Ang sinumpaang mga Ruso ay naging imposibleng takutin

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Ang mga Ufologist sa buong mundo ay nagkakaisang iginiit na ang Rear Admiral Richard Bird noong 1947 ay dumanas ng malaking pagkalugi mula sa ilang mahiwagang "flying saucers" na ginawa ng mga Nazi gamit ang dayuhan na teknolohiya. Sino ba talaga ang hinarap ng mga Amerikano?

EKSPEDISYON NI ADMIRAL BARD

Ang prehistory ng kwentong ito ay nagsisimula, wika nga, sa "prehistoric" na mga panahon. Maraming mga dalubhasang eksperto ang nagsasabing ang ilang "sinaunang mataas na kulto" ay direktang kasangkot dito - sa isang salita, mahika, okultismo at iba pang palmistry.

Mas maraming "down-to-earth" na mga mananaliksik ang nagsisimulang magbilang mula sa mga susunod na petsa, partikular mula sa taong 1945, nang ang mga kapitan ng dalawang submarino ng Nazi na internees sa mga daungan ng Argentine ay nagpaalam sa mga espesyal na serbisyo ng Amerika na "tinanggap" sila na sa pagtatapos ng digmaan, umano'y nagsagawa ng ilang uri ng mga espesyal na flight sa pagbibigay ng Shangri-Ly ni Hitler - ang misteryosong base ng Nazi sa Antarctica.

Sineseryoso ng pamunuan ng militar ng Amerika ang impormasyong ito kaya nagpasya itong magpadala ng isang buong armada na pinamumunuan ng pinakakarapat-dapat na polar explorer nito, si Rear Admiral Richard Byrd, sa paghahanap sa mismong baseng ito, na tinawag mismo ng mga Germans na "New Swabia".

Ito ang ika-apat na ekspedisyon ng Antarctic ng sikat na admiral, ngunit hindi tulad ng unang tatlo, ito ay ganap na pinondohan ng US Navy, na paunang natukoy ang ganap na lihim ng mga layunin at resulta nito. Ang ekspedisyon ay binubuo ng escort aircraft carrier na "Casablanca", na na-convert mula sa isang high-speed na transportasyon, at kung saan nakabatay ang 18 sasakyang panghimpapawid at 7 helicopter (ang mga helicopter ay hindi tatawaging helicopters - napaka hindi perpektong sasakyang panghimpapawid na may limitadong saklaw at napakababang survivability), at gayundin ang 12 barko, na tumanggap ng higit sa 4 na libong tao.

Ang buong operasyon ay nakatanggap ng pangalan ng code - "High Jump", na, ayon sa plano ng admiral, ay sumisimbolo sa huling, huling suntok sa hindi natapos na Third Reich sa yelo ng Antarctica … (Ang opisyal na impormasyon tungkol sa ekspedisyon na ito ay maaaring basahin sa Ingles sa address na ito)

Kaya, ang ika-4 na ekspedisyon ng Admiral Byrd, na sakop ng isang armada na napakaganda para sa isang simpleng ekspedisyon ng sibilyan, ay nakarating sa Antarctica sa lugar ng Queen Maud Land noong Pebrero 1, 1947, at nagsimula ng isang detalyadong pag-aaral ng teritoryo na katabi ng karagatan.

Sa loob ng buwan, humigit-kumulang 50 libong mga larawan ang kinuha, o sa halip ay 49563 (data na kinuha mula sa geophysical yearbook na Brooker Cast, Chicago). Sinakop ng aerial photography ang 60% ng interes ni Byrd, natuklasan at na-map ng mga mananaliksik ang ilang hindi kilalang talampas ng bundok at itinatag ang polar. Ngunit pagkaraan ng ilang sandali ang trabaho ay biglang tumigil, at ang ekspedisyon ay mapilit na bumalik sa Amerika.

Sa loob ng higit sa isang taon, walang sinuman ang may ganap na ideya tungkol sa mga tunay na dahilan para sa isang mabilis na "paglipad" ni Richard Byrd mula sa Antarctica, bukod pa rito, walang sinuman sa mundo pagkatapos ay naghinala na sa pinakadulo simula ng Marso 1947 ang ekspedisyon ay nagkaroon ng upang makisali sa isang tunay na labanan sa kaaway, na ang presensya sa lugar ng kanyang pananaliksik ay hindi umano inaasahan sa anumang paraan.

Mula nang bumalik ito sa Estados Unidos, ang ekspedisyon ay napaliligiran ng napakakapal na kurtina ng lihim na walang ibang pang-agham na ekspedisyon ng ganitong uri ang napalibutan, ngunit ang ilan sa mga pinaka-masungit na newsmen ay nagawa pa ring malaman na ang iskwadron ni Byrd ay nakabalik nang malayo. mula sa buong lakas - ito ay di-umano'y nasa baybayin ng Antarctica. Nawalan ng hindi bababa sa isang barko, 13 sasakyang panghimpapawid at halos apatnapung tao sa kamay … Sensation, sa isang salita!

At ang mismong pandamdam na ito ay nararapat na "naka-frame" at kinuha ang nararapat na lugar nito sa mga pahina ng Belgian na sikat na science magazine na "Frey", at pagkatapos ay muling na-print ng West German na "Demestish" at nakahanap ng bagong hininga sa West German na "Brizant".

