Talaan ng mga Nilalaman:

Panahon ng huli. Ano ang ipinagdiriwang natin noong ika-12 ng Abril?
Panahon ng huli. Ano ang ipinagdiriwang natin noong ika-12 ng Abril?

Video: Panahon ng huli. Ano ang ipinagdiriwang natin noong ika-12 ng Abril?

Video: Panahon ng huli. Ano ang ipinagdiriwang natin noong ika-12 ng Abril?
Video: (Re)mapping Spaces of Historical Memory in Ukraine After the Euromaidan: Viktoriya Sereda 2024, Abril
Anonim

Noong Abril 12, 2017, ipinagdiwang namin ang isa pang anibersaryo ng unang manned flight sa kalawakan. Siyempre, ang petsang ito ay hindi bilog at hindi kahit na "kalahating bilog" - ngunit, sa pangkalahatan, ang mga kaganapan sa paggawa ng panahon sa kasaysayan ay hindi nangyayari sa mga anibersaryo: pagkatapos ng lahat, noong 1957, sa taon ng ikaapatnapung anibersaryo ng Dakilang Oktubre Rebolusyon at sa taon ng Unang Sputnik, walang naniniwala na sa loob ng apat na taon ang unang spacecraft na may sakay na tao ay ilulunsad sa orbit ng Earth - at ang taong iyon ay magiging mamamayan ng USSR, ang kosmonaut na si Yuri Gagarin.

Ipinagdiriwang natin ang Araw ng Cosmonautics na ito sa isang ganap na naiibang bansa, sa isang sitwasyon kung saan natagpuan ng Russia ang sarili sa posisyon ng paghuli, na ang mga teknolohiya sa espasyo ay medyo pare-pareho sa kasalukuyang araw - ngunit maaaring lumabas na lipas na at hindi epektibo sa hinaharap ng isang dekada

Sapat na sabihin na ang Russia ngayon ay may malaking bahagi ng reserbang espasyo - ito pa rin ang mga pag-unlad ng Sobyet, na hindi pa rin maaaring walang katapusang moderno at mabago sa karera para sa pag-unlad ng siyensya at teknolohikal. Ang Korolev's Soyuz at Chelomeev's Protons, na orihinal noong 1960s, ay bumubuo pa rin ng backbone ng rocket fleet ng Russia. Habang ang pinakasikat na "pangmatagalang espasyo" na rocket ng Russia, ang Angara rocket, ay hindi pinalitan ang mga lumang rocket na ito - ang pangalawang paglulunsad ng Angara-A5 heavy launch na sasakyan ay muling ipinagpaliban sa 2018, at ang liwanag na Angara 1.2 "ay pupunta lamang. sa kalawakan sa 2019. Hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa muling pagkabuhay ng mga complex na katulad ng Soviet colossus Energia-Buran - walang mga espesyalista, teknolohiya at kahit na buong negosyo na kritikal na kinakailangan para sa mga proyekto ng antas at sukat na ito ay nawala.

Ang sitwasyon sa paglikha ng mga payload para sa mga bagong missile ay hindi gaanong nakakalungkot. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala hindi lamang ang malawak na na-advertise na nakahiwalay na mga tagumpay, kundi pati na rin ang maraming mga pagkabigo at nakakainis na mga pagkaantala - halimbawa, ang multifunctional module na "Science", ang paglikha nito ay nagsimula noong 1995, ay hindi nagsimula sa ISS. Ang paglulunsad ng module, na naka-iskedyul para sa katapusan ng 2017, ay maaaring muling kanselahin dahil sa isang nakitang pagbara sa sistema ng gasolina at iba pang mga malfunctions. Ang sitwasyon ay mas malungkot sa spacecraft para sa paggalugad ng malalim na espasyo - laban sa background ng mga tagumpay ng Estados Unidos, ang European Union at maging ang Japan sa paglikha ng mga awtomatikong istasyon para sa paggalugad ng solar system, ang Russian cosmonautics ay pinagmumultuhan ng patuloy na pagkabigo, sa panahon ng kung aling mga awtomatikong istasyon ang nabigo sa orbit - tandaan lamang ang mga istasyon na "Mars-96" o "Phobos-soil".

