Pekeng kasaysayan ng sangkatauhan. Mga Night Witches

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Sa liwanag ng kamakailang pag-crash ng eroplano na may partisipasyon ng mga pasaherong liners sa Kazan at Rostov-on-Don, nang ibinagsak ng mga piloto ang mga technically serviceable na sasakyan sa lupa, nagsimulang mag-isip ang layko tungkol sa kung ano ang dumadaan sa armored door ng cockpit sa kritikal. mga sandali ng paglipad, kapag ang sitwasyon ay lumampas sa regular.

At ang mga sumusunod ay nangyayari doon. Ang pamamaraan ay naging napakakumplikado na ang mga piloto ay hindi na nauunawaan kung paano kumilos sa mga kritikal na segundong iyon na kumukuha ng kanilang buhay upang makagawa ng tanging tamang desisyon. At, bilang isang resulta, sa mga segundong ito sa sabungan ay may pagkawala ng kontrol ng sasakyang panghimpapawid.

Hindi bababa sa lahat gusto kong maglagay ng anino sa flight crew, at higit pa sa maliwanag na alaala ng kanilang mga namatay na kasamahan. Ngunit ang buhay ay inayos sa paraang kakaunti lamang ang mga piloto mula sa Diyos, at para sa karamihan ito ay trabaho lamang. At, maniwala ka sa akin, walang nakakaalam kung paano kumilos ang bawat isa sa atin, tumitingin sa mga mata ng kamatayan. Ilang tao ang nakakapagpapanatili ng kanilang kalmado sa mga ganitong sandali. Ito ay kinumpirma ng mga transcript ng mga speech recorder, kung saan naririnig natin kung paano ang matapang na PIC, na lumipad ng higit sa isang libong oras, ay biglang tumigil sa pagiging ganoon at itinatago ang kanyang kalituhan sa likod ng kabastusan. Ito ang napakakilalang kadahilanan ng tao na pinag-uusapan ng IAC sa loob ng maraming taon.

Ngunit ang tumaas na pagiging kumplikado ng teknolohiya ng aviation at ang imposibilidad ng pagkalkula ng algorithm ng mga aksyon ng mga piloto para sa bawat sitwasyong pang-emerhensiya ay isa lamang sa mga dahilan ng pag-crash ng eroplano. May isa pang kaaway ng piloto sa himpapawid. Sa lupa lamang na ang vestibular apparatus ng tao ay ang ating hindi mapapalitang kaibigan at katulong. Sa himpapawid, sa mga kondisyon ng limitadong kakayahang makita, kapag ang linya ng abot-tanaw ay hindi nakikita, ang vestibular apparatus ay nagsisimulang magbigay sa utak ng maling impormasyon, na humahantong sa pilot na mawala ang spatial na oryentasyon at pagkamatay ng sasakyang panghimpapawid pagkatapos ng ilang segundo (depende sa ang altitude) ng "bulag" na paglipad.

Upang maiwasang mangyari ito, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga instrumento para sa paglipad sa mga kondisyon na limitado ang kakayahang makita. Ito ay: indicator ng saloobin, altimeter, compass, airspeed indicator, direction indicator at variometer. Para sa isang ligtas na paglipad, dapat bantayan ng piloto ang mga instrumento at patuloy na pag-aralan ang kanilang mga pagbabasa. Ito ay maliwanag na ito ay pinakamadaling gumamit ng isang mabigat, matatag na sasakyang panghimpapawid kapag lumilipad sa isang tuwid na linya sa isang pare-parehong taas.

Mukhang nalutas na ang problema, ngunit huwag magmadali upang magalak. Ang mortal na panganib ay naghihintay para sa piloto kapag, kahit sa maikling panahon, siya ay nagambala sa mga instrumento o nagpapahinga o napagod. Ang utak ng tao ay idinisenyo sa paraang sa sandaling lumampas ang mga arrow ng instrumento sa ilang kritikal na limitasyon ng mga normal na pagbabasa ng paglipad, hindi na nito mabilis na mapagsasama-sama at maunawaan ang impormasyong nagmumula sa kanila, at ibigay ang tamang mga utos sa mga kamay. at paa. May dumating na pagkawala ng spatial na oryentasyon ng piloto at ang countdown sa kamatayan ay nagpatuloy ng ilang segundo. Ano ang mga kritikal na limitasyong ito ng mga pagbabasa ng instrumento? Ang bawat piloto ay may kanya-kanyang sarili. Sa isang mapanganib na sandali, ang utak ng piloto ay dapat na agad na gumuhit ng isang larawan ng spatial na posisyon ng sasakyang panghimpapawid batay sa mga pagbabasa ng mga arrow at mga numero ng mga instrumento, at ito ay hindi palaging isang magagawa na gawain.

Ang mga naturang device ay nasa maalamat na Po-2 night bomber, kung saan binomba ng sikat na "night witch" ng 46th Guards Night Bomber Aviation Regiment ang mga Germans.

Ngayon ay pag-isipan natin ito: totoo ba ang nalalaman natin tungkol sa makasaysayang katotohanang ito?

