Maririnig mo lang ito sa mga flight school

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

40 taon na ang nakalilipas, isang kaganapan ang naganap, na pinag-uusapan lamang sa silid-aralan sa mga flight school at sa mga tahanan ng mga kalahok sa mga kaganapan. Ito ay isang regular na paglipad mula sa Leningrad patungong Moscow. Di-nagtagal pagkatapos ng paglipad, isang call lamp mula sa kompartamento ng pasahero ang bumukas sa sabungan. Tinanong ni Commander Vyacheslav Yanchenko ang flight mechanic upang malaman kung ano ang problema. Bumalik siya sa sabungan na may dalang sobre.

"Ibinigay ng lalaki ang sulat, humiling na magbago ng landas at lumipad hindi sa Moscow, ngunit sa Sweden, at nagbanta na pasabugin ang eroplano," paggunita ng Bayani ng Unyong Sobyet na si Vyacheslav Yanchenko. Bilang karagdagan, hiniling ng kriminal na payagang pumasok sa cabin ng piloto upang makontrol ang mga aksyon ng mga tripulante … Teksto ng tala:

“Para sa 5 minutong pagbabasa! Sa commander at crew ng aircraft. Mahal na mga Pilot! Hinihiling ko sa iyo na magpadala ng eroplano sa Sweden, Stockholm airfield. Ang tamang pag-unawa sa aking kahilingan ay magliligtas sa iyong buhay at sa akin, at ang mga taong, sa kanilang mga kalupitan, pinilit akong gawin ito, ay mananagot para dito. Matapos ang isang ligtas na landing, maaari akong bumalik sa aking tinubuang-bayan, ngunit pagkatapos lamang ng isang personal na pag-uusap sa mga kinatawan ng pinakamataas na awtoridad ng USSR. Sa aking mga kamay ay may nakita kang sandata. Ang projectile na ito ay naglalaman ng 2 kg 100 g ng mga pampasabog na ginagamit sa mga minahan, na nangangahulugang ang singil na ito ay kumikilos, hindi mo kailangang ipaliwanag. Samakatuwid, huwag iiwas ang aking kahilingan nang may kagalit-galit. Tandaan na ang anumang panganib ay magtatapos sa pag-crash ng eroplano. Kumbinsihin ang iyong sarili tungkol dito nang matatag, dahil pinag-aralan ko, nakalkula at isinasaalang-alang ang lahat. Ang projectile ay idinisenyo sa paraang sa anumang posisyon at provocation ito ay sasabog nang walang babala ….

Ang sulat-kamay ay hindi pantay at hindi mabasa. Kaya naman, isang mahabang mensahe lamang ang isinaalang-alang ng crew commander. Naglalaman ito ng nagbabantang paglalarawan ng operasyon ng isang pampasabog, at binalangkas ang kahilingan ng bandido na pasukin siya sa sabungan. Ang parirala ay kapansin-pansin:

"Sa loob ng maraming taon ay nararanasan ko ang mga kuko ng mga uhaw sa dugo na mga superbeast sa aking balat, at kung hindi man ang kamatayan para sa akin ay hindi kalungkutan, ngunit isang kanlungan mula sa mga mandaragit na hayop na nagugutom para sa aking buhay."

Pagkatapos nito, ang pangalawang piloto na si V. M. Krivulin (na may pistol) at ang navigator na si N. F. Shirokov ay lumabas sa terorista. Sa takbo ng pakikipag-usap sa kriminal, nalaman nilang ang pampasabog ay ginawa sa paraang maa-activate ito kapag natanggal ang mga daliri ng terorista. Naging malinaw na imposibleng maalis ang kriminal. Pagkatapos nito, nagpasya ang kumander ng barko na si VM Yanchenko na bumalik sa paliparan ng pag-alis na "Pulkovo" … Sa oras na ito, sa labas ng pintuan ng sabungan, nakikipag-usap si Gryaznov sa terorista, unti-unting itinulak siya palayo sa kompartimento ng pasahero..

Ang insidente sa board ay iniulat sa ground services. Gayunpaman, walang kabuluhan ang maghintay para sa mga tagubilin. Sa ika-73 taon, walang mga tagubilin kung paano kumilos nang tama sa mga ganitong sitwasyon. Ang kumander ay nakapag-iisa na nagpasya na bumalik sa Leningrad.

