Walang pag-asa retro

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Tinatawag silang mga technocapitalist at visionaries. Nangangako sila ng magandang kinabukasan, tulad ng mula sa mga libro at pelikula, isang bagay na matagal nang pinangarap ng science fiction. Kolonisasyon ng Buwan at Mars, mga pabrika at hotel sa orbit, mabilis na transportasyon, mga sasakyang lumilipad, mga lungsod sa karagatan. Naglulunsad sila ng mga pribadong sasakyang pangkalawakan, nagtatayo ng mga de-koryenteng sasakyan at solar panel sa kanilang mga futuristic na robotic na pabrika, at nilalayon nilang magpakilala ng mga unmanned taxi at drone para maghatid ng mga pagbili.

Kumbinsido sila na kung may problema, tiyak na may solusyon. Pasulong at mas mataas! Karamihan sa kanilang ginagawa o nilalayong gawin ay dapat na nangyari na ayon sa mga hula ng lumang kathang-isip at lumang mga hula sa hinaharap. Well, handa silang gawin itong matagal nang mga hula at pangarap na matupad. Pagkatapos ng lahat, sila mismo ay katulad ng mga karakter ng mga lumang nobelang science fiction. Kahit na ang hinaharap na ito ay medyo huli at samakatuwid ay may retro na lasa, tutulungan ito ng mga bayaning ito na dumating.

Ang mga dakilang pangarap ay dapat matupad.

Gusto ng mga tao ng mga sasakyang lumilipad - kaya gumagawa ang Uber ng mga flying taxi. Hindi eksakto tulad ng Bumalik sa Hinaharap, ngunit gayon pa man. Si Jeff Bezos noong Abril 2017 ay nangako na mamuhunan ng isang bilyong dolyar taun-taon mula sa pagbebenta ng mga pagbabahagi ng Amazon na itinatag at pinamumunuan niya sa pagbuo ng kanyang iba pang kumpanya - space Blue Origin, sa pagbuo at pagtatayo ng mga makapangyarihang bagong rocket tulad ng New Glenn. Noong Mayo, tinupad niya ang kanyang pangako. Bago ito, ang Blue Origin ay nagsagawa na ng ilang pagsubok na paglulunsad ng New Shepard rocket. Si Bezos ay may ambisyosong mga plano - siya ay nagnanais na magpadala ng mga kargamento at mga tao hindi lamang sa low-earth orbit, kundi pati na rin sa buwan, iyon ay, upang lumikha ng isang bagay tulad ng isang espasyo sa Amazon. Ang Amazon mismo ay kinikilala bilang isa sa mga pinaka-makabagong kumpanya doon. Sa kanyang mga bodega, ang mga robot ay naghahatid ng mga kalakal sa mga manggagawa, nagsusuri siya ng mga drone, nakakuha ng mga patent para sa mga hive tower para sa mga drone na ito at para sa mga lumilipad na bodega, at nagbukas ng mga tindahan nang walang mga cashier. Mayroon siyang serye sa TV, isang cloud business at patuloy na nagsusumikap na makuha ang mga bagong niches. Ang isang katunggali sa Blue Origin ay ang SpaceX ni Elon Musk, isang negosyanteng bumubulusok ng mga ideya at abala sa iba't ibang uri ng mga problema: pagbabago ng klima, mga killer robot, ang posibilidad ng isang superintelligent na artificial intelligence riot, traffic jams sa megacities.

Ngunit mayroon pa ring nakakainis na retrofuturistic sa modernong kapitalismo: ang pag-iral ng uring manggagawa, na nitong mga nakaraang dekada ay patuloy na ipinagpaalam, ngunit hindi ito naglaho, bagkus ay naging mas malaki at mas magkakaibang.

"Lahat ng narito ay tila mula sa hinaharap, maliban sa amin"

Ang mga sweatshop sa Asia sa pagmamanupaktura ng electronics tulad ng Foxconn ay matagal nang kilala, ngunit biglang ilang buwan na ang nakalipas ay lumabas na ang mga manggagawa sa high-tech na robotic na "pabrika ng hinaharap" ng Tesla ay nanghihina dahil sa labis na trabaho, nagreklamo ng labis na trabaho at mga pinsala, at walang unyon sa negosyo. Bagaman ang pabrika ay talagang puno ng mga robot, gumagamit ito ng humigit-kumulang 10,000 katao. "Lahat dito ay tila mula sa hinaharap, maliban sa amin," komento ng isa sa kanila sa sitwasyon. Ano ang gagawin - ang negosyo ay dapat na kumikita, pagkatapos ng lahat, ito ay kinakailangan upang muling bigyan ng katiyakan ang mga namumuhunan. Sa pamamagitan ng paraan, ang lithium, na ginagamit sa mga baterya ng lithium-ion para sa mga de-koryenteng sasakyan at kung saan ang mga reserba ay medyo limitado, ay mina at pinoproseso din hindi ng mga robot, ngunit ng mga manggagawa sa ilalim ng nakakapasong araw sa Chile, Bolivia at Australia.

