Lumikha ng "UFO" ang US Air Force at nag-utos na sirain ito

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Ngayon, ang isa sa mga kakaiba at kasabay na sikat na mga bombero ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ang eksperimentong Aleman na Horten Ho 229, na gumamit ng "flying wing" scheme. Ngayon, gayunpaman, ilang mga tao ang naaalala na noong 1940s, ang mga katulad na pag-unlad ay isinagawa ng mga inhinyero ng Amerika mula sa Northrop, na sa kalaunan ay gagawa ng B-2 Spirit bomber.

Ito ay hindi isang German na eroplano sa lahat. Sa katunayan, ito ang American experimental YB-49 machine. Ang isang malaking bilang ng mga kagiliw-giliw na solusyon ay magkakaugnay sa makabagong sasakyang panghimpapawid, gayunpaman, sa huli, wala sa mga ispesimen na nilikha para sa pagsubok ang ganap na nakapasa sa lahat ng mga pagsubok. Bukod dito, nagpasya silang itapon ang mga eroplano sa pamamagitan ng utos ng US Air Force Secretary Stuart Symington. Kahit na ang museo ay tinanggihan ng pagtanggap ng isa sa mga eksperimentong YB-49 upang lumikha ng eksibit.

Ang militar na Northrop N-9MB ay ipinakita sa unang pagkakataon noong Setyembre 1941, bilang prototype ng YB-35. Ang unang paglipad ng sasakyan ay naganap noong Disyembre 27, 1942. Ang kotse ay minamaneho ng test pilot na si John Meers. Ang pag-angat mula sa lupa ay naganap sa bilis na 113-120 km / h. Pagkatapos nito, gumawa ang kotse ng 48 pang flight. Kasabay nito, ang ika-49 na paglipad ay naging isang trahedya. Nagkawatak-watak ang kotse, at namatay ang test pilot habang sinusubukang iligtas ang experimental plane.

Pagkatapos nito, ang kotse ay patuloy na napabuti. Ang bagong flying wing bomber ay itinalagang YB-49 at ipinakilala noong 1947. Ang crew ng novelty ay 7-10 tao. Apat na tao ang sabay-sabay na tinanggap sa buntot ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga pagsubok ng sasakyang panghimpapawid ay tumagal ng 50 oras. Pagkatapos nito, ang kotse ay ibinigay sa US Air Force. Ang pangalawang sasakyan ay itinalagang YB-49 at ipinakilala noong 1948. Sa unang paglipad, ang sasakyan ay umakyat sa taas na 12,192 metro, pagkatapos ay nawala ang komunikasyon dito.

Hindi posible na malaman kung ano ang eksaktong nangyari sa eroplano. Pagkaraan ng ilang oras, natagpuan ng search brigade ang nasunog na mga labi ng kotse, gayundin ang mga katawan ng mga tripulante, sa isang malaking distansya mula sa testing square. Ang mga dahilan para sa pag-crash ay nanatiling hindi malinaw. Sinabi ng ilang saksi na nakakita sila ng nasusunog na mga piraso ng eroplano na nahulog mula sa langit.

Pagkatapos nito, ang trabaho sa sasakyang panghimpapawid ay patuloy pa rin, ngunit ang intensity ng mga pagbabago ay nabawasan. Ang mga taga-disenyo ay nakapagpakita pa ng isang bersyon ng reconnaissance ng sasakyan, na nakatanggap ng pagtatalaga ng YRB-49A. Ang sasakyang panghimpapawid ay naging matagumpay at ang Air Force ay nag-order pa ng ilang mga sample para sa sarili nito. Gayunpaman, ang YB-49 bomber ay hindi binago. Sa paglipas ng panahon, nagpasya silang isara ang proyekto nang buo, na nagbibigay ng kagustuhan sa iba pang mga inisyatiba ng Pentagon. Ang lahat ng nilikha na mga sample ng sasakyang panghimpapawid ay nawasak sa pamamagitan ng desisyon ng utos. Ang tanging lugar kung saan napatunayan ng YB-49 bomber ang sarili ay ang Hollywood. Ginamit ang trial chronicle upang lumikha ng isang pelikula tungkol sa pagsalakay ng mga Martian.