontrolado ng mga Hapon ang hangin. Noong Nobyembre 21, 1927, pitong Soviet I-16 ang nagpunta sa kanilang unang misyon ng labanan. Sinalungat sila ng dalawampu sa pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Nanalo ang mga Ruso sa labanan nang walang nasawi, ngunit nagawang mabaril ang dalawang Japanese A5M at isang bomber. Kinabukasan, isa pang Japanese fighter ang binaril. Sa medyo magkatulad na mga katangian ng paglipad, mas malakas na armas ang na-install sa mga sasakyang Sobyet.

Noong Nobyembre 24, naghiganti ang mga Hapones at binaril ang tatlong Soviet I-16. Mabilis na pinagkadalubhasaan ng mga Ruso ang mga taktika sa labanan at hindi nagtagal ay nagsimulang lumampas sa bilang ng mga Hapones sa pagsisid at pagliko. Ayon sa Novate.ru, noong Disyembre 1, nagawa ng mga piloto ng Sobyet na mabaril ang apat na mandirigma ng Hapon at sampung bombero. Sa labanang ito, dalawang I-16 ang bumagsak, ngunit sa kabutihang palad, ang mga piloto ay nakaalis at nakarating sa mga palayan.

Sa pagtatapos ng taon, sinalakay ng mga bombero ng Sobyet ang isang airbase ng Hapon sa Shanghai at sinira ang humigit-kumulang tatlumpung mandirigma at biplane. Noong Pebrero 23, 1938, isang squadron ng dalawampu't walong SB ang gumawa ng maalamat na pagsalakay sa isang Japanese airbase sa Taiwan. Sa kabuuan, humigit-kumulang dalawang libong bomba ang ibinagsak at apatnapung bagong Italian Fiat p.20 na mga bomber ang nawasak.

Mga taktika ng Kamikaze

Noong tagsibol ng 1938, nagsimulang bumangga ang mga mandirigma ng Hapon at Sobyet, na hindi pa nasanay noon. Ang unang ram ay ginawa ng piloto ng Sobyet na si Shuster sa labanan noong Abril 29. Parehong piloto ay namatay sa isang marahas na head-on collision. Noong Mayo ng parehong taon, matagumpay na nabangga ng Soviet ace na si Gubenko ang isang Japanese fighter. Nang maglaon, para sa gawaing ito, iginawad siya ng Gintong Bituin ng isang Bayani. Noong Hulyo 18, ginawa ng Japanese A5M ang unang pagtatangka sa kamikaze. Ang manlalaban ay bumangga sa isang mandirigma ng Sobyet na dati nitong pinaputukan. Ang piloto ng Hapon ay napatay, at ang piloto ng Sobyet ay nakaligtas at napunta pa ang nasirang I-16.

Ang mga insidenteng ito ay lubos na interesado sa hinaharap na tagapag-ayos ng maalamat na pagsalakay sa Pearl Harbor Takijiro Onishi, na sa hinaharap ay tatawaging "ama ng kamikaze". Nang maglaon, inilarawan ng mga Hapones ang mga kasong ito sa kanyang mga memoir. Si Onisi ang nagtatag ng unang iskwadron ng mga piloto ng pagpapakamatay noong 1944, ngunit kakaunti ang nakakaalam na ang mga piloto ng Sobyet ang nagbigay inspirasyon sa kanya sa pagkilos na ito.