Ipinaalam ng isang partikular na Karel Lagerfeld sa publiko na, pagkatapos bumalik mula sa Antarctica, nagbigay ng mahabang paliwanag si Admiral Byrd sa isang lihim na pagpupulong ng espesyal na komisyon ng pangulo sa Washington, at ang buod nito ay ang mga sumusunod: ang mga barko at sasakyang panghimpapawid ng Ika-apat na Ekspedisyon ng Antarctica ay inatake ng … kakaibang "flying saucers" na "… lumabas mula sa ilalim ng tubig, at gumagalaw nang napakabilis, ay nagdulot ng malaking pinsala sa ekspedisyon."

Sa opinyon ni Admiral Byrd mismo, ang mga kamangha-manghang sasakyang panghimpapawid na ito ay malamang na ginawa sa mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Nazi na nakatago sa kapal ng yelo ng Antarctic, na ang mga taga-disenyo ay pinagkadalubhasaan ang ilang hindi kilalang enerhiya na ginamit sa mga makina ng mga sasakyang ito … Sa iba pang mga bagay, sinabi ni Byrd matataas na opisyal ang mga sumusunod:

"Kailangan ng Estados Unidos na gumawa ng mga aksyong proteksiyon laban sa mga mandirigma ng kaaway na lumilipad mula sa mga rehiyon ng polar sa lalong madaling panahon. Sa kaganapan ng isang bagong digmaan, ang Amerika ay maaaring salakayin ng isang kaaway na may kakayahang lumipad mula sa isang poste patungo sa isa pa na may hindi kapani-paniwalang bilis!"

Kaya, perpektong nakikita natin na ang "flying saucers" ay lumitaw sa kauna-unahang pagkakataon sa Antarctica, at dito ang ilang mga dokumento na walang kinalaman sa mga problema sa UFO ay direktang iginuhit ang ating pansin sa katotohanan na ito ay sa mismong oras kung kailan ang mga barko. ng Admiral Byrd ay naghulog ng mga anchor sa Lazarev Sea sa baybayin ng nagyeyelong Queen Maud Land, mayroon nang … mga barkong pandigma ng Sobyet!

… Sa lahat ng mga domestic encyclopedia at mga sangguniang libro ay nakasulat na ang mga kapitalistang bansa ay nagsimulang hatiin ang Antarctica sa kanilang mga sarili bago pa ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kung gaano ka matagumpay ang kanilang ginawa ay mahuhusgahan man lang ng katotohanan na ang pamahalaang Sobyet, na abala sa liksi ng mga British at Norwegian sa "pag-aaral" ng southern circumpolar latitude, noong Enero 1939 ay nagdeklara ng isang opisyal na protesta sa mga pamahalaan ng mga ito. mga bansa na may kaugnayan sa katotohanan na ang kanilang mga ekspedisyon sa Antarctic ay "… nakikibahagi sa isang hindi makatwirang paghahati sa mga sektor ng mga lupain na dating natuklasan ng mga explorer at navigator ng Russia …"

Nang ang mga British at Norwegian, na sa lalong madaling panahon ay nahulog sa mga labanan ng World War II, ay walang oras para sa Antarctica, ang mga naturang tala ay ipinadala sa Estados Unidos at Japan, neutral sa ngayon, ngunit hindi gaanong agresibo, sa kanyang opinyon..

Isang bagong pagliko ng mapangwasak na digmaan, na sa lalong madaling panahon ay bumalot sa kalahati ng mundo, pansamantalang nagtapos sa mga pagtatalo na ito. Pero saglit lang. Isang taon at kalahati pagkatapos ng pagtatapos ng mga labanan sa Karagatang Pasipiko, nakuha ng militar ng Sobyet ang pinakadetalyadong mga larawan sa himpapawid ng buong baybayin ng Queen Maud Land, mula sa Cape Tyuleny hanggang Lutzov-Holm Bay - at ito ay hindi kukulangin sa 3500 kilometro sa isang tuwid na linya! Ilang mga taong may kaalaman pa rin ang nagsasabing kinuha lamang ng mga Ruso ang mga datos na ito pagkatapos ng digmaan mula sa mga Aleman, na, tulad ng alam mo, isang taon bago ang kampanyang militar ng Poland noong 1939, ay nagsagawa ng dalawang malalaking ekspedisyon sa Antarctica.

Hindi ito itinanggi ng mga Ruso, ngunit tahasan silang tumanggi na ibahagi ang kanilang nadambong sa ibang mga interesadong partido, na binanggit ang "pambansang interes." nang hindi nasusukat, ang Amerika ay agarang nagsimula ng impormal na negosasyon sa mga pamahalaan ng Argentina, Chile, Norway, Australia, New Zealand, Britain. at France.

Kaayon nito, ang isang maingat ngunit patuloy na kampanya sa pamamahayag ay nagsisimula sa mga Estado mismo. Sa isa sa mga magasin sa gitnang Amerikano, Foreign Affers, ang dating sugo ng US sa USSR, si George Kennan, na kamakailan ay umalis sa Moscow nang mapilit "para sa konsultasyon sa kanyang gobyerno", ay naglathala ng isang artikulo kung saan malinaw niyang ipinahayag ang kanyang ideya ng "ang pangangailangan para sa isang maagang pag-aayos ng isang pagtanggi sa labis na lumalagong mga ambisyon ng mga Sobyet, na, pagkatapos ng matagumpay na pagtatapos ng digmaan sa Alemanya at Japan, ay nagmamadaling gamitin ang kanilang mga tagumpay sa militar at pampulitika upang magtanim ng mga mapaminsalang ideya ng komunismo hindi lamang sa Silangang Europa at Tsina, ngunit din sa … malayong Antarctica!"