Kaya, sa gabi (we are considering a moonless one), ang front-line airfield, Po-2, may dalawang babae sa sabungan at naghahanda silang lumipad para magsagawa ng nakamamatay na misyon. Kinakalkula ng navigator sa mapa ang kurso patungo sa target at ang oras sa paglipad, na isinasaalang-alang ang mga pagwawasto para sa direksyon at bilis ng hangin. Aalis kami. Bilang isang mandaragat, masasabi kong ang isang barko ay maaaring maglayag sa dagat (malayo sa baybayin) nang may kumpiyansa, na nagpaplano ng isang patay na kurso sa pagtutuos, na isinasaalang-alang ang bilis at direksyon ng agos. Ngunit ang hangin ay ibang elemento at ang mga drift ay hindi tulad ng mga dagat.

Ang isang maliit na eroplano ay nahuhulog sa mga bulsa ng hangin, ito ay tinatangay ng hangin, na magpapalubha ng instrumento ng piloto nang maraming beses. At ngayon, kung ang isang himala ay nangyari at hindi ka pa nahulog sa isang tailspin, ayon sa mga kalkulasyon ng navigator (at ito ay isang 100% na error kung walang mga palatandaan), ikaw ay nasa itaas ng target.

Anong susunod? Walang paningin para sa pambobomba, at hindi ito kinakailangan, dahil ang mga Aleman ay hindi hangal at hindi i-highlight ang kanilang mga posisyon sa ibaba, at sa pangkalahatan: ang blackout sa digmaan ay isang axiom. Saan tayo nagbobomba? "Bombed", humiga kami sa tapat ng course. Ang navigator ay maaaring tumingin sa isang mapa ng lugar na may isang flashlight, o maaari niyang basahin ang Murzilka magazine na may parehong tagumpay, ang resulta ay pareho: hindi mo mahahanap ang iyong paraan pabalik sa paliparan bago ang madaling araw. Dahil sa daan patungo sa layunin, natangay ka ng hangin mula sa totoong landas, hindi mo alam kung saan at kailangan mong tukuyin ang iyong lokasyon upang maiplano ang tamang kurso sa pagbabalik. paano? Magtanong sa mga dumadaan? Maaga o huli, kailangan mong umupo sa isang lugar. Kailangan mo ng isang antas ng platform, ngunit kahit na ikaw ay hindi kapani-paniwalang masuwerte dito, kailangan mo pa ring tumpak na kalkulahin ang sandali ng pagtugon sa lupa, na napakahirap, kahit na may landing light, variometer at altimeter. Sobra kung…

Ang mga konklusyon ay ang mga sumusunod:

1. Imposibleng lumipad sa gabi, at kahit na sa mga kondisyon ng labanan, at kahit na sa isang maximally load light-engine aircraft, tulad ng Po-2, sa pamamagitan ng mga instrumento. Oo, ang visual na paglipad ay posible sa isang maliwanag na gabing naliliwanagan ng buwan, kapag nakita ng piloto ang linya ng abot-tanaw, at ang navigator ay maaaring "itali" ang mapa sa lupain, ngunit kung gayon ano ang pagiging epektibo ng naturang bomber aircraft?

2. Ang psyche at physiology ng kababaihan ay hindi inangkop sa mga moral at pisikal na labis na karga gaya ng pagkontrol sa isang punong Po-2 sa pamamagitan ng mga instrumento sa gabi, at maging sa labanan.

3. Nalilimutan din natin ang moral na aspeto ng sitwasyon sa mga babaeng piloto (pati na rin sa mga nars sa larangan ng digmaan): Hindi ako naniniwala na ang ating mga lolo ay yumuko upang magtago sa likod ng mga kababaihan at sa halip na sila ay nagpadala ng mga batang babae sa mga nakamamatay na misyon (kahit walang parachute, maiisip mo ba?!), na ang buhay ay kailangan lang nilang protektahan sa kanilang sariling gastos. Taliwas ito sa kalikasang panlalaki. Pagkatapos ng lahat, ang mabagal na gumagalaw na Po-2 sa taas na 500-800 metro ay walang pagkakataon na mabuhay sa ilalim ng anti-aircraft fire. At para ano? Para maghulog ng ilang maliliit na bomba sa target? Ang digmaan ay isang negosyo ng lalaki at ang isang babae ay hindi kabilang sa front line.

4. Pansinin kung anong nakakatakot na regular na pakikipaglaban ng maliliit na sasakyang panghimpapawid sa ating panahon. At ito ay sa kawalan ng mga labanan, kasama ng mga sikolohikal na stress, sa hindi katumbas na mas mahusay na kagamitan, na may mga satellite navigator, bilang panuntunan sa araw …. Ang lahat ay nakikipaglaban: mga baguhang kadete, at mga kagalang-galang na negosyante na bumili ng lisensya, at may karanasang mga instruktor na may maraming taon ng karanasan. Maging ang huling supling ni Kennedy ay bumagsak. At gusto mong paniwalaan ko na ang mga kabataang babae, pagkatapos ng ilang buwan ng paglipad sa paaralan, ay ginagabayan ang isang punong bombero sa target sa mga instrumento sa buong gabi, sa pamamagitan ng kurtina ng anti-aircraft fire at blinding searchlights? At kaya 5-10 beses (idinagdag ito ng ilang mga istoryador) bawat gabi?

