Paano lumitaw ang mga biker sa USSR

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Sa USSR, kung saan sa loob ng mahabang panahon ang mga personal na kotse ay hindi magagamit o magagamit lamang sa ilang mga may-ari, ang katanyagan ng mga motorsiklo ay umabot sa malalaking sukat. Ang transportasyon ng motorsiklo ay positibong naitatag sa panahon ng Great Patriotic War at sa panahon pagkatapos ng digmaan, dumami lamang ang mga nagmomotorsiklo.

Sa paglipas ng panahon, ang kapaligiran ng motorsiklo ay nagbunga ng mga unang interes club sa Unyong Sobyet. Hindi nang walang impluwensyang Kanluranin, bumuhos sila sa isang napakalaking kilusang rocker na tumangay sa buong bansa.

Post-war motorization ng USSR

Pagkatapos ng Dakilang Digmaang Patriotiko, ang "motorisasyon" ng Unyong Sobyet ay gumalaw sa isang pinabilis na bilis. Ang tanging bagay ay ngayon ang modernisasyon ay napunta sa mapayapang direksyon. Ang mga murang motorsiklo ay mabilis na naging karaniwang paraan ng transportasyon para sa mga mamamayan sa lahat ng edad at komunidad.

Ang mga sasakyang de-motor ay ginamit upang maghatid ng lahat ng uri ng mga kalakal, lalo na, mga materyales sa pagtatayo ng bahay-bansa at hardin; ang mga mamamayan ng Sobyet ay naglakbay dito. Noong kalagitnaan ng 60s, ang mga motorsiklo, scooter at moped ay ginawa ng ilang mga pabrika nang sabay-sabay. Ang IZH, na ginawa sa panahong iyon na may taunang volume na hanggang 350,000, ay bahagyang mas mababa sa kalidad sa kanilang mga dayuhang katapat.

Noong 1970s, ang pagbili ng kotse ay naging mas abot-kaya at mas madali, kaya ang pang-adultong henerasyon sa karamihan ay lumipat sa kanila. Ngayon ang lugar para sa mga motorsiklo bilang isang pang-araw-araw na paraan ng transportasyon ay nananatili sa mga nayon. Sa populasyon ng lunsod, ang mga kabataan lamang ang pangunahing interesado sa mga sasakyang may dalawang gulong. Ang mga batang lalaki ay pamilyar sa mga motorsiklo mula sa kabataan, tinutulungan ang kanilang mga ama na mapanatili at ayusin ang mga ito. Noon ay isang pangkaraniwang bagay para sa mga lalaki na mangolekta ng mga ekstrang bahagi mula sa mga junkyards.

Ang pamamaraan ay napabuti at inayos gamit ang kanilang sariling mga kamay, marami ang bumisita sa mga seksyon ng karting at motocross, perpektong pinamamahalaan ang mga mekanismo. Lumalaki, ang mga kabataan ay bumili na ng mga unang magaan na motorsiklo sa kanilang sarili, medyo mura. Kaya, halimbawa, ang domestic "Voskhod" noong 70s ay nagkakahalaga ng mga customer ng 450 rubles, na katumbas ng 3-4 na average na suweldo. Humigit-kumulang sa loob ng parehong mga limitasyon, plus o minus 200 rubles, nagkakahalaga ng "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Kung ihahambing natin ito sa pinakamurang mga sasakyan, kung gayon para sa parehong "Zaporozhets" kinakailangan na magbayad ng higit sa 3000 rubles.

Mga ugat ng Amerikano ng kultura ng biker

Noong 50s ng huling siglo, ang kilusan ng biker ay lumakas sa Estados Unidos. Sinimulan ng mga biker ang kanilang sarili bilang mga kinatawan ng kapaligiran ng protesta. Ang mga taong ito ay sumalungat sa mga pundasyon ng estado na karaniwan sa lahat, na naglalayon sa mga bagong pagkakataon at sa pinakamalawak na posibleng kalayaan. Tulad ng nabanggit na, sa panahong ito ang motorsiklo ay naging pinakasikat sa USSR. At kapag ang mga kagalang-galang na mamamayan ng Sobyet ay lumipat sa mga kotse, ang mga kabataan ay nanatili sa kapaligiran ng motorsiklo.

