Soviet Internet at mga supersonic na pampasaherong airliner

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Maaari tayong manirahan sa ibang bansa, ayon sa antas ng kaginhawahan, kasaganaan at kalayaan. Sa isang maunlad na ekonomiya at siyentipiko at teknikal na globo. At magkakaroon ng higit pang mga dahilan para sa pagmamalaki sa kanilang sariling bayan.

Ang ilang mga proyekto lamang, kung sila ay nakumpleto at nai-scale sa buong bansa, ay maaaring ganap na baguhin ang USSR.

Soviet Internet

Sa pamamagitan ng 1990, ang pamamahala ng ekonomiya ng Sobyet ay maaaring ganap na nakakompyuter. Hindi bababa sa 50 libong nangungunang pang-industriya na negosyo at halos kaparehong bilang ng malalaking negosyong pang-agrikultura ang binalak na maiugnay nang magkasama sa pamamagitan ng mga network ng kompyuter.

Ang gawain ng pagbuo ng "Red Internet" - ang National Automated Economic Management System (OGAS) ay itinakda ng Tagapangulo ng Konseho ng mga Ministro A. N. Kosygin noong Nobyembre 1962. Kasabay nito, ang mga unang sketch ng naturang sistema ay lumitaw bago pa man magsimula ang gawaing Amerikano sa ARPANET (nagsimula itong magtrabaho noong 1969), ang nangunguna sa modernong "burges" na Internet.

Ang gawain ay pinangangasiwaan ng kilalang mathematician at cyberneticist na si Viktor Glushkov. Ang unang mga sentro ng computing ng hinaharap na network, na magkakaisa sa pamamahala ng hukbo at pambansang ekonomiya, ay naitayo na sa Moscow at Leningrad.

Ang Unyong Sobyet ay lumikha ng sarili nitong mga personal na computer at server. Ang mga protocol ng paglilipat ng impormasyon at mga friendly na interface ng gumagamit ay binuo. Sa unang pagkakataon, iminungkahi sa USSR ang hypertext, isang sistema ng mga link na naging batayan ng Internet. Ang ilang mga elemento ng system ay mas maaga kaysa sa kanilang panahon, halimbawa, ang pagpapakilala ng walang papel na pamamahala ng dokumento.

Ang lahat ng ito ay nagpapaalala sa mga modernong awtomatikong sistema, "1C", "PARUS", "GALAKTIKA", hindi lamang sa sukat ng mga indibidwal na negosyo, ngunit sa buong bansa.

Gagawin ng OGAS na posible na pamahalaan ang pambansang ekonomiya nang mas mahusay, upang makontrol ang napakalaking mapagkukunan, at malutas ang maraming problema na nagsimula nang maranasan ng ekonomiya. Sa partikular, ang kakulangan ng mga kalakal ng mamimili. Gayunpaman, ang proyekto ay bahagyang ipinatupad lamang - sa anyo ng mga awtomatikong sistema ng kontrol sa mga negosyo. Ngunit hindi nalutas ng mga bahagyang pamamaraan ang problema.

Ngunit tulad ng nabanggit ng Amerikanong mananalaysay na si Benjamin Peters, ang USSR ay hindi nagawang bumuo ng Internet hindi dahil sa kakulangan ng teknolohiya, ngunit dahil sa imposibilidad na itulak ang gayong malakihang proyekto sa lahat ng mga departamento na ang mga interes ay sinasalungat nito."

"Shinkansen" ng Sobyet. Mataas na bilis ng trapiko sa tren

Ang paglikha ng mga high-speed na tren sa USSR ay nagsimula noong kalagitnaan ng 60s, di-nagtagal pagkatapos na mailunsad ng Japan ang unang linya ng Shinkansen.

Sa kabuuan, ang mga koponan ng higit sa 50 mga instituto ng pananaliksik, mga organisasyon ng disenyo at mga pabrika ay nakibahagi sa pagbuo at paglikha ng unang high-speed Soviet electric train na ER200. Isang eksperimentong tren na may 6 na sasakyan (2 ulo at 4 na motor) ang umalis sa mga tarangkahan ng Riga Carriage Works noong Disyembre 1973. Gayunpaman, ang paglulunsad ng high-speed traffic sa bansa ay patuloy na ipinagpaliban. Sa una ay ipinangako siya, una noong 1977 (sa pag-aampon ng Konstitusyon ng Brezhnev), pagkatapos ay noong 1980 Moscow Olympics.

Ang unang high-speed na tren, na ganap na idinisenyo at itinayo sa USSR, ay nagsimula sa kanyang unang paglalakbay mula Leningrad hanggang Moscow noong Marso 1, 1984 lamang. Sa oras na ito, ang mga high-speed na tren ay gumagana na sa tatlong bansa - Japan, Italy at France.

Ang proyektong ER-200 ay dapat na isang transisyonal. Sa hinaharap, pinlano na lumikha ng mas advanced na mga high-speed na tren. At pagkatapos ay may mga bagong ruta na mag-uugnay sa buong malaking bansa.

Mga shuttle ng Sobyet

Ang "Buran" ay naging tuktok ng teknikal na pag-iisip. Ngunit kakaunti ang nakakaalam na, tulad ng USA (Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavor), ang USSR ay nagplano na lumikha ng isang serye ng mga space shuttle.

Bilang karagdagan sa "Buran" ay dapat na lumipad:

"Bagyo", ang pangalawang kopya ng paglipad ng unang serye ng mga orbital na barko na nilikha sa balangkas ng programa ng espasyo ng Sobyet na "Buran". Halos handa para sa paglipad sa kalawakan noong 1992. Ang antas ng kahandaan ay 95-97%. Sa kanyang unang paglipad, siya ay dapat na pumunta sa istasyon ng Mir.

"Baikal", aka "Produkto 2.01", "Buran 2.01" ay ang ikatlong kopya ng paglipad ng orbital na barko. Ang "Baikal" ay nilikha para sa mas kumplikado at mahaba (multi-day) na mga flight kaysa sa "Buran". Ang paglipad nito ay naka-iskedyul para sa 1994. Sa oras ng pagwawakas ng konstruksiyon (1993), ang antas ng pagiging handa ng produkto ay tinatantya sa 30-50%.

Dalawa pa, sa oras na iyon ay "hindi pinangalanan" na mga produkto, "2.02" (kahandaan 10-20%) at "2.03" (ang reserba ay nawasak sa mga tindahan ng Tushino machine-building plant) ay inilatag din.

Supersonic pampasaherong airliner

Ang Tu-144 ay ang pangunahing himala ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet. Ang unang supersonic na sasakyang panghimpapawid sa mundo na idinisenyo upang magdala ng mga pasahero. Ginawa ng Tu-144 ang unang pagsubok na paglipad nito noong Disyembre 31, 1968, dalawang buwan na mas maaga kaysa sa Concorde. Maaari itong magdala ng mula 120 hanggang 150 pasahero o hanggang 15 tonelada ng kargamento sa layo na 3500 km sa isang walang uliran na bilis na 2500 km / h para sa mga sasakyang panghimpapawid ng pasahero. Ginawa ng Tu-144 ang una nitong regular na paglipad na "Moscow - Alma-Ata" noong Nobyembre 1, 1977. 16 Tu-144 na yunit ang ginawa. Ngayon, may natitira pang 8 unit, na nasa imbakan o napunta sa mga museo.

Tulad ng nangyari, ang paglikha ng isang supersonic na pampasaherong airliner ay hindi kasing hirap ng paglikha ng isang supersonic na civil aviation at nauugnay na industriya ng transportasyon sa himpapawid.

Ang plano ni "Stalin" para sa pagbabago ng kalikasan

Ang pagliko ng mga ilog ng Siberia sa timog, ngayon ay itinuturing na kasuklam-suklam, ngunit sa USSR mayroong mas makatwirang mga plano para sa pagbabago ng klima at tanawin.

Ang programa ng pang-agham na regulasyon ng kalikasan, na walang mga analogue sa kasanayan sa mundo, na binuo batay sa mga gawa ng mga natitirang agronomista ng Russia, ay bumaba sa kasaysayan bilang ang "plano ni Stalin para sa pagbabago ng kalikasan."

Noong 1948, noong binabawi pa ng Europa ang ekonomiya nito mula sa mga kahihinatnan ng isang mapanirang digmaan, sa USSR, sa inisyatiba ng I. V. Naglabas si Stalin ng isang utos ng Konseho ng mga Ministro ng USSR at ng Komite Sentral ng All-Union Communist Party of Bolsheviks "Sa plano ng field-protection afforestation, ang pagpapakilala ng mga pag-ikot ng pananim ng damo, ang pagtatayo ng mga pond at reservoir upang matiyak mataas na napapanatiling ani sa mga rehiyon ng steppe at forest-steppe ng European na bahagi ng USSR."

Ayon sa plano, ang isang malaking opensiba laban sa tagtuyot ay nagsimula sa pamamagitan ng pagtatanim ng mga plantasyon ng kanlungan sa kagubatan, pagpapakilala ng mga rotation ng pananim ng damo, at pagtatayo ng mga pond at reservoir.

Parang tuyo, ngunit sa loob ng 15 taon 8 malalaking sinturon ng proteksyon sa kagubatan ng estado na may kabuuang haba na higit sa 5,300 kilometro ang nalikha. Ang mga proteksiyon na plantasyon na may kabuuang lawak na 5,709 libong ektarya ay nilikha sa mga larangan ng kolektibo at estadong mga sakahan, at noong 1955, 44,228 pond at reservoir ang itinayo sa mga kolektibo at sakahan ng estado. Isang malaking programa ang inilunsad upang lumikha ng mga sistema ng patubig.

Gayunpaman, pagkatapos ng 1953, para sa malinaw na mga kadahilanan, ang pagpapatupad ng plano ay nabawasan. Maraming mga sinturon sa kagubatan ang pinutol, ilang libong mga lawa at mga reservoir, na nilayon para sa pag-aanak ng isda, ay inabandona. Sa direksyon ng NS Khrushchev, kalahating libong istasyon ng proteksyon sa kagubatan na nilikha noong 1949-1955 ay na-liquidate.

Kung maipapatupad ang plano, ayon sa mga eksperto, ang ani na naani mula sa isang lugar na higit sa 120 milyong ektarya, na protektado mula sa mga vagaries ng kalikasan, ay sapat na upang pakainin ang kalahati ng mga naninirahan sa mundo.