TOP-10 sitwasyong nagbabanta sa buhay ng Gagarin sa kalawakan

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Ang TASS ang unang nag-ulat: "Noong Abril 12, 1961, inilunsad ng Unyong Sobyet ang unang spacecraft-satellite sa mundo" Vostok "kasama ang isang tao na nakasakay sa orbit sa paligid ng Earth. Ang pilot-cosmonaut ng spacecraft-satellite" Vostok " ay isang mamamayan ng Union of Soviet Socialist Republics, pilot major Gagarin Yuri Alekseevich ".

"Iilan lang ang nakakaalam na sa panahon ng flight 11 mga sitwasyong pang-emergency na may iba't ibang antas ng pagiging kumplikado ang naganap. Halimbawa, sa araw bago ang paglulunsad ng sasakyan ay dinala sa launch pad, nang si Gagarin ay tinimbang sa isang spacesuit na may upuan, isang sobra sa timbang na 14 na kilo. ay natagpuan. ang trabaho ay binuo at isinagawa upang gumaan ang spacecraft, na, sa partikular, kasama ang pagputol ng isang bilang ng mga cable, na kasunod na humantong sa isang bilang ng mga emergency na sitwasyon sa panahon ng flight, "recalls Boris Chertok. Ang mahahalagang pressure at temperature sensors ay pinutol kasama ang mga cable na kailangan para sa mga unmanned flight, aniya. "Para sa ilang kadahilanan, naisip namin na magkakaroon ng sapat na mga sensor sa loob ng barko," sabi ni Chertok.

Ang kabayanihang paglipad ni Gagarin ay sinamahan ng iba't ibang teknikal na problema, na halos lahat ay maaaring humantong sa trahedya. Pinag-uusapan ng TASS ang tungkol sa 10 sitwasyong pang-emergency na ito.

1. Mga problema sa hatch

Umaga Abril 12, 1961, Baikonur cosmodrome. Paghahanda bago ang paglulunsad. Matapos mapunta si Yuri Gagarin sa barko ng Vostok at sarado ang landing hatch, natuklasan na ang isa sa tatlong saradong contact ni Luke ay hindi nakasara.

Ang estado ng contact na ito ay pangunahing mahalaga: dahil sa pag-trigger nito sa pagbaba, pagkatapos na mabaril ang takip ng hatch, kailangang simulan ang ejection timer ng astronaut. Sa direksyon ni General Designer Sergei Korolev, binuksan ang hatch, naitama ang contact, at muling isinara ang hatch.

"Narinig ko kung paano nila ito isinara, kung paano ang mga susi ay kumakatok. Pagkatapos ay sinimulan nilang buksan muli ang hatch. Pagtingin ko, ang hatch ay tinanggal, ang contact para sa ilang kadahilanan ay hindi pinindot. Magiging maayos ang lahat. "Ang pagkalkula sa lalong madaling panahon ay muling inayos ang mga board kung saan na-install ang mga switch ng limitasyon. Lahat ay naitama at ang takip ng hatch ay sarado," iniulat ni Gagarin sa Komisyon ng Estado pagkatapos ng paglipad.

2. Masyadong mataas

Sa 09:07 oras ng Moscow, ang Vostok launch vehicle na may spacecraft ng parehong pangalan ay inilunsad mula sa site number 1, na tinawag mula sa araw na iyon na Gagarin launch. Ang paglunsad ay nagpatuloy nang normal, ngunit ang isa sa mga instrumento ay nasira, at ang utos na patayin ang makina ng gitnang yunit ng rocket ay hindi nagmula sa Earth. Ang shutdown ay naganap bilang isang fallback na may pagkaantala ng kalahating segundo at lumampas sa bilis ng disenyo ng 22 m / s.

