Ang paglubog ng Titanic ay isang detalyadong kampanyang propaganda

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Alam ng lahat ang tungkol sa kakila-kilabot na pagkamatay ng marangyang Titanic liner sa tubig ng Karagatang Atlantiko. Daan-daang tao ang galit na galit sa takot, nakakadurog ng puso na tili ng babae at pag-iyak ng mga bata. Ang mga pasahero ng ika-3 klase na inilibing ng buhay sa ilalim ng karagatan ay nasa ibabang deck at ang mga milyonaryo ay pumipili ng pinakamagandang upuan sa kalahating walang laman na lifeboat - sa itaas, prestihiyosong deck ng steamer. Ngunit iilan lamang ang nakakaalam na ang paglubog ng Titanic ay pinlano, at ang pagkamatay ng daan-daang kababaihan at mga bata ay naging isa pang katotohanan sa isang mapang-uyam na larong pampulitika.

Abril 10, 1912 Port of Southampton, England. Libu-libong tao ang nagtipon sa daungan ng Southampton upang mag-navigate sa liner Titanic, sakay ng kung saan 2000 masuwerte, ang naglakbay sa isang romantikong paglalakbay-dagat sa Atlantic. Ang cream ng lipunan ay natipon sa deck ng pasahero - ang tycoon ng bundok na si Benjamin Guggenheim, milyonaryo na si John Astor, aktres na si Dorothy Gibson. Hindi lahat ay kayang bumili ng Class I na tiket sa $3300 sa mga presyo ng panahong iyon o $60,000 sa mga presyo ngayon. Ang mga pasahero ng ika-3 klase ay nagbayad lamang ng 35 dolyar (650 dolyar sa mga tuntunin ng aming pera), samakatuwid sila ay nanirahan sa ikatlong kubyerta, na walang karapatang umakyat sa itaas, kung saan ang mga milyonaryo ay tinanggap.

Trahedya Titanic nananatili pa rin ang pinakamalaking maritime disaster sa panahon ng kapayapaan. Ang mga pangyayari sa paligid ng pagkamatay ng 1,500 katao ay nababalot pa rin ng misteryo. Kinumpirma ng archive ng British Navy na, sa ilang kadahilanan, mayroong kalahati ng mga bangka sa Titanic, at alam ng kapitan bago pa man ang banggaan na hindi magkakaroon ng sapat na upuan para sa lahat ng mga pasahero. Iniutos ng mga tripulante ng barko na iligtas muna ang mga pasahero ng 1st class. Bruce Ismay, CEO ng White Star Line, na nagmamay-ari Titanic … Ang bangkang kinauupuan ni Ismay ay idinisenyo para sa 40 katao, ngunit umalis siya sa gilid na may labindalawa lamang. Ang lower deck, kung saan mayroong 1,500 katao, ay inutusang i-lock upang hindi magmadali ang mga third-class na pasahero sa mga bangka. Nagsimula ang gulat sa ibaba. Nakita ng mga tao kung paano nagsimulang umagos ang tubig sa mga cabin, ngunit may utos ang kapitan na iligtas ang mayayamang pasahero. Ang pagkakasunud-sunod - mga kababaihan at mga bata lamang, ay tumunog nang maglaon, at ayon sa mga eksperto, ang mga mandaragat ay pangunahing interesado dito, dahil sa kasong ito sila ay naging mga tagasagwan sa mga bangka at nagkaroon sila ng pagkakataong makatakas. Maraming mga pasahero ng pangalawa at pangatlong klase, nang hindi naghihintay ng mga bangka, ay nagtapon ng mga life jacket sa dagat. Sa gulat, kakaunti ang nakaunawa na halos imposibleng mabuhay sa nagyeyelong tubig.

Kasama sa listahan ng mga third-class na pasahero, na kamakailan lamang naging pampubliko, ang pangalang Winni Goutts, isang mahinhin na Englishwoman na may dalawang anak na lalaki. Sa New York, isang babae ang naghihintay sa kanyang asawa, na ilang buwan na ang nakakaraan ay nakakuha ng trabaho sa Amerika. Mukhang hindi kapani-paniwala, ngunit pagkalipas ng 88 taon, noong Pebrero 3, 1990, dinampot ng mga mangingisdang Icelandic ang isang babae na may ganoong pangalan sa dalampasigan. Basang basa, nagyelo sa punit-punit na damit, umiyak siya at sumigaw na siya ay isang pasahero Titanic at ang pangalan niya ay Vinnie Coates. Dinala ang babae sa isang psychiatric hospital at napagkamalan ng mahabang panahon, hanggang sa matagpuan ng isa sa mga mamamahayag ang kanyang pangalan sa mga sulat-kamay na listahan ng mga pasahero ng Titanic. Inilarawan niya ang kronolohiya ng mga kaganapan nang detalyado at hindi kailanman nalilito. Ang mga mystics ay agad na naglagay ng kanilang bersyon - ang pampasaherong barko ay nahulog sa tinatawag na space-time trap. Matapos ang declassification ng mga archive na "Imbestigasyon sa pagkamatay ng 1,500 pasahero ng Titanic liner" noong Hulyo 20, 2008, nalaman ng Senate Investigative Commission na sa gabi ng sakuna, halos 200 pasahero ang nakasakay sa mga bangka at tumulak palayo. mula sa lumulubog na barko. Ang ilan sa kanila ay naglalarawan ng isang kakaibang kababalaghan. Bandang ala-una ng umaga, nakakita ang mga pasahero ng isang malaking makinang na bagay malapit sa liner. Naniniwala ang mga lalaki na sila ang mga ilaw ng isa pang barko, ang RMS Carpathia, na makapagliligtas sa kanila. Humigit-kumulang 10 bangka ang naglayag para sa liwanag na ito, ngunit pagkaraan ng kalahating oras ay namatay ang mga ilaw. Ito ay lumabas na walang barko sa malapit, at ang RMS Carpathia liner ay dumating lamang pagkatapos ng 1 oras. Inilarawan ng maraming nakasaksi ang mga kakaibang ilaw malapit sa site. ang pagkawasak ng Titanic … Ang mga patotoong ito ay inuri.

Mga abnormal na pangyayari sa paligid ang paglubog ng Titanic sa mahabang panahon ay maingat silang nagtago. Nabatid na walang opisyal na nakapagkumpirma ng pagkakakilanlan ni Vinnie Coates. Sa pagraranggo ng pinakamalaking sakuna sa dagat noong ika-20 siglo na inilathala ng sikat na publikasyon sa Internet Titanic hindi ito sumasakop sa huling lugar. Gayunpaman, ang column na "Cause of death - collision with an iceberg" ay lumilitaw sa listahang ito nang isang beses lamang. Ang una at huling pagkakataon sa kasaysayan ng pag-navigate nang bumaba ang isang barko dahil sa isang banggaan sa isang malaking bato ng yelo. Bukod dito, ang mga kahihinatnan ng banggaan ay maihahambing sa mga resulta ng isang malaking operasyong militar. Ano itong malaking bato ng yelo?

Ang opisyal na bersyon ng kalamidad ay nagsasabi na Titanic bumangga sa isang itim na iceberg, na kamakailan ay tumaob sa tubig at samakatuwid ay hindi nakikita sa background ng kalangitan sa gabi. Walang nagtaka kung bakit itim ang malaking bato ng yelo. Ang duty lookout na si Frederick Fleet, ilang segundo bago ang banggaan, ay nakakita ng isang uri ng malaking madilim na masa at nakarinig ng kakaibang napakalakas na paggiling na nagmula sa ilalim ng tubig, hindi tulad ng tunog ng pagkakadikit sa isang malaking bato ng yelo. Pagkaraan ng walumpung taon, ang mga mananaliksik ng Russia ay bumaba sa Titanic sa unang pagkakataon at nakumpirma na ang katawan ng barko ay talagang naputol. Bakit hindi napansin ng mga nagbabantay. Ito ay nakakagulat, ngunit wala silang binocular, iyon ay, pormal na sila ay nasa ligtas, ngunit ang susi dito ay misteryosong nawala. At isa pang kakaibang detalye - Titanic ang pinaka-advanced na bapor ng unang bahagi ng ika-20 siglo ay hindi nilagyan ng mga searchlight. Ang gayong kawalang-ingat ay mukhang kakaiba, dahil sa Titanic dumating ang mga telegrama buong araw, nagbabala sa mga iceberg na dumadaloy sa lugar. Sa paglalakbay sa dagat, patuloy na inulit ni Kapitan Smith na ang paglalakbay sa Titanic ang magiging huli sa kanyang karera. Literal na kinuha ito ng mga tripulante, dahil isang buwan na ang nakalilipas ang lalaki ay nagretiro, at sa bisperas ng pag-alis ng bapor, biglang naalala ng mga mandaragat at inanyayahan na manguna sa liner. Nang matimbang ang lahat ng mga kaganapan at katotohanan, tila ang sakuna ng Titanic ay espesyal na inihanda, ngunit kung sino ang nakinabang sa kamatayan. Titanic at bakit daan-daang inosenteng tao ang nalunod. Naunawaan ng mga tao sa likod ng pinakamalaking sakuna ng siglo na hindi lahat ay maniniwala sa isang banggaan sa isang malaking bato ng yelo. Hanggang ngayon, inaalok kami ng maraming bersyon na mapagpipilian, sino ang magugustuhan kung ano. Halimbawa, upang makatanggap ng mga bayad sa insurance, hindi sila bumaha Titanic, at ang parehong uri ng pampasaherong barko na Olympic, na matagal nang gumagana at noong 1912 ay medyo sira-sira na. Ngunit noong 1995, pinabulaanan ng mga siyentipikong Ruso ang palagay na ito sa tulong ng mga remote-controlled na module na ipinasok sa lumubog na barko. Napatunayan na ang Olympic ay wala sa ilalim ng Karagatang Atlantiko. Pagkatapos ang bersyon ay itinapon sa pindutin na Titanic lumubog sa paghahangad ng prestihiyosong Atlantic Blue Ribbon award. Diumano, nais ng kapitan na makarating sa daungan ng New York isang araw nang mas maaga sa iskedyul upang makatanggap ng premyo. Dahil dito, ang bapor ay naglalayag sa isang mapanganib na lugar sa pinakamataas na bilis. Ang mga may-akda ng bersyon na ito ay ganap na nawala sa paningin ng katotohanan na Titanic sa teknikal na paraan ay hindi maabot ang bilis na 26 knots, kung saan naitakda ang huling rekord. Napag-usapan din nila ang tungkol sa pagkakamali ng helmsman, na hindi naintindihan ang utos ng kapitan, at ang pagiging nasa isang nakababahalang sitwasyon ay naglagay sa manibela sa maling direksyon. Siguro Titanic ay tinamaan ng isang torpedo mula sa isang submarinong Aleman at ang sakuna na ito ay sa katunayan ang unang yugto ng Unang Digmaang Pandaigdig. Maraming mga pag-aaral sa ilalim ng dagat pagkatapos ay hindi nakakita ng kahit na hindi direktang mga senyales ng isang posibleng pagtama ng torpedo, kaya isang apoy ang naging pinaka-kapani-paniwalang