Catherine at Romanong mga kalsadang bato

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Hindi alam ng maraming tao na minsan sa ika-18 siglo ang tinatawag na kalsada ng Vladimirskaya ay dumaan, mula sa Moscow sa pamamagitan ng Vladimir, Nizhny Novgorod, Vasilsursk, Kozmodemyansk, Cheboksary, Sviyazhsk hanggang Kazan, at pagkatapos ay sa Siberia, na, ayon sa opisyal na kasaysayan, ay itinayo noong kalagitnaan ng siglo XVI. Noong ika-18 siglo, sa ilalim ni Catherine II, bumuti ang daan. Ang kalsadang ito ay higit o hindi gaanong kilala bilang ang Catherine tract.

1. Ang kalsada ay inilatag sa panahon ng paghahari ni Catherine II para sa postal na komunikasyon sa pagitan ng Kazan at Orenburg. Ito ay ginagamit hanggang ngayon ng mga residente ng rehiyon ng Sharlyk. Ang isa sa mga seksyon ng kalsada ng Ekaterininskaya (ang iba pang pangalan nito ay Kazan tract) ay naghahati sa nayon ng Yuzeevo sa kalahati.

Isang halimbawa mula sa opisyal na kasaysayan. Ang lumang Catherine tract ay tumatakbo sa nayon ng Fomino. Dalawang seksyon ng cobblestone na kalsada ang nakaligtas: Akhunovo-Fmino, malapit sa Uysky pine forest, mga 2.3 km at Larino-Filimonovo - 0.7 km.

Sa utos ni Catherine, ang pagtatayo ng isang sementadong kalsada patungo sa Siberia ay dumaan sa lugar na ito. Dumaan ang kalsada sa Verkhneuralsk, Karagayka, Akhunovo, Fomino, Kulakhty, Kundrava, Chebarkul. Noong ika-18 siglo, ito ang pangunahing arterya kung saan sila nagtutulak ng mga baka, naghahatid ng ghee, lana, at downy shawl. Sa taglamig, ang mga prasol ay dumaan sa kalsada, bumili ng isang guya para sa isang pares ng bota, isang lalaking tupa para sa kalahating kilong masamang tsaa, isang isang taong gulang na tupa para sa isang chintz sa isang kamiseta. Sa pamamagitan ng Mayo, ang kalsada ay napuno na ng mga kawan ng mga baka, na hinihimok sa perya sa Orenburg. Si Emperor Alexander 1 ay naglakbay sa Urals noong Setyembre 1824, na dumaan sa Verkhneuralsk kasama ang Ekaterininsky tract. Noong ika-19 na siglo, pinatnubayan ang mga bilanggo sa kalsadang ito. Ang kalsada na nagkokonekta sa Orenburg, Ufa, Yekaterinburg ay humantong sa bilangguan ng Verkhneuralsk. Ang Verkhneuralsk ay kasama, bilang isang yugto, sa ruta ng mga tapon mula sa gitna ng Russia hanggang Siberia. Dito nagbago ang mga escort at kabayo, binigyan nila ng panandaliang pahinga ang mga bilanggo, na sa iba't ibang panahon ay mga Decembrist, populist, democrats at revolutionaries, Bolsheviks at Mensheviks.

2.

3.

4.

5.

6. Pinagmulan

7. Ang daan ni Catherine sa Verkhneuralsk

Mga Tanong: paano posible na maglakbay ng daan-daang kilometro sa naturang mga kalsada sa isang karwahe? Ang pagyanig ay hindi kapani-paniwala. Dito, ang mga gulong at ang karwahe ay magkakahiwalay sa isang biyahe.

8.

9.

10.

11. Saan ka nakakuha ng napakaraming granite cobblestones kung walang mabatong outcrops sa paligid? Libu-libong milya ba ang layo? O baka binubuwag nila ang mga guho habang inilalatag ang kalsada? Totoo, ang mga hugis-parihaba na bato ay hindi matatagpuan sa kalsada. O ang mga malalaking bato na ito ay nasa ibabaw pagkatapos ng baha?

Mga komento sa paksa:

yuri_shap2015: Sa rehiyon ng Tver, ang ilog ng Volga hanggang Tver ay puno ng mga bato, isang ilog ng bundok lamang sa kapatagan. At para din sa isang metro kuwadrado ng mga lupa, sampu-sampung kilo ng mga bato, granite, marmol, diabase, atbp. … Umiikot sa ibabaw … saan sila mula doon? Mayroong sapat na mga bato at malalaking bato doon, marami ang nakahiga sa isang open field. Sa tagsibol, kapag ang niyebe ay natutunaw at ang damo ay hindi pa lumalago, sila ay malinaw na nakikita.

yuri_shap2015: Ang kakaiba ng ilog Volga na natatakpan ng mga bato ay natatangi lamang para sa mga ilog sa mababang lupain.

Ito ay makikita lamang sa mga ilog ng bundok. At walang sinuman ang nalilito sa gayong kasaganaan ng bato sa isang ganap na patag na ilog. Ang pangunahing bagay ay ang mga deposito ng bato (at higit sa lahat ay may mga granite), mula sa kung saan maaari silang dalhin doon, ay sina Karelia at Len. rehiyon. Ang pangunahing paliwanag ay ang Glacier … na 10 libong taong gulang..

Yung. ang mga bato sa Northwest ng Russia at sa rehiyon ng Tver sa partikular ay nakahiga sa ibabaw ng higit sa 10,000 taon … Well, oo ….. well, oo …. Naniniwala ako, dahil ganito ang nakasulat sa libro sa geology….

