Mga lihim na sulok sa Moscow metro

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2024-01-07 16:29

Mayroon nang mga classified na lugar sa Moscow metro bago ang kanyang kapanganakan noong 1935. Kasama sa proyekto ng ikalawang yugto ang istasyon ng Sovetskaya sa ilalim ng Sovetskaya Square. sa pagitan ng mga istasyon na "Teatralnaya" (sa mga araw na iyon "Sverdlov Square") at "Mayakovskaya". Sa proseso ng pagtatayo, sa pamamagitan ng personal na pagkakasunud-sunod ni Stalin, ang "Sovetskaya" ay inangkop para sa underground control center ng punong tanggapan ng pagtatanggol sa sibil ng Moscow.

Ang hindi makatwirang mahabang kahabaan na lumitaw bilang isang resulta ng pagsasara nito sa pinakasentro ng Moscow ay na-liquidate lamang noong 1979-15-07 sa pamamagitan ng pagtatayo ng Gorkovskaya - Tverskaya. Ang pagpapatupad ng proyektong ito ay napakamahal, kahit na sa mga panahon ng pagwawalang-kilos. Kung titingnan mong mabuti ang seksyon sa harap ng Tverskaya, maaari mong makita ang mga bakas ng Sovetskaya.

Ang sumunod ay ang pre-war (pati na rin ang post-war) na proyekto ng modernisasyon ng "Arbatsko-Pokrovskaya" upang ikonekta ang Kremlin sa parehong mga bunker ni Stalin. Bago ang digmaan, binalak ni Stalin na magtayo ng pinakamalaking istadyum hindi lamang para sa inaasahang Olympics. Ang ideya ng isang istadyum ng USSR (o Peoples) ay itinulak sa kanya ng napakalaking mga kaganapan sa propaganda na madalas na isinasagawa ng mga Nazi sa Alemanya para sa mga Aleman at minamahal ng Fuhrer. Sa ilalim ng hinaharap na istadyum (isang piraso nito ay itinayo pa rin), isang bunker ang itinayo para kay Stalin na may maliit na bulwagan ng pagganap at isang lagusan sa mga kinatatayuan. Dalawang tunnel ng sasakyan ang itinayo: sa Kremlin (at ang mga gate ng tunnel ay matatagpuan nang eksakto sa ilalim ng Spassky Gate) at sa lugar ng istasyon ng metro ng Sokolniki. Mayroong paglipat mula sa Izmailovsky Park patungo sa bunker. Ang gitnang track sa istasyon, bilang karagdagan sa nakaplanong malaking trapiko ng pasahero, ay nagdadala ng function ng espesyal na ruta ni Stalin sa panahon ng mga seremonya. Pansinin ang magagandang bombilya na nagbibigay liwanag sa gitnang daanan. Wala sila sa matinding landas. Ang isang katulad na bunker ng Stalin ay itinayo sa ilalim ng kanyang dacha sa Kuntsevo (mayroon ding car tunnel mula sa pampublikong pagtanggap ng Ministry of Defense sa Myasnitskaya, 37 sa pamamagitan ng Kremlin). Tanging ang mga espesyalista ng Ministry of Emergency Situations ang nakakaalam tungkol dito: sa itaas mismo nito ay ang Central Regional Center ng departamentong ito. Alam ang kahina-hinala ni Stalin. Mula sa mga unang araw ng digmaan, nag-alinlangan siya kung mananatili sa kabisera o umalis kasama ng gobyerno sa Kuibyshev (ngayon ay Samara).

