Mga kagamitan sa piloto, para saan ang scarf na sutla?

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Mula sa pagdating ng aviation, ang piloto ng isang eroplano ay naging at nananatiling isa sa mga pinaka-romantikong propesyon. Sa bukang-liwayway ng ika-20 siglo, ang mga aviator ay karaniwang nakikita sa lipunan bilang mga tunay na bayani. Dagdag pa, sila ang ilan sa mga pinaka-kwalipikadong manliligaw kailanman! Sa oras na iyon, ang isang puting sutla na scarf ay naging isa sa pinakamahalagang elemento ng romantikong imahe ng piloto. Panahon na upang malaman kung saan ito nanggaling at kung bakit ito kailangan.

Ang Unang Digmaang Pandaigdig ay ang unang seryosong labanang militar kung saan kasangkot ang mga sasakyang panghimpapawid ng militar. Sa oras na iyon, ang Air Force sa lahat ng mga bansa ay nasa isang embryonic na posisyon, at maraming mga bagay ay hindi pa rin dinadala sa punto sa paglipad, hindi sa pagiging perpekto, ngunit hindi bababa sa isip. Ang isang kapansin-pansing halimbawa nito ay ang kagamitan sa paglipad, na kailangang pinuhin nang maraming beses. Kapansin-pansin, ang inisyatiba noong panahong iyon ay madalas na nagmula sa ibaba.

Ang mga sabungan ng unang sasakyang panghimpapawid ay walang full glazing. Walang mga flight suit na kukuha sa papel ng life support system ng piloto. Gayunpaman, kahit na sa hindi masyadong mataas na altitude ay naging napakalamig. Ang isyu ay nalutas gamit ang mga pamamaraan na magagamit para sa simula ng ika-20 siglo. Ang mga piloto ay nagsusuot ng mainit na damit, insulated helmet, salaming de kolor upang protektahan ang mga mata mula sa hangin, pati na rin ang mga leather jacket o raincoat na may kwelyo, na dapat na protektahan ang katawan at mga kamay mula sa bugso ng malamig na hangin.

Ang tanging problema ay ang mataas na kwelyo na damit ay lubhang hindi praktikal para sa aerial combat. Dahil walang high-tech na mga tool sa pagtuklas noong panahong iyon, ang mga piloto ay maaari lamang umasa sa visual na pagmamasid sa lupa at sa kaaway sa kalangitan. Kinailangan kong iikot nang husto ang aking ulo. Napakarami na kahit ang kwelyo na tinahi ay hindi nakatipid. Sa literal na isang paglipad, maaaring punasan ng piloto ang kanyang leeg sa dugo.

Noon ang mga piloto ng Pransya ang unang nag-isip ng mga silk scarves. Ang mga piloto ay nagsimulang maggupit ng mga scarves mula sa mga supply ng tela ng parachute. At ang mga parasyut ay ginawa mula sa seda noong panahong iyon. Ang resulta ay hindi lamang isang utilitarian neck protector, kundi pati na rin ang isang naka-istilong accessory. Mabilis na inaprubahan ng command ang inisyatiba ng mga opisyal at hindi nagtagal ang silk scarf ay naging isang obligadong kagamitan sa maraming unit. At pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang puting scarf ay naging isa rin sa mga simbolo ng mga piloto.

Sa pamamagitan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sa pagbuo ng mga propesyonal na kagamitan, ang mga scarf ng flight ay unti-unting nakalimutan. Bagaman ginagamit pa rin ang mga ito sa ilang mga yunit at dibisyon, kabilang ang sa Unyong Sobyet. Ngayon, sa panahon ng hindi tinatagusan ng tubig na mga suit na ginawa mula sa mga modernong materyales, hindi kailangan ang mga scarf. Gayunpaman, sa ilang bansa, bahagi sila ng tradisyonal at seremonyal na wardrobe ng mga piloto ng Air Force. Halimbawa, sa Sweden, ang mga sutla na scarf na may iba't ibang kulay ay nagpapahiwatig ng mga piloto na kabilang sa iba't ibang mga iskwadron.

Sa konklusyon, nararapat na tandaan na mayroon ding isang alamat sa Internet na ang mga scarves ng sutla ay di-umano'y ginamit upang matukoy ang bilis ng isang sasakyang panghimpapawid dahil sa ang katunayan na ang mga kotse mula sa Unang Digmaang Pandaigdig ay walang sabungan. Ang ganitong mga pag-aangkin ay hindi mapapatunayan. Ang kagamitan ay mas katamtaman kaysa sa mga makina ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit umiral na ang mga sensor ng bilis at presyon. Tingnan lamang ang larawan ng sabungan ng sasakyang panghimpapawid noong unang bahagi ng ika-20 siglo.