Para sa isang naniniwala sa mga puwersa ng merkado, ang pigura ng isang visionary, isang uri ng Tony Stark, ay mahalaga. Ayon sa paniniwalang ito, ang mga manggagawa ay dapat na magalak na sila ay nagtatrabaho sa ilalim ng pamumuno ng isang mahusay na tao, na naglalaman ng mga ideya ng tagumpay. Sabihin nating si Musk ay isang talagang mahuhusay na pinuno, inhinyero at visionary, at gayundin, ang mahalaga, isang mahusay na negotiator at PR man. Ngunit mayroong maliit, kung mayroon man, natural na predisposisyon na maging isang mahuhusay na inhinyero. Kailangan mo ng isang mahusay na edukasyon, panlipunan at kultural na kapital, ang kakayahang bumuo ng mga koneksyon. Bilang karagdagan, kung saan ang mga negosyo ni Musk ay walang direkta at hindi direktang mga subsidyo ng gobyerno at ang intelektwal na gawain ng maraming ordinaryong inhinyero. Hindi katulad ng "Atlanta" ni Einrend na hiwalay sa estado.

Itinatago ng "one-click buy" sa Amazon ang karaniwang manu-manong paggawa sa conveyor belt, naglalakad sa mga istante ng bodega na may mga kalakal at paghahatid sa pamamagitan ng trak. Ang iba't ibang mga publikasyon ay nakasulat na tungkol sa mahirap na mga kondisyon sa pagtatrabaho sa mga bodega ng kumpanya nang maraming beses, at ang ilang mga mamamahayag ay espesyal na tinanggap doon. Walang mga unyon ng manggagawa sa mga bodega ng Amazon sa Estados Unidos, ngunit mayroon sa Germany at Poland. Sa Italy, nagwelga kamakailan ang mga manggagawa sa Amazon logistics center sa Piacenza sa unang pagkakataon. Sa kabila ng robotization, kumukuha ang Amazon ng mga bagong manggagawa, na nagpapataas ng bilang ng mga distribution center sa US. Mahigit sa 125 libong tao ang nagtatrabaho sa mga bodega nito sa USA. Nangako ang kumpanya na dagdagan ang bilang ng mga nagtatrabaho sa Estados Unidos ng 100 libong trabaho, kaya dinadala ang bilang ng mga manggagawang Amerikano (kasama ang iba pang mga tauhan) sa 280 libo sa kalagitnaan ng 2018. Nagmamay-ari ito ng higit sa dalawang daang pasilidad ng logistik sa buong mundo. Dumating siya sa Mexico, binuksan ang kanyang unang distribution center sa Australia at aktibong nagpapaunlad ng kanyang negosyo sa India, nakikipagkumpitensya sa mga lokal na online retailer gaya ng Flipkart. Ang pinakamalaking mga bodega ng Amazon ay maaaring gumamit ng higit sa 2,000 mga tao.

Ang mga bodega at sentro ng pamamahagi ay lumilipat sa mga de-industriyalisadong lungsod sa Amerika ng Rust Belt. Ang mga may-akda ng video sa Outline website ay nagsasabi na ang Amazon at Jeff Bezos, hindi si Trump, ang lilikha ng mga trabaho. Sa Lehigh Valley, Pennsylvania, nagtayo ang Amazon ng "order center". Ang plantang metalurhiko ng Bethlehem Steel ay dating nagtatrabaho dito. Ngunit ang suweldo ng mga manggagawa sa bodega ay mas mababa kaysa sa mga metalurgist sa panahon ng malakas na mga unyon ng manggagawa at mga kontratang panlipunan. Ito rin ay tahanan ng higanteng sentro ng pamamahagi na Wal-Mart, ang pangunahing karibal ng Amazon, na pag-aari ng mga Walton, isa sa pinakamayamang pamilya sa Estados Unidos.

