NASA at ang mga susunod na hindi pagkakapare-pareho sa Apollo spacecraft

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Sa panahon ng talakayan sa isa sa mga forum ng Runet, hinawakan ng mga kalahok ang bigat ng command module (CM) ng Apollo spacecraft, na bumalik pagkatapos ng "lunar mission". Ang pag-aalinlangan ay lumitaw sa pagsunod sa nakasaad na halaga ng NASA. Sa katunayan, kung ang bagay ay tumilamsik at lumutang, maaari mong subukang matukoy ang bigat nito.

Una, kilalanin natin ang dokumento ng NASA [1], na nagbibigay ng mga eskematiko na larawan ng CM, pati na rin ang data na kakailanganin para sa mga kalkulasyon:

kanin. isa

Ang isang pagsasalin mula sa Ingles ay idinagdag sa diagram, at ang mga detalye ay naka-highlight kung saan ito ay magiging posible upang mag-navigate kapag sinusuri ang video at photographic na materyales. Sa partikular, magiging interesado kami sa mga nozzle ng mga side engine, na naka-highlight sa pula - REACTION CONTROL YAW ENGINES (YE), pati na rin ang mga nozzle ng front engine - REACTION CONTROL PITCH ENGINES (PE), na naka-highlight sa berde.

Ang sumusunod na diagram ay nagpapakita na ang ibaba ng module ay may hugis ng isang spherical segment:

kanin. 2

Ang radius ng globo ay madaling matukoy sa isang graphics editor (halimbawa, sa Corel Draw). Ang isang bilog ay kinuha, pinatong sa diagram ng module, pagkatapos, inaayos ang radius ng bilog, nakamit namin ang pagkakataon ng kurbada ng ibaba kasama ang bilog. Ang resultang radius ng bilog ay kinakalkula sa pamamagitan ng paghahambing nito sa kilalang diameter ng CM (3, 91m).

Ang ibig sabihin ng "bottom curvature" ay ang junction ng spherical bottom segment at ng conical body. Ang itaas na gilid nito ay karaniwang naka-highlight na may magaan na guhit [2]:

kanin. 3

Upang sagutin ang tanong na: "sa anong lalim dapat na sumisid ang CM?" - kinakailangang kalkulahin ang dami ng inilipat na tubig at pagkatapos ay ayon sa batas ng Archimedes (para sa ibabaw ng tubig na mas malaki kaysa sa mga sukat ng isang lumulutang na katawan, dahil sa pangkalahatang kaso ay hindi tama ang batas ni Archimedes) ang bigat ng inilipat na tubig na ito ay magiging katumbas ng bigat ng CM ng interes sa amin. Upang kalkulahin ang volume, gagamitin namin ang sumusunod na pagtatantya:

kanin. 4

Ang isang spherical na segment na may tinukoy na mga parameter ay naka-highlight sa asul sa diagram: R- radius ng globo, h - taas ng segment. Pink - disc na may radius R_d at taas h_d … Berde - pinutol na taas ng kono h_c, na pinili upang makakuha ng volume na 0.9m³. Ang pagdaragdag ng mga volume ng katawan na ipinahiwatig sa diagram, nakakakuha kami ng 5.3m³, na sa loob ng isang error na 3% (dahil sa density ng tubig-dagat, katumbas ng humigit-kumulang 1025 - 1028 kg / m³) ay tumutugma sa bigat ng CM na ipinahiwatig ng NASA (tingnan ang Fig. 1) - 5.3 tonelada.

Kaya, ayon sa diagram sa Fig. 4, ang antas ng paglulubog ng KM, na lumulutang sa isang patayong posisyon, ay dapat na tumutugma sa itaas na gilid ng berdeng sektor (Larawan 4), habang ang mga nozzle ng mga motor (YE, PE) ay bahagyang lulubog sa tubig. Ito ay nananatiling alamin ang lalim kung saan ang CM ay lumubog gamit ang video at photographic na materyales.

