Sino ang pumatay sa electric car? Oo, kahit 20 taon na ang nakalipas?
Sino ang pumatay sa electric car? Oo, kahit 20 taon na ang nakalipas?

Video: Sino ang pumatay sa electric car? Oo, kahit 20 taon na ang nakalipas?

Video: Sino ang pumatay sa electric car? Oo, kahit 20 taon na ang nakalipas?
Video: 10 Delikado at nakamamatay na insekto 2024, Abril
Anonim

Ngayon ay ipapakita namin sa iyo, gamit ang halimbawa ng electric car na pinatay 20 taon na ang nakakaraan, kung paano gumagana ang kontrol ng mga imbensyon, at kung paano binabago ng mga maimpluwensyang tao ang teknolohikal na salaysay ng planeta.

Ang buong pelikula (1.5 oras) ay maaaring mapanood sa aming VK group: at ngayon ay gagawa kami ng maikling 10 minutong pagsusuri nito.

Sa suporta ng Russian industrial startup na "Duyunov Asynchronous Motors" solargrup.ru

Noong unang bahagi ng 90s, ang estado ng California, isa sa mga pinaka "na-gassed" na rehiyon ng Estados Unidos, na literal na nasasakal sa smog ng sasakyan, ay nagpasa ng isang espesyal na batas, ang Zero Emission Act. Ang batas na ito, sa pinaka-kategorya, ngunit sa parehong oras ay medyo makatotohanang anyo, ay nangangailangan ng lahat ng mga kumpanya sa industriya ng automotive na magbenta ng isang tiyak na bilang ng mga "zero-emission" na mga kotse bawat taon. Isa ang General Motors sa mga unang nag-react at, noong 1996, nagsimula ang mass production ng EV1 sports model na may purong electric drive.

Sa ilalim ng pagkukunwari ng isang mataas na tag ng presyo, ang kotse ay nirentahan. At nang sinubukan ng mga motorista na bilhin ang kotse na ito, kahit na sa inaalok na presyo, sila ay tinanggihan. Ang pangunahing masa ng mga gumagamit ng Ivy1 ay ang Hollywood bohemian audience. Talagang nagustuhan nila ang kotse, at ang susunod na lohikal na hakbang ay upang simulan ang mass sales ng mga de-kuryenteng sasakyan. At pagkatapos ay sinabi ng system na huminto:

Inirerekumendang: