Bakit lahat ng aerobatics na ito?

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Inilalarawan ng post na ito ang walo sa pinakamahirap na aerobatics - kung paano ginawa ang mga ito, noong unang ginawa ang mga ito at kung bakit kailangan ang mga ito.

Bell Kvochura

Paano

Itinaas ng sasakyang panghimpapawid ang ilong nang walang bilis, at pagkatapos ay i-roll ito pababa, na ginagaya ang paggalaw ng dila ng kampana. Kaya ang pangalan ng pigura.

Ang figure ay unang ipinakita noong 1988 sa Farnborough Air Show sa England. Ang test pilot na si Anatoly Kvochur ay nasa timon ng ika-apat na henerasyon ng MiG-29 fighter.

Sa una, ang kampana ay itinuturing na isang maniobra kung saan ang manlalaban ay nagiging hindi nakikita ng mga missile na may gabay ng radar sa target. Sa ngayon, ang figure na ito ay makikita hindi sa mga laban, ngunit sa panahon ng mga pagtatanghal ng mga aerobatic team na "Swifts", "Russian Knights", "Rus".

Barrel

Ang sasakyang panghimpapawid ay umiikot ng 360 degrees sa paligid ng pahalang na axis nito. Depende sa bilang ng mga rebolusyon, ang bariles ay maaaring iisa, isa at kalahati at maramihang.

Ang maniobra ay unang ginawa ng Amerikanong si Daniel Maloney noong 1905. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pigurang ito ay nagligtas ng higit sa isang buhay.

Tatlong beses na minsang pinanood ng Bayani ng Unyong Sobyet na si Alexander Pokryshkin ang paglipad ng mga walang karanasan na mga piloto. Ang isa sa kanila ay nagpasya na gumawa ng isang bariles, ngunit sa parehong oras ay makabuluhang nawala ang bilis at sumisid pababa. Sa sandaling iyon, ang piloto na lumilipad sa kanya ay sumugod at ang akrobat ay nasa kanyang buntot. Tinawag ni Pokryshkin at ng kanyang mga kasamahan ang figure na isang "tub" at higit sa isang beses ginamit ang pamamaraan sa paglaban sa Nazi aviation. Ngayon ang bariles ay kasama sa complex ng mga figure na ginanap sa airplane sport competitions.

Immelman

Ang sasakyang panghimpapawid ay gumagawa ng isang combat turn - isang kalahating roll sa itaas na bahagi ng kalahating loop.

Ang figure ay unang ginawa sa isang Fokker E. III monoplane ng 25-taong-gulang na German na si Max Immelmann noong 1915 noong Unang Digmaang Pandaigdig. Pinahintulutan ng maniobra na ito si Immelman na nasa itaas at likod ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, bagama't sila ay dating nasa isang banggaan. Sa taon ng paglipad, binaril ni Immelman ang 15 sasakyang panghimpapawid ng kaaway, at ang mga piloto ng Britanya, nang makita lamang na lumipad ang Aleman, ay pumunta sa lupa.

Ang pigura ng Immelman ay nagsimulang ituro sa mga paaralan ng paglipad. At ngayon ito ay isa sa mga pangunahing numero na dapat magawa ng lahat ng mga piloto ng militar.

Flat na corkscrew

Bumaba ang eroplano sa isang matarik pababang spiral ng isang maliit na radius.

Sa simula ng ika-20 siglo, isang corkscrew ang pangunahing sanhi ng pagkamatay ng mga piloto. Ito ay pinaniniwalaan na imposibleng makaalis sa tailspin. Ngunit noong Setyembre 24, 1916, ang piloto na si Konstantin Artseulov sa eroplano ng Nieuport-XXI sa taas na 2000 metro ay sadyang inilagay ang eroplano sa isang tailspin at lumabas dito. Kinabukasan, nagsumite si Artseulov ng isang ulat sa pamumuno ng Sevastopol Aviation School, kung saan iminungkahi niyang ipasok ang isang corkscrew sa programa ng pagsasanay.

Sa ngayon, ang dating nakamamatay na figure na ito ay ginagawa sa lahat ng aviation school sa propeller driven aircraft, kasama ito sa mga regulasyon ng airplane sport competitions. Gayunpaman, sa Russia, ang pagpapatupad ng isang spin sa mga jet fighters ay ipinagbabawal para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, nagsasagawa lamang sila ng flat spin. Sa kabila ng katotohanan na natutunan nilang harapin ang corkscrew, kumikitil pa rin ito ng buhay.

Chakra Frolov

Isang pigura kung saan ang isang eroplano ay umiikot sa buntot nito sa mababang bilis, na bumubuo ng isang loop na may napakaliit na radius ng pagliko.

Una itong ipinakita sa publiko sa Su-37 fighter ni Evgeny Frolov noong 1995 sa Le Bourget air show.

Ang pigura ay pinangalanan pagkatapos ng isang sinaunang sandata ng India, na isang singsing na may cutting inner edge. Ang Frolov chakra ay maaari lamang isagawa sa mga eroplano na may variable thrust vector. Hindi ginamit ang figure sa panahon ng air combat. Ipinakita ito sa panahon ng mga pagtatanghal ng demonstrasyon sa mga eksibisyon at pagdiriwang ng aviation, na nagpapatunay sa kahusayan ng aerodynamic ng mga mandirigma ng Russian 4+ na henerasyon.

Hammerhead

Ang eroplano ay umakyat gamit ang isang kandila, lumipad sa hangin at, ibinaling ang ilong nito sa lupa, bumaba.

Ito ay pinaniniwalaan na ang figure ay unang ginawa ng isang German pilot, world aerobatics champion at aircraft designer Gerhard Fieseler noong huling bahagi ng 1920s.

Ang paggamit ng figure na ito sa panahon ng aerial combat ay katumbas ng pagpirma sa sarili ng death warrant. Ang isang eroplanong umaaligid sa himpapawid ay nagiging isang perpektong target para sa kaaway. Ngunit sa panahon ng mga demonstration flight, ang patayong pagliko ay nagdudulot ng kaguluhan sa mga manonood, dahil mukhang napakaganda nito. Ang figure na ito ay bahagi ng hanay ng mga pagsasanay sa airplane sports, ngunit hindi ito ginagawa ng mga jet fighter.

Ang pigura ni Pugachev

Isang figure kung saan ang ilong ng sasakyang panghimpapawid ay tumataas hanggang 110 degrees (sa Su-27, sa Su-37 - hanggang 180 degrees) na may kaugnayan sa direksyon ng paglalakbay, at pagkatapos ay bumababa pabalik.

Una itong isinagawa sa isang pagsubok na paglipad ng Honored Pilot ng USSR Igor Volk. Ang cobra ay ipinakita sa pangkalahatang publiko ni Viktor Pugachev sa internasyonal na salon sa French Le Bourget noong 1989. Nang ang Su-27 fighter ng Russian piloto ay tumaas nang husto, ang mga tagapag-ayos ng air show ay nagpasya na may pagkabigo sa system at ang sasakyang panghimpapawid ay malapit nang mahulog. Ngunit ang eroplano ay hindi napunta sa isang tailspin, ngunit lumipad sa parehong direksyon. Para sa mastering ng bagong teknolohiya, natanggap ni Pugachev ang pamagat ng Hero ng Unyong Sobyet, at ang pigura, sa kabila ng katotohanan na ito ay naimbento ng isa pang piloto, natanggap ang pangalan ng unang demonstrador.

Ang maniobra ay angkop para sa pag-iwas hindi lamang sa isang manlalaban ng kaaway, kundi pati na rin sa mga missile na may mga infrared homing head. Gayunpaman, ang cobra ay hindi pa nagagamit sa labanan.

Ranversman

Ang pigura ay ginagawa sa halos parehong paraan tulad ng isang martilyo, ngunit hindi sa pag-hover, ngunit sa isang pagliko sa isang burol (aerobatics figure, kapag ang eroplano ay nakakakuha ng altitude na may pare-pareho ang anggulo ng pagkahilig).

Malamang na baligtad (ito ay kung paano isinalin ang pangalan ng pigura mula sa Pranses), o isang pagliko sa burol (sa ilalim ng pangalang ito ang pigura ay kilala sa Russia), ay lumitaw noong 1930s. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga maniobra ng ranversman at ng martilyo ay ang eroplano ay umalis sa kalaban patungo sa isang banggaan, hindi mahigpit na patayo, ngunit sa isang anggulo ng 50-60 °, pataas sa burol.

Ang mga piloto na makakayanan ang mahirap na pigurang ito ay nakakuha ng kalamangan sa labanan. Pagkatapos ng lahat, maaari itong ilapat sa panahon ng pag-atake at pag-counter-attacking na mga aksyon, pinapayagan ka nitong mabilis na baguhin ang direksyon ng paglipad nang hindi nawawala ang altitude.