Bilang tugon sa pahayag na ito, na tila nasa likas na katangian ng opisyal na patakaran ng White House, inilathala ni Stalin ang kanyang sariling memorandum sa rehimeng pampulitika ng Antarctica, kung saan nagsalita siya sa medyo malupit na anyo tungkol sa mga intensyon ng naghaharing elite ng US. "… upang alisin ang legal na karapatan ng Union of Soviet Socialist Republics batay sa mga pagtuklas sa bahaging ito ng mundo ng mga marinong Ruso, na ginawa sa simula ng ika-19 na siglo …"

Kasabay nito, ang ilang iba pang mga hakbang ay kinuha, na sumisimbolo sa isang protesta laban sa patakaran ng Amerika patungo sa Antarctica, na hindi kanais-nais kay Stalin. Maaaring hatulan ng isang tao ang kalikasan at mga resulta ng mga hakbang na ito kahit na sa pamamagitan ng katotohanan na pagkaraan ng ilang sandali ang Kalihim ng Estado ni Truman, si James Byrnes, na, tulad ng alam natin, ay palaging nagtataguyod ng pinakamahigpit na parusa laban sa USSR, nang hindi inaasahan para sa lahat, ay maagang nagbitiw, malinaw. napilitang gawin ito. Truman. Ang mga huling salita ni Byrnes sa opisina ay:

Ang sinumpaang mga Ruso ay naging imposibleng takutin. Sa isyung ito (meaning Antarctica) nanalo sila.

Ang hype sa paligid ng Sixth Continent ay mabilis na nawala matapos suportahan ng Argentina at France ang USSR. Truman, pagkatapos na pag-isipan ang balanse ng kapangyarihan sa rehiyong ito, nag-aatubili, ngunit gayunpaman, ay nagpahayag ng kanyang pahintulot sa pakikilahok ng mga kinatawan ni Stalin sa internasyonal na kumperensya sa Antarctica, na nakatakdang gaganapin sa Washington, ngunit idiniin na kung ang isang kasunduan sa ang pantay na presensya ng lahat ng mga interesadong bansa ay nilagdaan, kung gayon tiyak na dapat itong isama ang isang mahalagang punto tulad ng demilitarisasyon ng Antarctica at ang pagbabawal sa teritoryo nito ng anumang aktibidad militar hanggang sa pag-iimbak ng mga armas sa mga base ng Antarctic, kabilang ang mga sandatang nuklear, at ang ang pagbuo ng mga hilaw na materyales na kinakailangan para sa paglikha ng anumang mga armas ay dapat ding ipagbawal …

Gayunpaman, ang lahat ng mga paunang kasunduan ay ang obverse ng medalya, ang obverse nito, wika nga. Ang pagbabalik sa nabigong ekspedisyon ng Admiral Byrd, dapat tandaan na noong Enero 1947, ang tubig ng Dagat Lazarev ay opisyal na naararo ng isang sisidlan ng pananaliksik ng Sobyet, na kabilang, siyempre, sa Ministri ng Depensa, na tinatawag na "Slava. ".

Gayunpaman, sa pagtatapon ng ilang mga mananaliksik ay mga dokumento na napakahusay na nagpapatotoo na sa mga taong iyon, na malupit para sa kapalaran ng buong mundo, hindi lamang "Kaluwalhatian" ang nakabitin sa baybayin ng Queen Maud Land. Sa iba't ibang panahon sa kasaysayan, maaari nating makatwirang ipagpalagay na ang iskwadron ng Admiral Richard Byrd ay sinalungat ng isang mahusay na kagamitan at mahusay na kagamitan na polar admiral … Ang Antarctic Fleet ng USSR Navy!

"Flying Dutchmen" ng Soviet Navy

Kakatwa, ngunit hanggang kamakailan lamang, sa ilang kadahilanan, kakaunti ang mga tao na nagbigay pansin sa katotohanan na ang pamamahayag ng Sobyet ay halos hindi nagbigay pansin sa pag-unlad ng Antarctica ng ating mga kababayan nang tumpak sa 40s - unang bahagi ng 50s. Ang dami at kalidad ng mga partikular na dokumento noong panahong iyon, na bukas sa labas ng publiko, ay hindi rin nagpapakasawa sa isang espesyal na uri.

Ang lahat ng impormasyon sa bagay na ito ay limitado sa ilang pangkalahatang parirala tulad ng: "Ang Antarctica ay isang bansa ng mga penguin at walang hanggang yelo, tiyak na kailangan itong pag-aralan at pag-aralan upang maunawaan ang maraming prosesong geopisiko na nagaganap sa ibang bahagi ng mundo", higit pa katulad ng mga slogan kaysa sa mga mensahe.

Ito ay isinulat tungkol sa mga tagumpay ng mga dayuhang estado sa pag-aaral ng mismong "bansa ng mga penguin" na para bang sila ay hindi bababa sa mga negosyo ng CIA o Pentagon, sa anumang kaso, kumpletong impormasyon mula sa bukas na pamamahayag sa sinumang interesadong independiyenteng espesyalista. -mahilig na hindi namuhunan nang may pinakamataas na kumpiyansa ng pamahalaang Sobyet, ay hindi makuha.

