Paano ipinagmamalaki ng mga piloto ng F-22 ang mga tagumpay sa pagsasanay laban sa Su-35

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Ang mga paglalarawan ng mga flight ng pagsasanay ng mga lawin ng US ay halos kapareho sa mga kwento ng pangangaso. Kailan at bakit ang ipinagmamalaki na F-22 Raptor ay mas mababa sa sasakyang panghimpapawid ng Russia.

Militar na komentarista para sa The National Interest Dave Majumdarlumipad sa isang business trip sa elite 1st Fighter Wing ng United States Air Force, na nagpapatakbo ng pinakamahusay na American F-22 Raptor fighter. At siya ay bumalik na may ganap na nakapanghihina ng loob na impormasyon. Ang pangunahing balita ay ang digmaan ng US sa Russia at China ay malapit na. "Ito ay sa panahon ng isang pagsasanay sa pagiging handa sa labanan. Hindi tulad ng malalaking pagsasanay tulad ng Red Flag o ang mga isinasagawa ng US Air Force School of Arms sa panahon ng yugto ng pagsasanay ng isang misyon ng labanan, kapag ang mga kasanayan sa pagpipiloto ay pangunahing ginagawa, ang mga pagsasanay sa pagiging handa sa labanan ay naglalayong malaman kung gaano kahanda ang isang partikular na yunit na magsagawa ng isang misyon ng labanan…. Sa katunayan, ito ay isang pag-eensayo ng damit at isang pagsubok ng kahandaan para sa digmaan, "isinulat ni Majumdar.

Sa isang mahabang artikulo, ang kolumnista para sa The National Interest, na nakipag-usap sa wing commander at sa mga piloto ng Raptor, ay masigasig na nag-uusap tungkol sa kanyang nakita at narinig. Kasabay nito, hindi nito sinasala ang impormasyon, dahil ang ilan sa mga kuwento ng mga piloto sa mapanlinlang na sibilyan ay malinaw na mukhang mga kuwento ng pangangaso. Narito ang isa sa kanila: "Maaari akong makalapit sa kaaway nang hindi napapansin," sabi ng piloto. Fesler … - Sa F-22 lumilipad ako sa paligid niya, ngunit hindi niya ako nakikita. Pumila ako sa kanyang buntot at sinabing: 'Bakit mag-aaksaya ng rocket kung may kanyon.' Ang kalaban sa kasong ito ay hindi ang MiG-23 o ang Su-15, ngunit ang Su-35S 4 ++ generation multipurpose fighter, na inilagay sa serbisyo tatlong taon na ang nakakaraan.

Ang elite unit ay naglalayong lutasin ang pinakamahirap na mga misyon ng labanan. Iyon ay, hinahasa ng mga piloto ang kakayahang magsagawa ng mga labanan sa himpapawid laban sa Russian Su-35, pati na rin ang mga kasanayan sa pagharap sa mga anti-aircraft missile system ng Russia na S-300V4, S-400, Pantsir. Ginagaya ng mga SAM ang mga radar ng Amerika na nakatutok sa mga frequency ng Russia. Parehong ang Raptors mismo at ang napakatandang T-38 trainer aircraft ay ginagamit bilang mga kalaban.

Kaya, ang pahayag na ang Su-35 ay ganap na bulag, at ang F-22 ay maaaring umikot sa paligid nito nang walang parusa sa isang distansya ng pagbaril ng kanyon, ay pinabulaanan ng mga piloto ng Raptor, na naghahanda para sa digmaan hindi sa isang airbase na malalim sa likuran, ngunit nabangga ang mga mandirigmang Ruso sa himpapawid ng Syria. Ang kumander ng 95th Expeditionary Squadron ng US Air Force, na nakabase sa isa sa mga airfield ng United Arab Emirates, ay inamin sa Aviation Week na ang F-22 ay nagpakita ng ilang mga pagkukulang. Hindi masusubaybayan ng Raptor ang mga flight ng sasakyang panghimpapawid ng Russia sa gabi, dahil wala itong mga espesyal na optika na gumagana sa parehong nakikita at infrared na spectrum.

Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang optical location station (OLS), na nilagyan ng Su-35. Hindi ito inilagay ng mga Amerikano sa Raptor dahil sa kalituhan ng pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid na ito. Ito ay ipinaglihi bilang isang manlalaban na magpapanatili ng air supremacy sa buong ika-21 siglo. At, nang makatanggap ng carte blanche, ang mga taga-disenyo ng Lockheed Martin, Boeing at General Dynamics ay nag-roll up ng kanilang mga manggas at masigasig na nagsimulang lumikha ng perpektong manlalaban.

Gayunpaman, ang badyet sa pagpapaunlad ay lumaki sa napakalaking sukat. At ito ay pinutol. Ang mga taga-disenyo ay dumaan sa mga teknikal na kompromiso upang matugunan ang mga pondong inilaan hindi lamang para sa pag-unlad, kundi pati na rin para sa mass production. At muli ang halaga ay tumawid sa kritikal na marka. Siya ay sequestered muli. Bilang resulta, hindi posible na mag-install hindi lamang ng isang OLS sa F-22, kundi pati na rin ng isang side-looking radar at isang missile attack warning system. Ngunit pareho, ang eroplano ay naging napakamahal na ang Pentagon ay nilimitahan ang sarili sa pagbili ng 187 mga sasakyang pang-production. Pagkatapos ay itinigil ang produksyon.

Ang kasanayan ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid sa Gitnang Silangan ay nagpakita na ang Raptor ay may iba pang mga kahinaan. Kaya, ito ay hindi maayos na isinama sa isang solong espasyo ng impormasyon sa panahon ng pangkatang gawain ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga piloto ay napipilitang makipag-usap sa isa't isa gamit ang isang maginoo na radyo, walang usapan ng anumang inter-partner na target na pagtatalaga. Sa pagtatalaga ng target, hindi ito masyadong cool at sa loob ng parehong sasakyang panghimpapawid. Sinabi ng kumander ng 95th Expeditionary Squadron sa Aviation Week: "Kailangan nating literal na iikot ang ating ulo at hanapin ang eroplano ng ibang tao, na nakita natin kanina. Ang lahat ng ito sa halip na pagmasdan ang mga coordinate ng eroplanong ito sa helmet."

Gayunpaman, sa 1st Elite Wing, lumalaban ang mood. Sinabi ng mga piloto na sa mga laban sa pagsasanay ay nabaril na nila ang hindi mabilang na bilang ng mga "dryer". Bukod dito, ang mga labanan, bilang panuntunan, ay isinasagawa nang may higit na mataas na puwersa ng kaaway.

Kasabay nito, isinasaalang-alang nila ang kanilang pangunahing gawain na huwag lumapit sa kalaban. Dahil lubos na nauunawaan ng lahat na sa malapitang labanan ang super-maneuverable na Su-35 ay mas mataas kaysa sa Raptor. Sa mga kaso kapag, sa isang labanan sa pagsasanay, ang piloto ng Raptor ay nabigo na mapanatili ang isang ligtas na distansya mula sa Su-35, itinuturing ito ng mga instruktor na isang sakuna.

At ito ay sa kabila ng katotohanan na kamakailan lamang ang F-22 ay nakatanggap ng isang mahusay na short-range missile na AIM-9X Sidewinder. Mayroon siyang dalawang napaka makabuluhang pakinabang. Una, ang na-deflected thrust vector. Kaugnay nito, maaari itong ilunsad sa isang malaking anggulo na "Raptor" na may kaugnayan sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Pangalawa, ang matrix seeker, na napakahirap linlangin sa tulong ng aircraft defense complex. Ngunit ang super-maneuverability sa malapit na labanan, sa kabila ng katotohanan na itinuturing ng mga eksperto ng NATO na ito ay isang anachronism ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, talagang lumalabas na ang pangunahing bentahe ng sasakyang panghimpapawid ng Russia sa isang head-on na banggaan.

Sa pamamagitan ng paraan, sa kabila ng lahat ng matalinong pag-uusap tungkol sa kawalan ng kaugnayan ng malapit na labanan, ang mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay hindi iniiwan ang kanyon ng sasakyang panghimpapawid. Kaya lahat ng ito ay puro pagkukunwari.

