Ang unang sinusubaybayang traktor sa mundo at ang imbentor nito

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Si Fedor Abramovich Blinov ay isang self-taught Russian na imbentor noong huling bahagi ng ika-19 na siglo na gumawa ng isang pambihirang tagumpay sa larangan ng mabibigat na kagamitan sa pagtatrabaho. Si Blinov ay ang imbentor ng unang sinusubaybayang traktor sa mundo at ang sinusubaybayang propeller mismo, kung wala ito ay imposibleng lumikha ng isang tangke, ang unang prototype kung saan, ang Porokhovshchikov's all-terrain na sasakyan, ay nilikha din ng mga Ruso.

Si Fyodor Abramovich Blinov ay ipinanganak noong 1827 sa nayon ng Nikolskoye, distrito ng Volsk, lalawigan ng Saratov, sa isang pamilya ng mga serf. Si Fyodor ang unang miyembro ng pamilya na nakatanggap ng "libre", na nagbigay-daan sa kanya na maging isang free-hired na manggagawa at magbigay sa mga sambahayan ng malaking suportang pinansyal. Gayunpaman, ang gawaing pinili ni Fyodor ay hindi naging "pinakamalinis" at madali: una siya ay nagpunta sa mga tagahakot ng barge, at pagkatapos ay bilang isang bumbero at isang katulong na machinist sa isang bapor. Pareho sa mga espesyalidad na ito ay may malaking papel sa pagbuo ng talento ng pag-imbento ni Blinov.

Ang gawain ng isang barge haule, bilang karagdagan sa monotony nito, ay napakahirap din, nakakapagod. Malaki rin ang nakasalalay sa mga natural na kondisyon: ang lapad ng baybayin, ang bilis ng agos, ang pagkakaroon ng buntot o ulo ng hangin. Bilang karagdagan, ang antas ng passability ng baybayin ay isa ring mahalagang kondisyon: mas mahirap na lumipat sa isang latian o tuyong mabuhangin na baybayin kahit na walang kargada kaysa sa isang tinapakan na luad o lupang bahagi ng landas.

At pagkatapos ay nagsimulang bumuo si Fyodor Blinov ng isang unibersal at kapaki-pakinabang na aparato para sa negosyo ng burlak.

Fedor Abramovich Blinov

Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mapanlikhang ideya ng paggamit ng isang uod bilang isang mover para sa isang cart at sa gayon ay makabuluhang bawasan ang tiyak na presyon sa lupa ay dumating sa Blinov noong 1878. Noong 1879, nagtayo siya ng isang plataporma sa dalawang track. Ang cart na ito ay ipinakita sa lungsod ng Volsk na may malaking pulutong ng mga tao. Ang paglalarawan ng kaganapang ito ay makukuha sa Saratov provincial tazeta. Noong 1879, nakatanggap si Blinov ng isang "pribilehiyo" (patent) para sa isang "kotse ng isang espesyal na aparato na may walang katapusang mga riles para sa transportasyon ng mga kalakal sa mga highway at mga kalsada ng bansa" na idinisenyo niya - isang mekanismo na siyang unang operating analogue ng isang modernong traktor ng uod.

Ang kotse ay may 4 na sumusuporta sa mga gulong at 4 na driving sprocket - ang pinakamahalagang bahagi ng kotse. Ang yunit ay hinimok ng horse traction at sa oras ng paglikha nito ay isang sinusubaybayang trailer.

Ang imbensyon ay mabilis na naging kilala at tanyag sa pangkalahatang publiko. Kaya, ang pahayagan na "Saratov leaf" ay nag-ulat noong Enero 1881: "Volsk, Enero 23 … Hayaan akong ibahagi sa iyo ang aming mga balita at interes sa mga huling araw. Ang aming balita ay ang pinakakaaya-ayang nilalaman. Ito ay isang imbensyon ni G. Blinov, na nangangako na magkakaroon, walang alinlangan, napakalaking pang-ekonomiyang kahalagahan sa malapit na hinaharap. Sinusubukan ni Blinov, ang imbentor ng walang katapusang riles, ang kanyang plataporma noong isang araw. Isang platform na may sariling-tulak na riles, na may kargang 550 pounds (2,000 brick at higit sa 30 adultong tao), na ginagamitan ng isang pares ng ordinaryong kabayo, kamakailan ay nagmaneho sa mga lansangan ng ating lungsod, na nagdulot ng pangkalahatang pag-apruba. Parangalan at karapat-dapat na kaluwalhatian kay G. Blinov, isang self-taught mekaniko mula sa mga magsasaka ng distrito ng Volsk.

Ang orihinal na pagguhit ng steam tractor ni Fyodor Blinov, na naka-attach sa kanyang patent application: 1 - manibela; 2 - mga roller ng suporta; 3- pagmamaneho ng gulong; 4- uod; 5 - mga link ng isang uod; 6- steam boiler; 7 - manometro; 8 - sipol; 9 - steam engine; 10 - ang unang pares ng mga gears; 11 - ang pangalawang pares ng mga gears; 12 - control lever; 13 - upuan sa pagmamaneho; 14 - control booth.