Ang tanging problema ay ang sentro ng grabidad ng CM ay inilipat sa likurang bahagi (kabaligtaran mula sa hatch), samakatuwid, sa isang kalmadong estado, lumulutang ito na may malaking paglihis mula sa patayo [3]:

kanin. 5

Sa pagtingin sa kumplikadong hugis ng CM, hindi lubos na malinaw kung anong antas ang CM na may displaced center of gravity ay dapat lumubog. Upang masagot ang tanong na ito, gumawa ng 1:60 scale KM na modelo. Ang bigat nito ay pinili upang ang modelo ay bumagsak sa kinakailangang antas, na ipinahiwatig ng mga pahalang na stroke:

kanin. 6 Fig. 7 Fig. walo

kanin. 6 - Modelo ng KM. kanin. 7 - ang modelo ng KM ay lumulutang nang patayo, na nalubog sa tubig hanggang sa antas ng mga nozzle ng mga makina ng pagwawasto, na ipinahiwatig ng mga pahalang na stroke. kanin. walo - ang modelo ng KM ay lumulutang na may inilipat na sentro ng grabidad. Makikita na kapag ang sentro ng grabidad ay inilipat sa likurang bahagi, ang mga nozzle ng mga side engine (YE - na tinutukoy ng pahalang na mga segment) ay lumubog din sa tubig. Maaari mo ring ipagpalagay na ang axis ng swing ng CM pabalik-balik ay tumutugma sa tuwid na linya na nagkokonekta sa ipinahiwatig na mga motor. Ang weight-and-gauge simulator ay lumubog sa humigit-kumulang sa parehong paraan sa larawang naglalarawan ng isang sesyon ng pagsasanay sa Gulpo ng Mexico [5]:

kanin. 9

Ang paglalarawan para sa larawan ay nagsasabing: "Ang pangunahing tripulante ng unang manned Apollo mission ay nagpapahinga sa isang inflatable na balsa sa Gulpo ng Mexico sa panahon ng pagsasanay upang mag-iwan ng isang full-scale na modelo ng spacecraft." Dapat itong maunawaan na ang pagsasanay ay isinasagawa gamit ang isang modelo na may bigat at sukat na idineklara ng NASA. Ang mga katulad na pagsasanay ay isinagawa din sa pool [6]:

kanin. 10

Sa parehong mga kaso (Larawan 9, 10), makikita na ang itaas na gilid ng ilalim na kurbada sa lugar ng mga outboard engine (YE) ay napupunta sa ilalim ng tubig, at kahit na ang mga makina mismo ay wala sa modelo., gayunpaman, ang pattern ng paglubog ay humigit-kumulang na tumutugma sa ipinapakita sa Fig. 8. Sa kasamaang palad Walang napakaraming mga larawan ng mga free-floating na module. Kaya ang susunod na larawan ay nagpapakita ng CM ng Apollo-4 (A-4) spacecraft, na bumalik pagkatapos ng isang pagsubok na paglipad sa autonomous mode ([7] - fragment):

kanin. labing-isa

Ang antas ng immersion ng KM "A-4" ay medyo mababa - ang itaas na gilid ng ilalim na kurbada ay nasa itaas ng tubig, hindi banggitin ang mga YE engine nozzle. Tila, ang CM ay makabuluhang gumaan, na nakakaapekto sa magandang buoyancy nito. Minarkahan namin ang naobserbahang antas ng paglulubog na "A-4" na may pulang "waterline":

kanin. 12

Pag-uugnay ng Fig. 12 kasama ang diagram sa Fig. 4, ang bigat ng "A-4" na kapsula ay maaaring tantyahin. Ito ay humigit-kumulang tumutugma sa kabuuan ng mga volume ng asul na sektor at isang third ng pink na sektor, na magbibigay 3.2 tonelada … Ang maliit na bigat ng CM ay halatang dahil sa kakulangan ng isang crew dito. Susunod, isaalang-alang ang isang snapshot ng Apollo 7 spacecraft na tumalsik pababa [8]:

