Ano ang magiging hitsura ng mga kotse sa hinaharap? Siguro ang larawang ito ay sa wakas ay magiging isang katotohanan sa susunod na 50-100 taon?

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Ano ang magiging hitsura ng mga kotse sa hinaharap? Siguro ang larawang ito ay sa wakas ay magiging isang katotohanan sa susunod na 50-100 taon?

Gusto ba nating magmaneho, o ang ating mundo ay sakupin ng mga drone? Paano na ito nangyayari sa motorsport? Tingnan natin kung paano kikilos ang sangkatauhan sa hinaharap.

Una kailangan mong magpasya kung mayroong anumang dahilan para sa optimismo sa lahat. At pagkatapos ay marahil walang pag-unlad ng teknolohiya. O ang pag-unlad na ito ay sadyang pinipigilan o itinutuwid ng isang tao sa tamang direksyon? Upang makita kung ano ang kaya ng sangkatauhan sa kasalukuyan, ito ay pinaka-lohikal na tingnan ang China.

*** China Megaprojects ***

Halimbawa, tingnan ang selyadong riles na ito sa Himalayas. Ito na marahil ang pinakamalinaw na pagpapakita kung ano ang kaya ng China sa larangan ng transportasyon. Oo, nakita nating lahat ang mga riles. Pero hindi ganun. Pagkatapos ng lahat, ito ay mga tren at karwahe kung saan maaari kang pumunta sa kalawakan. O lumusong sa ilalim ng tubig.

Bago ang pag-alis, ang mga hatch ay sarado dito, ang mga bintana ay hindi nagbubukas, at sa cabin isang katanggap-tanggap na antas ng saturation ng pinaghalong hangin at presyon ay artipisyal na pinananatili. Ang bagay ay ang Qinghai-Tibet Railway ay tumatakbo sa itaas na hangganan ng troposphere - kung saan walang sapat na hangin, at sa isang kritikal na kaso, maaaring magsimula ang gutom sa oxygen. Sa taas na 4 libong kilometro sa ibabaw ng antas ng dagat. Ito ay isang pamilyar na kapaligiran para sa Himalayas, ang pinakamataas na hanay ng bundok sa planeta. Matatagpuan ang Tibet sa mga dalisdis ng kabundukan ng Himalayan: isang teritoryong may magulong kasaysayan at kumplikadong legal na katayuan. Sa loob ng maraming dekada, ang mga aktibista at tagapagtanggol ng karapatang pantao mula sa buong mundo ay nanawagan para sa pagpapalaya ng Tibet mula sa pananakop ng mga Tsino. Hindi isinasaalang-alang ng PRC ang pamamahala nito sa pananakop; para sa komunistang Tsina, ang Tibet ay isa lamang sa mga rehiyon ng isang malaking bansa. At ang rehiyong ito ay nangangailangan ng transportasyon.

Bago ang pagtatayo ng Qinghai-Tibet Railway, ang paglalakbay mula sa liblib na mga nayon ng Tibet patungo sa "greater China" ay tumagal ng mga araw, kung hindi man linggo. Ang mga tao ay gumagalaw sa paglalakad o sa mga asno. Walang sinuman ang sumubok na magtayo ng isang riles sa gayong mahirap na natural na mga kondisyon. Ngunit ginawa ito ng China. Ang mga karwahe ay mas katulad ng isang bathyscaphe kaysa sa isang de-kuryenteng tren.

Nakakabighaning mga overpass na nag-aangat ng tren sa taas ng isang limang palapag na gusali para sa kapakanan ng lokal na fauna: literal na lumilipad ang riles sa ibabaw ng lupa upang hindi makagambala sa mga lokal na hayop. Mga riles na direktang inilatag sa permafrost. Bago ang PRC, tanging ang USSR ang nahaharap sa ganoong pangangailangan - at nabigong makayanan ang gawain. Sa mga polar na rehiyon ng Hilagang Ruso, walang talagang mahabang mga riles na may regular na trapiko ng pasahero. At ngayon meron na sa China. Upang gawin ito, gumamit ang mga inhinyero ng Tsino ng likidong nitrogen upang higit pang i-freeze ang lupa. Ginagarantiyahan ng malalim na pagyeyelo ang kaligtasan ng riles sa anumang pagkatunaw. Ang sangay ay itinayo mula 1974 hanggang 2006. Ngayon ang high-altitude na riles ay gumagana at regular na naghahatid ng mga pasahero araw-araw.

At narito ang isa pang himala ng Tsino - isang lungsod na kasing laki ng Belarus at isang kahina-hinalang proyekto sa paglalahad ng ilog na nagiging katotohanan na ngayon. Nagsimula ang megaproject ng China sa sobrang populasyon sa Beijing. Napakaraming tao ang naninirahan sa kabisera at sa mga suburb nito na umabot ng 4-5 oras upang makarating sa trabaho sa isang direksyon. Ang problemang ito ay nalutas sa Tsina sa malaking sukat: ang ika-13 milyong Tianjin ay ikakabit sa ika-22 milyong Beijing. At kasama nito, ang buong lalawigan ng Hebei, na kilala sa maruming metalurhikong produksyon nito. Isa pang 78 milyong tao ang nakatira sa rehiyon.

Ang resultang halimaw ay dapat na maging metropolitan metropolitan area ng PRC. Ito ay magiging isang lungsod na kasinglaki ng Belarus at isang populasyon na higit sa 130 milyon. Halos pareho ang bilang ng mga tao na nakatira sa buong Russia. At dito lumalabas ang mga ilog sa proyekto. Matatagpuan sa gilid ng isang desertification zone, ang Beijing at ang nakapaligid na lugar ay dumaranas ng kakulangan sa tubig. Ang malakihang gawaing konstruksyon sa bagong mega-city ay nagpapalala lamang sa depisit na ito. Ang pagbabalikwas ng mga ilog ay inilaan upang itama ang kawalan ng timbang. Upang matustusan ang lungsod ng tubig, tatlong higanteng kanal ang huhukayin sa China. Ididirekta nila ang tubig mula sa mahalumigmig na mga rehiyon sa timog patungo sa tuyong hilaga, kung saan matatagpuan ang Beijing at Tianjin. Ang 1150-kilometrong silangang kanal ay magpapatuyo ng tubig mula sa Yangtze River. Ang kanal ay dadaloy sa mga dalisdis na may 20 pumping station at pupunuin ang mga reservoir sa Tianjin. Ang pangalawang channel, 1263 km ang haba, ay dadaloy pababa - ito ay inilaan para sa Beijing. _