Volzhskaya Belyana

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Ilang, marahil, ang nakakaalam na ilang daang taon na ang nakalilipas ang mga barko ay naglayag sa kahabaan ng Russian Volga River, ang kanilang pag-aalis ay lumampas sa cruiser na "Aurora", at sila ay itinayo … mula sa kahoy!

Tinawag silang mga Belyan at napunta sa kasaysayan ng paggawa ng mga barko ng Russia bilang ang pinaka-natatanging mga barkong ilog sa mundo.

Una sa lahat, ang pagsasalita tungkol sa mga Belyan, dapat tandaan na sila ay napakalaki, hindi bababa sa para sa mga sisidlan ng ilog. Napanatili ang impormasyon na mayroong mga belyan hanggang sa isang daang metro ang haba, at ang kanilang taas sa gilid ay umabot sa anim na metro!

Ang kapasidad ng pagdadala ng mga Belian ay tumutugma sa kanilang laki at maaaring 100-150 libong mga pood (poods - 16 kg) para sa mga maliliit na Belian, ngunit para sa mga malalaking ito ay umabot sa 800 libong mga pood! Iyon ay, ito ang mga sukat, kahit na hindi masyadong malaki, ngunit gayunpaman isang barko ng karagatan, kahit na sila ay naglayag nang eksklusibo mula sa itaas at mas mababang pag-abot ng Volga at hindi pa nakalampas sa Astrakhan!

Ito ay kilala na ang pagtatayo ng isang gitnang Volga Belyana ay tumagal ng humigit-kumulang 240 pine log at 200 spruce log. Kasabay nito, ang patag na ilalim ay gawa sa mga spruce beam, at ang mga gilid ay gawa sa pine. Ang distansya sa pagitan ng mga frame ay hindi hihigit sa kalahating metro, kaya naman ang lakas ng Belyana hull ay napakataas. Kasabay nito, tulad ng madalas na nangyari sa amin noong nakaraan, ang mga Belyan ay itinayo sa una nang walang isang pako, at pagkatapos lamang ay sinimulan nilang martilyo ang mga ito kasama ng mga bakal na pako.

Ang katawan ng Belyana ay pinatalas pareho sa harap at likod, at ito ay kinokontrol sa tulong ng isang malaking manibela - isang pulutong na mukhang isang tunay na boardwalk, na pinaikot sa tulong ng isang malaking mahabang troso na humantong mula sa popa hanggang sa kubyerta.. Dahil dito, ang lote ay pinalutang sa ilog hindi gamit ang busog, kundi sa popa. Paminsan-minsan, nanginginig ang napakalaking lote tulad ng buntot ng tamad na balyena, lumalangoy siya ng ganito, ngunit sa kabila ng lahat ng kanyang kakulitan, mayroon siyang mahusay na kakayahang magamit! Bilang karagdagan sa lote, ang Belyana ay may malalaki at maliliit na angkla na tumitimbang ng 20 hanggang 100 pounds, pati na rin ang napakaraming iba't ibang mga lubid, abaka at espongha.

Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay tungkol kay Belyana ay, sa pangkalahatan, ang kanyang kargamento - "puting kagubatan", iyon ay, puti at dilaw na mga log na walang bark. Ito ay pinaniniwalaan na dahil dito tinawag itong ganoon, bagama't may ibang pananaw, na parang ang salitang "Belyana" ay nauugnay sa Belaya River. Sa anumang kaso, ang sinumang Belyana ay palaging puti, dahil ang mga barkong ito ay nagsilbi lamang ng isang nabigasyon at samakatuwid ay hindi kailanman nanalangin!

Ngunit ang belyany ay ikinarga sa paraang walang barko sa daigdig na ikinakarga o ikinakarga, na pinatutunayan kahit sa sumusunod na salawikain: "Maaari mong i-disassemble ang belyana sa isang kamay, hindi mo makolekta ang belyana sa lahat ng mga lungsod." Ito ay dahil sa ang katunayan na ang troso ay inilagay sa Belyana hindi lamang sa isang stack, ngunit sa isang stack na may maraming mga span, upang magkaroon ng access sa ilalim nito kung sakaling may tumagas. Kasabay nito, ang mga kargamento ng mga gilid ay hindi hawakan o nagbigay ng presyon sa kanila. Ngunit dahil sa parehong oras ang tubig sa labas ay pinindot sa kanila, ang mga espesyal na wedge ay ipinasok sa pagitan ng kargamento at mga gilid, na, habang sila ay natuyo, ay pinalitan ng mas malaki at mas malaki.

Kasabay nito, sa sandaling ang kagubatan ay nagsimulang lumampas sa taas ng Belyana board, ang mga troso ay nagsimulang ilatag upang sila ay nakausli sa kabila ng mga tabla, at isang bagong karga ang inilagay sa kanila. Ang ganitong mga protrusions ay tinatawag na mga split o spacing, na kung saan ay kailangang ayusin upang hindi makagambala sa balanse ng sisidlan. Kasabay nito, ang mga dissolutions kung minsan ay nakausli sa dagat ng apat o higit pang metro sa mga gilid, kaya ang lapad ng sisidlan sa itaas ay naging mas malaki kaysa sa ibaba, at umabot sa 30 metro para sa ilang Belians!

