Bato ng kulog

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Nataranta si Thunder sa isang bato. Dito nakatayo ang Bronze Horseman. Sa St. Petersburg. Naiintindihan ko na sa ilalim ni Catherine the Great walang nag-drag sa kanya mula sa alinmang Lakhta patungo sa anumang St. Petersburg, ito ay isang fairy tale. Ngunit ang opisyal na bersyon kung paano siya kinaladkad sa tubig ay naging kawili-wili. Nagpasya akong gawin ang mga kalkulasyon. Kumuha ako ng mga numero at iba pang data mula sa artikulong ito.

at mula sa wikipedia

Kaya ang kulog ay isang bato.

Quote mula sa wikipedia

Sino ang hindi nakakaintindi kung ano ang 1500 tonelada, kung gayon ito ay 25 na tangke ng tren. Isang buong tren, at hindi maliit. At ang lahat ng 25 tank na ito ay pumipindot sa isang napakaliit na patch. At, ang pinakamahalaga, hindi tulad ng isang tren, ang batong ito ay may ilang mga bilog na hugis, iyon ay, madali itong mahulog sa gilid nito.

Ano ang sinasabi nila sa amin tungkol sa barko, o sa halip tungkol sa barge kung saan diumano ang pebble na ito ay dinala.

Quote

Pag-uusapan natin ang tungkol sa bibig ng Neva mamaya. Tandaan lamang na ang naturang figure ay inihayag.

Kaya, binibigyan kami ng ilang kundisyon para sa isang problema sa mga kilalang sukat. Ang hugis ng barge ay hindi alam sa amin, ngunit hayaan itong maging isang parihaba, o sa halip ay isang parallelepiped. At mas madaling mabilang, at ang dami ay maximum.

Ano ang kapal ng mga dingding ng parallelepiped na ito? Hindi ito dapat maliit, dahil dapat itong makatiis ng 25 tangke ng tren, at may isang tiyak na punto ng pinakamataas na pagkarga. Iyon ay, sa lugar na ito, kailangan mo ng ilang uri ng istraktura na namamahagi ng presyon ng bato sa eroplano, o ilang uri ng unan (halimbawa, buhangin o graba), na talagang magbibigay ng karagdagang timbang. Sinabi sa amin na ang barge ay gawa sa kahoy. Hayaang maging 1 metro ang kapal ng mga pader para sa ganitong laki ng barge. Ang lahat ng mga dingding, at ang ilalim din. Ayokong makitungo sa sopromatics, ang pagkakasunud-sunod ng mga numero ay mahalaga sa akin ngayon. Kaya mayroon kaming parallelepiped na may ibinigay na mga sukat at kapal ng pader na 1 metro. (18m x 5m x 1m) x2 + (55m x 5m x 1m) x2 + 18m x 55m x1m = 1720 cubic meters. Ito ang dami ng ibaba at gilid ng barge. Magkano ang timbang nito. Narito ang wood density plate.

Nakita namin na ang density ay nasa hanay na 0.5-0.6. Hayaan itong maging 0.5, kunin ang pinakamagaan. At mas madaling magbilang. 1720 x 0.5 = 860 tonelada. Ito ang bigat ng kahon ng barko. Talagang sinasabi sa amin na may espesyal na "strong deck" sa loob ng barge, ngunit hindi namin alam ang hugis o sukat nito. At samakatuwid, kalimutan na natin ito. Well, wala siya roon, kahit na patuloy siyang nakasakay sa mga lobo.

Ngayon idagdag ang bigat ng bato sa 860 toneladang nakuha, iyon ay, 1500 tonelada. Isang kabuuang 2360 tonelada. Ngayon hatiin ang nagresultang kabuuang timbang sa lugar ng barge. 2360: 990 = 2.4 metro. Ito ang displaced volume ng tubig, sa madaling salita, ang draft ng sisidlan sa isang tiyak na zero buoyancy.

Sige lang. Nakikita natin na, sa pangkalahatan, ang bigat ng barge ay halos dalawang beses na mas mababa kaysa sa bigat ng bato. Anumang pinakamaliit na paggalaw ng bato o ang pag-aalis nito na may kaugnayan sa gitna ng masa ay hahantong sa pag-roll ng barko o kahit na pagtaob. Paano ito maiiwasan. Sa pamamagitan lamang ng pagbabalanse ng masa. Mas mabuti pa, dagdagan ang masa ng sisidlan hangga't maaari. At para dito kailangan nating gumawa ng ballast sa pamamagitan ng kalooban, hindi sa pamamagitan ng kalooban, at sa buong eroplano ng barge. Ang malayo mula sa gitna, mas malaki ang epekto ng pagkilos at mas matatag ang sisidlan. Huwag nating i-overload ang barge, hayaang ang kabuuang bigat ng barko ay katumbas ng isang bato. Iyon ay, magdagdag tayo ng kaunting buhangin, at bitawan ang mga lobo kung saan nakakabit ang "malakas na kubyerta". Iyon ay, hayaan ang kabuuang bigat ng istraktura ay hindi bababa sa 3000 tonelada. Ito ay theoretically ginagawang posible upang isagawa ang ilang uri ng transportasyon ng bato sa pamamagitan ng isang tiyak na sisidlan sa isang medyo kalmado na ibabaw ng tubig. Sa kasong ito, ang draft ng sisidlan ay magiging 3000: 990 = hayaan itong maging 3 metro.

