Ang mga pang-eksperimentong all-terrain na sasakyan ng USSR, pinagkaitan ng espesyal na atensyon

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Kahit na nakalimutan natin ang problema sa mga kalsada, kung gayon sa kalawakan ng Fatherland ay palaging may mga lugar kung saan mayroong "ilang mga problema" sa kakayahan ng cross-country ng kotse. Upang makagawa ng kahit isang bagay sa gayong mga lugar, kailangan mong gumamit ng espesyal na transportasyon - mga trak sa labas ng kalsada at kahit na mga sasakyang pang-lupain. Ang napaka-espesyal na pansin ay binayaran sa pag-unlad ng pareho sa USSR.

1. "Technique ng isang bagong henerasyon"

Mula noong unang kalahati ng 1950s, ang mga pagtatangka ay ginawa sa USSR upang lumikha ng panimula ng mga bagong trak. Ang stake ay inilagay sa tatlong-axle na sasakyan. Ang tagapanguna ng disenyo ay si Vitaly Andreevich Grachev, na sa oras na iyon ay pinuno ng lihim na disenyo ng bureau ng halaman ng Moscow na pinangalanang I. A. Likhachev. Ang unang pagtatangka na gumawa ng isang bagong henerasyong kotse ay ang ZIL-157, na lumitaw noong taglamig ng 1956. Ang pangunahing tampok ng kotse ay ang paglipat ng makina mula sa kompartimento ng engine sa likuran ng frame. Ginawa ito upang mabawasan ang pagkarga sa mga manibela sa harap. Ang unang pancake ay lumabas na "bukol", ang kotse sa mga pagsubok ay madalas na nakataas ang ilong.

Noong tag-araw ng 1956, lumitaw ang isang eksperimentong ZIS-134E3 trolley. Ginamit ito upang subukan ang pamamaraan ng pare-parehong pag-aayos ng mga tulay sa buong haba ng kotse. Ang konseptwal na solusyon ay naging matagumpay at ginamit nang mahabang panahon sa disenyo ng mga pang-eksperimentong sasakyan.

Nang sumunod na taon, lumitaw ang isang bihasang ZIL-157R all-terrain na sasakyan, na nilagyan ng mga gulong sa harap at likuran. Ang kotse ay nakatanggap ng isang yunit na may recoil ng 104 "kabayo", isang sistema ng inflation ng gulong, isang power steering. Ginawang posible ng mga arched na gulong na malampasan ang mga kanal na hanggang 2.5 metro ang lapad.

Maya-maya, ipinakita ang konsepto ng ZIL-136 na lumulutang na all-terrain na sasakyan na may 140-horsepower engine. Ang pangunahing tampok ng proyekto ay ang isang pinasimple na on-board transmission ay ginamit sa unang pagkakataon sa kotse.

Sa parehong 1957, ang militar na BTR-E152V ay itinayo. Nakatanggap din ang kotse ng mga gulong sa harap at likuran, pneumatic power steering, ang pinakabagong hydraulic shock absorbers sa lahat ng axle. Ang mga nakabaluti na sasakyan ay maaaring magpatuloy sa paggalaw kahit na may dalawang sirang gulong.

2. Ang panahon ng ZIL-132

Noong unang bahagi ng 1960s, isang pagtatangka ay ginawa upang lumikha ng isang lubos na hindi kinaugalian na pamilya ng mga four-wheel drive na trak ng hukbo. Ang pangunahing tampok ng lahat ng mga sasakyan ng klase ng ZIL-132 ay gumamit sila ng base na nagdadala ng pagkarga na may makinis na ilalim, na kinumpleto ng isang onboard transmission at unipormeng puwang ng gulong. Ang panloob na pag-andar ng pagsasaayos ng presyon ng gulong ay ibinigay din.

Ang pinaka-kagiliw-giliw na halimbawa ay ang military amphibian ZIL-132P, na gagamitin upang iligtas ang mga astronaut. Ang gilid ng katawan ng novelty ay gawa sa aluminyo. Bilang karagdagan, ang ZIL-132P ay may fiberglass cabin. Ang all-terrain na sasakyan ay pinabilis sa lupa hanggang 75 km / h, at sa tubig hanggang 7 km / h. Kasunod nito, ang ZIL-132R trak ay malilikha sa parehong pamamaraan.

3. KrAZ-E260E

Ang KrAZ-E260E ay isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na proyekto na nararapat na espesyal na banggitin ngayon. Ang kotse ay ipinakilala noong 1968 at ang resulta ng pagkamalikhain ng mga inhinyero mula sa isang napaka-promising na direksyon sa oras na iyon. Ang pangunahing ideya ay upang magbigay ng kasangkapan sa mga kotse at all-terrain na sasakyan hindi sa mga diesel engine, ngunit sa mga gas turbine na may kapasidad na 395 hp. Noong 1976, isang bagong modelo mula sa parehong pamilya ang ipapakita, na makakatanggap ng isang mas advanced na yunit ng kuryente. Isang turbine na may halos 40% na pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina kumpara sa hinalinhan nito.

4. US S-3 / S-3MU

Ang isa pang lugar na dapat tandaan ngayon ay ang paglikha ng mga pneumatic track na sasakyan. Ang mga unang sample ng mga ito ay nagsimulang lumitaw noong unang bahagi ng 1960s. Ang pinakamaliwanag na kinatawan ng pamilya ay maaaring ituring na NAMI S-3 / S-3MU. Ang prototype ay itinayo sa batayan ng "Moskvich" na modelo 415. Ito ay kagiliw-giliw na kahit na kapag nagmamaneho sa aspalto, ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng isang tahimik at makinis na pagsakay, na kung saan ay napaka hindi pangkaraniwan para sa lahat-ng-terrain na sasakyan sa oras na iyon.

5. ZIL-132S

Noong taglamig ng 1964, lumitaw ang isa sa mga pinaka hindi pangkaraniwang trak ng USSR, ang ZIL-132S. Ang compact all-terrain na sasakyan ay iba sa lahat ng iba dahil ito ay isang trak na inilagay sa apat na pneumatic roller. Kinailangang isara ang proyekto. Sa kabila ng katotohanan na ang pang-eksperimentong sample ay maaaring mapabilis sa magaspang na lupain hanggang sa 55 km / h, ang kotse ay nagpakita ng sakuna na kawalang-tatag at pangkalahatang hindi pagiging maaasahan.