Nang maging mas madalas ang pambobomba sa Moscow, iniutos niya ang pagtatayo ng isang bomb shelter, na hinukay sa Kuntsevo sa lalim na labinlimang metro. Upang ganap na maprotektahan ang pinuno, ginamit ang mga riles ng cast-iron bilang mga sahig. Ayon sa Colonel ng Ministry of Emergency Situations na si Sergei Cherepanov, ang istraktura ay makatiis ng direktang pagtama mula sa isang aerial bomb ngayon. Ang pasukan sa bunker ay isang ordinaryong pinto, na makikita mo sa anumang pasukan, na may kumbinasyon na lock. Isang napakalinis na hagdanan na may mga rehas na humahantong sa ilalim ng lupa. Ang kumpletong pakiramdam ay para kang bumababa sa basement ng isang ordinaryong gusali ng tirahan. Hindi umakyat si Stalin sa hagdan. Lalo na para sa kanya, isang elevator ang inilunsad, kung saan inilatag ang parquet, ang mga dingding ay pinahiran ng mga kahoy na panel. Ikinonekta ng elevator ang bomb shelter sa dacha ni Stalin, kung saan hinukay ang bunker. Upang maibukod ang mga hindi sinasadyang pagpupulong sa pagitan ni Joseph Stalin at mga tauhan ng serbisyo, maraming mga koridor ang itinayo. Sa koridor para sa mga operator ng diesel, kusinero at iba pa, ang mga dingding ay natatakpan ng mga puting tile. Naglakad si Stalin mula sa elevator sa kahabaan ng parquet floor at pinagmasdan ang mga dingding na marmol. Sa kanlungan ng bomba, pinangunahan ni Joseph Stalin ang mga pagpupulong ng Defense Council. Para dito, isang maluwag na opisina ang inilaan - "Generalskaya". Ang mga dingding nito ay tapos na sa oak at Karelian birch. Sa gitna ay isang oval oak table. Sa tabi ng dingding ay may mga mesa para sa mga naka-duty na opisyal at mga stenographer. Ang mga chandelier na may walong braso ay napanatili sa kanlungan ng bomba mula sa digmaan. At tanging mga hugis-parihaba na modernong fluorescent lamp ang nagpapaalala na ang taon ay hindi 1942. Isang maliit na koridor ang naghihiwalay sa silid-tulugan ng pinuno mula sa silid ng pagpupulong. Napakaliit ng kwarto. Isang kama at bedside table lang ang laman nito. Dahil sa bunker na ito, noong 05.04.1953 ang mahiwagang seksyon ng malalim na pundasyon na "Revolution Square" - "Kievskaya" ay inilunsad. Natakot si Stalin sa pag-uulit ng insidente na ang isang aerial bomb ay tumama sa pagharang ng isang tunel sa kahabaan ng Smolenskaya at Arbatskaya. Nakumpleto ang site sa rekord ng oras, sa mas mababa sa dalawang taon, sa kabila ng katotohanan na ang track ay tumakbo sa ilalim ng labis na hindi kanais-nais na mga kondisyon ng hydrogeological. Sa unang pagkakataon, kinakailangan upang malutas ang problema ng pagkonekta ng mga tunnel ng dalawang radii - ang umiiral na isa at ang bago, nang hindi humihinto sa normal na paggalaw. Para dito, itinayo ang isang tunel na may tumaas na diameter, na kung saan, tulad nito, ay tinanggap ang umiiral na tunel. Ang tunel sa likod ng "Kievskaya" ay naipasa at higit pa hanggang sa Victory Park. Ayon sa plano ng 1932, ang linya sa Kuntsevo at Krylatskoye ay dapat na ganap na nasa ilalim ng lupa. At dadaan sana ito sa tabi ng dacha ni Stalin. Noong itinayo ang bagong express line papuntang Kuntsevskaya, ginamit ang tunel na ito. Ipinapaliwanag nito ang kakaibang pagpili ng track.

Ang unang seryosong impormasyon tungkol sa mga metro tunnel na ito ay lumitaw noong 1992 sa isa sa mga isyu ng "AiF". Doon, isinulat ng ilang tiyahin na ang kanyang kaibigan ay nagtatrabaho bilang isang tagapaglinis sa KGB at dinala siya sa mga espesyal na pasilidad sa mga espesyal na linya ng metro. Sumagot ang AiF na ang sistemang ito ay inilarawan sa taunang publikasyon ng US Department of Defense sa Soviet Armed Forces para sa 1991. Ang lingguhang naglathala ng isang pinasimpleng mapa at listahan ng mga linya noong 91.

