Semyon Lavochkin - Hudyong taga-disenyo ng Soviet aviation

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Isang mag-aaral ng Tupolev, nilikha niya ang mga eroplano kung saan ginawa nina Chkalov at Maresyev ang kanilang mga gawa. Ipinagmamalaki ng buong bansa ang taga-disenyo na si Semyon Lavochkin, hindi alam na siya ay Shlema Magaziner mula sa Petrovichi.

Ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Lavochkin ay isa sa mga pinaka-lihim na pigura sa complex ng militar-industriyal ng Sobyet. Ang simula ng kanyang opisyal na talambuhay, halimbawa, ay ganito: "Si Semyon Alekseevich Lavochkin ay ipinanganak noong Setyembre 11, 1900 sa Smolensk sa pamilya ng isang guro na nagturo sa gymnasium ng lungsod hanggang 1917". Gayunpaman, ibang larawan ang lumalabas sa mga pira-pirasong patotoo ng mga kababayan.

Bago ang rebolusyon sa rehiyon ng Smolensk mayroong isang maunlad na lugar ng kalakalan na Petrovichi - bukod sa iba pang mga bagay, kilala ito sa katotohanan na ang manunulat ng science fiction na si Isaac Asimov ay ipinanganak doon. Isang pamilya ng mga Magaziner ang nanirahan sa Petrovichi, na pagkatapos ng rebolusyon ay naging pamilyang Lavochkin. Ang isa sa mga kinatawan ng pamilya - Alter Lavochkin - ay isang lubos na marunong bumasa't sumulat, nagsasalita siya ng parehong Yiddish at Hebrew. Sa pamayanan ang kanyang pangalan ay Der Magid, ibig sabihin, "tagapangaral", at hindi dahil siya ay isang guro sa gymnasium ng lungsod, ngunit dahil siya ay isang melamed. Siya at ang kanyang asawang si Gita Savelyevna ay may tatlong anak: ang panganay na anak ay pinangalanang Simon, o Shlomo, ang kanyang kapatid ay si Yakov, at ang kanyang kapatid na babae ay si Khaya. Nagpakasal si Khaya at nanatili upang manirahan sa Petrovichi, walang nalalaman tungkol sa kapalaran ni Yakov, ngunit si Simon Alterovich ay naging Semyon Alekseevich Lavochkin.

Sa paaralan ng lungsod sa bayan ng Roslavl, nag-aral ng mabuti si Semyon, na pinahintulutan siya - sa kabila ng 5% na pamantayan para sa mga Hudyo - na pumasok sa gymnasium ng Kursk. Nagtapos siya ng gintong medalya sa magulong taong 1917. Habang naglilingkod sa Pulang Hukbo noong Digmaang Sibil, naging interesado si Lavochkin sa mga kotse, tumulong sa mga mekaniko mula sa isang kumpanya ng armored car na ayusin ang mga makina. Napansin ang talento ng binata, ang utos sa pagtatapos ng 1920 ay nagbigay sa kanya ng isang referral sa Moscow Higher Technical School - ngayon ang Moscow State Technical University. Bauman.

Sa kanyang pag-aaral, lumiwanag si Lavochkin bilang isang draftsman sa iba't ibang bureaus ng disenyo. Sa mga taon ng NEP, kusang-loob na tinanggap ang mga mag-aaral para sa ganoong trabaho: maaari silang mabayaran nang mas mababa. Ang binata ay gumugol din ng maraming oras sa aerodynamic laboratoryo ng Moscow Higher Technical School, na pinamumunuan ni Andrei Tupolev. Iyon ang dahilan kung bakit nakumpleto ni Lavochkin ang kanyang pre-diploma practice sa planta, kung saan ang unang Soviet Tupolev bomber, ang TB-1, ay ipinakilala sa serial production. Pagkatapos ay sumakay si Semyon ng mga seaplanes, na minamahal ng kanyang siyentipikong tagapagturo.

Noong 1920s at 1930s, ang naval aviation ay aktibong umuunlad sa buong mundo. Upang bumuo ng mga lumilipad na bangka ng Sobyet, ang mga inhinyero ng aviation ng Pransya ay inanyayahan sa Moscow noong 1928: ang isa sa kanila, si Paul Hémé Richard, ay pinamunuan ang bureau ng disenyo ng industriya ng pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid ng All-Union Aviation Association. Nakarating doon si Lavochkin - upang mamuno sa seksyon ng mga kalkulasyon ng aerodynamic para sa mga bagong disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Siya ay nagtrabaho nang hindi mas masahol kaysa sa Pranses, ngunit nakatanggap ng sampung beses na mas kaunti.

Noong 1931, umalis si Richard sa USSR, naiwan ang kanyang empleyado na si Henri Laville. Si Lavochkin ay naging katulong niya. Sama-sama nilang binuo ang DI-4 all-metal two-seater fighter. Ang eroplano ay hindi pumasok sa produksyon, ang kanilang dibisyon ay binuwag, at lahat ng mga empleyado ay inilipat sa Central Design Bureau. Doon nagtrabaho si Lavochkin sa brigada ng Vladimir Chizhevsky, na lumikha ng BOK-1 fighter plane. Ito ay inilaan para sa mga flight sa matataas na lugar, kaya tinawag din itong "stratospheric".