Bilang resulta, nang matapos ang ikatlong yugto ng trabaho nito, natagpuan ng spacecraft ang sarili sa isang off-design na orbit na may apogee (ang pinakamataas na punto ng orbit) na humigit-kumulang 85 km na mas mataas kaysa sa binalak. Ang rocket ay dapat na ilagay ang Vostok sa orbit na may mga parameter na 182.5 km sa perigee at 217 km sa apogee, ngunit ang mga parameter nito ay 175 sa 302 km.

Ang nominal na orbit ay kinakalkula upang ang barko ay makabalik sa Earth dahil sa friction laban sa atmospera sa loob ng halos apat na araw, kung ang braking propulsion system ay hindi gumana. Ang spacecraft ay maaaring manatili sa naabot na orbit nang hanggang isang buwan, habang ang mga sistema ng suporta sa buhay ng Vostok ay idinisenyo para sa maximum na 10 araw.

Kung hindi gumana ang braking propulsion system, namatay na sana ang unang cosmonaut.

3. Hindi kumpleto ang preno

Ang makina ng preno, tulad ng inaasahan, ay gumana sa ika-67 minuto ng orbital flight, at ang Vostok kasama si Gagarin ay nagsimulang bumaba. Gayunpaman, mayroong ilang mga hindi kasiya-siyang sorpresa din dito: ang sistema ng propulsion ng pagpepreno ay hindi nagbigay ng buong impulse dahil sa pagkawala ng bahagi ng gasolina.

Ang dahilan ay ang hindi kumpletong pagsasara ng fuel tank pressure pressure check valve. Isinara ang makina dahil sa maximum na oras ng pagpapatakbo nito (44 segundo), ngunit ang bilis ng orbital ng Vostok ay nabawasan lamang ng 132 m / s sa halip na ang kinakalkula na 136 m / s. Ang barko ay bumaba sa isang patag na tilapon. Ang mga sumunod na operasyon ay hindi rin natuloy ayon sa plano.

4. "Corps de ballet"

Bilang resulta ng abnormal na operasyon ng mga motor ng preno, ang lohika ng pagpapapanatag ng barko ay nilabag, at ito ay pinaikot hanggang sa isang makabuluhang angular na tulin.

"Ang bilis ng pag-ikot ay humigit-kumulang 30 degrees bawat segundo, hindi kukulangin. Ang resulta ay isang" corps de ballet ": head-legs, head-legs na may napakataas na bilis ng pag-ikot. Umiikot ang lahat. Nakikita ko ang Africa, pagkatapos ay ang abot-tanaw, saka ang langit. para hindi bumagsak ang liwanag sa mga mata ko. Inilapit ko ang mga paa ko sa bintana, pero hindi ko isinara ang mga kurtina. Interesado ako sa sarili ko kung ano ang nangyayari. Hinihintay ko ang paghihiwalay," sabi ni Gagarin.

5. Kompartimento ng instrumento

Walang paghihiwalay, dahil kung hindi kumpleto ang braking impulse, na-block ito ng control system: pinahihintulutan ang paghihiwalay kapag may garantiya ng mabilis na pagpasok sa atmospera, ngunit kung may panganib na manatili sa orbit, paghihiwalay ng Ang kompartamento ng instrumento na may malalakas na baterya at sistema ng oryentasyon ay katumbas ng kamatayan. Samakatuwid, ang pagbaba ng sasakyan kasama ang kosmonaut ay pumasok sa kapaligiran kasabay ng kompartamento ng instrumento.