bersyon ng pagkamatay ng Titanic. Sa bisperas ng paglalayag, sumiklab ang apoy sa hawakan ng liner, kung saan nakaimbak ang karbon. Sinubukan nilang patayin ito, ngunit hindi matagumpay. Ang pinakamayayamang tao noon, mga bida sa pelikula, ang press, ay tumugtog ng orkestra sa pier. Hindi makansela ang flight. Nagpasya ang may-ari ng barko na si Bruce Ismay na pumunta sa New York at subukang patayin ang apoy sa daan. Iyon ang dahilan kung bakit ang kapitan ay nagmamaneho nang buong lakas, nang buong lakas na ang bapor ay malapit nang sumabog at hindi pinansin ang mensahe tungkol sa mga iceberg. Ang isa pang kakaiba ay ang may-ari ng kumpanyang White Star Line, na nagmamay-ari Titanic Ang multimillionaire na si John Pierpont Morgan, Jr., ay kinansela ang kanyang tiket 24 na oras bago tumulak at kinuha ang kanyang sikat na koleksyon ng mga painting, na dadalhin niya sa New York. Bilang karagdagan kay Morgan, isa pang 55 na first-class na pasahero, karamihan sa mga kasosyo at kakilala ng milyonaryo, ay tumangging maglakbay sa Titanic sa isang araw lamang - John Rockefeller, Henry Frick, US Ambassador sa France Alfred Wandelfield. Noong nakaraan, halos walang kabuluhan ang nakalakip sa katotohanang ito, ngunit kamakailan lamang ay inihambing ng mga siyentipiko ang ilang mga katotohanan at dumating sa konklusyon na ang Titanic ay ang unang malaking sakuna na naglalayong magtatag ng dominasyon sa mundo.

Ang mga bilyonaryo ay namumuno sa mundo, na ang layunin ay walang limitasyong kapangyarihan. Ang aksidente sa Chernobyl nuclear power plant, ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang pag-atake sa Twin Towers ng World Trade Center - nag-uugnay sa isang kadena. Ang paglubog ng Titanic hindi ang una at hindi ang huling binalak na sakuna. Ngunit bakit nagpasya ang pamahalaang pandaigdig na bumaha Titanic … Ang sagot ay makikita sa mga pangyayari noong unang bahagi ng ika-20 siglo. Sa mga taong ito nagsimula ang matalim na paglaki ng industriya - ang makina ng gasolina, ang hindi kapani-paniwalang pag-unlad ng abyasyon, industriyalisasyon, ang paggamit ng kuryente sa lahat ng industriya, ang mga eksperimento ni Nikola Tesla, at iba pa. Naunawaan ng mga pinuno ng pandaigdigang pananalapi ang siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad na malapit nang sumabog sa kaayusan ng mundo sa planetang Earth. Naunawaan nina John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, na siyang pamahalaang pandaigdig, na kasunod ng mabilis na pag-unlad ng industriya, magsisimulang umunlad ang mga bansa, na sa kanilang konsepto sa mundo ay itinalaga ang papel na ginagampanan lamang ng mga hilaw na materyales na mga appendage, at pagkatapos ay magsisimula ang muling pamamahagi ng ari-arian sa planeta, at mawawala ang kontrol sa mga prosesong nagaganap sa mundo. Bawat taon parami nang parami ang mga sosyalista na nagpahayag ng kanilang sarili, ang mga unyon ng manggagawa ay lumakas, ang mga pulutong ng mga nagprotesta ay humihiling ng kalayaan at kalayaan. At pagkatapos ay napagpasyahan na paalalahanan ang sangkatauhan kung sino ang amo sa mundo. London noong 1907. Ang direktor ng kumpanya ng pagpapadala na "White Star Line" na si Bruce Ismay, ang tapat na aso nina Morgan at Rockefeller, ay nag-aanyaya sa may-ari ng mga shipyard na "Harland & Wolff" na si Lord Pirri sa hapunan. Nagtapos sila ng isang kasunduan na bumuo ng isang higanteng liner na hihigit sa laki at karangyaan sa anumang bagay na nawala sa mga stock sa ngayon. Ang kampanya sa advertising na naglalayong gawing popular ang Titanic ay ang pinakamalaking sa simula ng ika-20 siglo. Sa lahat ng mga pahayagan ay may mga artikulong bukas-palad na binayaran ng mga may-ari ng barko na ginagawa. Isinulat nila na ang bapor ay protektado ng double bottom at gawa sa mataas na lakas na bakal. Ang lahat ng mga katotohanang ito ay ginawa Titanic tunay na hindi malulubog. Ang punong taga-disenyo ng barko, si Thomas Andrew, ay nagsabi na ang liner ay maaaring nakalutang kahit na ang apat na compartment nito ay puno ng tubig, dahil ang disenyo ay natatangi at ang Titanic mismo ay mas malakas kaysa sa isang ordinaryong barko, ngunit hindi ito ang kaso.. Noong kalagitnaan ng 90s, ang mga siyentipikong Ruso ay sumisid sa Titanic at kumuha ng mga sample ng metal, na pagkatapos ay sinuri ng mga espesyalista mula sa isang American institute. Ang mga resulta ay talagang nakamamanghang - ang nilalaman ng asupre ay natukoy na isang karaniwang metal. At ipinakita ng mga pag-aaral sa ibang pagkakataon na ang metal ay hindi lamang katulad ng sa iba pang mga barko, ito ay mas mahirap na kalidad, at sa nagyeyelong tubig ito ay karaniwang nagiging isang napakarupok na materyal. Noong taglagas ng 1993, isang kaganapan ang naganap na nagtapos sa pag-aaral ng mga sanhi ng kamatayan Titanic … Sa New York Conference ng mga eksperto sa paggawa ng barko ng Amerika, inihayag ang resulta ng isang independiyenteng pagsusuri sa mga sanhi ng sakuna. Sinabi ng mga eksperto na hindi nila naiintindihan kung bakit ang bakal na may mababang kalidad ay ginamit para sa katawan ng pinakamahal na sasakyang-dagat sa mundo. Sa malamig na tubig, nag-crack ang katawan ng Titanic sa unang pagtama sa isang maliit na hadlang, habang ang mataas na kalidad na bakal ay nagde-deform lamang. Isinasaalang-alang ng mga eksperto na sa ganitong paraan ang mga may-ari ng kumpanya ng paggawa ng barko ay nagsisikap na makatipid ng pera, ngunit hindi naisip ng sinuman na magtanong kung bakit ang mga bilyunaryo na may-ari ng barko ay nagbabawas ng mga gastos, na nanganganib sa kanilang sariling kaligtasan. At lahat ay medyo lohikal, ito ay isang tunay na pamiminsala. Isang marupok na metal, malamig na tubig sa Atlantiko at isang mapanganib na ruta. Nanatili lamang itong maghintay para sa signal ng SOS mula sa pag-crash Titanic … Sa pagsisiyasat ng mga pangyayari ng sakuna ng komisyong panghukuman ng US, napatunayan na ang hilagang ruta kung saan patungo ang Titanic ay pinili sa pamamagitan ng utos ni Bruce Ismay. Nakasakay siya sa steamer, ngunit isa sa mga unang inilikas at ligtas na naghintay para sa pagdating ng RMS Carpathia, na kabilang din sa White Star Line at espesyal na matatagpuan sa malapit upang iligtas ang mayayamang pasahero. Ngunit ang utos ay ibinigay sa bapor na "RMS Carpathia" na ito ay hindi masyadong malapit, dahil ang sakuna ay dapat na isang nakakatakot na aksyon para sa buong mundo. Ngayon ay masasabi natin nang may kumpiyansa paglubog ng Titanic ito ay isang detalyadong kampanyang propaganda. Milyun-milyong tao sa buong mundo ang nagulat sa sinapit ng mga inilibing na pasahero ng ikatlong klase, nanatili silang naka-wall up sa kanilang mga cabin. Sa mata ng gobyerno ng mundo, ang mga third-class na pasahero ay ikaw at ako - Russia, China, Ukraine at Middle East, at sa Disyembre 2012 ay naghahanda sila ng isang bagong aksyon ng pananakot para sa atin, ngunit alin. Nananatili lamang itong maghintay, at hindi nang matagal.