kanin. labintatlo

Sa kasamaang palad, walang ibang angkop na materyales sa "A-7". Ngunit kahit dito ay malinaw na nakikita na ang mga YE nozzle ay nasa ibabaw ng tubig, na nagsasalita para sa isang magaan na kapsula. Marahil, gayunpaman, ang tanong ay lumitaw tungkol sa isang inflatable na balsa na nakasabit sa CM: ito ba ay nagpapataas ng buoyancy o hindi? Ang elementarya na pangangatwiran ay nagmumungkahi na - hindi, gayunpaman, ang limitadong impormasyon ay hindi nagbibigay ng mga batayan para sa kumpletong pagtitiwala sa kakayahang tama na tantiyahin ang bigat ng CM.

Sa daan, mapapansin ko na ang Apollo 7 crew, na diumano'y nasa zero gravity sa loob ng 11 araw, ay mukhang masayahin at masayahin sa mga litrato, na hindi nagpapakita ng kakulangan sa ginhawa mula sa ganoong mahabang pananatili sa kalawakan, na maaaring maiugnay sa isang napakahiwaga. hindi pangkaraniwang bagay na hindi nakatanggap ng tamang paliwanag … Lumipat tayo sa video [9], kung saan ang Apollo 13 spacecraft na tumalsik pababa ay ipinapakita nang malapitan. Nasa ibaba ang mga frame kung saan ang lumulutang na kapsula ay kumukuha ng mga posisyon na malapit sa patayo:

kanin. 14. YE - mataas sa ibabaw ng tubig, ang itaas na gilid ng ilalim na rounding ay makikita, na kung saan ay ganap na nasa itaas ng ibabaw, ang itim na strip ng rounding mismo ay makikita din, ang foam sa kanan ay knocked out mula sa ilalim ng ibaba.

kanin. 15. YE - mataas sa ibabaw ng tubig, ang itaas na gilid ng ilalim na kurbada ay makikita, na ganap na nasa itaas ng ibabaw, ang foam sa kanan ay natumba mula sa ilalim ng ibaba.

kanin. 16. White border - foam escaping mula sa ilalim ng ilalim, YE - mataas sa ibabaw ng tubig, ang itaas na gilid ng ilalim rounding ay makikita, na kung saan ay ganap na nasa itaas ng ibabaw, at ang itim na guhit ng rounding mismo ay makikita din.

kanin. 17. Tingnan mula sa kabilang panig, YE - mataas sa ibabaw ng tubig, ang kanang gilid ay nakabitin sa ibabaw ng tubig, ang bula ay tumatama mula sa ilalim ng ilalim sa likod.

kanin. 18. Isang larawan na katulad ng nauna (Larawan 17) - ang strip ng ilalim na rounding ay malinaw na nakikita.

Ang lahat ng mga frame ay malinaw na nagpapakita na ang CM, na nasa isang patayong posisyon, ay hindi lumulubog kasama ang mga nozzle ng YE engine - sila ay palaging nakikita sa itaas ng tubig. Bukod dito, sa karamihan ng mga frame, ang ilalim na curvature ay ganap o bahagyang nakalantad, na nagbibigay sa amin ng dahilan upang iguhit ang "waterline" para sa Apollo 13 CM na hindi mas mataas kaysa sa gitna ng ibabang curvature:

kanin. labinsiyam.

Ayon sa Fig. 4, kinakailangang ibuod ang asul na sektor at kalahati ng pink na sektor, na humigit-kumulang tumutugma sa bigat ng CM sa 3.5 tonelada … Ang archive ng NASA ay naglalaman din ng isang larawan ng lumulutang na Apollo 15 spacecraft, na, tulad ng sa mga nakaraang kaso na isinasaalang-alang, ay mukhang "underloaded" ([10] - fragment):

kanin. dalawampu.