"Alam ko na sa pamamagitan ng pagkalkula ito (ang paghahati ng barko sa mga compartments. - Approx. TASS) ay dapat na nangyari 10-12 segundo pagkatapos na patayin ang braking propulsion system.) napatay. Ayon sa aking damdamin, mas maraming oras ang lumipas, ngunit walang paghihiwalay. Sa device na "Descent" ay hindi lumalabas, "prepare for ejection" ay hindi umiilaw. Separation ay hindi nangyayari. ang pangalawa at pagkatapos ay ang unang koponan. Ang movable index ay nasa zero. Walang paghihiwalay. "Chorus line" continues. Napagpasyahan kong hindi okay ang lahat dito. Tiningnan ang oras sa orasan. Lumipas ang dalawang minuto, ngunit walang paghihiwalay. Iniulat sa HF channel. (shortwave. - Approx. TASS) na gumana nang maayos ang TDU. Naisip ko na uupo pa rin ako nang normal, dahil may anim na libo sa Unyong Sobyet, at ang Unyong Sobyet ay walong libong kilometro, na nangangahulugang uupo ako sa isang lugar sa Malayong Silangan.” Ang ingay " hindi napunta sa ilalim Kunin mo. Iniulat niya sa pamamagitan ng telepono na hindi naganap ang paghihiwalay, " iniulat ni Gagarin.

10 minuto lamang pagkatapos ng pagpepreno, sa taas na humigit-kumulang 110 km, bilang resulta ng pag-init hanggang 150 degrees Celsius mula sa friction laban sa atmospera, ang mga sensor ng temperatura ng backup na sistema ng paghihiwalay ay na-trigger at ang utos na paghiwalayin ang kompartamento ng instrumento ay na-unlock. Ang pagbaba ng sasakyan ay nagsimula ng isang malayang pagbaba.

6. Overload

Sa sandaling ito, naalala ni Gagarin, nakaranas siya ng maximum na labis na karga, tila hanggang sa 12g, na halos natapos sa pagkawala ng malay para sa kanya.

"Ayon sa aking naramdaman, ang labis na karga ay higit sa 10g. Nagkaroon ng isang sandali, mga 2-3 segundo, nang ang mga pagbabasa sa mga instrumento ay nagsimulang" lumabo ". Nagsimulang maging kulay abo ang aking mga mata," paggunita ng astronaut.

Ang pagkawala ng focus at pagdidilim ng mga mata ay isang malinaw na senyales na ang bagay ay mawawalan ng malay. Karaniwan itong nangyayari sa 10-12g, ngunit nagawa rin ni Gagarin na makayanan ang pagsubok na ito.

7. Undershoot sa landing site

Ang tinantyang landing point ng "Vostok" ay nasa distrito ng Khvalynsky ng rehiyon ng Saratov.

Dahil ang spacecraft ay pumasok sa isang mas mataas na orbit na may mas mahabang orbital period, ang braking impulse ay inilabas sa mas malaking distansya mula sa kinakalkula na punto, na humantong sa undershoot. Ngunit upang mabayaran ang undershoot, ang hindi kumpletong output ng braking impulse at isang mas mataas na orbit, dahil sa kung saan ang extra-atmospheric descent section ay halos isang minuto na mas mahaba. Sa kabilang banda, ang bilis ng pagpasok at anggulo ay bahagyang mas mataas kaysa sa mga nakalkula, na nagpapataas ng undershoot. Ang lahat ng mga kadahilanang ito ay bahagyang nabayaran para sa bawat isa, ngunit ang pagbaba ng sasakyan kasama si Gagarin ay hindi nakarating sa tinantyang landing area.

Nang lumabas ang upuan kasama si Gagarin mula sa papababang sasakyan, ang tingin ng kosmonaut ay nagbukas ng tanawin ng Volga. "Agad akong nakakita ng isang malaking ilog. At naisip ko na ito ay ang Volga. Wala nang iba pang mga ilog sa lugar na ito, "paggunita ni Gagarin.

Sinabi niya na ang pagbuga ay naganap sa baybayin, at ang astronaut ay natakot na ang hangin ay dalhin siya sa ilog at kailangang tumalsik pababa. Samantala, halos 200 km ang hinihintay ng search and rescue forces mula sa lugar na ito.

8. Sa dalawang parachute

Matapos ang pagbuga sa Gagarin, ang preno at pangunahing mga parasyut ay sunud-sunod na inilagay, at pagkatapos ay lumabas ang reserbang parasyut mula sa chest pack. Ito ay ibinigay para sa pamamaraan ng pagbaba, kahit na nagdulot ito ng ilang panganib. Una, nahulog ang reserbang parasyut nang hindi nagbubukas.

