Paano lumipad ang isang Soviet MiG-23 sa kalahati ng Europa nang walang piloto sa sabungan

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Noong 1987, ang kuwento ng "hooligan pilot" na si Matthias Rust, na nakarating sa gitna mismo ng Moscow, ay nagulat sa buong mundo. Gayunpaman, ang insidenteng ito ay hindi lamang ang hindi pangkaraniwang yugto sa aviation ng Sobyet. Pagkalipas ng ilang taon, isang manlalaban ang "nakatakas" mula sa USSR. Bukod dito, ito ay ang eroplano na naging isang takas, dahil lumipad ito ng higit sa 900 kilometro … walang piloto sa sabungan.

Noong Hulyo 4, 1989, ang Aviation Colonel Nikolai Skuridin, na kababalik lamang mula sa bakasyon, ay nagsimula sa kanyang araw ng trabaho sakay ng isang MiG-23M na sasakyang panghimpapawid. Ang pagsubok na paglipad sa paliparan ng Poland Kolobrzeg ay naging maayos - pagkatapos ng lahat, ang manlalaban ay na-pilot ng isang piloto ng militar ng 1st class na may kabuuang oras ng paglipad na 1700 oras, 527 sa mga ito ay nasa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid.

Ang sumunod ay isang nakaplanong paglipad ng pagsasanay, na hindi mahirap para kay Skuridin. Ang eroplano ay kahit na walang armas, maliban sa mga bala sa onboard na kanyon. Ayon sa Novate.ru, naging maayos ang pag-alis, ngunit pagkaraan ng apatnapung segundo ay nagkamali ang lahat.

Ang mga aparato ay nagtala ng isang matalim na pagbaba sa thrust at pagkawala ng altitude. Napagtanto ng koronel na ang mga bagay ay masama at iniulat ang pagkasira ng makina sa dispatcher. Nagbigay ng pahintulot ang flight director na umalis sa eroplano. Na-eject si Skuridin, nasugatan ang kanyang braso habang lumalapag. Ayon sa mga kalkulasyon ng piloto, ang MiG ay dapat na gumuho nang humigit-kumulang sa paligid ng paliparan.

Ang eroplano lang ang may ibang plano. 6 na segundo matapos ang pag-ejection ng piloto, sa halip na mahulog, siya ay biglang nag-level-off, nagsimulang makakuha ng altitude at nagpatuloy sa paglipad sa kursong itinakda habang lumilipad. Ang pagkakaroon ng tumaas sa maximum na posible para sa kanya ng 12,000 metro, sa bilis na 740 km / h, ang manlalaban ay umalis sa Poland, at sa lalong madaling panahon tumawid sa airspace ng GDR.

Kawili-wiling katotohanan:Halos isang oras pagkatapos ng pag-alis ng MiG-23M, si Major General Ognev, sa oras na iyon ay kumikilos na kumander ng aviation ng Northern Group of Forces, ay nag-ulat sa utos na ang eroplano ay nahulog sa dagat, walang pinsala ang nagawa, hindi naiulat ang mga nasawi. Bagaman ito ay ganap na hindi totoo.

Kahit na ang "takas" ay lumipad sa GDR, dinala siya ng mga radar ng NATO upang i-escort. Samantala, tumawid ang eroplano sa mga hangganan ng Germany at tumungo sa Netherlands. Dalawang F-15 fighter ang lumipad sa himpapawid upang humarang. Pagkalipad sa MiG, ang mga piloto ay nag-ulat sa kanilang utos na walang tao sa sabungan. Ang mga piloto ay ipinagbabawal na barilin ang eroplano, na sa sandaling iyon ay nasa mga lugar na may makapal na populasyon.

Ang mga mandirigma ng NATO ay patuloy na sinamahan ang "defector" ng Sobyet na nakapasok na sa airspace ng Belgian at papalapit na sa French city ng Lille. Nagpasya ang mga Amerikanong piloto na barilin ang eroplano, ngunit hindi nila kailangang gawin ito. Ang MiG ay naubusan ng lahat ng magagamit na gasolina at nagsimulang mabilis na mawalan ng altitude.

Sa huli, bumagsak ang eroplano sa Belgium sa nayon ng Bellegem, 80 km mula sa hangganan ng France. Sa kasamaang palad, ang pag-crash ng drone fighter ay hindi walang kaswalti: direkta itong nahulog sa 19-taong-gulang na Belgian na si Wim Delare.

Ang mga American F-15 ay umikot sa eksena at, naubusan ng halos lahat ng gasolina, bumalik sa airbase. Ang insidente mismo ay walang malubhang kahihinatnan sa politika: noong 1989, ang mga relasyon sa pagitan ng mga bansa ng Warsaw Pact at NATO ay kapansin-pansing uminit, at ang sitwasyon ay nalutas nang ligtas.

Ang mga eksperto ng Sobyet ay pinahintulutan sa lugar ng pag-crash, at ang mga labi ng eroplano ay naihatid sa Union. Si Colonel Nikolai Skuridin ay nagpahayag ng pakikiramay sa pamilya ng namatay na Belgian, at binayaran ng gobyerno ng USSR ang Belgium ng humigit-kumulang 700 libong dolyar bilang kabayaran.