Binomba ng mga estado ang USSR noong 1950

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Sa taglagas na iyon, ang digmaan sa Korean Peninsula ay nagngangalit nang may lakas at pangunahing. Umugong ang mga volley malapit sa hangganan ng ating estado kasama ng mga Koreano. Bilang karagdagan, ang mga Amerikano at ang kanilang mga kaalyado ay hindi tumayo sa seremonya na may paggalang sa internasyonal na batas. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng potensyal na kaaway ay gumawa ng mga sistematikong paglipad malapit sa mga lungsod at base militar ng Sobyet. Kahit na ang USSR ay hindi opisyal na lumahok sa digmaan, dumating ito sa mga armadong pag-aaway.

Noong gabi ng Hunyo 26, 1950, sa internasyonal na karagatan, pinaputukan ng mga barkong pandigma ng South Korea ang Plastun cable ship, na bahagi ng 5th Soviet Navy (ngayon ay Pacific Fleet). Ang kumander ng Plastun, Tenyente-Kumander Kolesnikov, ay nasugatan ng kamatayan, ang katulong na kumander, Tenyente Kovalev, ang timonel at ang signalman ay nasugatan. Ang mga barko ng kalaban ay umatras lamang matapos ang pagpapaputok ng mga mandaragat ng Plastun mula sa isang 45-millimeter cannon at isang DShK heavy machine gun.

Noong Setyembre 4 ng parehong taon, ang mga tripulante ng Soviet reconnaissance aircraft A-20ZH "Boston", Senior Lieutenant Konstantin Korpayev, ay itinaas ng alarma upang obserbahan ang mga aksyon ng isang hindi kilalang maninira, na lumapit sa layo na 26 kilometro sa daungan ng Dalny (dating Port Arthur). Kasama niya ang dalawa naming manlalaban. Sa daan patungo sa target, ang mga eroplano ng Sobyet ay agad na inatake ng 11 Amerikanong mandirigma. Bilang resulta ng maikling labanan sa himpapawid, nasunog ang Boston at nahulog sa karagatan. Lahat ng tatlong tauhan nito ay napatay.

Ito ang background ng militar-pampulitika noong panahong iyon sa Malayong Silangan. Hindi kataka-taka na ang mga yunit at pormasyon ng Sandatahang Lakas ng Sobyet sa mga bahaging iyon ay palaging nasa tensyon. Sunud-sunod ang mga alarma, mga utos para sa agarang dispersal. Noong Oktubre 7, 1950, ito mismo ang dumating sa 821st Fighter Aviation Regiment ng 190th Fighter Air Division, armado ng lumang American piston na Kingcobras na nakuha sa ilalim ng Lend-Lease noong Great Patriotic War. Ang mga piloto ay kailangang agarang lumipad sa field airfield ng Pacific Fleet Sukhaya Rechka sa rehiyon ng Khasansky ng Primorsky Territory, 100 kilometro mula sa hangganan ng Sobyet-Korean. Pagsapit ng umaga ng Oktubre 8, lahat ng tatlong iskwadron ng rehimyento ay nasa kanilang bagong lokasyon. Pagkatapos ay nagsimula ang isang bagay na halos hindi kapani-paniwala.

Noong Linggo, alas-4:17 ng hapon lokal na oras, dalawang jet plane ang biglang lumitaw sa ibabaw ng Sukhaya Rechka. Sa mababang antas ng paglipad, dumaan sila sa paliparan, pagkatapos ay tumalikod at nagpaputok. Walang sinuman ang nagkaroon ng oras upang maunawaan ang anuman, dahil anim na sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ang nasira, at ang isa ay nasunog. Walang salita sa mga dokumento ng archival kung mayroong namatay at nasugatan sa 821st Aviation Regiment. Ngunit higit pa sa ibaba.

Lumalabas na sinalakay ng American F-80 Schuting Star fighter ang Sukhaya Rechka. Ang mga piloto ng 821st Aviation Regiment ay hindi man lang sinubukang habulin ang F-80 jet. Imposible sa kanilang piston Kingcobras.

Kinabukasan, sa Moscow, si U. Barbour, Counselor-Envoy ng US Embassy sa USSR, ay ipinatawag sa opisina ng First Deputy Foreign Minister Andrei Gromyko. Binigyan siya ng tala ng protesta na humihingi ng imbestigasyon sa pinakamapanganib na insidente at mahigpit na parusa sa mga responsable sa pag-atake sa paliparan ng Sukhaya Rechka. Pagkaraan ng sampung araw, ang gobyerno ng Estados Unidos sa parehong okasyon ay nagpadala ng isang opisyal na liham sa Pangkalahatang Kalihim ng UN. Sa loob nito, iniulat na ang pag-atake sa teritoryo ng Unyong Sobyet ay "resulta ng isang error sa pag-navigate at mahinang pagkalkula" ng mga piloto. At gayundin - na ang kumander ng yunit ng aviation, na kasama ang F-80, ay tinanggal mula sa opisina, ang mga parusa sa pagdidisiplina ay ipinataw sa mga piloto.

Ang mga kalahok sa mga kaganapang ito mula sa panig ng Sobyet ay naniniwala na hindi maaaring pag-usapan ang anumang pagkakamali sa pag-navigate. Sa kanilang opinyon, nagkaroon ng matinding provocation. Halimbawa, ang dating piloto ng 821st air regiment na si V. Zabelin ay sigurado dito. Ayon sa kanya, “malinaw na nakita ng mga Amerikano kung saan sila lumilipad. Lumipad kami ng 100 kilometro mula sa hangganan namin ng Korea. Alam na alam nila ang lahat. Naimbento na ang mga batang piloto ay nawala."