"Nagsimula akong bumaba sa pangunahing parachute. Muli akong napalingon sa Volga. Sumasailalim sa pagsasanay sa parachute, tumalon kami nang husto sa ibabaw ng lugar na ito. Marami kaming lumipad doon. Nakilala ko ang riles, ang tulay ng riles sa kabila ng ilog at isang mahabang dumura na bumubulusok sa Volga. Naisip ko na baka Saratov ito. I am landing in Saratov. Then the reserve parachute opened, opened and hung. Kaya hindi bumukas. Knapsack lang ang nabuksan," sabi ni Gagarin.

Pagkaraan ng ilang oras, "medyo humihip sa ulap, at bumukas ang pangalawang parasyut." “Pagkatapos ay bumaba ako sakay ng dalawang parasyut,” ang sabi ng ulat ng unang kosmonaut. Dahil dito, hindi niya makontrol ang paglipad.

"Ayon sa pahayag ni Yuri Gagarin, hindi niya nagawang lumipad gamit ang mga parasyut, bumaba siya halos sa mismong Earth na nakaharap sa hangin," sabi ng ulat ng OKB-1 sa mga resulta ng paglulunsad ng isang satellite ship na may sakay na piloto. Sa taas lamang na humigit-kumulang 30 metro ang astronaut ay nakaharap pababa, na naging posible na mapunta nang may kumpiyansa at mahina.

9. Walang hangin

Bumaba si Gagarin sa isang selyadong spacesuit. Matapos buksan ang pangunahing parasyut, kailangang buksan ng astronaut ang balbula upang makalanghap ng hangin sa atmospera, ngunit nawala ang pambungad na cable sa mga tupi ng kanyang mga damit.

"Nahirapan ang pagbukas ng breathing valve sa hangin. Lumabas na ang bola ng balbula, kapag isinuot, ay nahulog sa ilalim ng nakalahad na shell. Ang harness ay nakaguhit kaya hindi ko ito maabot ng halos anim na minuto.. Pagkatapos ay tinanggal ko ang butones ng nagbubukas na shell at sa tulong ng isang salamin ay hinugot ang cable at binuksan ang balbula ng normal, "paggunita mismo ni Gagarin.

10. Walang bangka at pistola

Sa pagbaba, isang naisusuot na emergency supply (NAZ) ay bumaba mula sa Gagarin. Ang 30-kilogram na kahon na may mga mahahalagang bagay para sa kaligtasan ay bumaba sa ilalim ng mga paa ng astronaut, na nakakabit sa spacesuit na may mahabang lambanog. Mayroong isang inflatable boat sa loob, ito ay magiging kapaki-pakinabang sa kaso ng splashdown sa Volga, pagkain, gamot, isang istasyon ng radyo at isang pistol.

"Bumukas ang NAZ at lumipad pababa. Sa pamamagitan ng harness ay naramdaman ko ang isang malakas na haltak at iyon na. Naiintindihan ko, ang NAZ ay bumaba nang mag-isa. Hindi ako makatingin sa ibaba kung saan ito nahuhulog, dahil hindi ito magagawa sa isang spacesuit - mahigpit itong nakatali sa likod." wika ni Gagarin.

Gayunpaman, ang pagkawala ng 30 kg na ito ay naging mas magaan ang astronaut, at siya ay dinala pa mula sa baybayin.

Mga 108 minuto pagkatapos ng pagsisimula mula sa Baikonur, bumalik si Yuri Gagarin sa kanyang sariling lupain. Nakarating siya sa isang bukid malapit sa Engels sa rehiyon ng Saratov. Sinabi ni Gagarin sa mga lokal na residente, na maaaring mapagkamalan siyang isang pinabagsak na piloto ng Amerika: "Ako ay isang taong Sobyet, lumipad ako mula sa kalawakan."