Ang kapsula ay nakabukas patungo sa photographer, ang mga YE engine ay hindi nakikita, ngunit ang paglulubog ay maaaring matantya ng mga nakikitang nozzle ng PE engine (dalawang itim na tuldok sa ilalim ng hatch). Bukod dito, ang kapsula ay tumagilid sa isang makabuluhang lawak dahil sa pag-igting ng mga linya ng mga parachute na nahuhulog sa tubig, kaya ang swing axis ay maililipat. Upang linawin ang likas na katangian ng paglulubog ng CM "A-15", maaari mong gamitin ang frame mula sa video [11], na nagpapakita ng splashdown ng kapsula:

kanin. 21.

Ang YE side motor nozzles ay halos hindi nakikita dahil sa mahinang kalidad ng video, ngunit madali silang nakikilala sa pamamagitan ng maliwanag na rectangular reflection sa CM body (tingnan ang mga halimbawa sa Fig. 14, 17, 18). Sa kaliwa mula sa ilalim ng ibaba, ang foam ay natumba, ang itim na strip ng ilalim na rounding ay malinaw na nakikita sa buong nakikitang profile ng KM - mula kanan hanggang kaliwa, kung saan ang isang hindi malabo na konklusyon ay sumusunod: ang mga YE nozzle ay nasa itaas ng antas ng tubig.

Paghahambing ng Fig. 21 s Fig. 20, maaari itong tapusin na ang swing axis sa Fig. Ang 20 ay halos dumadaan sa PE engine, na, tulad ng nakikita natin, ay matatagpuan din sa ibabaw ng tubig. Mahusay na nakikilala sa Fig. Ang 20, 21 bottom rounding ay nagbibigay sa atin ng karapatang iguhit ang "waterline" sa ibaba ng itaas na gilid nito:

kanin. 22.

Ang pattern ng immersion sa kasong ito ay tumutugma sa Fig. 19, ang pagtatantya ng timbang kung saan nagbigay 3.5 tonelada … Ang partikular na interes ay ang spacecraft na nakibahagi sa Soyuz-Apollo joint flight (ASTP). Ayon sa NASA, ito ang huling barko na hindi nagamit sa mga misyon sa buwan.

Bilang panimulang materyal para sa pagsusuri ng buoyancy ng Apollo-EPAS CM, napili ang isang video, na nagpapakita ng splashdown ng kapsula [12]:

kanin. 23. a - view mula sa kaliwang bahagi, b - view mula sa kanan.

Sa kasamaang palad, walang mga larawan ng isang libreng lumulutang na kapsula sa archive. Sa Fig. Ipinapakita ng 23a ang sandali nang ang isang malakas na umuugong na CM ay "nahuli" sa isang posisyon na malapit sa patayo hangga't maaari. Malinaw na nakikita na ang mga YE nozzle ay nasa itaas ng ibabaw ng tubig, na tumatawid sa itaas na linya ng ilalim na kurbada sa kanan ng YE engine. Ilipat natin ang ating mga obserbasyon sa KM scheme - Fig. 24a.

Ang "Waterline" ay ipinapakita sa pula, ang pink ay ang antas ng immersion para sa isang vertical na lumulutang na module. Paghahambing sa diagram sa Fig. 4 sumusunod na ang 2/3 ng pink ay dapat idagdag sa asul na sektor. Isinalin sa bigat ng CM, ito ay lalabas 3.8 tonelada.

kanin. 24. a - "mga linya ng tubig" para sa Fig. 23a, b - "mga linya ng tubig" para sa Fig. 23b.

Ang pangalawang imahe ng lumulutang na Apollo-EPAS spacecraft - Fig. 23b - Nakuha ang sandali nang ang mga manlalangoy sa paanuman ay nagawang "pakalmahin" ang pag-uyog ng kapsula, na nagbigay-daan sa kanila upang simulan ang paglakip sa inflatable na balsa.