Imposibleng lumipad sa Stockholm. Sa oras na iyon, ang anumang eroplano na tumatawid sa hangganan ng USSR nang walang espesyal na pahintulot ay maaaring mabaril. Ang flight mechanic at ang navigator ay kailangang magpalitan upang pakalmahin ang terorista na may bomba sa kanyang mga kamay, na maaari lamang sumabog kapag tinanggal niya ang kanyang daliri sa pindutan. Sinubukan nilang kumbinsihin siya na ang eroplano ay papunta sa Sweden.

“May pistol ang crew namin. Ibinigay ko ang pistol sa co-pilot at, natural, imposibleng hawakan ito. Kung nagpaputok siya ng isang shot, ilalabas pa rin niya ang pindutan, sabi ng navigator na si Nikolai Shirokov.

Lumapit sila sa landing mula sa timog, mula sa Pulkovo Heights, upang hindi makita ng terorista ang Leningrad spiers at domes sa pamamagitan ng bintana. Hinila ng kumander mula sa chassis hanggang sa huli. Binitawan niya ang mga ito nang ang lupa ay 150 metro ang layo. Ngunit, nang marinig ang katangian ng dagundong ng mga umuusbong na rack, naunawaan ng mananalakay ang lahat at pinakawalan ang pindutan. Mula sa pagsabog, nag-jam ang mga mekanismo ng kontrol, nagsimulang mahulog ang eroplano.

Naalala ni Vyacheslav Yanchenko na posibleng i-level ang kotse ilang sandali lang bago bumangga sa lupa: “Pababa ng pababa ang eroplano. At nag-scrape na sa kongkreto - ang bilis ay mas malaki. Lumilipad ang mga spark sa lahat ng direksyon."

Huminto sa lupa ang hindi makontrol na liner. Pagkatapos lamang noon ay binuksan ng mga piloto ang nakabaluti na pinto ng sabungan at nakita: ang kanilang kasamahan na si Vikenty Gryaznov at ang terorista ay namatay. Isinara ng flight mechanic ang passenger compartment gamit ang kanyang katawan. Salamat dito, walang ibang nasaktan. 45 minuto lamang ang lumipas mula noong umalis mula sa Pulkovo.

Ang utos sa rewarding flight mechanic na si Vikenty Gryaznov ay binasa sa kanyang asawa at mga anak pagkatapos ng isang buwan at kalahati. Ngayon parang kakaiba, ngunit apatnapung taon na ang nakalilipas ang mga tao ay nakasakay sa isang eroplano tulad ng sa isang regular na bus, hindi kailanman naisip ng sinuman na siyasatin ang mga pasahero o ang kanilang mga gamit. Kahit ang pasaporte ay hindi palaging tinatanong. Sapat na ang ticket.

Nalaman ng mga imbestigador na ang bomba ay dinala sa isang ordinaryong bag. At sa lalong madaling panahon sa buong Union, nagsimulang ipakita ng mga pasahero ng hangin ang mga nilalaman ng kanilang mga bag.

Ang buong crew pagkatapos ng paglipad na iyon ay iniharap para sa mga parangal sa militar. Sa loob ng maraming taon ay hindi sila masasabi kung para saan ang mga parangal na ito. Ngayon ang secrecy label ay naalis na sa kasong ito. At umaasa ang mga kasamahan ni Vikentiy Gryaznov na papayagan silang panatilihin ang alaala ng taong nagligtas sa paglipad na iyon sa kabayaran ng kanyang sariling buhay. Unang tao:

"Medyo malapit na kami sa landing strip, ang taas ay 150 metro," paggunita ni Vyacheslav Mikhailovich, "Mula sa lupa ay nakita nila na kami ay lumapag nang hindi naglalabas ng landing gear. Hindi namin nais na maakit ang atensyon ng isang kriminal na may karaniwang ingay. At nagbigay ako ng utos na ilabas ang chassis sa pinakahuling sandali. Ngunit pagkatapos ay nagkaroon ng pagsabog. Ang pinto ng aming sabungan ay nakabukas, ngunit ang mga labi, ilang uri ng mga labi at usok ay sumabog dito mula sa ilalim ng panloob na balat ng sasakyang panghimpapawid. Ang Navigator Shirokov, na nakaupo sa likuran ko, ay nag-ulat na may sunog sa barko. Kasunod nito, natagpuan na ang pagsabog ng aparato sa metal tube ay nakadirekta, ang pangunahing puwersa nito ay napunta sa gilid, pinunit ang pintuan sa harap kasama ang bahagi ng fuselage. Ang buong kapangyarihan ng explosive charge ay kinuha ng flight mechanic na si Vikenty Grigorievich Gryaznov, na malapit sa terorista. Parehong namatay sa pagsabog. Ang terorista, na gustong lumipad sa Sweden, ay lumipad sa susunod na mundo mula sa pagsabog ng kanyang sariling bomba. Ang Tu-104 ay malubhang nasira bilang resulta ng pagsabog. Ngunit wala na sa mga pasahero ang nasugatan …