Dmitry Strugovets

Nais pasalamatan ng TASS si Igor Lisov, ang tagamasid ng magasing Novosti Kosmonavtiki, para sa payo. Ang mga quote ni Yuri Gagarin ay ibinigay mula sa koleksyon ng mga dokumento na "The first manned flight", volume one.

10 maliit na kilalang katotohanan tungkol sa paglipad ni Yuri Gagarin

1. Hindi isa, ngunit dalawang understudies ang sumama kay Yuri Gagarin sa spacecraft. Bilang karagdagan sa kilalang German Titov, si Grigory Nelyubov ang understudy. Hindi tulad nina Gagarin at Titov, hindi siya nagsuot ng spacesuit, ngunit handa siyang isagawa ang paglipad sa kaso ng mga espesyal na pangyayari.

Ang buhay ni Nelyubov ay trahedya: ilang oras pagkatapos ng paglipad ni Gagarin, siya ay pinatalsik mula sa kosmonaut corps dahil sa paglabag sa disiplina, at pagkalipas ng ilang taon namatay siya sa isang aksidente.

2. Dalawang araw bago ang paglipad sa kalawakan, sumulat si Yuri Gagarin ng liham paalam sa kanyang asawa kung sakaling magkaroon ng sakuna. Noong 1961, hindi kinakailangan ang liham na ito. Ang asawa ni Gagarin na si Valentina Ivanovna ay bibigyan ng liham na ito pagkatapos ng pag-crash ng eroplano noong Marso 27, 1968, kung saan namatay ang unang cosmonaut ng Earth.

3. Ang paglipad ng Vostok-1 ay isinagawa sa isang ganap na awtomatikong mode. Ito ay dahil sa ang katunayan na walang sinuman ang maaaring magbigay ng mga garantiya na ang kosmonaut ay mapanatili ang kanyang pagganap sa zero gravity na mga kondisyon. Sa pinaka matinding kaso, si Yuri Gagarin ay binigyan ng isang espesyal na code na naging posible upang maisaaktibo ang manu-manong kontrol ng barko.

4. Sa una, tatlong paunang paglulunsad na apela ng "unang kosmonaut sa mga taong Sobyet" ang naitala. Ang una ay naitala ni Yuri Gagarin, at dalawa pa ang naitala ng kanyang backup na German Titov at Grigory Nelyubov. Sa eksaktong parehong paraan, tatlong teksto ng mensahe ng TASS tungkol sa unang manned flight sa kalawakan ang inihanda: sa kaso ng isang matagumpay na paglipad, sa kaso ng paghahanap para sa isang astronaut, at gayundin sa kaso ng isang kalamidad.

5. Bago ang paglipad ng Vostok-1, naganap ang isang emergency: kapag sinusuri ang higpit, ang sensor sa hatch ay hindi nagbigay ng kinakailangang signal. Dahil napakakaunting oras ang natitira bago magsimula, ang ganitong problema ay maaaring humantong sa isang pagpapaliban ng paglulunsad.

Pagkatapos ay ang nangungunang taga-disenyo ng Vostok-1, Oleg Ivanovsky, kasama ang mga manggagawa ay nagpakita ng kamangha-manghang mga kasanayan, sa inggit ng kasalukuyang mekanika ng Formula 1, sa loob ng ilang minuto ay nag-unscrew ng 30 nuts, sinusuri at inaayos ang sensor at muling isinara ang hatch sa ang iniresetang paraan. Sa pagkakataong ito, matagumpay ang pagsubok sa higpit, at ang pagsisimula ay isinagawa sa nakatakdang oras

6. Sa huling yugto ng paglipad, si Yuri Gagarin ay naghagis ng isang parirala tungkol sa kung saan sa loob ng mahabang panahon ay ginusto nilang huwag magsulat ng anuman: "Ako ay nasusunog, paalam, mga kasama!".