Gayunpaman, sa mga archive ng mga espesyal na serbisyo sa Kanluran, kung saan maraming mga espiya ng Sobyet at Polish ang "nagtrabaho" sa isang pagkakataon, at na sa ating panahon ay nais na magsulat ng kanilang sariling mga memoir, natagpuan ang mga dokumento na nagbibigay-liwanag sa ilang sandali ng una. opisyal (sa halip semi-opisyal, disguised bilang pag-aaral ng isang sitwasyon ng pangingisda sa Antarctica) ng Soviet Antarctic ekspedisyon ng 1946-1947, na dumating sa baybayin ng Queen Maud Land sa diesel-electric barko "Slava".

Ang mga sikat na pangalan tulad ng Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevsky ay hindi inaasahang lumitaw, at ang una sa pitong ito ay isang rear admiral (halos isang marshal!), At ang huling apat ay mga ganap na heneral, at ang mga heneral ay hindi. kahit papaano ano ("courtiers", kaya na magsalita), ngunit polar pilot na niluwalhati ang kanilang mga sarili sa pamamagitan ng kongkretong mga gawa at minamahal ng lahat ng mga taong Sobyet.

Sinasabi ng opisyal na historiography na ang mga unang istasyon ng Soviet Antarctic ay itinatag lamang noong unang bahagi ng 50s, ngunit ang CIA ay may ganap na magkakaibang data, na sa ilang kadahilanan ay hindi pa ganap na na-declassify hanggang sa araw na ito. At hayaang ang mga ufologist sa buong mundo ay magkakaisang ulitin na si Rear Admiral Richard Byrd noong 1947 ay dumanas ng mga kapansin-pansing pagkalugi mula sa ilang mahiwagang "flying saucers" na ginawa ng mga Nazi gamit ang teknolohiya ng mythical alien, ngunit mayroon na tayong lahat ng dahilan upang maniwala na ang sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay itinaboy ng eksaktong parehong sasakyang panghimpapawid, na ginawa gamit ang parehong mga teknolohiyang Amerikano! Ngunit higit pa sa na mamaya.

Ang pag-aaral ng ilang sandali sa kasaysayan ng Russian Navy, sa ilang yugto ay maaaring makatagpo ng mga kawili-wiling bagay tungkol sa ilang mga barko ng Soviet Navy, lalo na - ang Pacific Fleet, na, kahit na sila ay bahagi ng mismong fleet na ito, gayunpaman, dahil 1945, sa tubig ng "metropolis" ay lumitaw nang napakabihirang na ang isang ganap na lehitimong tanong ay lumitaw tungkol sa mga lugar ng kanilang tunay na pagbabase.

Sa kauna-unahang pagkakataon ang isyung ito ay itinaas "sa kalasag" noong 1996 sa antolohiya na "Paggawa ng barko sa USSR" ng sikat na manunulat-marine na pintor mula sa Sevastopol Arkady Zattets. Ito ay tungkol sa tatlong Project 45 destroyer - "Mataas", "Mahalaga" at "Kahanga-hanga". Ang mga destroyer ay itinayo noong 1945 gamit ang mga nakuhang teknolohiya na ginamit ng mga Hapones sa disenyo ng kanilang mga Fubuki-class na mga destroyer, na nilayon na maglayag sa malupit na mga kondisyon ng hilagang at arctic na dagat.

“… Higit sa maraming katotohanan mula sa napakaikling buhay ng mga barkong ito,” ang isinulat ni Zattets, “mayroong hindi maarok na tabing ng katahimikan sa loob ng mahigit kalahating siglo. Wala sa mga connoisseurs ng kasaysayan ng armada ng Russia at wala sa mga sikat na kolektor ng naval photography ang may isang solong (!) Larawan o diagram kung saan ang mga barkong ito ay ipapakita sa kagamitang bersyon.

Bukod dito, sa TsGA (Central State Archives) ng Navy ay walang mga dokumento (halimbawa, isang pagkilos ng pagbubukod mula sa fleet) na nagpapatunay sa mismong katotohanan ng serbisyo. Samantala, binanggit ng parehong lokal at dayuhang panitikan ng hukbong-dagat (parehong pampubliko, iyon ay, sikat, at opisyal) ang pagpapatala ng mga barkong ito sa Pacific Fleet …

Ang mga destroyers ng Project 45, na kalaunan ay pinangalanang Vysoky, Vazhny at Impressive, ay itinayo sa Komsomolsk-on-Amur sa Plant 199, nakumpleto at nasubok sa Plant 202 sa Vladivostok. Pumasok sila sa lakas ng labanan ng armada noong Enero-Hunyo 1945, ngunit hindi nakibahagi sa mga labanan laban sa Japan (noong Agosto ng parehong taon). Noong Disyembre 1945, lahat ng tatlong barko ay gumawa ng maikling pagbisita sa Qingdao at Chifu (China) … At pagkatapos ay magsisimula ang mga solidong misteryo.

Batay sa fragmentary na data (nangangailangan ng walang kondisyong pag-verify), nagawa naming malaman ang mga sumusunod. Noong Pebrero 1946, sa pabrika 202, sa tatlong bagong mga destroyer, nagsimula ang trabaho sa muling kagamitan ayon sa proyektong 45-bis - pagpapalakas ng katawan ng barko at pag-install ng karagdagang kagamitan para sa paglalayag sa mahirap na mga kondisyon ng mataas na latitude.