Habang bumababa ang tradisyonal na tingian at mga mall dahil sa paglaganap ng online shopping, napilitan ang Wal-Mart na umangkop. Halimbawa, ang kumpanya ay bumili ng online na retailer na Jet.com, at pagkatapos ay ang mga elektronikong retail na kumpanya na ModCloth at Moosejaw, upang bumuo ng sarili nitong online na commerce. Sa turn, binili ng Amazon ang Whole Foods health food supermarket noong Agosto ngayong taon, na higit sa 400 na tindahan at maraming bodega. Ang parehong mga korporasyon ay kilalang-kilala sa kanilang mahigpit na mga patakaran laban sa unyon.

Tulad ng isinulat ng Amerikanong may-akda na si Kim Moody, isang bagong tanawin ng tunggalian ng klase ang lumitaw sa Estados Unidos, at ang isa sa mga bahagi ng tanawing ito ay malalaking grupo ng logistik, na gumagamit ng libu-libong manggagawa. (Ang mga sentro ng pamamahagi, mga logistik complex ay mga industriyal na negosyo na may mga conveyor at manu-manong paggawa. Ang industriya ng logistik ay napakahalaga para sa modernong kapitalistang ekonomiya. Totoo ito hindi lamang para sa Estados Unidos at Europa - isipin ang mga malalaking lungsod tulad ng Moscow na may rehiyon, St. Petersburg at Kiev, na ang mga pangangailangan ay pinaglilingkuran ng maraming logistik at mga warehouse complex).

Mula noong kamakailang Black Friday (araw ng holiday sales), nalampasan ni Bezos ang $100 bilyon.

Bilang karagdagan, sa Estados Unidos, gumagamit ang Amazon ng mga camper van na gumagala sa paghahanap ng trabaho, kabilang ang mga retirees na nawalan ng ipon dahil sa krisis sa pananalapi noong 2008. Lumipat sila sa kanilang mga mobile home mula sa isang bodega patungo sa isa pa, mula sa estado hanggang estado. Itinuturo ng mga tagapamahala ng kumpanya na ang mga matatandang tao ay isang maaasahan at kapakipakinabang na manggagawa. Ito ang lugar para sa matatandang lalaki. Binanggit ng isang pagtatanghal sa Amazon si Bezos na sa 2020, isa sa apat na lagalag na "kamping sa trabaho" ang gagana para sa Amazon. Sa UK, ang ilang manggagawa ay natutulog sa mga tolda upang maiwasang mahuli sa trabaho, dahil malayo ang mga bodega sa kanilang tinitirhan. Mula noong kamakailang Black Friday (araw ng holiday sales), nalampasan ni Bezos ang $100 bilyon.

Kaya, ang mga pondong natanggap (mayroong, siyempre, mas malaking tubo mula sa negosyo sa ulap at iba pang mga dibisyon) mula sa pagsasamantala ng libu-libong manggagawa sa mga sentro ng pamamahagi sa Estados Unidos at Europa, na namuhunan sa pagbuo ng Blue Origin, sa isang space dream - na maaaring maging mas retrofuturistic. Ang matataas na pangarap ay nakasalalay, bukod sa iba pang mga bagay, sa mga nagtatrabahong matatanda at mga manggagawa sa bodega na nahuhulog dahil sa pagod sa araw ng pagbebenta. Pareho lang ang plot para sa kaliwang science fiction na nobela noong dekada 30: isang matalino at tusong kapitalista, malupit na nagsasamantala sa mga manggagawa at gustong masakop ang ibang mundo.

Ang mga Couriers Deliveroo, Foodora, mga kumpanya ng paghahatid ng pagkain na nagpakatotoo sa kanilang sarili bilang makabagong, at UberEats (isang dibisyon ng Uber) ay nagwelga sa Britain at Italy. Ang kanilang karaniwang lugar ng trabaho ay ang mga kalye ng mga megalopolises. "Nakakatuwang tandaan na ang mga strike sa ekonomiya ng gig ay hanggang ngayon ay nakatuon sa mga serbisyong nagpapanatili ng elemento ng nakabahaging pisikal na presensya.", - Sumulat ang mga mananaliksik ng Italyano. Algorithmic management ang paraan ng pamamahala ng mga kumpanyang ito sa kanilang workforce at tinukoy nila ito bilang isang bagong digital na bersyon ng Taylorism. Gayunpaman, pinagtatalunan na ang mga courier ay nagpapatakbo bilang mga independiyenteng self-employed na kontratista, bagaman nakasuot sila ng mga uniporme ng kumpanya. Ang pinakabagong diwa ng kapitalismo - katulad ng dati, ngunit ngayon ay may mga algorithm.