Ang lahat ng mga katotohanang ito ay hindi nagpapakita ng "jubilee", ngunit ganap na sistematikong mga problema sa Russian cosmonautics - anumang rocket o satellite ay hindi nagsisimula sa isang ulat sa pahayagan tungkol sa isang matagumpay na paglulunsad (ito ay, sa halip, isang pangwakas na chord), ngunit nilikha ng maingat at araw-araw na gawain ng buong industriya, tulad ng nilikha ni Korolev sa loob ng isang buong dekada, ang kanyang sikat na "pito", hakbang-hakbang na pagpapabuti at pagperpekto ng medyo simpleng teknolohiya ng mga unang missile ng Sobyet.

At ngayon nakikita natin ang ganap na magkakaibang mga balita: ang buong reserba ng produksyon para sa pangalawa at pangatlong yugto ay inalis mula sa halos handa nang mga sasakyang paglulunsad ng Proton - at ito ay halos 71 na makina! Inalis - nangangahulugan ito na ang mga makina ay tinanggihan at ang tagagawa ay kailangang ganap na gawing muli ang lahat ng mga produkto. Walang ibang paraan upang kumilos - ang kahindik-hindik na sakuna ng Soyuz-U rocket noong Disyembre 2016, nang mawala ang Progress cargo ship, ay sanhi ng parehong kapabayaan at mga depekto sa pagmamanupaktura. Ito, sa pamamagitan ng paraan, ay naging isa sa mga dahilan kung bakit dalawang kosmonaut lamang ang ipinadala sa ISS sa huling crew ng Russia - ang mahirap na ikatlong lugar sa Soyuz ay inookupahan na ngayon ng isang lalagyan ng kargamento.

Ang listahan ng mga pagkabigo, pagkaantala at pagkalugi ng mga Russian cosmonautics ay maaaring ipagpatuloy nang medyo mahabang panahon, ngunit ang pangunahing tanong na dapat sagutin ay iba ang tunog - ano ang maaari nating ipagdiwang ngayon at, higit sa lahat, paano mas mabubuhay ang mga Russian cosmonautics?

Dapat tanggapin na para sa panahon ng 1991-2017, halos naubos na ng sektor ng kalawakan ng Russia ang reserbang Sobyet, at pagkatapos ay ang lahat ng kasangkot sa industriya ng kalawakan ay may simpleng pagpipilian: alinman sa tumutugma sa mismong "panahon ng una", na palaging sumusulong sa mga astronautika, o upang mawala ang buong industriya ng industriya ng Russia at ang mga napaka "bahay at mga lugar ng butil", na naging para sa maraming mga magiging pinuno, namumuno sa mga post sa industriya, na pinatawad ng marami at madalas. Muli, sila ay pinatawad lamang bilang paggalang sa "panahon ng una" na gumawa ng imposible at mahimalang, una noong 1957, at pagkatapos ay noong 1961, ngunit kung saan ang Russian cosmonautics ay hindi ipinakita sa napakatagal na panahon.

Walang imposible dito: noong unang bahagi ng 2000s, ang industriya ng aviation na katabi ng kalawakan ay nasa parehong sitwasyon. Tila ang industriya ng sibil na sasakyang panghimpapawid ay nawala sa Russia magpakailanman - ngunit may mga tao sa industriya na nagdala ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Russia mula sa isang malalim na krisis. Gusto kong maniwala na mayroon pa ring mga ganoong tao sa departamento ng kalawakan ng Russia, na ang buhay mismo ang magpapaunawa sa kanila: ang "point of no return" para sa Russian cosmonautics ay masyadong malapit at napakapanganib.

Inirerekumendang: