Walang Boeing crash sa Rostov noong Marso 19, 2016?

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Sa materyal na ito, hindi ko ilalarawan nang detalyado ang lahat ng mga katotohanan, na magiging interesado sa paksang ito, kung sino ang makakaalam ng mga katotohanan sa kanilang sarili, ngunit babanggitin ko ang mga pinaka-kawili-wili at halata. Sana ang bagay na ito ay makapag-isip ng isang tao.

Sa larawan, hindi mo makikita ang mga makina, landing gear, bahagi ng fuselage, mga pakpak, struts, o aircraft frame kahit saan. Walang masasabi tungkol sa mga upuan, sabungan, atbp. Tila napunit ang eroplano habang nasa himpapawid.

Sa larawan bago ang paglipad mula sa Dubai, ang mga upuan ay maliwanag na asul at dapat ay kapansin-pansin lamang, at nakikita namin ang kumpletong kawalan ng cabin sa mga larawan at video, maliban na natagpuan namin ang isa pabalik mula sa upuan, ngunit wala na.

Gayundin, walang isang solong numero sa gilid sa "pagkasira".

Mayroon ding ebidensya mula sa unang dumating sa pinangyarihan - ang Rostov Emergency Ministry. Sabi nila walang malalaking debris sa simula! Ang pinakamalaking piraso ay hindi mas malaki kaysa sa likod ng isang upuan. Nang tanungin: "Nasaan ang sabungan, makina at landing gear?" - hindi sila nagbigay ng malinaw na sagot, ngunit sinabi: "lahat ng bagay ay dapat na nagkalat sa panahon ng pagsabog… nagulat sila, ngunit nasaan ang eroplano?" Walang nakaligtas na mga bangkay. Tanging maliliit na fragment ng mga katawan.

Bakit ang daming fire truck na nakatayo sa field, kung saan walang nasusunog at ni katiting na usok, bakit doon naabutan? Ito ay malamang na sa oras na ito ang mga props ay mahina at hindi kapani-paniwala at ito ay kinakailangan upang "pagandahin ang larawan" sa pamamaraan.

Ang mga trak ng White Kamaz, tulad ng mga trak ng bumbero, ay gumulong sa "pagkasira", sa kabila ng katotohanan na ito ay isang paglabag sa mga aksyong pang-iimbestiga sa pamamaraan!

Mayroon kaming 4 na video, gaya ng nakasanayan, na may kahina-hinalang kalidad, na nagtataas ng maraming tanong tungkol sa kanilang pagiging tunay, na natural na kinukunan sa isang mobile phone mula sa mga monitor. At ito ay ibinigay na ang eroplano ay hindi maaaring lumapag sa loob ng dalawang oras at alam ng lahat ang tungkol dito. Maraming de-kalidad na camera sa airport, ngunit wala ni isang video mula sa kanila. Ano kaya ang kinuha ng mga camera sa airport? Siyempre, hindi ang pagbagsak ng Boeing-737, ngunit isang bagay na ganap na naiiba, na walang pag-aalinlangan sa kung ano ang aktwal na nangyari. Samakatuwid, ang mga rekord na ito ay hindi, at hindi kailanman magiging, kahit na peke, kahit sa teorya. At ang mga empleyado ng paliparan ay ipinagbabawal na magkomento sa insidenteng ito sa anumang paraan.

Halimbawa, mayroong isang video tungkol sa kung paano gumagana ang mga video surveillance camera sa airport na ito.

Ang mga regular na ehersisyo ay gaganapin sa paliparan ng Rostov:

Ang unang video ng "taglagas" ay na-disassemble sa sapat na detalye, na may mataas na antas ng posibilidad na ang lokasyon ng pagbaril - ang dealership ng kotse ng Peugeot - ay nakalkula. Ngunit sa parehong oras, ang pagsabog ay hindi nangyari kung saan "bumagsak ang eroplano", ngunit sa kaliwa:

Ito ay hindi banggitin ang katotohanan na ang eroplano ay lumipad sa humigit-kumulang 50 degrees (ayon sa video), ngunit ang mga "eksperto" ay nag-claim na ang eroplano ay hinawakan ang strip gamit ang buntot nito sa panahon ng landing at samakatuwid ay lumipad sa maliliit na piraso.

Pagsusuri ng video ng pag-crash ng Boeing sa Rostov-on-Don noong Marso 19, 2016:

Paglalantad ng isa pang video na diumano'y sa pagbagsak ng isang Boeing: Ang eroplano, kumbaga, nag-teleport.

Ang pagsiklab ay naganap sa itaas ng taglagas, paano ito mangyayari?

Lumipad sa ibabaw ng Boeing crash site sa Rostov-on-Don airport:

Nasaan ang aktwal na bunganga mula sa impact, ang mga tudling mula sa mga labi na lumilipad pagkatapos ng pagsabog, nasaan ang nasunog na damo mula sa gasolina, ang nasunog na runway, nasaan ang lahat? Kung hindi sinabihan ang tao na dito nahulog ang eroplano, halos hindi niya ito maiintindihan mula sa larawan (video) ng paglipad sa lugar ng "sakuna". Ang butas, na ipinapakita, ay malinaw na hindi humihila sa funnel mula sa pagbagsak ng isang multi-toneladang sasakyang panghimpapawid.

