Fighter-interceptor Lieutenant Colonel Ivan Sharin sa mga engkwentro sa mga UFO niya at ng kanyang mga kasamahan

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Ang piloto ng manlalaban na si Ivan Aleksandrovich Sharin. Lieutenant Colonel, 21 taong trabaho sa paglipad at 26 na taon ng serbisyo sa kalendaryo sa air defense aviation. (Sa mga website ng Kosmopoisk, napagkamalan siyang tinawag na Bayani ng Unyong Sobyet. Ngunit, siya mismo ay itinanggi ang impormasyong ito nang makausap ko siya sa telepono).

Para sa dalawampu't isang taon ng trabaho sa paglipad, natapos niya ang:

• sa sasakyang panghimpapawid ng Yak-18u - 193 pag-alis;
• sa UTI MiG-15 na sasakyang panghimpapawid - 755 na flight;
• sa MiG-17 aircraft - 476 sorties;
• sa MiG-19p aircraft - 226 sorties;
• sa isang MiG-19s na sasakyang panghimpapawid - 22 flight;
• sa isang Su-7u aircraft - 19 sorties;
• sa MiG-25pu aircraft - 148 sorties;
• sa MiG-25p aircraft - 368 sorties;
• sa MiG-23ub aircraft - 111 sorties;
• sa isang MiG-23m aircraft - 196 sorties;

Kung sakali, kung may hindi nakakaalam, ang MiG-25 ay ang pinakamabilis na interceptor fighter sa mundo, na may kakayahang magpabilis ng hanggang 4 na bilis ng tunog, hanggang sa 5000 km / h (bagaman higit sa 3000 ay hindi inirerekomenda). Sa pangkalahatan, ang elite ng combat aviation.

Si Ivan Sharin mismo, una siyang nakatagpo ng kakaibang anomalya noong 1971 sa gabi sa Perm. Ang kanyang eroplano ay nababalutan ng isang makinang na lambat na "30 sa 30 braso ang kapal", at siya mismo ay bahagyang naparalisa. Nang mailabas ang landing gear, nawala ang lambat. Tinanong ko siya sa phone kung ano ang ibig sabihin ng "30 to 30"? Sumagot siya na ito ay sentimetro. Ito ang laki ng mga grid cell, at ang kapal ng mga linya ay halos kasing laki ng isang kamay.

Sa aking sarili, idaragdag ko na ito ay kahawig ng kumikinang na mga pagpapakita ng mga UFO sa ilalim ng dagat - ang ilang mga gumagalaw na pattern ay makikita sa ibabaw ng tubig sa dilim.

Sa pangalawang pagkakataon siya at ang controller mula sa lupa ay nakakita ng isang higanteng UFO sa isang strategic missile base malapit sa Perm.

Sa ikatlong pagkakataon ay bumalik ang hugis itlog na UFO mula sa Afghanistan. Ipinaliwanag niya na hindi siya maaaring mag-ulat tungkol dito, dahil agad silang ikomisyon, tulad ng nangyari sa iba pang mga daredevil. Ayon sa kanya, nagbago ang sitwasyon mula noong 1981. Nagsimula silang opisyal na mangolekta ng impormasyon tungkol sa mga UFO, iyon ay, mula sa sandaling iyon, ang mga UFO ay pansamantalang tumigil na ituring na kabaliwan, dahil mayroong maraming ebidensya mula sa militar:

Ang lahat ng ito ay mababasa rin sa kanyang aklat na "The Truth About Gagarin's Death". Narito ang isang maikling paglalarawan - ang kanyang numero ng telepono sa St. Petersburg ay nakasaad din doon para sa mga gustong bumili ng kanyang libro. Na kung saan hinihimok ko ang lahat.

Sa lecture na ito, iniulat niya na ang dalawa sa kanyang mga kaklase sa flight school ay nawala nang walang bakas sa kalangitan noong panahon ng kapayapaan 50 taon na ang nakalilipas. Ngunit hindi niya ibinigay ang kanilang mga pangalan. I contacted him by phone and he gave their specific names.

Sa Kuril Islands, ang MiG-17, na piloto ni Vasily Maistrenko, na lumipad upang harangin ang lumalabag sa hangganan, ay nawala sa manipis na hangin. Walang nakitang debris o mantsa ng langis sa tubig. Hinahanap siya ng mga submarino at diver.

Malapit sa Nizhniy Tagil, Art. Tenyente Ilyushkin kasama ang kasosyo na si Yuri Levshin. Kambal na sasakyang panghimpapawid UTI MiG-15. Nagkaroon ng bagyo at mula sa lupa ay nakakita kami ng malakas na pagkislap sa kalangitan. Alinman sa kidlat, o isang pagsabog.

Kakaiba, ngunit isang araw lamang bago ang aking pag-uusap, ang tanging pagbanggit sa trahedya na ito ay lumitaw sa Internet:

5 HUNYO 2014, 11:46

Kahapon ay 45 taon mula nang bumagsak ang MIG-15UTI fighter malapit sa nayon ng Makhnevo, parehong mga piloto - sina Major Yuri Levshin at Lieutenant Nikolai Ilyushkin - ay napatay.

Sa mahabang panahon, walang alam ang nayon tungkol sa sakuna, maging ang mga pangalan ng mga piloto ay maingat na itinago.

Noong 2002, ang mga mag-aaral sa Makhnev ay nagsagawa ng gawaing pananaliksik at nakakuha ng detalyadong impormasyon tungkol sa sakuna.

Lumipad ang manlalaban mula sa paliparan ng militar ng Salka, na hindi kalayuan sa Nizhny Tagil. Makalipas ang kalahating oras, isang mensahe ang natanggap na ang engine thrust ay bumaba nang husto, at pagkatapos ay naputol ang komunikasyon sa mga tripulante. Sa umaga, anim na kilometro mula sa nayon ng Makhnevo, natuklasan ang pagkasira ng isang sasakyang panghimpapawid … Ito ay lumabas na isang ibon ang nakapasok sa turbine ng makina. Ang mga piloto ay nagkaroon ng pagkakataon na makaalis at makatakas, ngunit pagkatapos ay isang hindi ginabayan na manlalaban na may punong tangke ng gasolina ay bumagsak sa nayon.

Tulad ng sinabi ng direktor ng paaralan, si Tatyana Krayukhina, sa lugar ng trahedya, ang mga bata ay naglagay ng isang kapsula na may mensahe sa mga inapo. Sa patyo ng paaralan, mayroong isang maliit na monumento sa mga piloto na nagligtas sa nayon sa halaga ng kanilang buhay - bawat taon sa Hunyo 4, ang mga bata ay naglalagay ng mga bulaklak dito.

Ang himala ay nakasalalay sa katotohanan na kung nakipag-ugnayan ako kay Sharin 1 araw nang mas maaga, kung gayon hindi ko malalaman ang anumang bagay tungkol sa kapalaran ng dalawang piloto na ito na pinatay ng bayani. Una at tangingang impormasyon tungkol sa kanila ay lumitaw sa Internet isang araw bago ang aming pag-uusap!