Naniniwala ako na ang mga mangkukulam sa gabi ay hindi kailanman umiral. Oo, may mga babaeng piloto sa digmaan. Kasali sila sa paglikas ng mga sugatan, paghahatid ng pagkain at mga bala. At isang malalim na pagyuko sa kanila para doon. Ngunit para ipadala sa mga nakamamatay na misyon (lalo na sa mga pambobomba sa gabi), kaya hindi ako maniniwala. Sapagkat, dahil ito ay sumasalungat sa lahat: ang likas na katangian ng mga kalalakihan at kababaihan, sentido komun, pamamaraan ng piloto ng sasakyang panghimpapawid, kahusayan sa militar, sa wakas.

Palaging pinoprotektahan ang mga babae sa harapan. Ang isang tunay na lalaki ay hindi kailanman magpapadala ng isang babae sa ilalim ng mga bala upang sunugin ang kanyang sarili ng buhay sa isang nahulog na eroplano o mapunit sa pamamagitan ng mga fragment ng anti-aircraft shell. Mga lalaki lang ang dapat mamatay.

Ano ito: isang makabayang alamat, na katulad ng alamat ng mga bayani ng Panfilov, o isang bahagi ng isang kasaysayan na naimbento para sa sangkatauhan? Hindi ko alam. At anong nangyari sa atin? Bakit binaligtad ang ating moral values? Pinag-uusapan ko ang katotohanan na hindi ka maaaring maniwala nang walang ingat sa lahat ng isinulat tungkol sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at tungkol sa iba pang mahahalagang pangyayari sa kasaysayan.

Pinag-uusapan ko ang tungkol sa space-time capsule kung saan tayo umiiral. Tungkol sa mga katangian ng space-time na ito. At iba sila sa itinuro sa amin sa paaralan. At maraming mga makasaysayang kaganapan, marahil, ay hindi kailanman nangyari o nangyari, ngunit hindi sa paraang alam natin tungkol dito. May nangyayari sa ating realidad na hindi akma sa ating pag-unawa dito. At ang malinaw pa rin na makasaysayang mga katotohanan, sa mas malapit na pagsusuri, ay hindi masyadong halata.

Mayroong isang kabalintunaan: alam natin na may isang pangyayari sa kasaysayan ang naganap at kung minsan ay nakakahanap pa tayo ng mga materyal na bakas nito, ngunit sa kritikal na pagsusuri bigla nating natuklasan na ito ay imposible.

Tamang sisihin nila ako: ano ang maaaring malaman ng isang mandaragat tungkol sa langit ?! Sasagot ako: bilang isang yate, ang karagatan ng hangin ay malapit sa akin, dahil may pakpak sa isang yate, at angat, at gumulong, at pumantay (aka pitch), at pitching (turbulence), at drift, at dead reckoning. at marami pang iba, na ang dalawang tila magkaibang elementong ito ay may pagkakatulad….

Sinisiraan din nila na, dahil sa aking mababang moral na mga katangian at naibenta ko ang aking sarili sa mga Jewish Mason, ako ay humahatol sa aking sarili at hindi ko kayang tumaas sa taas ng espiritu ng mataas na moral na henerasyong militar. Pagkatapos ay ipaliwanag sa akin kung anong kategorya ang dapat maiugnay sa 3.5 milyong mga kinatawan ng mataas na moral na henerasyon na iyon (at ito ay halos kalahati ng mga tauhan ng Pulang Hukbo sa simula ng digmaan) na sumuko (sila ay sumuko, at hindi nasugatan) sa pagkabihag sa unang anim na buwan ng digmaan? Sila ba ay mga bayani, biktima, mga taksil? At nasaan ang mga Vlasovites, ang mga pulis, ang mga Banderaite, ang mga kapatid sa kagubatan, atbp.? At ang utos ng People's Commissar of Defense No. 227, upang ang ikalawang kalahati ng Red Army ay hindi nakakalat?

Parang minamaliit ko ang gawa ng sundalong Sobyet…. Paumanhin, ngunit ano ang gawa? Na ang mga lalaki ay tumakas na iniwan ang kanilang mga lungsod at nayon, ang kanilang populasyon upang kutyain ng kaaway at sumuko nang maramihan, sa halip na tumayo hanggang mamatay? At pagkaraan ng apat na taon, natauhan ba sila at pinaalis ang kalaban sa kanilang lupain? Ang gawain ay hindi dapat malito sa sagradong tungkulin ng isang tao na protektahan ang kanyang Ama, ang kanyang mga kababaihan, mga bata at matatanda. Luwalhati sa mga taong tapat na gumanap sa tungkuling ito!