Sa destroyer Vysoky, ang mga istruktura ng kilya ay binago upang matiyak ang pagtaas ng katatagan, ang mga bow tower ay binuwag sa Vostochny at isang hangar para sa apat na seaplanes at isang tirador ay na-install sa kanilang lugar. Mayroong isang bersyon (na kailangan ding ma-verify) na ang Impressive destroyer, sa panahon ng pagsubok ng nakunan na German missile system na KR-1 (ship missile), ay lumubog sa isang eksperimentong target na barko - ang dating nakunan na Japanese destroyer na si Suzuki ng klase ng Fubuki.

Ayon sa, muli, hindi na-verify na data, noong Hunyo 1946, ang lahat ng tatlong mga destroyer ay sumailalim sa menor de edad na pag-aayos, ngunit nasa isang ganap na magkakaibang bahagi ng mundo - sa Argentine naval base Rio Grande sa Tierra del Fuego. Pagkatapos ang isa sa mga maninira, na sinamahan ng isang submarino (maraming mga mananaliksik ay naniniwala na ito ay K-103 sa ilalim ng utos ng sikat na "submarine ace ng Northern Fleet" AG Cherkasov) ay di-umano'y nakita sa baybayin ng Pranses na isla ng Kerguelen, matatagpuan sa timog na bahagi ng Indian Ocean …

Sa paligid ng mga aktibidad ng tatlong maninira na ito ay umikot at nagpapalipat-lipat pa rin ng iba't ibang mga alingawngaw, gayunpaman, ang mga alingawngaw na ito ay palaging mga alingawngaw lamang at nananatili. Tulad ng nakikita mo, mula noong kalagitnaan ng 1945, ang lahat ng nauugnay sa kasaysayan ng dibisyong ito ng "Flying Dutchmen" ng Soviet Navy ay hindi tumpak, malabo, walang katiyakan …

Walang isang mapagkakatiwalaang imahe ng alinman sa mga barkong ito, bagama't lahat ng mga ito ay batay sa Vladivostok, kung saan sa lahat ng mga taon (kahit ang mga iyon!) Walang kakulangan ng mga taong gustong makuha ang barko sa pelikula, ngunit gayunpaman ay makatotohanang mga larawan ng ang "High", "Important" at wala tayong "impressive".

Sa kaibahan sa katotohanang ito, maaaring magbanggit ng isang halimbawa sa mga naninira ng proyekto 46-bis (isang modernisadong bersyon ng proyekto 45) "Resistant" at "Brave", na nasa ilalim ng konstruksyon at nakatala sa Pacific Fleet halos kasabay ng mga destroyer ng proyektong 45-bis, at sa lalong madaling panahon pagkatapos nito ay nakuhanan din ng larawan mula sa iba't ibang mga anggulo, at lahat ng dokumentasyon sa mga ito ay nakaligtas … ayon sa proyektong 45-bis, nagkaroon ng kumpletong katahimikan at kawalan ng katiyakan, na parang ang mga barkong ito ay wala. umiral mula kalagitnaan ng 1945.

5 lamang ng magazine na "History of the Navy" para sa 1993 sa isang medyo magandang artikulo ni G. A. Barsov, na nakatuon sa mga proyekto pagkatapos ng digmaan ng mga maninira ng Russia, sa tatlong linya (muli - malabo) ay binanggit ang misteryosong trinidad …

Inaasahan namin na ang mga beterano ng mga barkong ito o ang mga taong nagtrabaho sa kanila sa panahon ng conversion at paggawa ng modernisasyon sa Vladivostok shipyard ay nabubuhay pa. At marahil ang ilan sa mga connoisseurs at amateurs ng kasaysayan ng armada ay makakapag-ulat ng karagdagang bagay tungkol sa kapalaran ng mga maninira, sa gayon ay binubuksan ang kurtina ng katahimikan, na nagmumungkahi na ang mismong kurtinang ito ay umiiral para sa isang kadahilanan …"

Mahigit sa limang taon na ang lumipas mula nang lumitaw ang artikulo sa liwanag ng artikulong ito, ngunit hindi nakatanggap si Arkady Zattets, salungat sa mga inaasahan, ng isang mensahe sa tulong kung saan inaasahan niyang buksan ang belo ng lihim sa mga "lumilipad na Dutchmen" na ito., tulad ng sinabi niya, ang aming hukbong-dagat …

Ngunit sa kanyang artikulo ay nanatiling tahimik siya tungkol sa pangunahing bagay - tulad ng inamin niya mismo nang makipagkita sa isa pang connoisseur ng kasaysayan ng armada ng Russia - si Vladimir Rybin (may-akda ng antolohiya na "Russian and Soviet Naval Forces in Combat"), matagal na siyang binisita ng ideya ng paglapit sa problemang ito mula sa isang ganap na magkakaibang panig: magsimula sa pamamagitan ng pag-aaral ng tinatawag na "Antarctic program" ng pamumuno ng USSR, na nagsimulang ipatupad kaagad pagkatapos ng pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Nang ipakita ni Rybin kay Zattets ang ilang mga dokumento tungkol sa mga lihim na operasyon ng Stalinist fleet, sumang-ayon siya sa kanya na ang lahat ng tatlong mga destroyer ay maaaring maging bahagi ng tinatawag na 5th Fleet ng USSR Navy - Antarctic. At imposible lamang para sa matalinong Stalin na makahanap ng isang mas mahusay na kandidato para sa post ng kumander ng armada na ito kaysa sa Rear Admiral (dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, Doktor ng Geographical Sciences, miyembro ng Komite Sentral ng Partido), Ivan Dmitrievich Papanin…