Nasa 4 na taon pagkatapos ng paglikha ng isang prototype at ang unang pagsubok sa larangan nito, nag-set up si Blinov ng kanyang sariling kumpanya sa paggawa ng makina, na gumagawa, bilang karagdagan sa kanyang unang imbensyon, iba't ibang mga aparato na kapaki-pakinabang hindi lamang sa agrikultura, kundi pati na rin sa anumang iba pang pang-industriya. sektor.

Noong 1881, sinimulan ni Blinov na bumuo ng isang "self-propelled" na sinusubaybayang sasakyan, na nakuha ang pangwakas na anyo pagkatapos lamang ng pitong taon. Ang aparato ay idinisenyo tulad ng isang karwahe na may 12 horsepower na steam engine na naka-install dito. Ang sasakyan ay maaaring umabot sa bilis na tatlong versts kada oras.

Ito ay ang "self-propelled" na kalaunan ay nag-imortal sa pangalan ni Blinov sa loob ng maraming siglo: nakibahagi siya sa eksibisyon ng industriya ng Russia noong 1896 - sa Nizhny Novgorod fair, kung saan ang "self-propelled" ay ipinakita sa trabaho.

Tulad ng madalas na nangyari sa mga panahon bago ang rebolusyonaryo, mayroong isang masiglang tagagawa ng Aleman na nag-alok kay Blinov na ibenta ang kanyang imbensyon. Tumanggi si Blinov. Ayon sa patotoo ng anak na babae ng imbentor na si Ustinya Fyodorovna, sumagot siya ng ganito: "Ako ay isang magsasaka ng Russia, at naisip at ginawa ko para sa aking tinubuang-bayan. At ang mga lalaking Ruso ay hindi ibinebenta."

Ang negosyo ni Fyodor Blinov ay ipinagpatuloy ng kanyang mag-aaral, si Yakov Mamin, na naging unang imbentor na gumamit ng mga makinang diesel ng traktor sa kanyang mga disenyo.

Ang anak ni Blinov na si Porfiry Fedorovich, salamat sa tulong ng kanyang ama, ay nagawang buksan ang PF Blinov Oil Engines and Fire Pumps Factory, kung saan ipinagpatuloy niya ang negosyo ng kanyang ama. Ang pabrika ay naging isang bumubuo ng lungsod para sa nayon ng Nikolskoye: ayon sa data ng 1900, ang bilang ng mga manggagawa sa pabrika ay umabot sa 150 - isang rekord na bilang ng mga manggagawa para sa isang maliit na institusyon.

Ang dakilang imbentor ay nabuhay hanggang 70 taong gulang. Namatay siya sa paralisis noong Hunyo 24, 1902, at inilibing malapit sa halaman.

Matapos ang pagkamatay ni Blinov noong 1902, kinuha ng kanyang estudyante na si Yakov Mamin ang pagpapabuti ng traktor, na noong 1903 ay nagtayo ng unang compressorless engine na may compression ignition. Pagkalipas ng pitong taon, batay sa makina na ito, lumikha siya ng isang modelo ng transportasyon at noong 1910 unang na-install ito sa kanyang "Russian tractor". Bilang isang labindalawang taong gulang na batang lalaki, ang mag-aaral ni Blinov na si Yashka Mamin ay naglagari ng mga bisagra para sa mga link ng caterpillar, pagkatapos ay lumahok sa pagproseso ng "mga daliri" na nakakabit sa isang link patungo sa isa pa, at kahit na kalaunan ay tumulong sa pandayan upang hulmahin at ihagis ang gamit sa pagmamaneho. -wheels at suporta gulong-roller. Ang unang planta ng Sobyet na nagsimulang gumawa ng mga traktor ay Balakovsky, at ang teknikal na direktor nito ay si Yakov Vasilyevich Mamin. Ang unang mga traktora ng Sobyet ay muling idinisenyo ni Mamin at pinangalanang "Dwarf" at "Gnome". Ang mga ito ay hindi lamang ang pinakamagaan na traktora sa mundo, kundi pati na rin ang pinakamadaling i-assemble, patakbuhin at ayusin. Sa halip na 1,200-1,500 bahagi, ang Dwarf ay mayroon lamang mga 300 bahagi. Sa simula ng 1918, tinawag ni Lenin si Mamin sa Moscow, inanyayahan siya sa Kremlin, at sa lalong madaling panahon ibinigay ang gawain ng pagbili ng perpektong mga tool sa makina na nagkakahalaga ng 100 libong rubles sa ginto sa ibang bansa para sa isang bagong planta ng mga traktor at makina sa lungsod ng Marx, Saratov Rehiyon. Nakumpleto ni Mamin ang gawain at ang planta ng Vozrozhdenie, sa ilalim ng kanyang pamumuno, ay nagsimulang gumawa ng limang Dwarf sa isang araw at ang parehong bilang ng mga makina ng Russian Diesel.