Naiintindihan naming lubos na sa panahon ng transportasyon ng sisidlan ito ay pumped. Sa isang libong dahilan. Ang sinumang nangisda mula sa isang bangka ay nakakaalam na ang bangka ay palaging bumabato. Mula sa alon, mula sa hangin, mula sa agos, atbp. Isinasaalang-alang ang laki ng barge, ang bigat nito, ang bigat ng bato sa gitna ng sisidlan, dapat itong ipagpalagay na ang hindi maiiwasang pag-ikot ng istraktura ay hindi bababa sa kalahating metro sa amplitude. Malamang higit pa. Well, hayaan itong maging kalahating metro. Ipagpalagay natin na ang mga lobo ay nakasabit sa mga sulok ng barge at pinababa ng mga ito ang oscillatory motion.

Kung ano ang pagkakapareho natin. Mayroon kaming isang hanay ng mga katotohanan at mga numero, ayon sa kung saan ang teoretikal na posibilidad ng pagdadala ng isang bato sa pamamagitan ng isang barge na may kondisyon na paunang data sa isang reservoir na may lalim na hindi bababa sa 3.5 metro ay lumitaw. Kung ipagpalagay natin na ang kapal ng mga pader o ilalim ng barge ay mas malaki kaysa sa kinuha para sa mga kalkulasyon, kung ipagpalagay natin na ang istraktura ng barge ay may ilang mga stiffener o iba pang mga elemento ng istruktura na nagpapabigat sa istraktura, kung ipagpalagay natin na ang barge ay hindi mahigpit. hugis-parihaba, kung pinapayagan ang ilang propeller sa barge (sails, steam engine, …) atbp. - pagkatapos ay tataas lamang ang minimum passable depth ng reservoir.

Tingnan natin ngayon kung ano ang lalim ng mga lugar na iyon. Tandaan sa simula ng artikulo, ang quote ay nagpapahiwatig na sa bukana ng Neva, ang lalim ay 2.4 metro lamang.

Tinitingnan namin ang diagram kung paano dinala ang Thunder stone.

At narito ang isang mapa ng kailaliman ng Neva Bay. Ilagay natin sa isip ang rutang iginuhit sa itaas kasama nito.

Tulad ng nakikita natin, ang unang 800 metro mula sa baybayin ay mas mababa sa 2 metro ang lalim, kung saan ang unang 600 metro ay mas mababa sa 1 metro ang lalim. Pagkatapos ay isa pang mga 3, 5 kilometro ang lalim mula 2 hanggang 3 metro. Ang lalim na higit sa 3 metro ay nagsisimula lamang sa Petrovsky fairway. Pinapayagan nito ang pagpasa ng mga sasakyang-dagat na may draft na hanggang 4, 2 metro (ayon sa mga mapa ng nabigasyon). Mas tamang sabihin na pinapayagan ito ngayon, dahil ito ay 200-250 taon na ang nakalilipas, hindi ko alam. Hindi ko rin alam kung mayroon pang fairway noong panahong iyon. Kung sinuman ang may impormasyon, mangyaring ibahagi. Sinasabi sa akin ng lohika na ito ay hinukay kasama ang pangunahing daanan mula sa Kronstadt sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, kung hindi man ay walang punto dito. Sa paligid ng Petrovsky fairway, ang lalim ay nasa rehiyon na 2 metro, mas malapit sa bukana ng Malaya Neva, mayroong isang malawak na sandbank na may lalim na wala pang 2 metro. Sa Malaya Neva mismo mayroong hindi bababa sa 3 mga seksyon na may lalim na mas mababa sa 4 na metro. Sa pasukan sa Bolshaya Neva, ang lalim ay hindi hihigit sa 4 na metro. Mga mapa sa pamamagitan ng mga link

At kailangan mo ring isaalang-alang ang katotohanan na ang bilis ng kasalukuyang sa Neva ay halos 1 metro bawat segundo. Nangangailangan ng hiwalay na pagsusuri kung paano na-drag ang naturang colossus pataas. Sinabi sa amin na sila ay kinaladkad ng dalawang barkong naglalayag. May nagsasabi sa akin na imposible rin ito.

Ano ang mga konklusyon. At ang mga konklusyon ay napaka-simple. Ang isang simpleng pagsusuri ng mga numero ay nagpapakita na ang transportasyon ng Thunder Stone sa mga kondisyon na opisyal na ipinakita sa amin kasama ang ruta na opisyal na ipinapakita sa amin ay imposible. Alinman sa bato ay mas mababa ang timbang, o ang barge ay mas malaki, o ang dagat ay mas malalim, o … O wala sa mga ito ang nangyari at ang lahat ng ito ay isang magandang fairy tale. Sa personal, sigurado ako sa huli. Ang batong kulog ay nakatayo dito bago pa ang pagkakatatag ni Peter ni Peter I.

At saka ano? Sinabi sa amin na ang tuod ay isang batong Kulog.

Tila, ito ay isa sa mga bato kung saan napakarami sa mga baybayin ng Gulpo ng Finland. At wala na siyang kaugnayan sa batong Kulog kaysa sa alinmang bato.