Dahil hindi ito napalaki, ang epekto nito sa buoyancy ng CM ay hindi gaanong mahalaga - maaari lamang itong magpabigat. Kasabay nito, natukoy ang isang detalye ng katangian - ang mga nozzle ng YE right engine ay tumaas sa itaas ng antas ng tubig, na, sa pangkalahatan, ay nabanggit sa halos lahat ng mga imahe ng CM na may isang inflatable raft (halimbawa, sa Fig. 13).

Ang ilalim na kurbada ay nakalantad din sa ilalim ng mga nozzle. Ang diagram sa Fig. 24b sa pamamagitan ng pagkakatulad sa Fig. Ipinapakita ng 24a ang naobserbahang "waterline" - sa pula - at pink para sa tuwid na posisyon. Tulad ng ipinapakita ng mga resulta ng pagsukat, upang matukoy ang dami ng inilipat na tubig, kinakailangang idagdag ang asul na sektor (tingnan ang Fig. 4) at 0.4 mula sa kulay rosas, na tumutugma sa bigat ng CM na katumbas ng 3.3 tonelada.

Ang average na halaga para sa dalawang halaga ng Apollo-ASPAS CM weights na nakuha sa itaas ay magbibigay ng resulta sa 3.6 tonelada … Nananatili itong average ng nakuhang 4 na sukat ng bigat ng CM: (3.2 + 3.5 + 3.5 + 3.6) / 4 = 3.5 tonelada. Kaya, ang pagtatantya ng bigat ng kapsula, batay sa mga magagamit na photo-video na materyales mula sa NASA, ay nagbibigay ng sumusunod na resulta: 3.5 ± 0.3 tonelada, na 1.8 tonelada (36%) mas mababa sa ipinahayag na halaga ng NASA.

Konklusyon. Sa gawaing ito, ang bigat ng Apollo command module ay tinantya, na nakumpirma ang naunang sinabing palagay: ang bigat ng kapsula ay naging katumbas ng 3.5 ± 0.3 tonelada sa halip na 5.3 toneladatinukoy sa dokumento ng NASA [1].

Ang paraan ng pagkalkula ay batay sa isang visual na pagtatasa ng likas na katangian ng paglubog ng CM pagkatapos ng splashdown sa karagatan. Ang mga materyal ng larawan at video mula sa NASA, na available sa pampublikong domain, ay ginamit bilang pinagmumulan ng data.

Ito ay katangian na ang resulta na nakuha ay eksaktong tumutugma sa naobserbahang CM buoyancy mula sa mga litrato na may inflatable liferafts:

kanin. 25. CM "Apollo 16" [13].

Ang halaga ng naturang mga frame ay medyo marami sa kanila sa archive ng NASA at pinapayagan nilang mas tumpak na ayusin ang lalim ng paglulubog ng CM.

Sa partikular, ang ipinakita na imahe ay malinaw na nagpapakita na ang itaas na gilid ng ilalim na kurbada sa ilalim ng mga YE nozzle ay nasa itaas ng tubig, at ang lalim ng paglulubog ay humigit-kumulang tumutugma sa bigat ng CM sa 3.5 tonelada sa idineklarang timbang 5.4 t [14].

Gayunpaman, sa sandaling muli, upang maiwasan ang mga posibleng pagtutol, dapat tandaan na ang pangunahing pagkalkula ay ginawa walang gamit mga materyales sa larawan at video na may mga inflatable na balsa.

Ang dahilan para sa pagkakaiba sa bigat ng CM ay malinaw na nauugnay sa katotohanan na napansin namin ang isang mas magaan na bersyon ng descent capsule. Bukod dito, sa kaso ng "A-4" na kapsula (tingnan ang Fig. 11), higit pa Oang pinakamalaking pagkakaiba sa timbang ay na ito ay "kulang" tungkol sa 300 kg para sa mga kapsula na bumalik kasama ang mga tripulante.

Ang bigat ng tatlong lalaking may sapat na gulang ay higit na nagbabayad para sa "kakulangan" na ito, ngunit ang isyu ng "kakulangan" ng halos 2 toneladang timbang ay nangangailangan ng ibang paliwanag.

At dito ay magiging kapaki-pakinabang na sumangguni sa kakaibang nabanggit sa itaas sa pag-uugali ng Apollo-7 crew, na diumano'y bumalik pagkatapos ng mahabang paglipad (11 araw, na itinuturing na napakatagal sa oras na iyon) nang walang anumang mga palatandaan ng mahinang kalusugan..

Bukod dito, wala ni isang crew ng Apollo ang naiulat na nagreklamo tungkol sa isang paglabag sa vestibular apparatus at iba pang mga problema na dulot ng pagiging zero gravity sa loob ng maraming araw. Ang mga materyal ng larawan at video mula sa mga archive ng NASA ay nagpapatotoo sa pareho. Ang larawang ito ay lubos na kabaligtaran sa naobserbahan sa mga kosmonaut ng Sobyet na literal na dinala sa labas ng kanilang mga kapsula sa pagbaba.

Kahit na pagkatapos ng halos 45 taon, ang 11-araw na paglipad ay nagdudulot ng malubhang kahihinatnan para sa mga astronaut kapag bumalik sa Earth: "" Kapag lumapag ka, ito ay isang napakahirap na pisikal na pagsubok. Sa kalawakan, masanay ka sa ibang mga kundisyon, "sabi ni Guy Laliberte sa isang press conference sa Moscow. Ayon sa kanya, nagkaroon ng maraming adrenaline sa pagbabalik sa lupa, ngunit" paglabas mo sa pagbaba ng sasakyan, tila walang lakas na gawin ang susunod na hakbang." Idinagdag ng turista sa kalawakan na ang landing ay ibinigay sa kanya nang napakahirap …" [15] (Si Guy Laliberté ay inilipat kaagad sa isang stretcher pagkatapos lumapag, hindi man lang niya sinubukan. maglakad - Author)

Mga Amerikanong astronaut laban sa, napakadali ng landing! Hindi sila kailanman kinuha sa labas ng mga kapsula na walang magawa at walang kapangyarihan, sila mismo ay tumalon sa labas ng mga kapsula - masayahin at masayahin.

Paano mo maipapaliwanag ang kawalan ng pakiramdam ng mga tauhan ng Apollo sa mga epekto ng kalawakan? Ang tanging sagot ay nagmumungkahi ng sarili: dahil dito, walang pangmatagalang pagkakalantad sa espasyo. O ang mga tauhan ng Apollo ay hindi bumalik mula sa kalawakan!

Ang liwanag ng Apollo descent capsule, na inihayag sa gawaing ito, ay umaangkop din sa kontekstong ito. Sa katunayan, kung ipinakita sa amin ang isang imitasyon ng isang pagbabalik mula sa kalawakan, kung gayon ang CM sa isang tiyak na kahulugan ay isang imitasyon ng isang ganap na module ng espasyo, dahil hindi na kailangang i-load ito ng isang buong hanay ng mga kagamitan at materyales upang matiyak ang paggana ng spacecraft at upang masuportahan ang buhay ng mga tripulante sa kalawakan.

Maaari din nitong ipaliwanag ang nakamamanghang katumpakan ng Apollo splashdown, hindi matamo sa makabago astronautics:

kanin. 26. Paglihis ng Apollo splashdown site [14] (pinagmulan ng data para sa Apollo-ASTP spacecraft - [16]).

Ang paglihis ng landing ng Soyuz mula sa kinakalkula na punto, na itinuturing na normal, ay sampu-sampung kilometro. Ngunit kahit na ang pinaka-advanced na spacecraft ng Soyuz ay madalas na bumabagsak sa isang ballistic na pagbaba, at pagkatapos ay ang paglihis ay lumampas sa 400 km [18-20].