Ang katotohanan ay bago si Gagarin ay walang malinaw na ideya kung ano ang magiging hitsura ng isang spacecraft na dumaan sa mga siksik na layer ng atmospera sa panahon ng pagbaba nito. Samakatuwid, si Gagarin, tulad ng sinumang piloto, na nakakakita ng nagngangalit na apoy sa bintana, ay ipinapalagay na ang spacecraft ay nilamon ng apoy at sa loob ng ilang segundo ay mamamatay ito. Sa katunayan, ang alitan ng balat ng spacecraft na lumalaban sa init sa atmospera ay isang gumaganang sandali na nangyayari sa bawat paglipad. Ngayon ang mga kosmonaut ay handa na para sa maliwanag at kahanga-hangang palabas na ito, na unang nakita ni Gagarin.

7. Ang sikat na footage ng mga negosasyon sa pagitan ni Yuri Gagarin sa sabungan ng barko at punong taga-disenyo na si Sergei Korolev sa command post ay isang imitasyon na ginawa sa ibang pagkakataon. Gayunpaman, halos hindi sulit na sisihin ang mga kalahok sa makasaysayang kaganapan para dito - sa sandali ng tunay na pagsisimula, wala silang oras para dito. Nang maglaon, nagpasya silang muling likhain ang nawawalang salaysay, na hiniling kina Gagarin at Korolev na ulitin ang parehong mga salita na sinabi nila noong Abril 12, 1961.

8. Ang Vostok spacecraft ay hindi nagbigay para sa landing ng mga astronaut sa loob ng pagbaba ng sasakyan: sa taas na 1500 metro, ang piloto ay nag-eject. Ito ay dahil sa ang katunayan na walang malambot na landing engine sa Vostoks, na nagsisiguro ng isang ligtas na landing. Bilang karagdagan, ang mga espesyalista ay natatakot na ang hatch ay "magwelding" sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura sa mga siksik na layer ng kapaligiran.

Gayunpaman, dahil sa paglapag sa labas ng barko, tumanggi ang International Aeronautical Federation na irehistro ang record flight ni Gagarin. At pagkatapos ay dinaya ng mga kinatawan ng Sobyet, na inihayag na ang unang kosmonaut ay nakarating sa sabungan. Ang aktwal na mga kalagayan ng landing ng USSR ay opisyal na kinikilala lamang noong 1964.

9. Ang isa sa mga pinaka-mainit na tinalakay na mga paksa na may kaugnayan sa paglipad ni Gagarin ay ang inskripsyon na "USSR" sa helmet ng astronaut. Ito ay lumitaw dahil sa ang katunayan na sa mga nakaraang taon ang inskripsiyon sa mga imahe ni Gagarin ay madalas na nawawala sa isang lugar. Kaugnay nito, lumitaw ang tanong - paano ito lumitaw sa helmet ng unang astronaut? Bagama't tila kakaiba, wala ring pangwakas na kalinawan sa isyung ito. Bayani ng Unyong Sobyet, test pilot na si Mark Gallay, na nagsanay sa mga unang kosmonaut at naroroon sa paglulunsad ng Gagarin, ay nagsabi sa aklat na "With a man on board" na ang inskripsiyon ay lumitaw sa pinakahuling sandali. Diumano, 20 minuto bago umalis si Gagarin para sa simula, naalala nila ang spy flight ng American Powers na nangyari noon at nagpasya na ilagay ang mga titik na "USSR" sa helmet upang hindi malito ang astronaut sa saboteur. Ang mga titik ay iginuhit nang nagmamadali, nang hindi inaalis ang helmet sa ulo ni Gagarin.

Kasabay nito, ang mga beterano ng Zvezda enterprise, na gumagawa ng mga spacesuits para sa mga kosmonaut, ay nag-aangkin na ang inskripsiyon ay ginawa sa panahon ng paghahanda ng spacesuit para sa paglipad, nang maaga, at kahit na ipahiwatig ang pangalan ng manggagawa na nakumpleto ang gawaing ito - Davidyants.