Mataas na Bilis ng Tren ng China

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Ang high speed na tren ay isa sa pinakasikat na paraan ng transportasyon sa China. Ang mataas na bilis ng paggalaw ay nakakatulong upang makabuluhang makatipid ng oras ng paglalakbay sa pagitan ng mga lungsod. Ang patakaran sa pagpepresyo para sa mga high-speed na tren sa China ay makabuluhang mas mababa kaysa sa ibang mga bansa. Kung noong 2008 ang mga high-speed na linya sa China ay umabot lamang ng 6% ng mga biyahe, noong 2013 - 79%.

Sa ngayon, ang mga high-speed na riles ay sumasakop sa buong Tsina. Ang high-speed network sa PRC ang pinakamalaki sa mundo at sumasakop sa 66.7% ng world high-speed rail network. Sinasaklaw nito ang lahat ng malalaking lungsod, gayundin ang mga istasyon ng maliliit na bayan sa ruta ng mga tren. Ang mga high-speed na riles ay nakikipagkumpitensya sa transportasyon sa kalsada at himpapawid, lalo na sa karaniwang mga distansya na 300–800 km.

Sa PRC, mabilis na umuunlad ang pagpapaunlad ng mga serbisyo ng high-speed rail, sa kabila ng kakulangan ng pagbawi. Ang high-speed na komunikasyon ay nakakatulong na ikonekta ang lahat ng rehiyon ng malaking bansa sa isa't isa sa isang maliit na pansamantalang kakayahang magamit. Ang pagtatayo ng mga high-speed railways ay nakakatulong upang malutas ang mga problemang panlipunan at mga problema ng labor migration sa China.

Ang ganitong uri ng transportasyon ay may kaugnayan para sa mga manlalakbay na gustong bumisita sa ilang malalaking lungsod nang sabay-sabay at makatipid ng oras. Halimbawa, mula Shanghai hanggang Beijing sa pamamagitan ng high-speed na tren ay maaaring maabot sa loob lamang ng 5 oras sa average na bilis na 330 km / h.

Maraming usapan tungkol sa kaligtasan ng mga expressway sa China. “Matagal ang paggawa ng mga ganyang riles sa ibang bansa at hindi agad magagamit. Pagkatapos ng pagtula, dapat silang manirahan, maabot ang isang matatag na estado, at pagkatapos lamang sila mapapatakbo. At sa loob ng dalawang taon na ito ay nagsasagawa tayo ng isang tunay na "Great Leap Forward" sa larangan ng mga high-speed na tren. Lahat ay ginagawa sa pagmamadali, ang mga deadline para sa trabaho ay nababawasan, ang trabaho ay pangunahing isinasagawa ng mga migranteng manggagawa mula sa mga nayon, at dito kailangan mong magkaroon ng medyo mataas na kwalipikasyon ", - sabi ni Feng Peien kanina.

Mataas na bilis ng komunikasyon

Kadalasan, ang mga high-speed na riles ay ginagamit upang maglakbay ng 200-500 km sa loob ng 2-4 na oras ng pagkakaroon. Ang bilis ng mga modernong tren ay lumampas sa 350 km / h, at sa ilang mga seksyon maaari itong umabot sa 486 km / h, tulad ng, halimbawa, sa Beijing-Shanghai highway.

Ang mga high-speed na linya ay nahahati ayon sa bilis ng tren sa:

Unang kategorya - 200, 0-250, 0 km / h;

Kategorya 2 - 250, 0-350, 0 km / h;

Kategorya 3 - higit sa 350.0 km / h.

Karaniwang walang trapiko ng kargamento sa mga high-speed na linya. May mga nakahiwalay na kaso ng transportasyon ng magaan na kargamento, halimbawa, koreo at mga parsela.

Ang pinakamabilis sa mundo sa mga riles noong 2007 ay ang tren ng French National Railroad. Sa demonstration run mula Paris hanggang Strasbourg, ang tren ay bumilis sa 575 km / h. Sa linyang ito, tanging mga pampasaherong tren sa araw ang isinasagawa.

Inanunsyo ng China noong Mayo 3 ang pagbuo ng isang tren na makakasakay sa bilis ng cruising na 400 km / h. Ang mga tren ay tatakbo sa ganitong bilis sa karamihan ng mga ruta, accelerating hanggang sa 470 km / h sa ilang mga seksyon. Ang unang naturang mga tren ay ipapakita sa publiko sa 2020, ayon sa China Railway Corporation.

Sa kasalukuyan, ang bilis ng cruising ng mga tren ay higit sa lahat ay limitado sa 350 km / h. Makakamit ng mga Intsik ang pagtaas ng bilis, kabilang ang tulong ng mas magaan na materyales.

Paano nabuo ang high-speed rail traffic sa mundo?

Ang kasaysayan ng high-speed rail ay nagsimula noong 1970s sa Japan, na nanatiling nangunguna sa mga high-speed na linya hanggang sa ika-21 siglo. Nalaman ng mga Hapon na sa pag-install ng isang espesyal na track at mas malakas na makina, ang tren ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 270 km / h. Kaya sa linya ng Tokyo-Osaka, ang oras ng paglalakbay ay binawasan mula 6 na oras 40 minuto hanggang 2 oras 25 minuto. Ang serbisyo ng riles, na nawala na ang dating kasikatan sa mundo, ay muling naging mapagkumpitensya.

Sa pagtatapos ng ika-20 siglo, ang karanasan ng Japan ay pinagtibay ng 5 pang bansa: Italy, Spain, France, Germany at Belgium. Sa simula ng XXI century, ang bilis ng mga tren ay tumaas na sa 380 km / h.

Sa simula ng siglo, nagsimula ang pagtatayo ng mga high-speed network sa China. Sa kabila ng katotohanan na ang China ay nagsimulang magtayo ng mga high-speed na linya ng tren sa ibang pagkakataon kaysa sa ibang mga bansa, sa loob lamang ng 10 taon ang bansa ay naging pinuno ng mundo. Ang rurok ng pag-unlad ng mga high-speed na linya sa PRC ay nahulog sa panahon ng 2010-2012, nang ang gobyerno ay naglaan ng humigit-kumulang $ 355 bilyon para sa pagpapaunlad ng mga riles.

Kung noong 2008 halos lahat ng mga high-speed na tren ay binili sa Japan, Germany at France, kung gayon noong 2011 ay naitatag na ng China ang sarili nitong produksyon batay sa mga sample na ito. Ngayon, ang mga pabrika ng China bawat taon ay gumagawa ng daan-daang kanilang mga tren, na ang ilan ay iniluluwas.

Ayon sa mga plano ng PRC, sa 2020 ang haba ng high-speed railway lines sa China ay aabot sa 30 libong kilometro, na sumasaklaw sa lahat ng lungsod na may populasyon na 500 libong tao.

Ang mga tagalikha ng ideya ng high-speed construction, ang Japanese, ay nagbigay daan sa China sa ranggo ng mundo. Sa pagtatapos ng 2016, ang bahagi ng Japan sa global high-speed rail network ay bumaba mula 47% (noong 2000) hanggang 8%. Hanggang 2010, ang France ang nangunguna sa Europe, at pagkatapos ay naabutan ang Spain, na malapit sa ika-3 puwesto sa mundo pagkatapos ng China at Japan.

Plano ng China na i-sponsor ang mga high-speed na kalsada sa Russia

Ang diskarte ng Russia para sa pagbuo ng high-speed na komunikasyon sa tren ay kinabibilangan ng ruta ng Moscow-Kazan, na sa hinaharap ay maaaring umabot sa Yekaterinburg, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng Kazakhstan hanggang Beijing, na nagiging bagong Silk Road. Ang proyekto ng Moscow-Beijing ay idinisenyo upang maipatupad sa loob ng 8-10 taon. Mula sa isang kabisera patungo sa isa pa, ang isang high-speed na tren ay makakasakop ng 7 libong km sa loob ng 2 araw. Sa teritoryo ng Russia, ang kalsadang ito ay magkokonekta sa gitnang rehiyon, rehiyon ng Volga at mga Urals.

Ang pagtatayo ng mga high-speed na linya at lahat ng kaugnay na imprastraktura ay nangangailangan ng malaking pamumuhunan sa pananalapi. Ang PRC ay maaaring magbigay sa Russia ng mga pautang para sa konstruksiyon kung ang mga teknolohiyang Tsino ay ginagamit. Ang China ay nagnanais na mamuhunan ng higit sa 400 bilyong rubles sa proyekto.

Ang pagtatayo ng estratehikong linya na "Moscow - Kazan", na may haba na 770 km, ayon sa mga paunang pagtatantya, ay nagkakahalaga ng 1.068 trilyong rubles. Sa maximum na bilis na hanggang 400 km / h, ang oras ng paglalakbay ay dapat na hindi hihigit sa 3.5 na oras. Ngayon ang paglalakbay na ito sa pamamagitan ng tren ay tumatagal ng 11.5 oras.

Ang proyekto ay inilarawan sa programa para sa pagbuo ng high-speed railway communication sa Russia hanggang 2020. Inaasahang magsisimula ang konstruksyon sa 2017, at ang unang high-speed na tren ay dadaan sa highway sa 2020. Ang operasyon ng highway ay naka-iskedyul para sa 2021. Ito ang magiging unang dalubhasang riles sa Russia para sa paggalaw ng mga tren na may bilis na 200 hanggang 400 km / h.

Inihayag ng China ang pagbuo ng isang high-speed na tren para sa ruta ng Moscow-Kazan, na nakatakdang subukan sa 2018. Ang tren ay idinisenyo upang gumana sa nagyeyelong temperatura hanggang -50 degrees Celsius. Sa panahon ng pagsubok, susuriin ang pag-andar ng lahat ng elemento ng komposisyon sa mababang temperatura. Ang tren ay magkakaroon ng 12 karwahe para sa 720 pasahero. Ito ay lilipat sa bilis na 360 km / h.

Pansinin ng mga eksperto, napakalaki ng epekto ng proyektong ito sa ekonomiya ng bansa. Ang mobility ng populasyon ay tataas, ang koneksyon sa pagitan ng mga rehiyon ay lalakas, ang mga umiiral na linya ng tren ay mapapawi at ang bilis ng mga tren ng kargamento ay tataas. Ang mabilis at komportableng paggalaw ng mga tao ay hahantong sa pagtaas ng kalidad ng buhay ng populasyon at pag-unlad ng domestic turismo.

Sa kasalukuyan, ang mga high-speed na tren sa Russia ay tumatakbo sa tatlong ruta: Moscow - St. Petersburg, Moscow - Nizhny Novgorod, St. Petersburg - Helsinki, na may kabuuang haba na 1,500 km. Ang mga high-speed na tren sa mga kalsada ng Russia ay maaaring makakuha ng pinakamataas na bilis na hanggang 250 km / h.