ISTASYON "NOVOLAZAREVSKAYA"

Nang hindi isinasaalang-alang ang talambuhay ng sikat na (maalamat) na explorer ng polar ng Sobyet na ito, dapat bigyan ng pansin ng mga interesado ang mahalagang katotohanan na ang lahat ng mga tao na lumilitaw sa mga lihim na dokumento tungkol sa hindi opisyal na ekspedisyon ng Sobyet (Stalinist) noong 1946-47 na aming nababahala. tungkol sa, natanggap ang kanilang mga heneral na mga tali sa balikat nang eksakto noong 1946, bago magsimula ang transoceanic na kampanya sa South Pole (ang pagbubukod ay si Vodopyanov, na na-demote mula sa mga heneral noong 41 para sa aktwal na kabiguan ng estratehikong pambobomba ng Berlin, ngunit natanggap ang kanyang buong sa loob ng limang taon) - binibigyang-diin lamang nito ang kahalagahan ng ekspedisyong ito nang personal para kay Stalin.

ANO ang kailangan ni Stalin sa malayong Antarctica sa mga unang taon pagkatapos ng digmaan ay isa pang tanong, na malapit na nating pag-aralan, ngunit tiyak na ang mga pangangailangang ito ay hindi gaanong mahalaga kaysa kay American President Truman, na nagpadala ng kanyang sariling polar wolf sa isang katulad na kampanya - Rear Admiral Richard Byrd.

Kung nais ng isang tao na maniwala na ang armada ng Amerika ay natalo sa kampanyang ito ng ilang "hindi kilalang pwersa", kung gayon ito ay pinakamadaling ipalagay na ang mga "hindi kilalang pwersa" na ito ay tiyak na mga pwersang pandagat ng Papanin.

Kilalang-kilala na ang istasyon ng pananaliksik ng Lazarev sa baybayin ng Queen Maud Land ay itinatag ng aming mga polar explorer noong 1951, ngunit ito ay isang opisyal na pananaw lamang, at sa loob ng mahabang panahon kakaunti ang dapat na nakakaalam ng katotohanan.

Noong 1951, si Papanin ay nasa Moscow na, kung saan siya ay iginawad ng isang mahalagang award ng gobyerno para sa kung anong partikular na merito ang hindi alam, at ang honorary at responsableng post ng pinuno ng isa sa mga departamento ng USSR Academy of Sciences - ang Department of Marine Expeditionary Ang mga operasyon, at ang posisyon na ito, sa pamamagitan ng paraan, ay mas mahalaga kaysa doon, na pinanghawakan ni Papanin hanggang 1946, bilang pinuno ng Glavsevmorput: lubos na nauunawaan na sa bagong larangan, si Ivan Dmitrievich ay nagkaroon ng isang mahusay na pagkakataon upang makipagkumpitensya sa lahat. mga ahensya ng paniktik sa mundo - halos lahat ng naval intelligence ng USSR ay nasa ilalim ng kanyang utos.

Ang ganoong posisyon ay maaaring "mabili" lamang na may ganitong mga merito sa "partido at mga tao" na maaaring ipagmalaki ng iilan - si Marshal Zhukov, halimbawa. Samantala, nagkaroon siya ng pagkakataong manalo sa nag-iisang labanan sa kasaysayan sa pagitan ng Soviet Navy at US Navy sa pinakadulo simula ng malinaw na nakabalangkas na "cold war" at hindi humantong sa isang bagong masaker sa mundo.

At nangyari ito nang eksakto sa mga unang araw ng Marso 1947, sa ika-70 na kahanay, malapit sa base ng hukbong-dagat ng Sobyet na lihim na itinatag niya, na kalaunan ay natanggap ang pangalang "Lazarevskaya" at sa lahat ng mga sangguniang libro sa mundo ay tinutukoy bilang "pananaliksik" …

Walong taon na ang nakalilipas, ang Gidromet publishing house ay naglathala ng mga memoir ng isang tiyak na Vladimir Kuznetsov, isa sa mga miyembro ng unang Soviet Antarctic inspeksyon sa ilalim ng tangkilik ng USSR State Committee para sa Hydromet, na noong 1990 ay nagsagawa ng isang inspeksyon na pagsalakay sa lahat ng pananaliksik sa Antarctic mga istasyon upang ma-verify ang pagsunod sa mga artikulo ng 7th International Antarctica Treaty. Ang kabanata na naglalarawan sa pagbisita sa istasyon ng Sobyet na Novolazarevskaya (dating Lazarevskaya) ay naglalaman ng mga sumusunod na linya:

“… Ang Oasis ng Schirmakher, kung saan matatagpuan ang Novolazarevskaya, ay isang makitid na hanay ng mga nagyeyelong burol, katulad ng mga umbok ng kamelyo. Sa mga lubak sa pagitan ng mga burol, maraming maliliit na lawa, na sumasalamin sa tila matahimik na kalangitan ng Antarctic sa isang maaraw na araw. Ang Novolazarevskaya, sa tingin ko, ay ang pinakakomportable at matitirahan sa lahat ng aming mga istasyon sa Antarctica.