Ang mga garantisadong tagumpay sa Su-35, na pinag-uusapan ng mga Amerikanong piloto, ay halos hindi nakakaugnay sa totoong estado ng mga gawain. Bagaman ang mga piloto ay walang alinlangan na hindi nagkakalat. Ang katotohanan ay halos imposible na gayahin ang pagpapatakbo ng ilan sa mga pinakamahalagang complex ng Su-35 sa isang dayuhang eroplano. Nalalapat ito sa OLS. At sa electronic warfare station, tungkol sa mga algorithm kung saan walang ideya ang mga Amerikano. Bilang karagdagan, sa isang sasakyang panghimpapawid na hindi ang pinakamahusay na mga katangian ng paglipad, imposibleng muling likhain ang paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid na mas malakas sa bagay na ito. Nalalapat ito lalo na sa T-38. At ang bilis ng Raptor ay 100 km / h mas mababa kaysa sa Su-35.

Kaya, ano ang mga pinaka-kaduda-dudang elemento ng panalong pangmatagalang labanan ng Raptor sa Su-35? Ang prinsipyong "first saw - first shot - first shot down", kung saan umaasa ang mga heneral ng NATO. Gumagana lang ito nang maayos sa dalawang bahagi ng formula na ito. Kung tungkol sa "pagbaril", ang piloto ng Raptor ay maaaring magkaroon ng malubhang problema. At ito ay dahil sa kalidad ng long-range missile na AIM-120D. Mayroon siyang mahusay na saklaw - 180 km. Ito ay 30 km pa kaysa sa distansya kung saan nakikita ng F-22 radar ang sasakyang panghimpapawid ng Russia. Karamihan sa landas ng paglipad ay naitama ng signal ng GPS. Sa huling yugto, ang isang aktibong radar homing head ay nakabukas. Gayunpaman, mayroon itong medyo katamtaman na kaligtasan sa ingay. At dito magkakaroon ng tunggalian sa pagitan ng GOS at ng Su-35 electronic warfare station. Sa mga tuntunin ng elektronikong pakikidigma, ang Russia ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno ng mundo.

At isang sandali. Ang isang piloto ng isang sasakyang panghimpapawid ng Russia na armado ng impormasyon ng missile warning system, na sinasamantala ang pambihirang pagganap ng paglipad, ay nakakagawa ng isang epektibong anti-missile maneuver. Bukod dito, ang dynamics ng AIM-120D ay hindi ang pinakamahusay.

Ang Raptor ay walang sistema ng babala sa pag-atake. At ang pilot ng "pagpatuyo" ay maaaring samantalahin ito nang may mahusay na kahusayan.

Para naman sa record stealth ng Raptor, gumagana ito hanggang sa sandaling mag-on ang onboard radar nito, na nagpapadala ng signal sa kalawakan tungkol sa presensya nito sa isang punto sa espasyo na may ilang partikular na coordinate. At ang radar ay dapat na naka-on halos sa lahat ng oras, dahil ang sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring magsagawa ng passive na pagmamasid sa kalangitan dahil sa kawalan ng isang OLS na nakasakay. Ang Su-35 pilot ay mayroong all-round radiation warning station. At perpektong nakukuha nito ang signal mula sa Raptor radar. Kaya't hindi masasabing walang pag-aalinlangan na ang "sense organs" sa F-22 ay mas mahusay kaysa sa mga sasakyang panghimpapawid ng Russia. Sa ilang mga paraan sila ay mas mababa.

Walang alinlangan, ang Raptor ay isang mahusay na sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang kanyang napakaraming kalamangan sa mga laban sa pagsasanay ay hindi sumasalamin sa tunay na estado ng mga gawain. Masyadong humigit-kumulang na ginagaya nila ang mga kakayahan sa labanan ng Su-35. Sa malapit na labanan, ang F-22 ay malinaw na mas mababa sa sasakyang panghimpapawid ng Russia. Sa mahabang distansya, ang mga sasakyang panghimpapawid ay halos pantay sa mga kakayahan.

Ito ay malinaw na ang kakayahan ng mga piloto ay gumaganap ng isang malaking papel. At ang mga Amerikano ay natatakot sa ating mga piloto. Paulit-ulit nilang sinabi, nang harangin ng aming mga eroplano ang mga Amerikano, na "ang mga Ruso ay mga hooligans lang," na inilalantad ang mga Amerikanong piloto sa napakalaking panganib.