Sa isang banda, gustong ipakita ng Amazon at Tesla ang kanilang high tech, at sa kabilang banda, gusto nilang lumikha ng mga trabaho. Maaaring ilipat ng Amazon ang mga sentro ng logistik nito sa isang kalapit na county o kahit isang kalapit na bansa (mula sa Germany hanggang Poland), ngunit hindi sila maaaring ilipat sa Bangladesh o China. Samakatuwid, kung ipinagmamalaki mo na lumilikha ka ng mga bagong trabaho, at ang iyong mga manggagawa ay nagwewelga, o ang kanilang mga reklamo ay napunta pa sa media, hindi ito maitatago sa likod ng magagandang larawan ng mga robot. Gayundin, hindi mo maaaring itago ang mga courier kung inaangkin mo na sila ay mga self-employed na kontratista, ngunit sa parehong oras obligado silang magsuot ng mga uniporme na may logo ng iyong kumpanya.

Ngunit ang gawain ng search engine ng Google ay ibinibigay hindi lamang ng mga algorithm at hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa mga inhinyero, ngunit tungkol sa mga tinatawag na raters. Sila, lumalabas, ay pinagsamantalahan din, at iniisip nila ang tungkol sa paglikha ng isang unyon ng manggagawa. Opisyal, ang mga raitors ay hindi mga empleyado ng Google, ngunit ang katumpakan ng paghahanap ay sinisiguro rin nila. Sinusubukan nila ang mga algorithm ng Google mula sa bahay sa isang system na tinatawag na Raterhub, na pag-aari ng Google. Bawat araw, sila ay “gumaganap ng dose-dosenang maikli ngunit mahihirap na gawain na nagbibigay ng napakahalagang insight sa mga katangian ng pabago-bagong algorithm ng Google. Malaking kontribusyon sila sa ilang proyekto ng Google, mula sa paghahanap at pagkilala sa boses hanggang sa mga feature sa photography at pag-personalize. Ang bawat raiter ay dumadaan sa pagsasanay at pagsusulit, ngunit bawat buwan ay kailangan nilang matuto ng bago. Sila ay kinontrata bilang mga kontratista sa ibang mga kumpanya, ngunit sila ay talagang isang full-time na trabaho para sa Google. Naniniwala ang researcher na si Sarah Roberts na gusto ng malalaking kumpanya tulad ng Google na panatilihing nakatago ang mga taga-rate, pangunahin dahil gusto nilang ipagmalaki kung gaano karaming mga gawain ang ginagawa nila sa AI. "Mayroon bang mga algorithm para sa lahat ng mga problemang ito? tiyak. 100 porsiyento? Hindi man malapit. Mayroong ilang motibo ng kita sa likod ng mga pag-aangkin na ang mga makina at algorithm ang namamahala sa lahat." … Samakatuwid, ang gawain ng mga taga-rate ay nakatago sa likod ng isang dobleng tabing: sa likod ng diumano'y ginagawa ang lahat sa pamamagitan ng mga algorithm at ang pagsasagawa ng outsourcing.

Inihahambing ng press ang kasalukuyang mga kapitan ng industriya sa mga baron ng magnanakaw noong ika-19 na siglo - tulad ng mga industriyalista tulad ng Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould.

Ang lahat ng inilarawan ay iskandalo, kakaiba at hindi maginhawa para sa mga naniniwala sa kapitalismo nang walang proletaryado, ngunit para sa kaliwa ang pagkakaroon ng proletaryado sa ilalim ng kapitalismo ay isang malinaw na katotohanan. Ang mga bagong teknolohiya ay humubog ng mga bagong bahagi ng uring manggagawa.