Gayunpaman, para sa spacecraft na bumalik mula sa lunar orbit, ang descent trajectory ay nagiging mas kumplikado dahil sa kanilang mas mataas na bilis ("second space" na bilis - 11 km / s), dahil kung saan kinakailangan na magsagawa ng alinman sa isang dobleng pagpasok sa kapaligiran, o isang pag-akyat ng "gliding" na tilapon na may kasunod na pagbaba sa ibabaw ng Earth.

Kasabay nito, ang bilang ng mga salik na hindi mahulaan at makalkula nang maaga upang tumpak na matukoy ang pinagbabaan na trajectory ay malinaw na mas mataas kaysa kapag ang spacecraft ay bumaba mula sa mababang orbit ng lupa. Bukod dito, ang isang error sa isang parameter ng bilis lamang sa bawat 10 m / s "ay humahantong sa isang miss sa landing point ng pagkakasunud-sunod ng 350 km" [17].

Dahil dito, ang mga pagkakataong makapasok sa isang bilog na may radius na ilang kilometro ay halos zero. Ngunit ang Apollo, sa kabila ng lahat, ay nagpakita ng kahanga-hangang katumpakan - bumagsak sila sa mga kinakalkula na puntos sa 12 kaso sa 12.

At kung paano tumama ang emergency na Apollo 13 sa "target" (paglihis - wala pang 2 km!) - tanging ang manunulat ng science fiction na si Arthur Clarke ang nakakaalam [21]. Ang mga pangyayaring ito ay malinaw na nagsasalita para sa katotohanan na ginaya ng NASA ang pagbabalik ng Apollo, na ibinaba ang mga ito mula sa board ng isang sasakyang panghimpapawid [22], ang piloto kung saan ay kinakailangan lamang na maingat na "maghangad" upang hindi matamaan ang kapsula sa naghihintay ng sasakyang panghimpapawid.

Nakakapagtataka na ang pangangatwiran sa itaas ay totoo din para sa Apollo-ASPAS! Ang bigat ng CM nito ay halos kapareho ng sa mga sample na "lunar". Sa paghusga sa video [12], ang Apollo-ASTP crew, na diumano'y gumugol ng 9 na araw sa kalawakan, ay matatag sa kanilang mga paa, mukhang malusog at masaya, masayang nagsasalita sa isang solemne na pagpupulong kaagad pagkatapos ng splashdown.

Ngunit ayon sa alamat, sa panahon ng landing, nilason umano ng mga tripulante ang kanilang sarili gamit ang mga rocket fuel vapor at malapit nang mamatay. Ngunit sa mga mukha ay walang mga bakas ng alinman sa pagkalason, o ang maraming araw ng kawalan ng timbang na naranasan … Sa konklusyon, sa madaling sabi ay sasabihin ko ang isang bersyon na nagpapaliwanag sa mahirap na sitwasyon na hinarap ng NASA.

Noong 1961, binigyan siya ng tungkulin na tiyakin ang paglapag ng mga Amerikanong astronaut sa buwan sa pagtatapos ng 60s. Sa simula ng "lunar race", hindi lamang ang prestihiyo ng mga dakilang kapangyarihan ang nakataya, kundi pati na rin ang kakayahan ng mga sistemang pampulitika sa mundo na lutasin ang pinakamahihirap na problema.

At sa isang oras na ang USSR ay gumagawa ng iba't ibang mga teknikal na opsyon para sa pagkamit ng tagumpay sa "moon race", ang Estados Unidos ay nagpunta sa sarili nitong - walang alternatibo - paraan, ang mga pangunahing bahagi kung saan ay ang Saturn-5 launch vehicle at ang Apollo. sasakyang pangkalawakan.