Ang mga solidong gusaling bato sa mga konkretong tambak ay may magandang kinalalagyan sa mga kayumangging burol at natutuwa sa mata sa kanilang phantasmagoric na kulay. Ang mga bahay ay napakainit. Bilang karagdagan sa diesel, ang enerhiya ay ibinibigay ng maraming wind turbines. Mayroong humigit-kumulang apat na raang taglamig dito, sa tag-araw ay may hanggang isang libo o higit pa, marami ang kasama ng kanilang mga pamilya. Ang istasyon ay may kahanga-hangang paliparan - ang pinakalumang paliparan sa Antarctica at ang tanging may metal-coated strips at konkretong hangar na paradahan.

Sa isang mabatong burol, na matatagpuan sa pagitan ng dalawang lalo na malalaking lawa, mayroong isang polar explorer' sementeryo. Ang long-decommissioned na Penguin all-terrain vehicle, na minamaneho ng isang pilyong mekaniko hanggang sa tuktok ng burol, ay naging isang monumento na inilalarawan pa sa isang selyo. Umakyat ako sa burol. Sa usaping alaala, ang sementeryo ay hindi mababa sa maraming mga sikat na sementeryo sa mundo, Novodevichy, halimbawa, o kahit Arlington.

Nagulat ako nang makita sa libingan ng piloto na si Chilingarov ang isang four-blade propeller na ibinuhos sa isang kongkretong pedestal at ang petsa ng libing: Marso 1, 1947. Ngunit ang aking mga katanungan ay nananatiling hindi nasasagot - ang kasalukuyang pamamahala ng Novolazarevskaya ay walang ideya tungkol sa mga aktibidad ng istasyon sa malayong taon na iyon. Ito, tulad ng nakikita mo, ay negosyo na ng mga istoryador …"

Kuznetsov, walang alinlangan, ay tama - ito ang negosyo ng mga istoryador. Ngunit ang kanyang libro ay nai-publish higit sa sampung taon na ang nakalilipas, at wala ni isa sa mga parehong istoryador na ito ang nag-abala na ipaliwanag sa mundo kung ano ang EKSAKTIyang ginagawa sa simula pa lamang ng 1947 sa Antarctica sa Antarctica na may apat na talim na propeller, "na maliwanag na pag-aari ng isang eroplano ng Sobyet."

Bilang posible na maitatag sa ibang pagkakataon, ang propeller, "na malinaw na pag-aari ng isang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet", ay produkto ng kumpanyang Amerikano na "Bell". Sa daan, lumabas na si Kapitan A. V. Chilingarov sa panahon ng Great Patriotic War ay nagsilbi sa dibisyon ng ferry, na nakikibahagi sa paghahatid ng sasakyang panghimpapawid sa harap ng Sobyet-German, na ibinigay ng mga Amerikano sa ilalim ng Lend-Lease.

Ang kumander ng parehong dibisyon ay ang polar explorer na kilala na sa amin - Air Force Colonel I. P. Mazuruk, at ang dibisyong ito ay nagsilbi sa pinakamahabang at pinakamabigat na ruta ng hangin sa mundo ALSIB (maikli para sa Alaska - Siberia).

P-63 "KINGKOBRA"

Sa lahat ng kagamitan sa aviation na ibinigay noong digmaan ng mga Amerikano sa USSR, isang uri lamang ng sasakyang panghimpapawid ang nilagyan ng apat na talim na Bell propeller - ito ang mga P-63 Kingcobra na manlalaban ng parehong kumpanya. at ang hindi gaanong perpektong "Airacobra", ay ginawa ng mga Amerikano ng eksklusibo para sa order ng Sobyet at alinsunod sa mga teknikal na kinakailangan ng Sobyet.

Hindi nakakagulat na ang mga Amerikano mismo ay palaging isinasaalang-alang ang P-63 na isang "Russian aircraft", dahil halos ang buong "circulation" ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nanirahan sa USSR (hindi ito pinagtibay para sa serbisyo sa Amerika mismo dahil sa pagkakaroon ng mga katulad na uri ng mga mandirigma sa US Air Force - "Mustang", "Corsair" at ilang iba pa).

Ang pagkakaroon ng napakataas na bilis, isang mahabang hanay ng paglipad at isang disenteng praktikal na kisame, ang P-63 ay isang mahusay na interceptor, ngunit dahil ang digmaan ay malinaw na nagtatapos sa oras na nagsimula ang supply, wala ni isang sasakyan ng ganitong uri kailanman. nakarating sa harapan - kinuha ni Stalin ang mga mandirigmang ito para sa iba pang mga bagay. Ang "Kingcobras", gaya ng sinabi ng isa sa mga memoirists noong panahong iyon, ay maaaring maging Main Reserve ni Stalin kung sakaling magkaroon ng hindi inaasahang pagbabago sa sitwasyong militar-pampulitika at ang pagsiklab ng digmaan ng Estados Unidos.