12. Sa distrito ng Gorodok ng rehiyon ng Vitebsk ang pinakalaganap na bakante ay isang kolektor ng bato. Gaya ng ipinapaalam ng site na haradok.info, 75 tao ang kinakailangan para sa tatlong organisasyon, at sa pangkalahatan, sa rehiyon ng 306 na bakante.

13.

Ang kanilang presensya ay nauugnay sa glaciation, isang gumagapang na glacier libu-libong taon na ang nakalilipas. Ngunit maaari pa rin itong isipin sa mga lambak ng mga bundok o malapit sa kanila. At sa libu-libong kilometro mula sa mga bundok - mahirap para sa akin nang personal.

14.

Posible na ang mga kalsada ay sementado ng mga bato at cobblestone na ito. Isinasaalang-alang ang opisyal na densidad ng populasyon noong panahong iyon, malakihan ang konstruksyon.

Sa mga video lecture, nakilala ni G. Sidorov ang impormasyon na may mga katulad na kalsada sa Eastern Siberia. Tanging mga shoots lamang ang tumutubo sa kanila. Ang mga malalaking puno ay hindi maaaring maayos na may mga ugat, sila ay nahuhulog. Ngunit walang opisyal na impormasyon tungkol sa mga paghuhukay o kanilang pagtuklas.

Ang isa pang kawili-wiling paksa ng mga sinaunang kalsadang bato ay Mga kalsadang Romano … Mayroong napakakagiliw-giliw na mga sandali dito.

15.

16. Ang haba ng mga kalsada ay napakalaki!

Ang pinakamahalaga sa mga sinaunang pampublikong kalsada sa Roma - Appian Way:

17.

18.

19.

Iminumungkahi kong pamilyar ka sa ilang mga kagiliw-giliw na obserbasyon sa paksang ito:

1. Ang unang kawili-wiling punto - ang pagtatayo ng mga pangunahing kalsada ng Romano ay ayon sa isang tiyak na teknolohiya:

20. Ito ay kahawig ng ating makabagong teknolohiya sa paggawa ng kalsada. Ngunit ang mga kotse na may kabuuang timbang na higit sa 20 tonelada ay dumadaan sa ating mga kalsada. Sa taglamig, ang mga lupa ay maaaring bumukol mula sa pagbagsak ng tubig sa kanila. Ito ay nasa isip na ang isang maaasahang dike ay ginawa, mga patong ng mga unan mula sa bato. Nangyayari rin itong magdagdag ng mga geomembrane. At sa mga bansang European na may malupit na klima sa taglamig, tulad ng Finland, mayroon ding isang layer ng reinforced concrete sa roadbed.

Posible bang dumaan ang mabibigat na kariton sa mga kalsada ng Romano? Kung hindi, kung bakit hindi malinaw ang ganitong pagiging maaasahan upang maiwasan ang pagpasok ng web.

Hindi ko ibinubukod na ang mga ruts sa tuffs ng Turkey, Malta at Crimea ay mula sa parehong paksa. Ang mga mabibigat na sasakyan (sa kasalukuyan ay mahirap husgahan ang mga ito) ang dumaan (at hindi nawalan ng takbo) sa tuffs.

21. Crimea, Chufut Kale. May malinaw na rut sa petrified mineral tuff. Marahil ang putik na ito ay umaagos sa mga lansangan mula sa putik na bulkan. Ito ay hindi makatotohanang linisin ito, itinulak lang nila ang track na may mga cart. Ngunit ang mga bakas ng mga kabayo ay hindi nakikita. Ito ay isang misteryo.

2. May track din ang mga stone canvases ng Roman roads. Tumingin kami:

22.

23.

24. Pompeii

Ito ang aking bersyon. Ang mga cobblestone na ito sa kama ng mga kalsada ng Romano (ngunit hindi sa lahat) ay geo-concrete, mineral tuff. O marahil - isa sa mga recipe para sa Roman kongkreto. Sinasabi ng track na ito ay isang depression sa canvas, at hindi ang abrasion nito sa ilalim ng mga gulong.

25. Naki-click. I-click upang tingnan ang mga tahi sa mga bloke:

26. Tingnan ang mga tahi

27. Ang mga malalaking bato sa daanan ng daan ng Romano ay kahawig ng mga masa na inilatag na parang kuwarta. Ngunit sila ay namamaga sa panahon ng petrification (ang ilang mga solusyon sa dayap ay may ganitong katangian).

Ang mga ruts ay nabuo dahil sa ang katunayan na ang ilang mga residente ay hindi naghintay para sa huling petrification ng masa, ngunit nagsimulang gamitin ang kalsada para sa layunin nito.

3. Isang kanal sa gitna sa ilang kalsada ng Romano.

28. Inglatera. Mga kalsadang Romano

29. Para sa anong layunin ginawa ang kanal? Ang kalsada ay matambok, ang tubig ay dumadaloy sa mga gilid at wala ito.

Sa impormasyon sa ang link na itoang may-akda ay gumawa ng isang napaka-bold na palagay - isang labangan para sa kaginhawahan ng pagmamaneho sa isang tuwid na linya na may mga karwahe ng singaw (ang unang may gulong na mga lokomotibo ng singaw):

30. Napakaproblema ng pag-iwas ng ganoon. Ngunit hindi rin makatotohanan na paghiwalayin ang dalawang ganoong unit sa naturang kalsada.

31. Malaki ang masa - malinaw na walang haydrolika para sa pagpipiloto.

Posibleng ang mga kalsadang Romano ay inangkop para sa mga yunit na ito noong ika-19 na siglo. Paano kung nandoon sila dati? Mayroon ding mga opinyon na ang antiquity ay hindi tulad ng antiquity gaya ng sinasabi sa atin. Dagdag na milenyo sa kronolohiya. Ngunit ito ay isang bersyon lamang, ang tanong ay nananatiling isang katanungan.