Gayunpaman, ang "Saturn-5" ay hindi kailanman dinala sa katanggap-tanggap na mga katangian ng pagpapatakbo - ang huling pagsubok na paglulunsad (ang pangalawa sa sunud-sunod) noong Abril 1968 ay hindi matagumpay [23], ngunit isang mas trahedya na kapalaran ang nangyari kay Apollo - sa oxygen nito ang kapaligiran sa panahon ng sinunog ng pagsasanay ang mga tripulante [24].

Kinailangang matutunan ng NASA sa pamamagitan ng mapait na karanasan na ang spacecraft na may oxygen na kapaligiran ay isang dead-end na direksyon sa pagbuo ng astronautics. Walang oras upang bumuo ng isang bagong barko na may solidong katawan ng barko at isang kapaligiran na malapit sa Earth - wala pang 2 taon ang natitira bago ang nakaplanong paglipad ng Buwan.

Ngunit ang lunar module ay dinisenyo din para sa isang oxygen na kapaligiran, samakatuwid, ito ay napapailalim din sa malalim na muling pagtatayo. Ang mga matatag na hull ng spacecraft ay makabuluhang nadagdagan ang mga kinakailangan sa payload ng Saturn-5, na hindi na "gusto" na lumipad.

Bilang isang resulta, noong 1968 ang NASA ay naiwan na wala. - nang walang anumang batayan para sa misyon sa buwan. Ngunit ang mga Amerikano ay hindi magiging mga Amerikano kung hindi nila kinakalkula ang mga posibleng senaryo para sa pagbuo ng mga kaganapan, kabilang ang pinaka-negatibo, na, bilang isang resulta, ay kailangang harapin.

Gamit ang mga pambihirang teknolohiyang "Hollywood", nagawa ng NASA na maglaro ng isang hindi pa nagagawang komedya, na pinipilit ang sangkatauhan na maniwala sa isang himala ng Amerika. Ang bluff, na isinagawa nang walang tulong ng USSR [25, 26], ay naging matagumpay.

Ngunit ang likas na katangian ng anumang bluff, tulad ng alam mo, ay nakasalalay sa sining ng pagtatago ng walang bisa.

Bilang suporta sa katotohanang ito Masungit na tinatanggihan ng NASA ang mga bagahe na diumano'y nagdala sa kanya ng pamumuno at katanyagan sa mundo - mula sa Saturn-5 r / n, mula sa Apollo spacecraft at sa istasyon ng Skylab.

Kinailangan ng NASA na isulat ang susunod na pahina ng kasaysayan nito mula sa simula - ang pagbuo ng Space Shuttle [27] ay walang kinalaman sa mga kilalang nauna nito.

Mga link:

1. [www.hq.nasa.gov]

2. [www.flickr.com]

3. [ntrs.nasa.gov]

4. [www.hq.nasa.gov]

5. [www.hq.nasa.gov]

6. [www.hq.nasa.gov]

7. [www.hq.nasa.gov]

8. [www.hq.nasa.gov]

9. "APOLLO 13 - lahat ng orihinal na muling pagpasok sa TV ng BBC at splashdown footage - bahagi 4 ng 5": [www.youtube.com]

10. [www.hq.nasa.gov]

11. "Apollo 15 Splashdown": [www.youtube.com]

12. ASTP - Apollo Splashdown & Recovery: [www.youtube.com]

13. [www.hq.nasa.gov]

14. [history.nasa.gov]

15. [tvroscosmos.ru]

16. [history.nasa.gov]

17. M. Ivanov, L. N. Lysenko, "Ballistics and navigation of spacecraft", p. 422.

18. [science.compulenta.ru]

19. [uisrussia.msu.ru]

20. [www.dinos.ru]

21. [a-kudryavets.livejournal.com]

22. [bolshoyforum.org]

23. [ru.wikipedia.org/Saturn-5]

24. [ru.wikipedia.org/Apollo-1]

25. [andrew-vk.narod.ru]

26. [www.manonmoon.ru]