Ang log bagahe sa Belyana hull ay hindi rin solid, ngunit binubuo ng mga span na may mga butas para sa bentilasyon. Samakatuwid, noong unang panahon, ang laki ng Belyany ay hinuhusgahan sa pamamagitan ng bilang ng mga span dito, at mayroong Belyany mga tatlo, apat na span, at iba pa.

"Kazenki", deck at sapatos na pangbabae

Kapansin-pansin, ang deck ng Belyana ay hindi lamang isang load, ngunit inilatag alinman mula sa isang tabla o mula sa sawn boards, at ito ay napakalaki na mukhang ang deck ng isang modernong carrier ng sasakyang panghimpapawid. 2-4 na gate ang inilagay dito para sa pagbubuhat ng malalaking anchor at pag-igting ng mga lubid na humahawak sa lote.

Ngunit mas malapit sa popa sa mga puti, para sa balanse, dalawang maliit na kubo ang na-install - "kazenki", na nagsilbing tirahan ng mga tripulante ng barko. Sa pagitan ng mga bubong ng mga kubo ay may isang mataas na cross bridge na may inukit na booth sa gitna, kung saan matatagpuan ang piloto. Kasabay nito, ang booth ay natatakpan ng mga ukit, at kung minsan ay pininturahan pa ito ng pintura na parang "ginto".

Bagama't ang sisidlang ito ay purong gumagana, ang mga Belian ay gayunpaman ay pinalamutian nang husto ng mga watawat, hindi lamang ng estado at komersyal na mga watawat, kundi pati na rin ng sariling mga watawat ng isang partikular na mangangalakal, na kadalasang naglalarawan ng mga pagpapala ng mga santo o ilang mga simbolo na angkop para sa okasyon. Ang mga watawat na ito kung minsan ay napakalaki kaya't sila ay kumikislap sa ibabaw ng mga Belian na parang mga layag. Ngunit ang mga mangangalakal ay hindi karaniwang isinasaalang-alang ang mga gastos sa kanila, dahil dito ang pangunahing bagay ay ipahayag ang kanilang sarili!

Mayroong 15 hanggang 35 na manggagawa sa Belyana, at sa pinakamalaki - mula 60 hanggang 80. Marami sa kanila ang nagtrabaho sa mga bomba na nagbobomba ng tubig palabas ng gusali, at mayroong 10-12 tulad ng mga bomba, dahil ang gusali ng Belyana ay palaging tumutulo nang kaunti. maliit. Dahil dito, ang belyana ay kinarga upang ang ilong nito ay bumulusok sa tubig na mas malalim kaysa sa popa, at ang lahat ng tubig ay umagos doon!

Ang pagtatayo ng Belyany sa Volga ay umabot sa isang espesyal na kaarawan sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo na may kaugnayan sa simula ng mass steamship traffic. Dahil ang mga bapor sa oras na iyon ay tumatakbo sa kahoy (at mayroong mga 500 sa kanila), hindi mahirap isipin kung gaano karaming kahoy ang kailangan ng buong armada.

Ang kahoy na panggatong ay dinala sa mga port ng Volga ng eksklusibo sa Belyany, at unti-unti lamang, na may kaugnayan sa paglipat sa langis, ang pangangailangan para sa kahoy na panggatong sa Volga ay bumagsak. Gayunpaman, kahit na sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, hanggang sa 150 sa kanila ang patuloy na itinayo dito taun-taon at puno ng troso, pinalutang sila sa ilog hanggang sa Astrakhan.

Pagkatapos ang mga natatanging barkong ito ay binuwag, kaya't sa literal na kahulugan ng salita, walang natira sa kanila! Ang "Kazenki" ay ibinebenta bilang mga yari na kubo, ang troso ay ginamit para sa mga materyales sa pagtatayo, abaka, banig at mga lubid, hindi sa banggitin ang mga fastener - ganap na ang lahat ay nagdala ng kita sa mga may-ari ng mga Belians! Ang mga maliliit na belyan lamang, na puno ng isda sa Astrakhan, ang naglakad pabalik, na hinila ng mga humahakot ng barge. Gayunpaman, pagkatapos ay binuwag din sila at ibinebenta para sa panggatong. Ang pagpapanatiling nakalutang kay Belyana ng higit sa isang season ay naging hindi kumikita!

Interesante din ang kasaysayan ng mga Belyan dahil ang ilan sa kanila ay na-assemble at na-disassemble ng dalawang beses sa isang nabigasyon! Kaya, halimbawa, ang maliit na Belyany sa lugar kung saan ang Volga ay malapit sa Don, naka-moored sa baybayin, pagkatapos nito ang lahat ng mga kargamento mula sa kanila ay dinala ng mga kabayo sa Don. Pagkatapos nito, ang Belyana mismo ay binuwag, dinala pagkatapos ng pagkarga, muling pinagsama at na-load sa isang bagong lugar. Ngayon ang kagubatan ay nakabalsa sa kanila hanggang sa ibabang bahagi ng Don, kung saan ang mga Belian ay inayos sa pangalawang pagkakataon!

At ngayon, husgahan para sa iyong sarili kung gaano ka malikhain at talino ang ating malalayong mga ninuno, na nagawang lumikha ng napakalaki at nagdadala ng mga sasakyang ilog, na kumakatawan sa halos walang basurang sasakyan sa loob ng isang panahon.