Noong 1935, nakakuha ng pagkakataon si Semyon Lavochkin na gumawa ng kanyang unang eroplano kasama si Sergei Lyushin. Gayunpaman, ang LL fighter ay lumabas na hindi matagumpay, ang proyekto ay sarado. Ngunit pagkatapos ng kabiguan ay dumating ang suwerte. Inalok ni Tupolev ang dating mag-aaral ng isang administratibong trabaho sa punong tanggapan ng industriya ng aviation ng People's Commissariat for Heavy Industry. At noong Mayo 1939, nang naamoy na ng Europa ang isang paparating na digmaan, isang Special Design Bureau-301 ang nilikha sa USSR na may gawain na bumuo ng isang modernong sasakyang panghimpapawid sa lalong madaling panahon. Ipinakita ng Digmaang Sibil ng Espanya na ang mga umiiral na mandirigma ng Sobyet ay hindi sapat na makatiis sa pinakabagong mga makinang Aleman mula sa Messerschmitt. Kailangang itama ang sitwasyon.

Ang isang triumvirate ay nagtrabaho sa proyekto ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet - ang pinuno ng OKB na si Vladimir Gorbunov at ang punong taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid para sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid na sina Mikhail Gudkov at Semyon Lavochkin. Ang huli ay iminungkahi na gawin ang sasakyang panghimpapawid hindi mula sa aluminyo, na kung saan ang bansa pagkatapos ay kulang, ngunit mula sa delta wood - wood veneer na pinapagbinhi ng mga resins. Sa mahabang panahon ay hindi makapaniwala si Kasamang Stalin na ang kahoy, kahit na espesyal na naproseso, ay hindi nasusunog. Ipinakita sa kanya ang isang sample ng materyal, at patuloy niyang sinisindi ito mula sa apoy ng kanyang tubo. Hindi natuloy.

Ang eroplano, na nilikha ni Lavochkin, Gorbunov at Gudkov, ay pinangalanan pagkatapos ng mga unang titik ng kanilang mga pangalan - LaGG-3. Ang tatlo ay iginawad sa Stalin Prize para sa 1940. Para kay Lavochkin, ang parangal na ito ang una sa apat. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay nakibahagi sa May 1940 air parade, pagkatapos nito ay inilunsad sa mass production sa lahat ng pabrika ng sasakyang panghimpapawid sa bansa. Si Lavochkin, sa kabilang banda, ay kinuha ang pagpapabuti ng LaGG-3 at ang pagbuo ng mga bagong manlalaban - La-5, La-5FN, La-7.

Ang hitsura sa harap ng La-5 ay nagpapahintulot sa mga piloto ng Sobyet na lumaban sa pantay na termino sa mga Nazi. Ang La-7 ay itinuturing ng maraming eksperto bilang ang pinakamahusay na manlalaban ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa eroplano ng La-5FN, binaril ng maalamat na si Alexei Maresyev ang pitong sasakyan ng kaaway, na bumalik sa tungkulin pagkatapos ng pagputol ng mga binti. Tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet na si Ivan Kozhedub, na sumira sa 62 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway noong mga taon ng digmaan, ay pinalipad ang lahat ng kanyang mga misyon sa labanan sa La-5 at La-7 na sasakyang panghimpapawid. Maraming iba pang mga piloto ng Soviet aces ang nakatanggap ng Hero Stars habang lumilipad sa sasakyang panghimpapawid ng La series.

Sa kabuuan, sa mga taon ng Great Patriotic War, 22.5 libong mga mandirigma na dinisenyo ni Lavochkin ang gumulong sa mga conveyor ng mga halaman ng aviation. Para sa mga natitirang serbisyo sa paglikha ng teknolohiya ng aviation sa panahon ng digmaan, siya ay iginawad sa pamagat ng Hero of Socialist Labor. Mamaya ay matatanggap niya muli ang pamagat na ito - para sa kanyang pakikilahok sa paglikha ng S-25 "Berkut" na anti-aircraft missile system, na idinisenyo upang ipagtanggol ang Moscow mula sa posibleng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

Sa pangkalahatan, halos lahat ng proyekto na pinagtatrabahuhan ni Lavochkin ay isang pagtatangka na magbukas ng mga bagong pagkakataon para sa paglipad ng militar. Noong 1947, sa ilalim ng kanyang pamumuno, ang unang Soviet jet fighter na La-160, na umabot sa bilis ng tunog, ay nilikha. Ang mga long-range fighter nito na La-11 ay napatunayang mahusay sa Korean War noong 1950s-53s. At ang kanyang unmanned target aircraft na La-17 ay ginawa sa loob ng halos 40 taon - hanggang 1993.

Ito ay sa Lavochkin Design Bureau na nilikha ang S-75 Dvina anti-aircraft missile system, na binaril noong Mayo 1, 1960 sa rehiyon ng Sverdlovsk isang American U-2 reconnaissance aircraft sa ilalim ng kontrol ng piloto na si Gary Powers. Sa mga huling taon ng kanyang buhay, nagtrabaho si Lavochkin sa unang supersonic two-stage intercontinental ground-based cruise missile sa mundo na "Tempest". Ang rocket ay nilagyan ng astronavigation system at maaaring magdala ng atomic bomb. Noong 1957, nagsimula ang mga pagsubok nito.

At noong Hunyo 1960, pumunta si Lavochkin sa Kazakhstan upang subukan ang bagong Dal air defense system sa Sary-Shagan training ground. Pumunta siya doon, hindi nakikinig sa mga doktor, na nagbabala na ang lagnat ay kontraindikado para sa kanya na may sakit sa puso. Pagkatapos ng matagumpay na araw ng pagsubok noong gabi ng Hunyo 8-9, namatay si Major General Lavochkin dahil sa atake sa puso. Siya ay inilibing sa sementeryo ng Novodevichy sa Moscow. Sa pagtatapos ng parehong taon, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Khrushchev, ang proyekto ng cruise missile ay sarado, na maraming taon nang mas maaga sa oras nito.