Ang lumang kapitalistang penomenon gaya ng mga monopolyo at oligopolyo ay hindi rin naglaho kahit saan. Ang Amazon ay nangingibabaw sa online commerce, ang Google ay may malapit na monopolyo sa paghahanap sa internet, at ang Facebook ang pangunahing social network. Inihahambing ng press ang kasalukuyang mga kapitan ng industriya sa mga baron ng magnanakaw noong ika-19 na siglo - tulad ng mga industriyalista tulad ng Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould. Nagmamay-ari sila ng mga kumpanya ng telegrapo at pagpapadala at bumuo ng mga network ng riles na mga high-tech na negosyo noong panahon at simbolo ng pag-unlad. Ngunit ang kanilang pagkalat ay sinamahan ng tinatawag na. mga digmaang riles sa pagitan ng magkaribal na kumpanya, brutal na pagsasamantala sa mga manggagawa at malalakas na welga na umabot sa mga armadong sagupaan. Ang sistema ng mga sentro ng logistik ay medyo katulad ng network ng tren, na kumakatawan sa isang mahalagang imprastraktura para sa modernong ekonomiya. Bilang mga mamamahayag ng nakaraan, ang mga mud rake gaya nina Upton Sinclair at Lincoln Steffens ay magpapangalan kay Jeff Bezos? Ang hari ng mga bodega at paghahatid ng mga kalakal?

Noong Hunyo 2016, ang sovereign wealth fund ng Saudi Arabia ay namuhunan ng $5 bilyon sa Uber3. Ang mga pondo mula sa renta ng langis ng isang ganap na monarkiya, kung saan ang mga ateista ay inuusig at ang mga karapatan ng kababaihan ay mahigpit na pinaghihigpitan, ay inilalagay sa isang "cutting edge" na kumpanya na kumukuha ng upa. Ang kapital ay isang mahusay na tagapagbalita. Ang relasyon sa pagitan ng Uber at ng Saudi sovereign wealth fund ay sumasalamin sa pattern ng kooperasyon sa pagitan ng United States at Saudi Arabia - ang pinuno ng demokratikong "malayang mundo" at pundamentalistang despotismo. Tulad ng isinulat ng may-akda ng artikulo sa Vox, ang pamumuhunan na ito ay gagastusin sa isang digmaan sa presyo sa mga kakumpitensya. Sa ibang sistemang pang-ekonomiya na may letrang "C" o kahit na "K" ang lahat ay iba sana ang pagkakaayos, ngunit ito ay itinuturing na masamang anyo upang pag-usapan ito. Gayunpaman, namumuhunan din ang Uber sa automation, pagsubok ng self-driving na kotse at pakikipaglaban para sa mga teknolohikal na lihim sa Google - ang pag-uugali ay nasa diwa ng mga baron ng magnanakaw.

Sa ilang antas, maaaring taimtim na nababahala ang mga kapitalista tungkol sa mga pandaigdigang problema - kabilang ang problema ng hindi pagkakapantay-pantay sa ekonomiya na pinalala ng automation. Bilang karagdagan, hindi masyadong kaaya-aya na isipin na ang iyong mga piling nayon sa suburban ay maaaring makubkob ng mga karaniwang tao na may mga pitchfork. Kamakailan lamang ay sinabi ni Steve Yurvetson, isang kilalang venture capitalist na namuhunan sa Tesla at SpaceX, sa isang panayam: “Sa palagay ko mararamdaman ng mga negosyante na nanalo sila sa lottery. Ganito ang magiging American Dream kapag ito ay naging globalize at lahat ay may access dito. Magkakaroon ng mga mananalo, ngunit sa negosyo ng impormasyon, dahil sa mga epekto ng network, ito ay isang winner-take-all dynamic. Kaya oo, magkakaroon ng Google, magkakaroon ng Facebook. Ngunit hindi magkakaroon ng libu-libong kumpanya sa bawat maliit na bayan. Kung hindi mo gagawin ang ganoong uri ng bagay - kung hindi ka nagtatrabaho para sa Google o Facebook, o ayaw mong kumita ng pera mula sa programming - ano ang ginagawa mo? Samakatuwid, sa tingin ko ang makapangyarihang batas ng hindi pagkakapantay-pantay sa kayamanan ay lalakas lamang. Mapapawi ng kaunti ng Philanthropy ang pressure na iyon, ngunit ito lang ang nasa isip ko ngayon. Gustung-gusto ng mga negosyante na lutasin ang mga problema, na isang malaking problema. Papatayin tayo nito nang matagal bago ang pagbabago ng klima kung hindi natin ito gagawin nang tama.