Bilang karagdagan, naalala ni Zabelin na ang kumander ng disgrasyadong regimen ng mandirigma, si Colonel Savelyev at ang kanyang kinatawan, si Tenyente Colonel Vinogradov, na nabigong ayusin ang isang pagtanggi sa mga Amerikano, ay nilitis at na-demote. Upang palakasin ang hangganan ng estado mula sa rehiyon ng Moscow hanggang sa Malayong Silangan, ang utos ng Air Force ay agarang inilipat ang 303rd Fighter Aviation Division, armado ng jet MiG-15s. Ang ganitong mga sasakyang pang-laban ay maaaring makipaglaban sa pantay na katayuan sa mga Amerikano. Marahil sa kadahilanang ito na ang F-80 ay hindi na muling lumitaw sa kalangitan ng Sobyet. Bagaman sa nagaganap na digmaan sa Korean Peninsula, ang "Shusting Stary" ay nakipaglaban sa mga MiG, at higit sa isang beses.

Nakakapagtataka na sa Estados Unidos ang kuwentong ito ay naalala lamang noong natapos ang Cold War - noong 1990. Ang Washington Post ay may artikulong pinamagatang "My Short War with Russia." Ang may-akda nito ay si Alton Kwonbeck, isang dating CIA at Senate Intelligence Officer. At gayundin - isang dating piloto ng isa sa dalawang Amerikanong mandirigma na lumusob sa paliparan ng Sukhaya Rechka noong 1950. Muling ipinagtanggol ni Kwonbek ang bersyon ng error sa pag-navigate, na umano'y humantong sa isang malubhang internasyonal na insidente, na kahit na ang UN ay kailangang ayusin. Diumano, mababang ulap at malakas na hangin ang dapat sisihin. Ang sabi ng artikulo ng American ace: “Hindi ko alam kung nasaan kami. Sa pamamagitan ng isang puwang sa mga ulap, nakita ko na kami ay nasa itaas ng isang ilog sa isang lambak na napapaligiran ng mga bundok … Isang trak ang patungo sa kanluran kasama ang maalikabok na kalsada." Kwonbek, ayon sa kanya, ay nagpasya na abutin ang kotse. Siya rin ang nagtungo sa paliparan. Sinasabi ng may-akda ng artikulo na naisip niya na ito ay ang North Korean military airfield na Chongjin. "Maraming eroplano sa paliparan - ang pangarap ng sinumang piloto," patuloy niya. "May mga malalaking pulang bituin na may puting gilid sa madilim na berdeng fuselage. Halos walang oras upang gumawa ng desisyon, nauubusan din ang gasolina … Pumasok ako sa kaliwa, nagpaputok ng maraming pagsabog, ginawa ng aking kasosyo na si Allen Diefendorf ang ginawa ko. "Para sa mga Ruso, ito ay tulad ng Pearl Harbor," hindi itinanggi ni Kwonbek ang kanyang sarili na isang malakas na pagmamalabis.

Sa kasamaang palad, isa sa ating mga bayani ng Korean War, si Lieutenant General Georgy Lobov, na siyang namuno sa 64th Aviation Corps noong panahong iyon, ay wala nang buhay. Ngunit nanatili ang alaala ng heneral. Hindi siya naniniwala na binomba ng mga Amerikano ang paliparan ng Sobyet nang hindi sinasadya. Ayon kay Lobov, walang mababang cloud cover sa Sukhaya Rechka noong araw na iyon. Sa kabaligtaran, ang araw ay sumisikat nang maliwanag, na hindi kasama ang pagkawala ng oryentasyon ng mga piloto ng F-80. Ayon sa heneral ng Sobyet, ang mga balangkas ng baybayin ng Pasipiko sa paglapit sa target ay ganap na nakikilala mula sa himpapawid, at hindi sila katulad ng mga malapit sa Korean Chongjin airfield. Ang pangyayaring ito, pati na rin ang track record ng Alton Kwonbeck pagkatapos ng digmaan, ay nagduda sa bersyon ng Washington at sa katapatan ng kanyang paghingi ng tawad sa Unyong Sobyet.

Gayunpaman, sa anumang kaso, hindi lamang ito ang sikreto ng mga kaganapang iyon. Tulad ng nabanggit na, ang mga dokumento ng archival ng Ministry of Defense at ng Ministry of Foreign Affairs ng USSR ay nagsasalita lamang tungkol sa sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na nasira at nasira bilang resulta ng isang biglaang pag-atake. At hindi isang salita - tungkol sa pagkalugi ng tao. Gayunpaman, mayroong, tila, at sila. Hindi bababa sa, sa listahan ng mga monumento ng distrito ng Khasansky ng Primorsky Krai, ang numero 106 ay "ang kapatid na walang markang libingan ng mga piloto na namatay sa panahon ng pagtanggi ng mga Amerikanong bombero noong 1950". Ipinapahiwatig din nito na ang libingan ay matatagpuan malapit sa nayon ng Perevoznoye, ang dating teritoryo ng bayan ng militar ng Sukhaya Rechka.

Ito ay kakaiba, siyempre, na ang libingan ay walang marka. Kakaiba na ang mga archive ng militar ay tahimik tungkol sa kanya. O marahil ito ay isang lumang tradisyon ng Sobyet? Ang pangunahing bagay ay upang isalaysay ang sirang pamamaraan. At ang mga babae ay nanganganak pa rin ng mga lalaki. Dito at sa Great Patriotic War, ang mga nahulog ay inilibing saanman at nang random, nang walang pakialam sa marka sa mapa. Sa ikapitong dekada, ang mga search detatsment ay gumagala sa larangan ng digmaan. At sila ay gumagala nang mahabang panahon.