Ang pag-imbento ng unang collector armored car ng USSR

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Noong panahon ng Sobyet, ang mga tao ay higit na nagtiwala sa isa't isa kaysa sa ngayon, ngunit kung minsan ay hindi ito nagligtas sa kanila mula sa parehong mga pagnanakaw. Ang mga kolektor ay nagdusa ng hindi bababa sa ito - sa loob ng mahabang panahon ay nagdala sila ng pera sa bangko sa ordinaryong Volga o Zhiguli, na hindi ginawang ligtas ang mga naturang paglalakbay. Pagkatapos ay napagpasyahan na lumikha ng isang dalubhasang sasakyan para sa layuning ito. At ito ay nilikha - isang siglo lamang ang naging napakaikling buhay, kung dahil lamang sa sahig ng nakabaluti na kotse ng kolektor ay naging … kahoy.

Mahirap sabihin kung kailan unang napag-usapan ang pangangailangang lumikha ng Soviet cash-in-transit armored car, ngunit ang negosyong ito ay sineseryoso lamang noong kalagitnaan ng 1980s. Pagkatapos ay isinumite ng State Bank ng USSR ang kaukulang order sa All-Union Scientific Research Institute of Steel. Ayon sa ideya, bilang isang resulta ng pag-unlad, isang dalubhasang sasakyan ng kolektor na may bulletproof na baluti ay dapat makuha.

Ngunit nabigo ang unang pagtatangka: para sa ilang hindi kilalang dahilan, ang mga espesyalista ng instituto ng pananaliksik ay nagpasya lamang na magbigay ng kasangkapan sa magandang lumang "tinapay" na may baluti. Gayunpaman, ipinakita ng mga pagsubok ang kawalan ng kakayahan ng ideyang ito: sa hanay ng pagbaril, ang prototype ay literal na naging isang salaan. Napagpasyahan na iwanan ang gayong disenyo.

Matapos ang unang kabiguan, napagpasyahan na maglagay ng isang order para sa isang batch ng mga natapos na kotse. Ngunit kahit na narito ito ay hindi walang sikat na katalinuhan: nang maging malinaw na kinakailangan na gumamit ng pera upang bumili ng mga naturang modelo, nakabuo sila ng isang orihinal na paraan - ang hinaharap na mga nakabaluti na sasakyan ng Sobyet ay nagpasya na huwag bumili, ngunit upang bumuo, gamit ang mga dayuhang espesyalista, ngunit batay sa domestic na modelo. Bukod dito, ang pagpili ng huli ay nakakagulat din - sa halip na isang medyo angkop na "tinapay" kinuha nila ang "rafik" para sa ilang kadahilanan.

Maraming mga dayuhang kumpanya ang nag-aplay para sa isang malambot para sa paglikha ng unang Sobyet na cash-in-transit armored car: Fontauto (Italy), Labbe at Manufrua (France), Bedwas (Great Britain), Tiele at Ackermann-Freuhauf (Germany). Sa katunayan, binigyan sila ng dalawang pangunahing kondisyon - ballistic na proteksyon ng pangalawang klase (proteksyon laban sa mga pag-ikot ng pistol), at ang bigat ng gilid ng sasakyan na hindi hihigit sa 2, 7 tonelada, dahil mas maraming RAF-2203 ang hindi makatiis, higit sa lahat dahil ng kanyang … plywood na sahig.

Bilang isang resulta, wala sa mga kumpanya ang nakamit ang itinakdang mga paghihigpit sa timbang ng curb: halimbawa, ang Italian Fontauto ay 37 kilo pa, ngunit ang isa sa dalawang prototype ng German Tiele ay naging record holder para sa paglampas sa limitasyon. - ang prototype na ito ay tumitimbang ng hanggang 3.5 tonelada. Sa huli, napili ang isang kotse mula sa kumpanyang Pranses na Labbe, kung saan ang maximum na bigat ng curb ay lumampas ng 50 kilo.

Bilang resulta, ang nanalong kumpanya ay nakatanggap ng isang order para sa 62 cash-in-transit armored cars. Ang mga hindi pangkaraniwang minibus na ito ay lumitaw sa mga lansangan ng Sobyet noong huling bahagi ng 1980s. Nagustuhan ng mga empleyado ng State Bank ng USSR ang kotse, dahil mas komportable ito kaysa sa mga domestic na kotse: nilagyan ito ng power steering, isang autonomous interior heater at kahit air conditioning.

Gayunpaman, ang kasiyahan mula sa operasyon, tulad ng kasaysayan ng hindi pangkaraniwang kotse na ito, ay maikli ang buhay. At lahat dahil sa sobrang timbang na iyon, dahil sa 50 kilo na iyon ang bigat ng mga tripulante at, sa katunayan, ang pagkarga mismo ay idinagdag mula sa itaas. Matapos ang maikling panahon ng paggamit ng RAF Labbe, ang suspensyon at pagpipiloto ay naging alikabok, ang mga preno ay hindi napigilan ang kotse nang mabilis, ang makina na overloaded corny overheated, at maging ang mga bisagra ng pinto ay lumubog sa ilalim ng bigat ng mga nakabaluti na panel.

Samakatuwid, pagkatapos ng ilang taon, ang unang kolektor ng armored car ng USSR ay itinulak sa sideline ng buhay, at ang mga kotse ay literal na itinapon sa labas ng dustbin ng kasaysayan - kahit na ngayon ay matatagpuan silang ganap na inabandona at dahan-dahang nagiging isang bunton. ng scrap metal.