Boris Kovzan: piloto ng Sobyet na bumangga ng apat na beses

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Ang piloto ng Sobyet ay pumunta sa air ram ng apat na beses. At sa tuwing siya ay nabubuhay. Hindi ito inulit ng sinumang piloto. Ang pangalan ng Kovzan ay naging isang alamat.

Matapang na Puso ng Kovzan

Ang buhay ay naging kaya noong Unang Digmaang Pandaigdig, iniwan ni Ivan Grigorievich Kovzan ang kanyang katutubong Belarus at lumipat sa lungsod ng Shakhty sa rehiyon ng Rostov. Dito niya nakilala ang Don Cossack Matryona Vasilyevna, at sa lalong madaling panahon ay pinakasalan niya ito. At noong Abril 7, 1922, isang muling pagdadagdag ang lumitaw sa pamilya - isang anak na lalaki, si Boris, ay ipinanganak.

Noong 1935, lumipat ang mga Kovzan sa Bobruisk, rehiyon ng Mogilev. Noong kalagitnaan ng 1930s, ang Unyong Sobyet ay tinamaan ng malakas na alon ng pagpapasikat ng abyasyon. At may mga magagandang dahilan para doon: ang buong bansa ay masigasig na tinalakay ang mga pagsasamantala ng mga piloto na lumahok sa pagliligtas ng mga Chelyuskinites. At pagkatapos ay lumitaw si Chkalov at iba pang mga sikat na piloto. Ang mga lalaki at babae ay walang pagpipilian - lahat sila ay nangarap ng langit at mga eroplano.

Si Boris Kovzan ay walang pagbubukod. Siya ay nakikibahagi sa aeromodelling sa isang teknikal na istasyon at pinangarap na isang araw ay makita ang kanyang lungsod mula sa isang mata ng ibon. Sa panahon ng demonstrasyon ng May Day, ang mga batang modelo ng eroplano ay lumakad sa mga lansangan, buong pagmamalaking pinipiga ang mga ginawang eroplano sa kanilang mga kamay, na, pagkatapos ng maligayang prusisyon, ay kailangang makipaglaban para sa titulo ng pinakamahusay. Sa kumpetisyon, kung saan inilunsad ng mga kalahok ang kanilang mga modelo sa kalangitan, pinamamahalaang ni Boris na kumuha ng pangalawang lugar. Ang premyo ay isang flight. Kaya natupad ang pangarap ni Boris. Ang binata na may sigasig at paghanga ay tumingin sa kanyang lungsod mula sa isang taas, sa parehong oras ay napagtanto niya na ang kanyang libangan ay lumago sa isang bagay na higit pa.

Hindi man lang maisip ni Boris na wala nang langit sa kanyang buhay. At hindi nagtagal ay nagsimulang magsanay si Kovzan sa isang lokal na flying club. Nag-aral siya ng mga eroplano at pinagkadalubhasaan ang pamamaraan ng parachute jumping. Pagkatapos ng unang kumpetisyon, nakatanggap siya ng badge ng parachutist. Si Kovzan ay hindi natatakot sa kalangitan, sa kabaligtaran, sa taas ay mas komportable siya kaysa sa lupa. Ang kanyang matapang na puso ay tumibok ng mas mabilis lamang kapag ang eroplano ay may kumpiyansa na umakyat.

Noong 1939, isa pang makabuluhang kaganapan ang naganap sa buhay ni Kovzan. Dumating sa Bobruisk ang mga kinatawan ng Odessa Military Flight School. Tinipon nila ang lahat ng mga nagtapos ng flying club, nakipag-usap sa kanila, sinuri ang kalidad ng kaalaman na kanilang natanggap. At ang pinakamahusay ay inalok upang ipagpatuloy ang kanilang pag-aaral sa Odessa. Kabilang din si Boris sa mga napili.

Sa paaralan ng paglipad, mabilis na naging isa sa mga pinakamahusay na mag-aaral si Boris Ivanovich, at inilipat siya sa pangkat ng pagtatapos. Noong 1940, nagtapos siya sa ranggo ng junior lieutenant, at itinalaga sa 162nd Fighter Regiment, na nakabase sa Kozelsk.

Aerial ram: mabuhay laban sa lahat ng posibilidad

Ang mapayapang buhay ay biglang natapos - nagsimula ang Great Patriotic War. At noong Hulyo 12, 1941, natanggap ni Boris Ivanovich ang kanyang unang misyon ng labanan - upang magsagawa ng reconnaissance sa rehiyon ng Bobruisk. Alam ng piloto na ang lungsod ng kanyang kabataan ay napinsala nang husto sa panahon ng mga pakikipaglaban sa mga Nazi, ngunit ang nakita ni Kovzan ay nabigla sa kanya. Si Bobruisk ay nalaglag.

Kasunod nito, naalala ng piloto na pagkatapos ay tila sa kanya na ang hangin sa ibabaw ng lungsod ay puspos ng amoy ng pagkasunog. Ngunit ang mga emosyon ay masamang katulong sa digmaan. Pinagsama-sama ang sarili, ipinagpatuloy ni Kovzan ang gawain. Itinuro niya ang kanyang may pakpak na kotse patungo sa kalapit na nayon ng Shchatkovo at hindi nagtagal ay nakita niya ang isang haligi ng tangke ng Aleman na tamad na gumagapang patungo sa Berezina River. Nang makolekta ang kinakailangang impormasyon, pumunta si Boris Ivanovich sa base.

Hindi nagtagal ang mga laban sa himpapawid. At noong Oktubre 29, 1941, ginawa ni Kovzan ang kanyang unang tupa. Kadalasan ay pinupuntahan nila ito sa matinding mga kaso, kapag walang ibang mga pagpipilian upang sirain ang kaaway. Ito ang nangyari kay Kovzan. Nakipagsagupaan siya sa German na "Messerschmitt-110" sa isang Yak-1 fighter sa kalangitan sa ibabaw ng Zaraisk sa panahon ng labanan para sa Moscow. Naubos ang bala, at si Kovzan ay hindi maaaring subukang tumakas mula sa kaaway. At pagkatapos ay nagpasya siyang pumunta sa tupa, alam na alam niyang mamamatay siya. Bumagsak ang eroplano ni Boris Ivanovich sa Messerschmitt. Pinutol ng YAK propeller ang tail unit ng sasakyan ng kaaway.

Nawalan ng kontrol ang piloto ng Messer at bumagsak. Nagawa ni Kovzan na i-level ang eroplano at ligtas na lumapag malapit sa nayon ng Titovo. Sa tulong ng mga lokal na residente, inayos ni Kovzan ang propeller at bumalik sa base.

Sa pagtatapos ng Pebrero 1942, sinaktan ni Boris Ivanovich ang German Junkers-88 sa Yak-1 sa kalangitan sa ibabaw ng seksyon ng Valdai-Vyshny Volochek. Bumagsak ang sasakyan ng kaaway, at ang piloto ng Sobyet ay nakarating sa Torzhok. Para sa labanang ito, natanggap ni Kovzan ang Order of Lenin.

Ang ikatlong tupa ay naganap noong Hulyo 1942 sa kalangitan sa ibabaw ng Veliky Novgorod. Ang Aleman ang nagmaneho ng Messerschmitt-109, si Kovzan ang nag-pilot sa MiG-3. Matapos ang banggaan, ang "Messer" ay lumipad pababa na parang isang bato, ang makina ng kotse ng Sobyet ay huminto. Ngunit si Boris Ivanovich, salamat sa kanyang husay, ay nakarating sa isang sasakyang panghimpapawid at nadaya ang kamatayan sa ikatlong pagkakataon.

Ngunit ang pang-apat na ram ay muntik nang magwakas sa kamatayan para sa matapang na piloto. Noong Agosto 13, 1942, habang nasa timon ng isang mandirigma ng LA-5, nakatagpo si Kovzan ng isang grupo ng mga German bombers na sakop ng mga mandirigma. Wala siyang pagkakataong magtagumpay, ngunit nagsimulang lumaban ang piloto ng Sobyet. Sa labanan, ang LA-5 ay malubhang napinsala, at si Kovzan ay maraming sugat. Napagtanto na hindi siya maaaring umalis nang buhay, itinuro ni Boris Ivanovich ang nasusunog na eroplano sa bomber ng kaaway. Ang suntok ay napakalakas na ang piloto ng Sobyet ay itinapon sa labas ng sabungan sa taas na halos 6 na libong metro.

Nabigo ang parachute at hindi ganap na nabuksan, ngunit masuwerte si Kovzan na nakarating sa isang latian, kung saan natagpuan siya ng mga partisan at dinala siya sa ospital. Ang paggamot ay tumagal ng halos 10 buwan. Sa labanang iyon, nawalan ng mata si Kovzan. Sa kabila nito, pagkatapos ng ospital, bumalik si Boris Ivanovich sa harapan. Sa kabuuan, lumipad siya ng 360 sorties, nagsagawa ng higit sa isang daang air battle at nawasak ang 28 German aircraft. At walang makakaulit sa kanyang apat na battering rams.

Si Boris Ivanovich ay tumaas sa ranggo ng koronel, naging Bayani ng Unyong Sobyet at nakatanggap ng maraming mga parangal. Pagkatapos ng digmaan, nanirahan siya ng ilang oras sa Ryazan, at pagkatapos ay lumipat sa Minsk. Dito siya namatay noong 1985. Ang Bayani ay inilibing sa Minsk Northern Cemetery.