Noong 92, kinuha ng ibang mga publikasyon ang paksa. Sa magaan na kamay ng magasing Ogonyok, ang sistema ay pinangalanang Metro-2. Sa pamamagitan ng mga pagsisikap ng dilaw na pamamahayag, isang hindi makatotohanang dami ng katarantaduhan at mga kuwento ang naglaro, dahil sa kung saan karamihan sa mga Muscovite ay karaniwang nagdududa sa pagkakaroon ng sistema. Mayroong ilang mga artikulo na hindi ko pa nabasa: "Sa pangalawang bilog" sa "Moscow News" para sa 08/02/92 at sa "Komsomolskaya Pravda" sa isa sa mga isyu ng Sabado ng taglagas 1992 sa pahina 3. Ang paksa ay ginawa sa 92 sa mga kuwento nito sa programa sa TV ng Sabado na "Center". Noong 1993 at higit pa, ang paksa ng Metro-2 ay halos ganap na nawala sa press, may isang taong tila seryosong pinindot.

Kaya Metro-2

Linya 1

Inatasan noong 1967 (malamang, ang ilang bahagi ay inilunsad nang mas maaga). Haba 27 km. Mga istasyon:

• Kremlin
• Aklatan na pinangalanang Lenin (para sa paglikas sa underground na lungsod sa Ramenki ng lahat ng mga mambabasa na nasa mga bulwagan sa sandali ng signal na "Atom"; marahil ang istasyon ng Kremlin at ang Aklatan ay iisang istasyon)
• Isang dilaw na bahay na may turret sa Smolenskaya Square na idinisenyo ng Academician Zholtovsky (ito ay isang espesyal na bahay, mayroon itong mga pasukan sa 2 metro system: ang Filevskaya line at Metro-2; marahil sa ilalim ng bawat nomenclature house sa Moscow)
• dating tirahan ng una at huling Pangulo ng USSR sa Lenin Hills
• underground city sa ilalim ng Ramenki (max. capacity 12,00015,000 inhabitants) na may pedestrian tunnel papunta sa pangunahing gusali ng Moscow State University (pasukan sa checkpoint ng zone B)
• Ang FSB Academy at ang Institute of Cryptography, Communications and Informatics ng FSB of Russia (isang malaking brick building sa pasukan sa Olympic village. Sa isa sa mga bihirang bukas na gate sa gusali, makikita mo ang isang mahabang corridor na malayo sa ibaba., iluminado sa mga gilid ng maliliit na lampara)
• General Staff Academy
• emergency exit sa isang lugar sa Solntsevo
• paliparan ng gobyerno Vnukovo-2

Linya 2

Nakumpleto sa simula ng 1987. Haba 60 km (lumalabas na ang world record para sa metro tunnels). Nagsisimula ito mula sa Kremlin, pagkatapos ay sa timog, parallel sa Varshavskoe highway sa pamamagitan ng Vidnoe hanggang sa boarding house ng gobyerno na "Bor" (mayroong reserve command post ng General Staff).

Mayroong isang mothballed station sa linya, kung saan ang parehong misteryosong daanan mula sa linya ng "Tretyakovskaya" Kalininskaya ay humahantong.

Malamang na ang linya ay dapat na pahabain sa bagong Voronovo bunker (mga 74 km sa timog ng Kremlin). Mayroon pa ring hindi tumpak na impormasyon na ang linya ay napupunta sa isang lugar na lampas sa Chekhov. Ang mga residente ng tag-init mula sa Alachkovo ay nagsasalita tungkol sa isang lokal na bayan ng militar, na mayroon silang isang istraktura sa ilalim ng lupa na umaabot sa 30 palapag sa ilalim ng lupa, sabi nila, sila ay nasa ganoong pagsasanay: nakatayo sila sa isang malaking bulwagan (hindi masabi ng nakasaksi ang laki, ngunit siya sabi ng "malaki lang") simpleng tren, sinunog nila ito mula sa metro, at pagkatapos ay pinapatay. Ang mga naninirahan sa Kryukovo (na nasa Chekhov's) kung minsan ay nagigising sa gabi mula sa katotohanan na may dumaan na tren sa ilalim nila. Sinasabi ng mga residente ng tag-init sa Vidnoye na noong unang bahagi ng 80s ay naghukay sila ng isang bagay doon at napakalalim. Naaalala lamang nila sa ilang mga lugar ang mga hukay ay malaki at malalim, ngunit ang mga dingding ay pinalakas ng mga tabla o iba pa, at ang mga hukay ay sunud-sunod, iyon ay, sa parehong linya.

Ang construction base ng pangalawang linya ay matatagpuan sa isang lugar sa Tsaritsino.