Hindi kami nawalan ng malay sa pagsabog. Ginalaw ko ang manibela, naramdaman kong kontrolado ang eroplano. At nagpatuloy kami sa pagtanggi. Madalas tinatanong ako mamaya kung natatakot ako. Sasagot ako bilang espiritu: sa buong kwentong ito, mula sa simula hanggang sa wakas, hindi ako nakaramdam ng takot, walang oras para matakot. Nagkaroon lamang ng tensyon, ang paghahanap para sa pinakatamang paraan ng pagkilos. At isa pang pakiramdam ang sumakop sa akin: kaming lahat, ang mga tripulante, ay parang isang kamay, bawat isa ay ginagawa ang lahat ng kailangan at iyon ay posible. Ang eroplano ay dumarating sa isang hilig na tilapon, at pagkatapos ay itinaas ang busog at malumanay na umupo. Nang dumating ang tamang sandali, inilipat ko ang control wheel patungo sa aking sarili, ngunit ang eroplano ay hindi nagsimulang bumaba, patuloy na bumaba, habang ito ay papunta. Dito nagsimula ang pagbibilang ng oras, marahil, hindi para sa mga segundo, ngunit para sa kanilang mga fraction. Ang co-pilot na si Vladimir Mikhailovich Krivulin at ako, dalawang malulusog na lalaki, ay hinila ang mga kontrol sa abot ng aming makakaya.

Sa halaga ng hindi kapani-paniwala, matinding pagsisikap, ang co-pilot at ako ay pinamamahalaang pa rin na itaas ang ilong ng kotse, at ang landing ay medyo malambot. Sumugod ang eroplano sa runway, inilabas namin ang braking parachute. Ang bilis ay bumaba, at ang busog, tulad ng nararapat, ay nagsimulang bumaba upang tumayo sa harap na gulong, ngunit hindi tumayo. Bumaba ng pababa ang busog. Lumabas ang front desk, ngunit gaya ng sabi ng mga piloto, hindi ito lumabas sa lock. Wala kaming front wheel! Nagawa naming magtama ang aming mga mata ni Krivulin. Mayroong 10 toneladang gasolina ang sakay, at kahit isang apoy … Kung ang busog na may cabin ng piloto ay nagsimulang mag-slide sa kongkreto, isang karagdagang bigkis ng mga spark ang tatama sa eroplano, at pagkatapos ay ang cabin ay magsisimulang gumuho. Kaya naman, sa paghihintay hanggang sa huling sandali, ini-pedal ko ang kotse mula sa kongkretong kalsada patungo sa side safety lane. Isang matalim na pag-alog, at ang eroplano ay nagyelo, na ang ilong nito ay nakabaon sa lupa. Apatnapu't limang minuto lamang ang lumipas sa pagitan ng take-off at landing ….

Si Vladimir Arutinov ay nag-ulat: "Ang pakikipag-ugnay sa lupa ay talagang nakikita. "Mga mamamayan, huminahon kayo!" Para sa akin ay nagkaroon ng bahid na katahimikan. Walang hiyawan, walang hysteria, walang nahimatay. Lumipat muna ang mga pasahero sa likurang pinto ng liner, dahil naiintindihan nila na dapat nilang iwanan ang eroplano na nasusunog sa loob nang walang kaunting pagkaantala. Ngunit ito ay masyadong mataas (mga pitong metro) at walang gustong tumalon pababa sa isang kongkretong strip kahit na sa sitwasyong iyon … Ang apoy sa loob ng cabin ay mabilis na naapula ng mga serbisyo sa lupa at nagsimula ang isang mass evacuation sa harap ng pintuan. Syempre, may kaunting pagmamadali sa makipot na pasilyo sa pagitan ng mga hilera ng upuan. Ngunit walang nagpatumba sa isa't isa, walang umakbay sa sinuman, walang sumugod sa kapinsalaan ng iba … Kamangha-manghang mga tao dito …"