Video: Bakit walang parachute sa mga pampasaherong eroplano?
2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18
Paminsan-minsan ay bumabagsak ang mga pampasaherong airliner. Sa ganitong mga pag-crash, sa napakalaking karamihan ng mga kaso, hindi nakatadhana na maging masuwerte ang makakauwi nang ligtas at maayos. Para sa kadahilanang ito, sinuman na higit pa o hindi gaanong interesado sa isang tao ay may natural na tanong: bakit, sa lahat ng pag-unlad ng teknolohiya ng aviation, walang mga rescue system, ejection system, o kahit na mga banal na parachute sa mga pampasaherong eroplano?
Ang isang simple at maikling sagot sa tanong: ang mga ordinaryong parachute ay corny na hindi angkop para sa paggamit sa mga liner ng pasahero. Narito lamang ang mga pinaka "mataba" na dahilan na pumipigil sa iyong gawin ito.
Una, ang isang parasyut ay nagkakahalaga ng maraming pera: mga $ 1,000. Para sa paghahambing, ang Airbus A320 ay may 180 na upuan para sa mga pasahero - kaya, ang mga parachute lamang ay nagkakahalaga ng halos 200 libong karagdagang dolyar sa presyo ng kumpletong hanay ng sasakyang panghimpapawid. At hindi iyon binibilang ang pera para sa kanilang pagpapanatili.
Pangalawa, kailangan mo pa ring malaman kung paano gumamit ng parachute. Ang prosesong ito ay maaaring hindi ang pinakamahirap, ngunit sa halip ay mahaba at puno ng mahalagang texture.
Pangatlo, sa karamihan ng mga sitwasyon, ang isang pampasaherong airliner ay gumagalaw sa paraang kahit na ang isang super-trained na tao ay hindi maaaring iwanan ito gamit ang isang parachute, at kahit na magagawa niya ito, ang gayong parachutist ay malamang na mamatay dahil sa mataas na vertical na bilis ng ang sasakyang panghimpapawid kapag nahulog.
Pang-apat, ang karamihan ng mga pag-crash ay nagsisimula sa pag-alis o paglapag ng isang sasakyang panghimpapawid, kapag hindi posible na gumamit ng parachute corny. Sa wakas, ang pag-crash ng eroplano ay bihirang tumagal ng higit sa 90 segundo. Nakaayos na iwan ang bumabagsak na kotse kahit isang third ng hindi bababa sa 180 mga pasahero ay hindi makatotohanan.
Ngayon, tungkol sa iba't ibang evacuation at emergency rescue system. Hindi dapat isipin ng isang tao na hindi sinubukan ng mga tao na lumikha ng ilang uri ng mga sibilyan na rescue catapult para sa mga liner. Sinubukan namin nang higit sa isang beses.
Gayunpaman, ang pangunahing problema para sa lahat ng naturang mga proyekto ay isa lamang - pera. At hindi naman dahil ang mga sakim na kapitalistang airline ay nagtitipid sa buhay ng mga ordinaryong tao. Mas makatwiran lang na gumastos ng milyun-milyong dolyar sa pagpapabuti ng kalidad at pagiging maaasahan ng sasakyang panghimpapawid upang hindi mangyari ang mga sakuna sa prinsipyo, kaysa gumastos ng parehong milyon-milyong dolyar sa napaka-duda at madalas na hindi gumagana sa pagsasanay ng mga sama-samang sistema ng pagliligtas.
Kung tutuusin, mas mabuting magkaroon na lang ng maaasahang eroplano na tiyak na hindi mahuhulog, kaysa magkaroon ng hindi mapagkakatiwalaang eroplano na maaaring mahulog, ngunit kasabay nito ay may kahina-hinalang rescue system na maaaring gumana o hindi.
Pagkatapos ng lahat, kung walang direktang pangangailangan para sa teknolohiya at ang posibilidad ng paglikha ng mga dobleng sistema, kinakailangan na sundin ang landas ng pagbawas ng bilang ng mga mekanismo na posibleng masira sa panahon ng operasyon. Ang mas simple, mas maaasahan.
Inirerekumendang:
Bakit hindi lumipad ang mga eroplano sa Tibet
Kung titingnan mo ang mapa ng paglipad ng mga pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mahabang panahon, mapapansin mo na ang mga liner ay halos hindi lumilipad sa ilang bahagi ng mundo. Walang ganoong mga lugar sa mundo. Ang isa sa kanila ay ang Tibet - isang bulubunduking rehiyon sa Gitnang Asya, na ngayon ay itinuturing na teritoryo ng People's Republic of China
Isang auction ng walang katulad na kabutihang-loob: bakit sa Japan nagpasya ang mga awtoridad na mamigay ng 8 milyong mga tahanan at kung paano makukuha ang mga ito
Ang mga gusali ay ibinibigay halos para sa wala o may malaking diskwento, ngunit mayroong ilang mga nuances
Bakit ang mga Hapon ay nag-iingat ng kaunting mga bagay sa mga bahay na halos walang kasangkapan
Sa pagtingin sa dekorasyon ng karamihan sa mga apartment ng Hapon, maaari lamang mabigla na halos walang kasangkapan sa kanilang tirahan. Ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nakasalalay sa espesyal na pilosopiya at walang hanggang tradisyon ng kultura ng mga taong nag-aangking Budismo at Shintoismo. Nasa mga relihiyong ito na ang isa sa mga pangunahing prinsipyo ng pag-iral ay kawalan ng laman
Mga walang mukha na holiday na manika ng mga Slav: bakit hindi sila gumuhit ng mga mukha sa Russia?
Noong unang panahon sa Russia, ang mga bata ay naglalaro ng mga manika ng basahan, na, bilang panuntunan, ay walang mga mukha. Bakit? Talagang tamad lang bang iguhit ng mga craftswomen ang mga mata, ilong at bibig ng manika? Hindi, may ganap na magkakaibang mga dahilan para doon
"Walang digmaan, walang sakit, walang pagdurusa" - ang darating na XX siglo sa mga pagtataya ng mga manunulat
Noong Disyembre 31, 1900, inilarawan mismo ng publisher na si Suvorin ang darating na siglo ng XX sa kanyang pahayagan na Novoye Vremya: "Ang krimen ay bababa nang husto at ganap na mawawala, hindi lalampas sa 1997; ; "itaas ba ni Cain ang kanyang kamay laban sa kanyang kapatid kung siya ay may komportableng pakiramdam. bahay na may mainit-init na kubeta ng tubig at ang pagkakataong makipag-ugnayan sa isang himala ng ponograpiko"