Tulay ng Crimean. Pagbubukas ng trapiko para sa mga sasakyan

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Paano sa loob lamang ng dalawang taon ay naitayo ang tulay ng Crimean, 19 kilometro ang haba. Magsisimula ang paggalaw ng mga sasakyan dito sa madaling araw sa Mayo 16.

Ngayon, Mayo 15, sa presensya ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin, magaganap ang grand opening ng automobile bridge sa Kerch Strait. Ang paggalaw ng mga sasakyan dito ay magsisimula sa susunod na araw - Mayo 16 sa 5.30 oras ng Moscow.

Ang tulay ng Crimean ay isa sa pinakamalaking sa Russia. Ang haba nito ay 19 km. Binubuo ito ng parallel road (dalawang lane sa bawat direksyon) at railway (isang track) track. Ang tulay ay nagsisimula sa Taman Peninsula, tumatakbo kasama ang umiiral na 5-kilometrong dam at Tuzla Island, at pagkatapos ay tumatawid sa Kerch Strait at papunta sa baybayin ng Crimean.

Ang tulay sa kalsada ay ginawa anim na buwan nang mas maaga sa iskedyul. Gayunpaman, habang ang daanan dito ay bukas lamang para sa mga sasakyan at pampublikong sasakyan. Inaasahang maipasok ang mga trak sa tulay ngayong taglagas. Ang pag-commissioning ng tulay ng tren, na itinatayo parallel sa kalsada, ay naka-iskedyul para sa Disyembre 2019.

Bakit kailangan mo ng tulay

Sa unang pagkakataon, ang ideya ng pagtatayo ng tulay ay lumitaw higit sa 100 taon na ang nakalilipas. Ngunit ang proyekto ay nagsimula lamang pagkatapos ng pagsasanib ng Crimea sa Russia. Bago iyon, mas maginhawang makarating sa peninsula sa pamamagitan ng Ukraine. Ngunit ang huli, pagkatapos ng pagkawala ng Crimea, ay inihayag ang kumpletong pagbara nito, na huminto hindi lamang sa mga link sa transportasyon, kundi pati na rin sa anumang mga supply, kabilang ang kuryente at tubig. Sa katunayan, ang peninsula ay naging isang isla.

Ang proyekto ay hindi dahil sa pang-ekonomiya kundi sa mga kadahilanang pampulitika, sabi ni Mikhail Blinkin, direktor ng HSE Institute of Transport. Magagawa ng Crimea ang isang sistema ng mga ferry, sinabi ng dating pinuno ng Sevastopol Legislative Assembly na si Alexei Chaly sa Forbes kanina. Ngunit ito ay isang hindi regular na paraan ng transportasyon. Minsan kailangan mong maghintay ng mga ferry nang maraming oras, at kung sakaling masama ang panahon, ang pagtawid ay ganap na sarado.

Hanggang ngayon, dalawang-katlo ng mga turista ang dumating sa Crimea sa pamamagitan ng isang lantsa, sabi ni Pavel Chistyakov, vice president ng Center for Infrastructure Economics. Samakatuwid, ayon sa kanya, mahalagang magbigay ng komportableng paraan ng transportasyon. Ngayon ay maaari kang magmaneho mula sa isang baybayin patungo sa isa pa sa loob lamang ng 15 minuto.

Paano napili ang proyekto

Bago pumili ng isang tiyak na opsyon at matukoy ang pagtatantya, isinasaalang-alang ng mga eksperto ang 74 na mga opsyon para sa daanan ng transportasyon, naalala ng pinuno ng Rosavtodor Roman Starovoit. Kabilang sa mga ito ay isang dalawang-tiered na tulay at isang underwater tunnel sa ilalim ng Kerch Strait sa lalim na 100 m, ngunit ang pagpipilian ay nahulog sa isang tulay na tumatawid sa seksyon ng Tuzla. Ang tulay ay maaaring maging mas maikli kung ito ay itinayo sa lugar ng Chushka Spit, kung saan matatagpuan ang tawiran ng lantsa. Ngunit hindi gumana ang opsyong ito dahil sa tectonic fault at mud volcanoes na matatagpuan doon. Bilang karagdagan, ang pagtatayo ay ganap na magpapatigil sa pagpapatakbo ng lantsa, sabi ni Starovoit.

Noong Pebrero 2016, ang proyekto ng Crimean Bridge ay nakatanggap ng positibong konklusyon mula sa Glavgosexpertiza. Pagkatapos nito, nagsimula ang pagtatayo.

Paano hinirang ang kontratista

Ang halaga ng tulay ay 227.9 bilyong rubles, ang kontratista ng proyekto ay nakatanggap ng isang kontrata para sa 222.4 bilyong rubles. Ang pangkalahatang kontratista, Stroygazmontazh LLC ng Arkady Rotenberg, ay napili nang walang kumpetisyon dahil sa kakulangan ng mga kakumpitensya.

