Video: Ang unang magnetic suspension na tren sa mundo na ginawa sa USSR
2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2024-01-10 22:45
Ang Unyon ay perpektong nakalkula ang paparating na mga problema sa transportasyon ng mga lungsod ng metropolitan. Ang mga problemang ito ay natugunan ng pinakabagong makabagong, test-driven na magnetic suspension na proyekto ng sasakyan.
Ang TP-05 na kotse ay ang unang kotse sa USSR na may electromagnetic suspension na may linear electric drive, na binuo sa MIC (VNIIPItransprogress test site, Ramenskoye) sa panahon mula 1985 hanggang 1986. Ang unang matagumpay na paglulunsad (suspensyon) ay isinagawa noong Pebrero 25, 1986.
"Ang aming laboratoryo ay nagtatrabaho sa isang pang-eksperimentong karwahe ng pasahero na lilipat nang hindi hinahawakan ang mga riles. Para sa pahalang na paggalaw, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang linear na three-phase asynchronous na motor ay ginagamit. Gumagalaw sa bilis ng cruising na hanggang 250 kilometro bawat oras, magiging tahimik ang sasakyang ito. Ang landas nito ay maaaring itaas sa isang flyover sa mga pangunahing lansangan ng lungsod. Ang isang kilometro ng track ay nagkakahalaga ng 3-5 beses na mas mura kaysa sa metro, "sabi ni A. Chemodurov, pinuno ng VNIIPItransprogress laboratory sa isa sa kanyang mga panayam.
Sa oras na iyon, isang 600-meter high-speed na seksyon ang itinayo sa Ramenskoye malapit sa Moscow, at ang mga seksyon sa Yerevan at Alma-Ata ay binalak.
Ito ay binalak na magpatakbo ng mga kotse sa mga riles para sa 65 katao, bawat isa ay 19 metro ang haba at tumitimbang ng 40 tonelada. Ang bilis ng cruising ng kotse ay 250 km / h, na may pag-asa na 400 km / h at higit pa. Mayroon ding mga plano na maglunsad ng hindi hiwalay na mga kotse, ngunit ang mga pagkabit mula sa maraming mga kotse, iyon ay, ganap na mga tren.
Ano ang nakakagulat, ngunit ang proyekto ay pinondohan ng eksklusibo ng NefteGazStroy. Sa kasamaang palad, ang mga plano ay hindi natupad, ang lindol sa Armenia noong 1988 ay hindi pinapayagan ang pagtatayo ng lahat ng mga nakaplanong seksyon. Ang pagpopondo ay nabawasan, at pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, ito ay ganap na tumigil. Mabilis, high-speed at ang sarili nito ay naging walang silbi.
Ang proyekto ay napaka-promising, ang pagpapatupad nito sa mga lungsod at bilang isang kapalit para sa mga sasakyang pang-metro at bilang isang transportasyon na lilipat sa mga nakatuong overpass sa ibabaw.
Sa pamamagitan ng paraan, walang pumigil sa estado na muling buhayin ang ideyang ito. Ang transportasyong ito ay perpekto para sa parehong mga komunikasyon sa lunsod at lungsod. Ito ay isang tunay na environment friendly, tahimik, moderno at high-speed na mode ng transportasyon.
Noong 1992, ang Research and Development Institute ng General Plan of Moscow ay bumuo ng mga proyekto para sa dalawang linya. Ang unang ruta - Sheremetyevo airport - Tushinsky sports airfield - recreation area "Serebryany Bor" - parke ng mga bata (sa oras na iyon ang proyekto) - Government House sa Krasnaya Presnya. Ang pangalawang ruta ay upang ikonekta ang mga lugar ng Chertanovo, Yasenevo at Butovo. Ayon sa proyekto, ang sukat ng overpass ay dapat na 5-6 metro. Ang average na teknikal na bilis sa unang ruta ay dapat na 100 km / h, sa pangalawa - 40. Kaya, ang bilis ng disenyo ay dapat na nasa isang lugar sa ilalim ng 200 km / h.
Sa pamamagitan ng paraan, sa kasalukuyan mayroong isang talagang gumaganang magnetic road. Nagpapatakbo ito sa China at nag-uugnay sa Shanghai sa paliparan. Ang Maglev ay bubuo ng bilis na 550 km / h. Kung ang lahat ay naging iba, kami ay nagmaneho ng aming sariling maglev sa Sheremetyevo.
Inirerekumendang:
Para kanino ginawa ang UAZ-469 na may dalawang timon sa USSR?
Mayroong maraming mga kakaibang pagbabago ng medyo ordinaryong mga kotse sa mundo. Ang isa sa mga pinakamaliwanag na halimbawa ng naturang makina ay maaaring ituring na UAZ-469, na ginawa sa Unyong Sobyet, kasama ang dalawang timon. Ang tanong ay agad na lumitaw: bakit kailangan ang isang hindi pangkaraniwang kotse?
Ang unang sinusubaybayang traktor sa mundo at ang imbentor nito
Si Fedor Abramovich Blinov ay isang self-taught Russian na imbentor noong huling bahagi ng ika-19 na siglo na gumawa ng isang pambihirang tagumpay sa larangan ng mabibigat na kagamitan sa pagtatrabaho. Si Blinov ay ang imbentor ng unang sinusubaybayang traktor sa mundo at ang sinusubaybayang propeller mismo, kung wala ito ay imposibleng lumikha ng isang tangke, ang unang prototype kung saan, ang Porokhovshchikov's all-terrain na sasakyan, ay nilikha din ng mga Ruso
Nararamdaman ng tao ang magnetic field ng mundo
Alam ng mga biologist na ang ilang mga migratory na hayop, mula sa mga ibon hanggang sa mga pawikan sa dagat, ay nakadarama ng magnetic field ng Earth. Ngayon, ipinakita ng isang bagong pag-aaral na ang mga tao ay maaari ring makaramdam ng mga pagbabago sa mga lugar na ito
Ginawa ng tao ang mga piitan ng mundo
Dinala rin ni Emperor Napoleon III ang mga panauhin sa mga lagusan malapit sa Paris. At pagkatapos ng 2 km ng mga sipi sa ilalim ng lupa ay nasangkapan para sa mga pagbisita, sila ang naging pinakatanyag na mga catacomb sa mundo, na ang madilim na mga koridor ay nagbibigay inspirasyon sa mga direktor, manunulat at mga developer ng laro. Gayunpaman, ang gayong lungsod sa ilalim ng lupa, na literal na nasa ilalim ng paa, ay matatagpuan sa maraming iba pang mga bansa
Ang Coronacrisis ay hindi ang katapusan ng mundo, ito ang katapusan ng buong mundo
Isang mahusay na artikulo ng Pranses na manunulat at mamamahayag na si Alain de Benoit sa mga implikasyon ng kuwento ng coronavirus para sa kasalukuyang kaayusan ng mundo