Nilagyan sila ng lahat ng bahagi ng USSR air defense - sa lahat ng mga mandirigma na nasa serbisyo sa Unyong Sobyet, ang Kingcobra lamang ang maaaring "maabot" ang pangunahing estratehikong bomber ng Estados Unidos, ang B-29 Superfortress, sa kalangitan., noong 1947, lahat ng 2,500 P-63, na nahulog sa mga kamay ni Stalin, ay nasa ganap na kahandaan sa labanan.

Naturally, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nakibahagi sa lahat ng lantad at patagong mga operasyon ng Soviet Air Force sa panahong iyon, at isa sa mga ito ang pinakaunang ekspedisyon ng Soviet Antarctic na pinamumunuan ni Admiral Papanin.

Tulad ng alam ng sinumang interesado, ang "Kingcobra" ay perpektong inangkop sa "trabaho" sa mahirap at kahit na napakahirap na kondisyon ng panahon, kabilang ang mga polar. Sa panahon ng digmaan, ganap na lahat ng P-63 ay naabutan sa kanilang sarili kasama ang ALSIBU (mula sa USA hanggang USSR), at sa buong kumplikadong rutang ito, higit sa limang libong kilometro ang haba (hindi kasama ang paglipad sa Bering Strait sa teritoryo ng Alaska), mula sa 2500 na nalampasan noong taglagas ng 1944 - noong tagsibol ng 1945, 7 sasakyang panghimpapawid lamang ang nawala ng aming mga piloto - ang isang tagapagpahiwatig ay kahanga-hanga lamang, kung isasaalang-alang na mas maraming iba pang mga uri ng sasakyang panghimpapawid ang nawala sa daan patungo sa harapan..

Ang mga paghihirap na kinakaharap ng mga ferrymen sa napakalawak na kalawakan ng Siberia, na mas kamukha ng mga nagyeyelong disyerto ng Antarctica sa oras na ito ng taon, ay maaaring isipin mula sa mga memoir ni I. Mazuruk mismo. Narito ang kanyang mga salita, na kinuha mula sa isang libro ng mga memoir na inilathala noong 1976:

Noong Disyembre 1944, ang grupo ng 15 Kingcobras na pinamunuan ko, dahil sa katotohanan na ang patutunguhan na Seimchan ay sarado ng hamog, ay kailangang itanim sa yelo ng Kolyma River malapit sa nayon ng Zyryanka … Ang thermometer ay nagpakita -53 * Celsius, at mayroon kaming mga heater, natural na wala.

Ngunit sa umaga ang buong grupo ay ligtas na umalis salamat sa flight mechanic ng A-20 na sasakyang panghimpapawid, si Gennady Sultanov, na tumawag ng tulong mula sa mga lokal na residente. Sa buong gabi, pinainit ng mga nasa hustong gulang na populasyon ng Zyryanka ang mga bakal na kalan na naka-install sa ilalim ng Kingcobras, na natatakpan ng malalaking piraso ng tarpaulin, na may kahoy.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga Amerikano ay hindi kailanman naisip ito bago. Gayunpaman, mayroon silang sariling mga heaters na gawa sa pabrika, bukod pa, para sa bawat isa sa kanilang mga sasakyang panghimpapawid, hindi katulad sa amin, mayroong literal na sampung technician at mekaniko, bawat isa ay nagsilbi sa isang tiyak na bahagi ng kagamitan.

Halos lahat ng Kingcobras na ibinibigay sa USSR ay nilagyan ng radio compass, na lubos na pinadali ang pag-navigate sa gabi at sa mga ulap, at noong 1945, nagsimulang dumating ang mga variant na nilagyan ng mga istasyon ng radar ng paghahanap, na naging posible hindi lamang lumipad nang "bulag", ngunit upang maabot din ang mga target na matatagpuan sa 50-70 kilometro sa abot-tanaw, pati na rin ang ilang device na nagsasaad ng sorpresang pag-atake mula sa likuran.

Ang pinahusay na sistema ng pagsisimula ng engine ay makabuluhang pinalawak ang hanay ng "mga temperatura ng pagpapatakbo", at ang domestic na gawa na KM-10 oxygen mask ay nagpapahintulot sa piloto na maging mahusay sa mga altitude hanggang sa 16 km (16 km - teoretikal na kisame, praktikal - 12 km, na kung saan ay maayos din sa mga kondisyong iyon) …

Kaya, tiyak na mapapansin natin na ang "Kingcobra", kung hindi isang mainam na sasakyang panghimpapawid para sa teatro ng mga operasyon ng Antarctic, kung gayon sa anumang kaso ang pinaka-inangkop sa marami pang iba na umiral noong panahong iyon sa buong mundo.

Sa anumang kaso, si Stalin, ayon sa pinakamaalam na mga istoryador, ay walang mas mahusay hanggang sa paglulunsad ng jet MiG-15. Isinasaalang-alang ang mayamang karanasan ng sikat na Mazuruk sa polar affairs, sa pangkalahatan, at ang matagumpay na operasyon ng Kingcobra sa pinakamalupit na kondisyon ng Chukotka at Siberia sa partikular, maaari nating ligtas na ipagpalagay na noong 1946 ang "tao at bayani" na ito, na natanggap. Ang mga strap ng balikat ng heneral mula sa mga kamay ni Joseph Vissarionovich, ay nag-utos ng isang napaka-epektibong sistema ng pagtatanggol sa hangin sa base militar noon ng Antarctic Soviet sa Queen Maud Land.

Fragment ng libro ni Alexander Vladimirovich Biryuk "The Great Secret of Ufology"