Ang mga istruktura ng Gennady Timchenko ay interesado din sa proyekto, ngunit sa huli ay hindi sila nag-aplay para dito. “Ito ay isang napakahirap na proyekto para sa amin. Hindi ako sigurado kung kakayanin natin ito, - sinipi ang mga salita ni Timchenko TASS. "Ayaw kong kumuha ng mga panganib sa reputasyon." Si Rotenberg, sa isang pakikipanayam kay Kommersant, ay tinawag ang Crimean Bridge bilang kanyang "kontribusyon sa pag-unlad ng bansa."

Si Mostotrest ang naging pangunahing subcontractor ng Stroygazmontazh - nakatanggap ito ng kontrata para sa 96.9 bilyong rubles. Sa oras ng pagtanggap ng kontrata, ang kumpanyang ito ay kabilang din sa Rotenberg. Ilang sandali bago magsimula ang pagtatayo ng tulay, ibinenta niya ang kanyang bahagi. Ngunit noong Abril 2018, binili ito ng negosyante. Ipinaliwanag ito ng kinatawan ng negosyante sa pamamagitan ng paglaki ng mga kakayahan ni Mostotrest sa panahon ng pagtatayo ng tulay. Halimbawa, ang culmination ay ang pagtatayo at pagkatapos ay ang pag-install ng riles at mga arko ng kalsada ng parehong tulay sa loob ng 72 oras. Ang haba ng mga span ay 227 m, at ang mga arko mismo ay tumitimbang ng 7000 tonelada para sa bahagi ng riles at 6000 tonelada para sa bahagi ng kalsada. Para sa pagpasa ng mga barko na dumadaan sa Kerch Strait, isang malawak na koridor ang ibinigay: ang mga arched span ay tumaas ng 35 m sa itaas ng tubig.

Paano sila binuo

Ang pangunahing gawain sa pagtatayo at pag-install ay nagsimula noong 2016, at sila ay nagbukas nang sabay-sabay sa buong haba ng tulay - sa walong offshore at onshore na mga seksyon - at hindi mula sa baybayin hanggang sa baybayin, tulad ng sa tradisyonal na pagtatayo ng tulay. Ang mga pangunahing problema ay nauugnay sa mga kondisyon ng panahon: sa Kerch Strait, kumplikadong geology, mataas na seismicity (hanggang sa 9 na puntos) at mahirap na kondisyon ng meteorolohiko. "Ang tulay ng Crimean ay itinatayo sa isang seismically hazardous zone at sa kondisyon ng malambot na mga lupa - sa halip na mga matitigas na bato sa ilalim ng Kerch Strait, mayroong maraming metro na mga layer ng silt at buhangin. Samakatuwid, ang istraktura ng tulay ay dapat na tumaas ang lakas. Upang gawin ito, ang mga tambak ay lumubog sa lupa sa lalim na 105 m, "komento ni Vladimir Tsoi, punong espesyalista para sa mga artipisyal na istruktura sa DSK" Autoban ". Bilang karagdagan, upang matiyak ang seismic resistance, ang mga tambak ay hinihimok nang patayo at sa isang anggulo; ang mga hilig ay makatiis sa karga ng lumulutang na yelo nang mas mahusay sa panahon ng pag-anod ng yelo, patuloy ni Tsoi. Sa base ng tulay ng Crimean mayroong higit sa 6,500 na mga tambak, sa itaas ng mga ito ay 595 na suporta, at ang bigat ng isang span na itinulak sa ibabaw ng tubig ay umabot sa 580 tonelada.

Paano mo ginastos ang iyong pera

Ayon sa proyekto 170 bilyong rubles. na ibinigay para sa paglikha ng mga pangunahing istruktura ng mga tulay ng kalsada at riles at mga katabing seksyon, 9 bilyong rubles. - para sa disenyo at survey na trabaho, isa pang 4.8 bilyong rubles. pumunta sa pagbili ng lupa at hindi inaasahang gastos, ang natitirang mga gastos (mga 44 bilyong rubles) - paghahanda ng teritoryo, pansamantalang mga gusali at istruktura, mga pasilidad ng enerhiya, sabi ni Starovoit. Sinubukan naming makatipid ng pera, halimbawa, ang pagpili ng pinakamainam na gastos at solusyon sa teknolohiya para sa haba ng mga span - sa average na 55 at 63 m, si Ilya Rutman, ang pangkalahatang direktor ng Giprostroymost - St. Petersburg Institute, na ipinadala sa pamamagitan ng isang kinatawan.