Gayunpaman, ang kasalukuyang mga talakayan tungkol sa automation ay may isang malakas na retro na lasa - ang automation ay tinalakay noong 50s at 80s, at pagkatapos ay ang mga talakayan ay sinamahan din ng mga takot na katulad ng mga kasalukuyang. Noon lang noong 1980s at 1990s na ang mga manggagawa mula sa Asian sweatshops ay naging mga robot. Ngunit marahil isang taong nakakatakot, ngunit isang taong nakalulugod (walang marumi na mga proletaryong proletaryo!) Ang mga hula ng kabuuang automation ay magkakatotoo sa pagkakataong ito?

Gaya ng isinulat ng Marxist economist na si Michael Roberts: “Ang mga robot at artificial intelligence ay magpapatindi sa tensyon sa ilalim ng kapitalismo sa pagitan ng pagnanais ng mga kapitalista na itaas ang produktibidad ng paggawa sa pamamagitan ng 'mekanisasyon' (mga robot) at isang pababang kalakaran sa mga return ng pamumuhunan. Ito ang pinakamahalagang batas ni Marx sa ekonomiyang pampulitika - at ito ay nagiging mas may kaugnayan sa mundo ng mga robot. Sa katunayan, ang pinakamalaking hadlang sa isang mundo ng sobrang kasaganaan ay ang kapital mismo. Gayunpaman, bago natin maabot ang "singularity" (kung maabot man natin ito) at tuluyang mawala ang paggawa ng tao, ang kapitalismo ay makakaranas ng sunud-sunod na mas malalalim na krisis sa ekonomiya ng teknolohiya. Sumang-ayon ang Marxist at venture capitalist na parehong nagpinta ng isang larawan ng isang robotic society kung saan ang mga robot ay pag-aari ng isang maliit na elite ng mayayaman. Si Roberts lamang ang naniniwala na bago makamit ang naturang post-kapitalista ngunit estado ng klase, mangyayari ang kinatatakutan ni Jurvetson. Tamang takot. Ang mga karaniwang tao ay magiging walang ingat na umasa sa mabuting kalooban ng isang maliit na grupo ng mga panginoon.

Ang antas ng hindi pagkakapantay-pantay ng kita ay ganoon na kung kaya't ang kasalukuyang sitwasyon ay tinatawag na bagong "gintong panahon" o kung ikukumpara sa panahon ng Great Depression. Ibig sabihin, ang lahat ng futurism na ito ay lalong nagpapaalala sa retro-futurism ng Iron Heel ng London at When the Sleeper Wakes up by Wells.

Kaya, tayo ay nasa isang sitwasyon ng kakaibang dobleng retro: ang realidad sa parehong oras ay kahawig ng parehong lumang fiction at ang katotohanan ng nakaraan. Ito rin ay isang mapait na kabalintunaan na ang mga pelikula tungkol sa hinaharap, na ginawa sa nakalipas na ilang taon, ay naglalarawan ng napakalaking hindi pagkakapantay-pantay ng uri, paghihiwalay at kabuuang komodipikasyon: Elysium, Time, The Rippers. Ilang taon na ang lumipas mula nang ilabas ang Metropolis? Ang ganitong hinaharap ay mukhang, sa lahat ng pagmamalabis nito, mas malamang kaysa sa isang utopia. Ang hindi pagkakapantay-pantay ng ari-arian at uri ay lumalaki. Ang paggasta sa lipunan ay binabawasan at ang mga buwis sa kayamanan ay binabawasan. Ang mayayaman ay sumilong sa nabakuran na mga komunidad ng Elysium, at ang ilan ay naghahanda pa nga para sa apocalypse ng galit ng uri. Sa tinatawag na. ang mga umuunlad na bansa ay nakabuo ng isang "planeta ng mga slum" na may populasyon na higit sa isang bilyong tao na naninirahan na sa dystopia. Ang pagliko ng makasaysayang spiral ay itinaas ang lahat ng parehong "makalumang" tanong na itinaas noong siglo bago ang huling.

Ang kasalukuyan, na dating pinangakong kinabukasan, ay parang nakaraan. Ang hinaharap na ipinangako ng mga technocapitalist visionaries ay kamukha din ng nakaraan, sa pamamagitan lamang ng mga rocket at lumilipad na taxi. Parang hindi lahat na nagmamadali tayong lahat sa isang hyperloop / rocket / lumilipad na kotse patungo sa magandang lupain ng bukas. Siguro dahil ngayon, sa 21st century, ang tunay na hopeless retro ay ang kapitalismo mismo?