The Dead Water Phenomenon: Paano Namatay ang Makapangyarihang mga Barko ni Cleopatra?

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Sa wakas ay nakatanggap ng siyentipikong paliwanag ang dati nang hindi maipaliwanag na pagpepreno at pagyanig ng mga fully operational ships sa tinatawag na dead water.

Kapag ang barko ay pumasok sa patay na tubig, ang paglalakbay ay naka-pause. Sa pinakamahusay na kaso, ang isang sasakyang-dagat na may ganap na pagpapatakbo ng mga makina ay bumagal, sa pinakamasamang kaso ito ay titigil. Ang isang tailwind ay maaaring makatulong sa mga mandaragat, ngunit kahit na may ganap na mga layag, ang barko ay kikilos nang mas mabagal kaysa sa nararapat.

Ang phenomenon ng dead water ay unang napansin ng Norwegian researcher na si Fridtjof Nansen noong 1983. Pagpunta sa hilaga ng Siberia, natagpuan ng manlalakbay ang kanyang sarili sa isang sona kung saan bumagal nang husto ang kanyang barko anupat naging mahirap para sa kanya na kontrolin. Hindi mabilis na nakuha ni Nansen ang kinakailangang bilis, at hindi naintindihan kung ano ang nangyari.

Noong 1904, inilarawan ng Swedish physicist at oceanographer na si Wagn Walfried Ekman ang isang katulad na kababalaghan. Sa kanyang laboratoryo, nag-set up ang siyentipiko ng isang eksperimento sa tubig na may iba't ibang kaasinan, tulad ng sa bahaging iyon ng Arctic Ocean, kung saan "natigil" si Nansen kanina. Natuklasan ni Ekman na ang mga mekanikal na alon ay nabuo sa interface sa pagitan ng mga layer. Kapag ang ilalim ng barko ay nakikipag-ugnayan sa mga alon na ito, lumilikha sila ng karagdagang pag-drag.

Matapos ang pagtuklas ni Ekman, napagtanto ng mga siyentipiko na ang kababalaghan ng patay na tubig ay sanhi ng iba't ibang densidad ng mga likidong layer. Ang mga pagkakaiba sa density ay maaaring mangyari dahil sa iba't ibang kaasinan o temperatura ng tubig. Ngunit sa anumang kaso, ang kapitan ng barko ay may dalawang pagpipilian lamang. Maaari niyang panoorin nang may inis kung paano kumaladkad ang barko sa isang palaging abnormal na mababang bilis, na minsang naramdaman ni Nansen; o upang tumayo sa tulay at umindayog pagkatapos ng barko, na nararanasan ang biglaang kaguluhan na natuklasan sa laboratoryo ni Ekman.

Ang pag-unawa sa sanhi at uri ng hindi pangkaraniwang bagay ng patay na tubig, hindi alam ng mga siyentipiko ang mekanismo ng pagkuha ng mga barko sa pagkabihag ng alon. Kamakailan lamang na unang inilarawan ng mga physicist, fluid mechanics at mathematician mula sa CNRS Institute of Natural Sciences at Laboratory of Mathematics and Applied Sciences ng University of Poitiers ang mahiwagang phenomenon na ito. Ang isang press release para sa pag-aaral ay makukuha sa website ng CNRS.

Inuri ng pangkat ng mga siyentipiko ang mga alon na nangyayari kapag ang mga layer ng likido na may iba't ibang densidad ay nagkadikit sa isa't isa, at pagkatapos ay ginaya ang paggalaw ng barko kasama ang mga alon na inilarawan sa matematika. Ipinakita ng mga simulation na ang dead water effect ay nangyayari kapag ang mga alon ay bumubuo ng isang bagay tulad ng isang conveyor belt. Sa "tape" na ito, ang barko ay halos hindi kapansin-pansin na umuusad o paatras, na mukhang pagbagal mula sa gilid.

Ipinakita rin ng eksperimento na walang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga phenomena na naobserbahan ni Nansen noong 1983 at Ekman noong 1904. Unti-unting namamasa ang mga oscillations ni Ekman, at ang barko ay nagsimulang gumalaw nang mabagal at sa patuloy na bilis.

Ang gawain ng mga siyentipiko ay agad na nagbigay ng bagong hypothesis sa isa sa mga pinakalumang misteryo ng sangkatauhan. Hindi pa rin alam kung bakit noong Labanan sa Actium (31 BC) napatay ang makapangyarihang mga barko ni Cleopatra nang bumangga sila sa mahinang armada ni Octavian. Kung ipagpalagay natin na ang bay ng Aktia, kung saan naganap ang labanan, ay napuno ng mga patay na tubig, nagiging malinaw kung bakit ang kapangyarihan ng mga barko ni Cleopatra ay hindi tumulong sa pinuno. Ang friction ay inversely proportional sa bilis: kung mas i-drag mo sa isang lumalaban na ibabaw, mas lumalaban ito. Nangangahulugan ito na ang mahihinang mga barko ng Octavian sa mga patay na tubig ay maaaring maging mas mapagmaniobra at mas mabilis kaysa sa makapangyarihang armada ng Reyna ng Ehipto.