Sa kabila nito, naging mas malaki ang pasanin sa badyet. Dahil sa pagtatayo ng tulay ng Crimean, napagpasyahan na tumanggi na tustusan ang pagtatayo ng isa pang mahalagang geopolitical na pasilidad ng transportasyon - isang tulay sa kabila ng Lena River sa Yakutia, sinabi ng mga opisyal ng rehiyon at pederal kay Vedomosti. Ang proyekto ay hindi inabandona, ang pagtatayo ng tulay ay magsisimula pagkatapos ng 2020, sabi ng isang kinatawan ng Russian Ministry of Transport.

Ang tulay sa bakasyon

Salamat sa tulay, ang pagpunta sa Crimea ay magiging mas madali. Inaasahan ng mga awtoridad ng peninsula ang pagdagsa ng mga turista. Noong nakaraang taon, 5, 39 milyong tao ang dumating sa Crimea. Ang daloy ng turista pagkatapos ng pagpapakilala ng tulay ay maaaring tumaas ng 1.5-2 beses - hanggang sa 8-10 milyong turista sa isang taon, ang pinuno ng rehiyon na si Sergey Aksenov ay sumulat sa kanyang pahina sa Facebook.

Ngunit ang kaginhawahan ng paggamit ng tulay ay direktang magdedepende kung kailan natapos ang mga katabing kalsada, lalo na ang Tavrida federal highway, sabi ni Chistyakov. Ikokonekta ng "Tavrida" ang Kerch sa Simferopol at Sevastopol. Ang halaga ng proyekto ay aabot sa RUB 163 bilyon, ang kontratista ay VAD. Ang unang yugto ng konstruksiyon (dalawang lane) ay pinlano na makumpleto sa katapusan ng 2018, ang pangalawa (dalawang higit pang mga linya) - sa pagtatapos ng 2020. Kung ang tulay ay bubukas nang mas maaga kaysa sa Tavrida, kung gayon ang mga jam ng trapiko sa Crimea ay hindi maiiwasan., Nagbabala ang Ministro ng Transport na si Maxim Sokolov sa tagsibol. … Ang pinuno ng Komite ng Estado para sa Mga Kalsada ng Crimea na si Sergey Karpov ay umaasa din ng mga paghihirap sa trapiko sa teritoryo ng peninsula.

Ang mga problema ay maaaring lumitaw sa kabilang panig ng tulay: ang mga kalsada ng Krasnodar Territory sa paglapit sa tulay ay hindi pa handa para sa pagkarga, sabi ni Chistyakov. Isang 40 km ang haba na kalsada ay itinayo mula sa M25 Novorossiysk - Kerch Strait highway hanggang sa tulay. Ngunit ang ilan sa mga junction ay ginagawa pa rin, sabi ng isang taong malapit sa Rosavtodor. Ang pagpapalawak mula 2-3 lane hanggang apat ay inaasahan sa halos buong haba nito, sinabi ng isang kinatawan ng Ministry of Transport. Maaari ka ring makarating sa tulay sa kahabaan ng Krasnodar - Slavyansk-on-Kuban - Temryuk highway (P251) o sa pamamagitan ng Krymsk (A146), sabi ni Chistyakov, ngunit ang parehong mga kalsada ay hindi mga highway at dumadaan sa mga pamayanan. Rosavtodor ay may isang proyekto upang muling buuin ang isang kalsada sa pamamagitan ng lungsod ng Slavyansk-on-Kuban. Ito ay itinuturing na malalayong paglapit sa tulay at kamakailan ay inilipat sa pederal na pagmamay-ari, ang muling pagtatayo nito ay tinatayang humigit-kumulang 70 bilyong rubles, ito ay pinlano na makumpleto ito sa 2023, sabi ng isang taong malapit sa Rosavtodor. Ang tanging naayos na kalsada - sa pamamagitan ng Krymsk - ay dinadala sa isang karaniwang estado, ngunit ito ay aktibong ginagamit ng transportasyon ng kargamento, sabi ng pinagmulan ng Vedomosti. Ang mga plano para sa pagpapaunlad ng network ng kalsada sa paligid ng tulay ng Crimean sa teritoryo ng Krasnodar Territory ay ganap na ipapatupad halos sabay-sabay sa pagkumpleto ng pagtatayo ng Tavrida highway sa Crimea, isang kinatawan ng Ministri ng Transport na mga pangako.

Pinakamahabang tulay

Danyang-Kunshan Viaduct (tulay ng tren, bahagi ng Beijing-Shanghai High Speed Railway)

Bansa: China

Haba: 164.8 km

Pagbubukas - Hunyo 2011

Gastos: $ 8.5 bilyon

Ang pagtatayo ng tulay ay nagsimula noong 2008. Ang viaduct ay matatagpuan sa Silangang Tsina, sa pagitan ng mga lungsod ng Nanjing at Shanghai. Humigit-kumulang 9 km ng tulay ang inilatag sa ibabaw ng tubig. Ang pinakamalaking anyong tubig na tinatawid ng tulay ay ang Lawa ng Yangcheng sa Suzhou.