Linya 3

Naihatid din sa simula ng 1987. Haba 25 km. Nagsisimula ito mula sa Kremlin, pagkatapos ay Lubyanka (marahil mayroong isang istasyon malapit sa Bolshoi Theater, dahil mula sa fountain sa Teatralnaya square posible na makapasok sa Metro-2 tunnel), ang punong tanggapan ng air defense ng Moscow military district. sa Myasnitskaya, 33 (matatagpuan sa tabi ng pampublikong pagtanggap ng Ministri ng Depensa sa Myasnitskaya, 37, na kung saan ay may lagusan ng kotse sa dacha ng Stalin sa Kuntsevo. Noong panahon ng digmaan, ang istasyon ng Kirovskaya ay ang lokasyon ng General Staff at air Departamento ng depensa. Ang mga tren ay hindi huminto doon, ang plataporma ay nabakuran mula sa mga riles ng isang mataas na pader ng plywood Pagkatapos ng digmaan, ang mga bakas ng aktibidad na ito ay nawasak sa mahabang panahon. Sa ilalim ng istasyon at ng gusali sa Myasnitskaya, 33, isang bagong bunker para sa air defense headquarters ay itinayo at ang Central Command and Control Center para sa Air Defense (at sa parehong lugar ang Main Headquarters ng Air Force at Air Defense) sa Zarya village ng Balashikha region, kung saan ang bayan ng militar na may 20,000 mga naninirahan.

Ang linya ay tumatakbo parallel sa Entuziastov highway at sa pamamagitan ng Izmailovsky Park. Malamang, mayroon itong istasyon sa tabi ng "Red Gate" (ito ay kaduda-dudang, ngunit tiyak na mayroong isang malaking Stalinist bunker doon - na may hatch exit sa platform ng "Red Gate").

Ang mga taong nagtatrabaho sa Zarya bunker ay tinatawag na "moles". At din - "mga minero". Araw-araw ay pumapasok sila sa isang hindi nakikitang bahay na ladrilyo at sumasakay sa mga high-speed elevator pababa sa lalim na 122 metro. Ang huling pagsusuri ng mga dokumento, isang machine gunner sa tabi ng isang maliit na poste sa hangganan, malalaking bakal na pinto na awtomatikong sumasara sa unang panganib - at ang ating mga bayani ay nasa isa sa mga pinakalihim na pasilidad ng militar sa Russia. Ang underground na lungsod na ito ay ang Central Command Post (CCC) ng Air Defense Forces, ang kabanal-banalan ng ating depensibong kapangyarihan. Kahit na ang mga unang opisyal ng gobyerno at mahahalagang dayuhang bisita ay hindi makakarating dito. Ang anumang iskursiyon ay nangangailangan ng personal na pahintulot ng Ministro ng Depensa. Inutusan ng partido ang aming mga sundalo na ilibing ang kanilang sarili sa lupa noong 1958. Ang lahat ng mga General Staff at ang Central Command Center ay agarang inilipat sa pinakamalapit na mga suburb sa Moscow. Ang "malamig" na digmaan ay maaaring maging nuklear anumang sandali, at ang pinakaunang pambobomba sa kabisera ay maaaring umalis sa hukbo na walang "mga mata", "tainga" at "dila". Upang maiwasan ito, nagpasya silang agarang ilibing ang lahat ng pinakamahalagang bagay sa lupa at pamunuan ang mga tropa mula sa makapangyarihang mga bunker. Ang underground na lungsod ay itinayo sa paraang Stakhanov: nasa ika-61 taon na, ang unang "moles" ay nagdiwang ng isang housewarming party. Para dito, salamat sa Marshal ng Unyong Sobyet na si Pavel Batitsky at mga tagabuo ng metro - inanyayahan silang magsagawa ng isang mahalagang gawain ng Inang-bayan. Sa lungsod ng bunker, ang lahat ay ibinibigay upang mabuhay sa katapusan ng mundo: sarili nitong mga planta ng kuryente, mga sistema ng pamatay ng apoy, paglilinis ng tubig at hangin, dumi sa alkantarilya, mga suplay ng pagkain. May mga lugar pa nga raw na matutulog ka ng komportable at naka-white linen. Kahit na ang mga kababaihan na nagtatrabaho dito ay hindi partikular na nagrereklamo tungkol sa mga kondisyon. Nalutas na rin ang problema sa transportasyon sa "lungsod" na itinayo para sa 1,100 katao. Ang kawani ay may apat na elevator - dalawang pasahero at dalawang kargamento.