Ayon sa mga tao mula sa Rostov, na nakatira 2-4 km mula sa paliparan, nalaman nila ang tungkol sa pag-crash ng eroplano sa umaga mula sa balita, bagaman ang ilan ay nagsasabing nakakita sila ng isang mapula-pula-orange na flash, ngunit hindi narinig ang pagsabog.

Ang Correspondent na si Olga Solovyova, na "aksidenteng" natagpuan ang kanyang sarili sa paliparan, ay nakalimutan ng mga awtoridad na nagbabala na ang eroplano ay sumabog, at siya ay kumilos bilang isang "tapat na saksi" sa himpapawid,noon lamang siya napilitang itama ang kanyang patotoo sa mga tuntunin ng "sound effects."

Ihambing ang una niyang sinabi noong 0:20 at pagkatapos ay 14:00:

Mayroong ilang mga larawan na may isang strut, ito ay eksaktong mula sa front chassis, dahil ang mga rear struts ng 737 ay halos kasing-kapal ng katawan ng tao, at ang kanilang mga gulong ay halos kapareho ng taas ng isang lalaki, ngunit sila ay kumukuha ng maramihan. ng bigat ng isang 70-toneladang colossus sa paglapag at dapat makatiis ng napakalaking karga. Gayunpaman, hindi sila, ngunit mayroong isang gulong. Ang rack ay maayos na na-disassemble, lahat ng kagamitan, cable, hydraulic pipe, mata para sa bushings (marahil titanium) sa perpektong kondisyon ay na-dismantle, at ang mga bushings mismo, tulad ng iba pang mga labi, ay ganap na wala.

Halimbawa, mayroong isang larawan na may front chassis ng bumagsak na Boeing 737.

Bakit hindi lumipad ang flight FZ981 papuntang Krasnodar, na 20 minuto lang ang layo, at umikot sa Rostov nang 2 oras?

Ito ay sa kabila ng katotohanan na ang dalawang Airbus ay ligtas na nakarating sa Rostov sa ala-una y medya ng gabi. Ang isa ay pinamamahalaang lumipad palayo sa kalahating y medya ng gabi, at ang pangalawa, ayon sa iskedyul, ay dapat na lumipad sa 05:20 oras ng Moscow, ngunit walang swerte. Nalaman lamang ng ibang mga eroplano ang tungkol sa "sakuna" sa runway sa paglipad, at lumipad sa Krasnodar o pabalik sa Turkey. Tahimik at tahimik ang airport. Walang dumarating, walang umaalis, oras na para magsimula ang palabas. Kakaalis lang ng Airbus papuntang Khujand, at bumaba na para sa isang Airbus landing mula sa Czech Republic. Oras H, ang pinaka-maginhawang sandali para sa isang "sakuna".

At ito ay mga pangunahing katotohanan lamang, ngunit hindi lahat, maaari mo ring idagdag dito ang "kahusayan" ng media (mga petsa ng publikasyon ng mga publikasyon, lalo na sa mga dayuhang publikasyon), isang artikulo sa Wikipedia na lumabas sa parehong gabi, ang unang video na lumitaw, kung hindi bago ang "taglagas" (petsa sa youtube Marso 18), pagkatapos ay hindi lalampas sa isang oras mamaya. Agad na lumabas ang huling pag-uusap ng piloto. At, siyempre, ang mga itim na kahon ay hindi ma-decipher, bagaman dapat silang makatiis ng pagkahulog mula sa 10 km ang taas. Ang mga kamag-anak at kaibigan ay nag-recruit umano ng 600-700 katao nang sabay-sabay, sa kabila ng katotohanan na 62 lamang ang lumipad, 10 kamag-anak bawat tao? Gayundin, halos kaagad na inihayag na ang lahat ng mga biktima ay matutukoy lamang sa pamamagitan ng pagsusuri sa DNA. Dito maaari mo ring idagdag kung paano isinasagawa ang koleksyon ng mga ebidensya: ang mga tao ay naglalakad na ang kanilang mga kamay ay nasa kanilang mga bulsa at sumipa ng ebidensya (dapat ay gumapang sila halos gamit ang mga sipit), patuloy na tumuturo sa isang lugar at nagpapanggap na nagtatrabaho. Ang mga aso ay malinaw din para sa kapakanan ng hitsura, na parang naghahanap ng droga, at hindi ebidensya, kasama ang density ng distribusyon ng mga aso ay masyadong mataas (sa naturang paghahanap, sila ay nakakasagabal lamang sa isa't isa).

Tungkol sa mga wreckage, gusto ko ring idagdag na marami ang maaaring nadala hanggang sa oras ng pag-load (upang may maipakita), pagkatapos ay lumitaw ang mga piraso na tila isang nahulog na eroplano, ngunit kahit na sa huli ay nakolekta. ay hindi sapat upang tipunin ang eroplano sa hangar:

Huwag kalimutan na sa parehong Rostov, sa bakuran sa tabi ng paliparan, mayroong isang planta ng pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid kung saan ang mga eroplano ay pininturahan, inaayos at kung saan mayroong lahat ng uri ng mga piraso ng lumang eroplano sa likod-bahay.

Karamihan sa impormasyon ay kinuha mula sa forum na ito:

Pag-crash ng eroplano sa Rostov-on-Don Boeing flydubai Marso 19, 2016 pagsusuri ng mga kaganapan: