Ang pinakamalaki at pinakawalang silbi na tangke sa serbisyo kasama si Hitler

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Sa unang kalahati ng ika-20 siglo, ang mga taga-disenyo at heneral mula sa iba't ibang bansa at hukbo ay literal na nahuhumaling sa ideya ng paglikha ng malalaking tangke. Gayunpaman, sa lahat ng oras na lumipas, walang sinuman ang nakagawa ng isang napakalaking at sa parehong oras ay mahusay na protektado. Na ang awkward na Tsar Tank ni Nicholas II, na ang higanteng Pranses na FCM 1A - lahat ng ito at marami pang katulad na mga proyekto ay naging isang pag-aaksaya ng mga mapagkukunan. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa sasakyang panlaban ng Aleman na "Maus", na hindi kailanman natagpuan ang isang lugar sa larangan ng digmaan.

"Mammoth" sa bukid

Isang pagtatangka na lumikha ng isang malaking tangke.

Sa pagtatapos ng 1941, sa isa sa mga pagpupulong ng mga taga-disenyo at kumander ng mga tropa, personal na iginiit ni Adolf Hitler ang pangangailangang lumikha ng isang advanced na super-heavy tank. Ang pinuno ng mga Nazi ay nagbigay ng utos na agad na simulan ang pagbuo ng naturang makina noong Hulyo 1942. Nais ni Hitler na makakita ng isang makina ng kamatayan at pagkawasak na hindi maaapektuhan ng artilerya sa hanay ng mga kulak ng tangke. Ang frontal armor ay dapat na may kapal na hindi bababa sa 200 mm, at ang side armor ay hindi bababa sa 180 mm.

Ang proyekto ay pinangalanang "Mammut" (Mammoth). Ayon sa ideya, mayroon daw siyang dalawang baril sa tore. Si Dr. Ferdinand Porsche ay kinuha ang proyektong ito nang may sigasig. Ang inisyatiba upang lumikha ng isang super-heavy tank ay natapos noong 1944. Bukod dito, nilinlang ni Ferdinand Porsche ang kawani ng SS, na namamahala sa paglikha ng makina, at naglagay ng isa pang makina sa Mammoth na may tag ng presyo na 125 libong marka, na hindi ibinigay ng orihinal na disenyo.

Isang tangke sa isang museo, ngayon.

Ang mga pagsubok sa tangke ay nagsimula dito noong 1943. Ang Mammoth ay gumawa ng malakas na impresyon kay Hitler. Ipinagbabawal na kunan ng larawan ang bago sa panahon ng mga pagsubok, gayunpaman, tila, walang sinuman ang talagang sumunod sa protocol. Kasabay nito, natanggap ng sasakyang panlaban ang Typ 205 / I o Pz. Kpfw. Maus V1. Ayon sa isang bersyon, pabirong isinulat ng mga manggagawa ang salitang "Mouse" (Maus) sa prototype at gumuhit ng rodent sa tabi nito. Bilang resulta, napagpasyahan na baguhin ang pangalan.

At si Guderian, laban

Pinuna ni Heinz Gudearian ang tangke.

Si Heinz Wilhelm Guderian ay isang tunay na makabuluhang tao hindi lamang para sa Alemanya noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kundi pati na rin sa buong kasaysayan ng militar ng sangkatauhan. Hindi isang pagmamalabis na sabihin na higit sa lahat ay salamat sa kanya na sa wakas ay nabuo ang mga tropa ng tangke bilang isang hiwalay na genus. Siya ang gumawa ng malaking kontribusyon sa pagbuo ng mga ideya ng motorized warfare, kung saan sa isang pagkakataon ay natanggap niya ang palayaw na "Fast Heinz". Sulit ba ang lahat na sabihin na ang founding father ng mga puwersa ng tangke ng Aleman sa mga tangke ay naiintindihan at naunawaan?

Hayaang manatiling malabong personalidad si Guderian, ngunit iba ang mahalaga dito. Bagong Pz. Kpfw. Hindi niya gusto ang Maus V1 sa lahat. Bago pa man pumasok sa larangan ng digmaan, ang Mouse ay gumawa ng maraming mga kaaway sa mga kumander ng Aleman. Ang pinakamasakit na pagpuna sa makina ay nagmula mismo kay Guderian, na noong panahong iyon ay isang inspektor ng mga puwersa ng tangke.

Ang kotse ay lumabas na napakamahal.

Ang Colonel-General ay hindi nagustuhan ang hugis ng toresilya, na pinadali ang ricochet ng mga shell nang direkta sa kompartimento ng makina, ang "Mouse" ay hindi, sa prinsipyo, ay may mga anti-personnel machine gun, ang kabagalan ng pag-ikot ng turret kasama ang baril. Hindi rin niya nagustuhan ang mga panukalang maglagay ng mga anti-aircraft weapons sa tangke.

Ngunit higit sa lahat, nalito si Guderian sa dami ng mga mapagkukunan na "nalamon" ng Pz. Kpfw. Maus V1. Ang pagkonsumo ng gasolina lamang ay 350 litro bawat 10 km! Upang lumikha ng isang makina, ang isang malaking bilang ng mga metal ay kinakailangan, kabilang ang mga napakamahal. Ito ay 1943 sa labas. Alam na alam ng utos ng Aleman na ang sitwasyon ay hindi pabor sa kanila at ang pag-asam ng pagkatalo ay nagiging mas at mas malinaw. Ang mga mapagkukunan ng bansa ay lumiliit, at ang mga burukrata at ang kataas-taasang commander-in-chief ay "naglaro" ng mga mamahaling trinket. Sa kabila ng lahat, nagawa ng heneral na kumbinsihin ang komisyon at iwanan ang ideya ng paggawa ng 141 Pz. Kpfw. Maus V1 sabay-sabay. Napagpasyahan na gawin ang 5 bawat buwan.

Ang labanan na hindi pa nagsisimula

Bilang resulta, ang tangke ay pinasabog ng mga Aleman mismo.

Lumipas ang mga huling buwan ng digmaan. Kitang-kita ang pagkatalo ng Germany. Sa puntong ito, ang mga Aleman ay nakagawa lamang ng dalawang Pz. Kpfw. Maus V1, habang isa lamang ang handa para sa totoong labanan. Ang tanging tangke na handa sa labanan ay ipinadala upang bantayan ang punong-tanggapan sa lugar ng Zossen. Hindi niya nagawang lumaban. Sa isang matagumpay na pag-atake sa gabi mula Abril 21 hanggang 22, 1945, kinuha ng Pulang Hukbo ang napakalaking sasakyan bilang isang tropeo. Gayunpaman, hindi posible na mahuli ang mga kumander ng Aleman.

Ang kotse ay nakuha ng Red Army.

Ang isang makabuluhang bahagi sa kanila ay nakaalis pa rin, ang hindi gaanong pinalad, ayon sa mga alaala ng sundalo sa harap na linya na si Vasily Arkhipov, ay binaril ng mga mandirigma ng SS mismo upang hindi sila mahuli ng Unyong Sobyet. Isang katulad na kapalaran ang naghihintay sa Pz. Kpfw. Maus V1. Ang mga tripulante na tumakas mula sa mga sundalong Sobyet ay nagpasya na pasabugin ang tangke. Nang mamatay ang labanan, pinag-isipan at biniro ng mga tauhan ng Pulang Hukbo ang mahabang panahon sa nasunog na 188-toneladang higante, na nagyelo sa sangang-daan.