Linya 4

Ang impormasyon tungkol sa kanya ay halos kathang-isip lamang. Kasama sa badyet ng Russia noong 1997 ang halaga para sa pagtatayo nito. Bukod dito, ang katotohanang ito ay nagdulot ng isang iskandalo at isang pagsubok sa Kongreso, dahil kailangan nilang magtayo sa gastos ng mga pautang sa Amerika. Magsisimula ito sa lugar ng Smolenskaya o Kosygin, bilang isang sanga mula sa unang linya, pagkatapos ay sa ilalim ng Victory Park (kung saan gagamitin nito ang imprastraktura kasabay ng nakaplanong sangay ng regular na metro) hanggang sa bagong GO A-50 bunker sa 48 Rublevskoye Highway - sa tabi ng bahay ni Yeltsin sa Autumn Boulevard. Pagkatapos ay ang sanatorium / bunker complex sa Barvikha.

Ang buong sistema ng Metro-2 ay dati nang nasa ika-15 departamento ng KGB (underground workers). Nang maglaon, ang direktor na ito ay nasa ilalim ng pakpak ng FSB. Walang kinalaman ang Metro-2 sa Presidential Property Management Department na pinamumunuan ni P. Borodin. Siya ay nagtatayo at gumagawa ito ng isang uri ng kahon, kung saan ang mga tao ay kinuha mula sa isang ordinaryong gusali ng metro. At nakatira sila sa Odintsovo.

Ang sistema ay hindi gaanong kilala, dahil hindi ito metro ng gobyerno, ibig sabihin, hindi ito naghahatid ng mga matataas na opisyal ng gobyerno (kabilang ang Yeltsin) sa panahon ng kapayapaan. Ang pangunahing tungkulin ay ang kahandaan para sa paglikas. Bilang karagdagan, pang-ekonomiyang transportasyon: kargamento, mga tauhan ng serbisyo, atbp.

Ang buong sistema ay single-track (ito ay hangal na bumuo ng 2 track, dahil kahit na sa kaso ng isang Atom signal - paglisan sa kaso ng isang atomic war o iba pang kakila-kilabot - ang buong daloy ng trapiko ay nakadirekta sa isang direksyon). Hindi tulad ng isang maginoo na metro, walang mga ventilation shaft mula sa mga tunnel. Ang pagtatayo ay isinagawa sa pamamagitan ng isang saradong paraan, at walang mga intermediate na mina (tulad ng isang tunel sa ilalim ng English Channel). Ang contact rail ay hindi ginagamit sa mahabang paghakot - sa gitna lamang. Ang isa sa mga tren ng metro ng pangalawa o pangatlong linya ay binubuo ng 4 na mga kotse - sa mga dulo mayroong dalawang contact-battery electric locomotives "L", sa gitna mayroong 2 saloon na kotse na may mga kurtina Ezh6, na ginawa batay sa Ezh3 serye na may mga bagong node mula 81-714. Ang tren ay sumailalim sa naka-iskedyul na pag-aayos sa Izmailovo metro depot noong unang bahagi ng 90s.

Mayroon ding impormasyon tungkol sa mga sasakyan ng Metro-2 mula sa isang matalinong kaibigan mula sa administrasyon ng Moscow Metro. Ang lahat ng ito ay inilabas sa pagitan ng 1986 at 1987 sa Mytishchi, nang itayo ang Metro-2 na linya 2 at 3:

Para sa transportasyon ng mga gamit sa bahay, ginagamit ang mga trailed platform na UP-2 o MK 2/15.

Ang mga tunnel sa ilalim ng istasyon ng Metro-2 ay gawa sa tubing na 1.5 beses na mas malaki kaysa sa mga tunnel. Ang mga ito ay nakapagpapaalaala sa track hall (isang ikatlo) ng isang ordinaryong 3-vaulted deep station. Ang isang exception ay dapat na ang mga istasyon sa ilalim ng Lenin Library, ang Kremlin at Ramenki.