Paano at bakit ibinaba ang gasolina ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga eroplano

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Narinig ng lahat kahit isang beses na ang mga eroplano habang lumilipad, sa isang kadahilanan o iba pa, ay maaaring maglabas ng gasolina. Hindi mahirap hulaan, kahit na walang espesyal na kaalaman, na ang anumang naturang paglabas ay isang emergency, sapilitang panukala. Gayunpaman, hindi ito nagiging mas madali mula sa pagsasakatuparan nito.

Ano ang mangyayari sa kerosene? May pagkakataon ba talaga siyang mahulog sa ulo ng mga tao?

Ang Boeing 747 ay may kapasidad na tangke ng gasolina na 198.3 tonelada ng gasolina. Kasabay nito, para sa isang oras na paglipad, ang sasakyang panghimpapawid ay kumonsumo ng hindi bababa sa 10.5 tonelada ng gasolina. Ang pagtitiyak ng disenyo ng anumang sasakyang panghimpapawid ay tulad na ang mass nito sa pag-alis ay dapat na mas malaki kaysa sa oras ng landing. Sa madaling salita, ang pinahihintulutang take-off weight ng anumang sasakyang panghimpapawid ay palaging mas mataas kaysa sa pinapayagang landing weight.

Pinapayagan nito ang mga sasakyang panghimpapawid na magkarga ng mga kargamento at mga pasahero na "labis" sa pamantayan. Sa kasong ito, ang kinakailangang landing mass ay nakamit dahil sa banal at halatang bagay na ang karamihan sa gasolina ay masusunog sa panahon ng paglipad.

Siyempre, anumang mangyayari, at ang eroplano ay maaaring mangailangan ng emergency landing dahil sa isang teknikal na malfunction o mga problema sa kalusugan ng isang nakasakay.

Sa puntong ito, maaaring lumabas na ang masa ng sasakyang panghimpapawid ay hindi pa umabot sa pinahihintulutang halaga ng landing. Ang pagkabigong gawin ito ay hahantong sa sakuna sa oras ng landing. Ang problemang ito ay nalulutas sa isang emergency sa pamamagitan ng pagtatapon ng gasolina. Ang mga piloto ay paunang nag-uulat sa control room tungkol sa mga coordinate, altitude at ang katunayan ng pagbaba. Sa mga bihirang kaso, maaari silang pagbawalan mula dito, na pinipilit silang pumunta sa isang ligtas na lugar o taas.

Ang gasolina mismo ay pinalabas sa pamamagitan ng isang espesyal na nozzle na nagpapakalat nito sa maliliit na patak. Ang pagtatapon ng gasolina ay pinapayagan lamang sa mga espesyal na itinalagang lugar. Upang mabawasan ang pagkakalantad sa mga lugar ng tirahan, hindi rin natin dapat saktan ang mga tao sa lupa.

Ang aviation kerosene ay isang lubhang pabagu-bago at napakagaan na gasolina na mabilis na sumingaw, lalo na kapag nakakalat sa hangin. Kadalasan, ang gasolina ay hindi lamang umabot sa lupa, na pantay na na-spray at sumingaw sa hangin. Sa kanyang sarili, ang kerosene ay hindi nawawala nang walang bakas.

Ang mga singaw nito ay lilipad sa kalangitan sa loob ng mahabang panahon hanggang sa tuluyang tumira o bumagsak ang ulan o niyebe sa lupa sa napakababang konsentrasyon. Sa mga bihirang kaso, ang paglabas ng kerosene ay magiging sanhi ng pagbuo ng panandaliang smog.

Ang mga modernong sasakyang panghimpapawid, hindi katulad ng kanilang mga nauna, ay nilagyan ng emergency landing system kapag sobra sa timbang, na nagbibigay ng pagkakataon sa mga piloto na huwag gumawa ng emergency na paglabas ng labis na gasolina. Pagkatapos ng naturang landing, ang sasakyang panghimpapawid ay sumasailalim sa isang masusing pagsusuri upang maalis ang mga problema na lumitaw at upang matiyak na ang sasakyang panghimpapawid ay ganap na gumagana at handa nang lumipad.

Mayroon ding mga emergency na sitwasyon kung kailan maaaring itapon ang gasolina sa mga matataong lugar, halimbawa, noong Enero 15, 2020, ang gasolina ng sasakyang panghimpapawid ay ibinaba ng mga tripulante ng isang pampasaherong eroplano ng American airline na Delta Air Lines sa isang emergency landing sa Los Angeles International Paliparan. 26 katao, kabilang ang 17 bata, ay "bahagyang nasugatan", iniulat ng Los Angeles County Fire Department.