At kung saan may kabataan, naroon din ang malayang espiritung mapanghimagsik. Nang tumama ang alon na ito sa ating bansa, nag-transform ang mga bikers sa rockers. Sa USSR, ang mga tagahanga ng mabilis na pagmomotorsiklo ay nagsimulang tawaging ganoon. Ang bagong kalakaran na ito ay isang dahilan para magsama-sama ang mga kabataan, pag-usapan ang kanilang mga kabayong bakal, sama-samang lumahok sa mga karera ng motorsiklo at iugnay ang kanilang sarili sa isang tiyak na kalayaan. Ang mga nagmomotorsiklo ay madalas na dumalo sa mga espesyal na kurso sa pagsasanay, kung saan natanggap nila ang mga kasanayan ng birtuoso na paghawak ng kanilang motorsiklo.

Ang mga rocker ng Sobyet ay nagtipon para sa mga party ng motorsiklo, bilang panuntunan, sa gabi. Una, nagkaroon ng mahabang detalyadong pag-uusap, at pagkatapos ay uupo ang kumpanya sa kanilang mga motorsiklo at lilipat sa isang pinahabang hanay patungo sa pakikipagsapalaran. Nagkaroon din ng paminsan-minsang mga salungatan sa pagitan ng mga nagmomotorsiklo at milisya ng Sobyet. Ito ay nangyari na ang pinaka-masigasig na mga racer ay tumakbo pa sa baril na mga hadlang ng pulisya ng trapiko. Kung tutuusin, maraming nagmamaneho sa elementarya nang walang lisensya sa pagmamaneho.

Mga pangarap na bakal ng mga nakamotorsiklong Sobyet

Sa pamamagitan ng 80s, ang Unyong Sobyet ay maaaring mag-alok sa mamimili ng isang disenteng linya ng motorsiklo. Kadalasan, siyempre, ang mga lalaki ay nagmaneho ng mga murang modelo (Minsk at Voskhod), ang mas prestihiyoso ay IZH Planeta at Jupiter. Ngunit ang pinakamahalagang pangarap ng rocker noong panahong iyon ay ang "Java" at "Chezet". Ang "Java" ay naibigay na sa Unyong Sobyet mula noong 50s, at noong dekada 70 ay mahigit isang milyong kinatawan ng industriya ng motorsiklo ng Czechoslovak ang naglalakbay sa buong bansa.

Sa loob ng mahabang panahon ang Java-638 ay itinuturing na isang naka-istilong modelo, ang paglabas nito ay nagsimula noong 1984. Ang motorsiklo ay nakikilala sa pamamagitan ng isang disenteng kapangyarihan na 26 hp. S. at nakabuo ng bilis na hanggang 120 km / h. Kung ang isang taong madamdamin ay walang motorsiklo, ginawa niya ang lahat ng pagsisikap na makuha ito, sa mahabang panahon na itinatanggi ang kanyang sarili sa maraming paraan. Ang mga motorsiklo ay mas mura kaysa sa mga kotse, ngunit ang mga kinakailangang halaga ay malaki pa rin.

Bakit naging rocker ang mga nagmomotorsiklo

Sa USSR, ang mga rocker na hindi kailanman naging bikers ay unang nauugnay noong 80s sa mga tagahanga ng musikang rock ng Sobyet. Sinubukan ng mga kinatawan ng impormal na asosasyon ng kabataan na kopyahin ang istilo ng mga cowboy, at pagkatapos ay mga American bikers. Bilang isang patakaran, ang mga tagahanga ng hard rock genre ay nakasakay na sa mga motorsiklo sa malalaking lungsod.

At nagkataon na ang terminong "rocker" ay kumpiyansa na kumalat sa lahat ng mga batang motorsiklista, anuman ang kanilang mga kagustuhan sa musika. Ang mga rocker ay naghangad na makakuha ng kasiyahan mula sa bilis, ipinakilala, sa kanilang opinyon, ang libreng kaguluhan sa maayos na pang-araw-araw na buhay ng katotohanan ng Sobyet.

Ang mga katulad na seksyon ng motocross at go-kart ay karaniwang magagamit, kahit sa loob ng mga limitasyon ng lungsod. Ang mga pagsasanay ay may mataas na kalidad at walang bayad. Ang opisyal na trapiko ng motorsiklo ay kinokontrol ng isang espesyal na komite ng estado at mga regulasyon para sa turismo ng motorsiklo. Ang mga asosasyon ng mga rocker ay madalas na naglalakbay sa pinakamalayong distansya sa loob ng kanilang bansa. Sa kabutihang palad, ang bansa ay napakalaki. Ang Unyong Sobyet ay ganap na isinama ang lahat ng mga klimatiko na zone maliban sa mga tropiko, kaya ang mga ruta ng mga nagmomotorsiklo ay hindi maaaring ulitin sa loob ng maraming taon.