Ang parehong lalaki ay nangako sa amin ng isang lungsod sa Martian, isang multi-level na underworld at mga vacuum na tren, lahat ay pinapagana ng kuryente mula sa Araw. Ang buhay ay nakipag-usap sa mga siyentipiko na humaharap sa lahat ng mga isyung ito nang propesyonal.
Ang unang tanong. Kailan tayo mabubuhay sa Mars?
Patuloy na inuulit ni Elon Musk na nais niyang maunawaan kung bakit siya bumabangon sa umaga, kung bakit nagsisimula ang isang bagong araw, kung anong mga kagiliw-giliw na bagay ang naghihintay sa kanya. At ang kanyang ibon ng kaligayahan bukas ay wala sa mundong ito. Ang pangarap ng pinuno ng SpaceX ay isang katulad nito: upang bumuo ng isang malaki, malaking rocket, lumipad ito sa Mars at magtatag ng isang kolonya doon. Ngunit upang matupad ang pangarap, kinakailangan na maging interesado sa lahat, at sa ngayon ay walang sinumang nakikipagtalo sa katotohanang magagawa ito ni Elon Musk. At nagtagumpay siya, at hindi gaanong sa malakas na mga salita, tulad ng ganap na "sumisigaw" na mga numero:
2019 - ang unang pagsubok na paglipad ng Starship spacecraft
2020–2021 - paglulunsad ng Starship sa low-earth orbit
2022 - Pagpapadala ng Starship na may kargamento sa Mars
2024 - Lumipad ang Starship sa Mars
2025 - landing ng unang tao sa Mars
2028 - pagkumpleto ng permanenteng base sa Mars
2030s - ang pagtatayo ng isang buong lungsod sa Mars
At na sa unang punto, maaaring magsimula ang isang lag sa likod ng iskedyul. Sa anumang kaso, ito ay isang buwan lamang hanggang sa katapusan ng taon, at hindi malinaw kung paano at kung ano ang maaaring lumipad sa buwang ito: ang spacecraft ay itinayo, ipinakita, kahit na ang "loob" ay ipinakita, at pagkatapos ay napuno sila ng cryogenic. likido - at nagkaroon ng pagsabog. Ngunit kahit na ang lahat ay napunta, o sa halip, lumipad nang walang kamali-mali, sa loob ng 15 taon ay tiyak na hindi namin makikita ang lungsod ng Martian, kumbinsido kami sa Space Research Institute ng Russian Academy of Sciences.
Imahe
"I think this is, of course, a fantasy. This terms are absolutely not realistic. I think this is pure advertising propaganda of my efforts, my business intentions so that there is simply a constant interest in this person, in this businessman in society."
Igor Mitrofanov, Pinuno ng Kagawaran ng Nuclear Planetology, IKI RAS
Ngunit sa lungsod na ito, iniisip ni Elon na tapusin ang kanyang mga talaan, iyon ay, pagpunta sa isang karapat-dapat na pahinga. Gayunpaman, muli ito ay hindi tumpak. Sa 70% na pagkakataon, aniya. Kasabay nito, ang International Space Station ay hindi pinansin ng 100%. Hindi niya ka-level ang orbit, di ba? Doon sinasanay ng mga tao ang lahat ng kanilang malay na buhay, naghahanda para sa trabaho sa zero gravity. Ngunit si Elon Musk na may 70% na posibilidad ay uupo lang sa Starship isang araw at lilipad sa Mars.
Ayon sa siyentipiko, sa parehong Elon Musk mayroong dalawang magkaibang tao. Isa - ang seryosong gumagawa ng mga sasakyang pangkalawakan at kailangang bigyan ng parangal - kung hindi para sa kanya, walang maibabalik na mga rocket sa Amerika. Ngunit may isa pang Elon Musk - isa na maraming nagsasalita.
Ang Doctor of Physical and Mathematical Sciences na si Igor Mitrofanov ay pinangangasiwaan ang maraming eksperimento upang maghanap ng tubig na yelo sa Mars, at pag-aralan ang lupa. Siya ay kumbinsido na ang kolonisasyon ng Mars ay magaganap, ngunit hindi sa sandaling sinabi ni Musk.
Ang pinakamalaking problema ng paggalugad sa Mars ay radiation, binigyang-diin ni Mitrofanov. At hindi kahit na ang radiation na nagbobomba sa ibabaw ng Red Planet - maaari ka pa ring magtago mula dito sa ilalim ng lupa. Ang pinakamasama sa lahat ay ang dosis na matatanggap ng crew sa daan. At mahaba ang kalsada, aabutin ng ilang buwan.
Ang pangalawang tanong. Paano hindi lumipad sa tubo?
Ano ang tipikal. Marahil hindi alam ng lahat, kaya't linawin natin kaagad: Ang Ilyich ay hindi naimbento ni Ilyich, at hindi si Elon Musk ang nag-imbento ng mga vacuum na tren. Magsimula muli. At una ay mayroong, sa bagay na iyon, si Henry Pincus - isang siyentipikong Ingles. Dapat kong sabihin na ang gayong ideya ay ipinahayag din sa harap niya, ngunit siya, hindi bababa sa, ang unang nag-patent nito. Sa 1835, sa pamamagitan ng paraan. At ito mismo ang mismong konsepto na pinag-uusapan natin - sa katunayan, isang tubo na may bihirang hangin kung saan naglalakbay ang tren. Nang maglaon, tinawag itong atmospheric railroad.
Maingat, ang mga pinto ay nagsasara, ang susunod na istasyon ay ang Tomsk Technological Institute. Ibig sabihin, ngayon ito ay isang unibersidad, at noong 1913 ito ay isang instituto.
Kanan - Boris Petrovich Weinberg. At ito ang kanyang karanasan, ang unang karanasan sa mundo sa paglipat ng isang katawan sa isang vacuum tube. Sa loob nito, nangyayari ang isang bagay tulad ng sumusunod: mula sa loob, ang isang metal na spiral ay nasugatan sa buong haba nito, kung saan ang isang kasalukuyang dumadaloy. Ito ay tinatawag na solenoid. Lumilikha ito ng magnetic field na gumagalaw sa katawan sa kahabaan ng tunel na ito. At ang katawan ay hugis tabako na kapsula.
At pagkatapos ay nagsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig. At tumagal ng isa pang daang taon para magkaroon kami ng Elon Musk. Siya ay nagbasa ng maraming mga libro, kumita ng maraming pera, at ngayon ang kanyang SpaceX at dalawang iba pang kumpanya - Virgin Hyperloop One at Hyperloop HTT - ay nakikipagkarera upang bumuo ng mga tubo at magpalabas ng hangin mula sa mga ito.
"Ako mismo ay hindi nakakita ng isang tunay na kalkulasyon. Mula sa pananaw ng engineering practice, hindi ako nagsasalita mula sa pananaw ng agham, ito ay may isang uri ng bluff. Walang ebidensya, walang kalkulasyon, sinasabi nila nang walang pinipili, ngunit ito ay kumikita para sa kanila - nangongolekta sila ng napakalaking pera."
Anatoly Zaitsev, propesor ng PGUPS ng Emperor Alexander I
Sa pamamagitan ng paraan, si Propesor Zaitsev ay may ilang mga pagdududa tungkol sa mahusay na pagbabasa ng ideological mastermind ng Hyperloop at ng kanyang mga tagasunod.
Ang pangatlong tanong. Paano maiwasan ang pagkabigo?
Ang traffic jam sa Los Angeles ay kakila-kilabot. Pero malapit na itong matapos. Ang liwanag sa dulo ng tunnel ay hindi man lang lumitaw, ngunit isang maraming kulay na pag-iilaw ang naiilawan sa buong haba. Ang mga inaasahan ay ganito.
Sa katotohanan, ang minamahal na lungsod ngayon, sa loob ng halos isang taon, ay may isang bagay tulad ng sumusunod: isang tunel na 1 kilometro ang haba 830 metro, na na-drill sa lalim na 6 hanggang 12 metro. Ang website ng alinman sa "boring" o ang "boring" na kumpanya ay nagsasabi na ang na-convert na Tesla Model X at Tesla Model S na may bagong malalaking chassis ay magsasakay ng 16 na pasahero bawat isa. Ngunit sa ngayon ay mayroon lamang tayong nakasulat sa bakod.
Walang mga kapsula, walang platform, ang kotse ay nagmamaneho nang mag-isa, at upang ito ay malinaw na sumusunod sa isang naibigay na direksyon at hindi pumunta alinman sa kanan o kaliwa, kailangan itong nilagyan ng mga espesyal na maaaring iurong na gulong ($ 300 set). Totoo, sa pagtatanghal ng tunel noong Disyembre 2018, napansin ng ilang mamamahayag na sa ilang kadahilanan ang mga gulong na ito ay hindi bumalik sa "Tesla" kung saan sila pinagsama. At tungkol sa bilis, nakaranas kami ng ilang pagkabigo - nangako sila ng 240 kilometro bawat oras, ngunit ito ay naging mga 55, na hinuhusgahan na naabot nila ang dulo ng tunel sa loob ng dalawang minuto. Gayunpaman, ito ay dalawang beses pa rin na mas mabilis kaysa sa isang abalang highway.
Well, wala, hindi mo na kailangang mainip ng mahabang panahon: isang bagong paghuhukay ay kasisimula pa lang - sa Las Vegas. Ang isang daanan sa ilalim ng lupa ay dapat na mag-uugnay sa mga gusali ng malaking convention center, na tatlong kilometro ang layo. Doon ilalagay ang computer simulation. Malamang. At pagkatapos ay magpapatuloy ang mga drilling rig sa mga paghinto: isa pang tunel sa ilalim ng City of Angels, mga underground na "minibus" mula sa paliparan ng O'Hare hanggang sa downtown ng Chicago, mula sa Washington hanggang Baltimore. At ang lahat ng ito ay nasa observable universe lamang. At sa hinaharap, lahat tayo ay naghihintay para sa isang multi-level na matapang na bagong underworld.
"They have these shallow tunnels, that is, they will be built in an open way, most likely. And there, four meters wide behind the eyes is enough to accommodate an electric train, for example."
Dmitry Petrov, Associate Professor, St. Petersburg Mining University
Sa isang bukas na paraan, nangangahulugan ito ng paghuhukay ng trench, paglalagay ng lahat ng kailangan para sa isang transport tunnel at pagpuno nito pabalik. Sa Moscow, halimbawa, ito ay madalas na hindi makatotohanan, dahil mayroon kaming mga latian sa paligid, ang lupa ay maluwag at basa-basa. Samakatuwid, halimbawa, ang istasyon ng Park Pobedy ay tumira sa lalim na 84 metro. At itinayo nila ito, tulad ng karamihan sa iba pang mga istasyon, sa isang saradong paraan, iyon ay, sila ay nag-drill, nag-drill at nag-drill. Ito ay mas mahirap at mas mahal. At sa America, mas pinalad sila sa bagay na ito.
At bagaman ipinangangaral ni Musk na kailangan lang natin ang araw, sa katunayan, ang mga bagong pag-unlad sa solar energy ay hindi pa nakakasabay sa lumalaking demand para sa mga electric car. Kaya, ayon sa maraming mga eksperto, ang kuryente ay hindi kailanman magiging "vegan" sa mga charger, iyon ay, hindi ito makukuha sa isang ganap na maawaing paraan. Halimbawa, sa Russia ang karamihan sa kuryente ay ginawa ng pinagsamang init at mga planta ng kuryente (CHP), at sila, tulad ng alam mo, ay "kumakain" nang may gana sa loob ng mahabang panahon sa labas ng fashion fossil fuels.
"Kung ito ay isang coal-fired o oil-fired CHP, iyon ay hindi masyadong maganda, at kung ito ay isang gas-fired power plant, ito ay mabuti para sa karamihan, dahil ang ating gas ay nag-iiwan ng mas mababang carbon footprint kaysa sa produksyon ng isang solar silicon panel o wind turbine."
Dmitry Grushevenko, Mananaliksik, InEI RAS
Sa wakas, may isa pang problema, napakalayo sa moral na mga alalahanin tungkol sa konsentrasyon ng carbon dioxide. Ngunit ang pinaka-kagyat.
Malamig dito, at ang baterya ay nawawalan ng kapasidad sa malamig na panahon. Kapag umaalis sa isang mainit na paradahan o garahe sa taglamig, ang kanilang kapasidad ng baterya ay kapansin-pansing bumababa.
Dmitry Grushevenko, Mananaliksik, InEI RAS
Sa konklusyon
Image
@Elonmusk, saan tayo kakain ng tanghalian? Ito, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi isang panukala, ngunit isang tanong, bukod dito, maaaring sabihin ng isa, isang pilosopiko. Tungkol sa mga yugto ng pag-unlad ng mga sibilisasyon. Ito ay mula sa kanyang paboritong libro. Maiintindihan niya.
"Kung hindi ka nabigo, kung gayon hindi ka sapat na makabago."
Elon Musk, pinuno ng SpaceX at Tesla
"Ang pagiging isang entrepreneur ay parang may salamin at tumitingin sa bangin."
Elon Musk, pinuno ng SpaceX at Tesla
"Gusto kong mamatay sa Mars, kung hindi lang sa landing"
Ang New Knowledge forum ay nagsimula sa Moscow at gaganapin sa walong lungsod ng Russia. Nakipag-ugnayan si Elon Musk sa kabataang Ruso sa pamamagitan ng link ng video. Nagsalita siya tungkol sa kung paano niya nakikita ang hinaharap sa loob ng 50 taon, nagbiro ng marami at nagsalita tungkol sa mga modernong teknolohiya at artificial intelligence, na, sa paglipas ng panahon, ay maaaring pumalit sa mga modernong propesyon ng tao
Sa mga komento sa ilalim ng isa sa mga nakaraang video, hiniling mo sa akin na pag-usapan ang tungkol sa SpaceX. Well, pag-isipan natin ito. Magsimula tayo sa opisyal na alamat
At muli, aming mahal na mga mambabasa, on the air - ang heading na "Innovation for suckers", at ang hindi nagbabagong bayani nitong si Elon Musk! Sa oras na ito hindi namin sasabihin sa iyo ang tungkol sa mga pabrika ng tsokolate, hyper, sorry, magnifier, zombie flamethrower at ang proyekto ng Pravda, ngunit isang bagay na talagang kawili-wili. Umupo, humanda sa takot
