Hydraulic architecture, o ang sining ng pamamahala ng tubig para sa iba't ibang pangangailangan ng buhay

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Patuloy naming ipinakikilala ang mga mambabasa ng kramola.info sa mga makasaysayang mapagkukunan. Sa pagkakataong ito ay dinadala ko sa iyong pansin ang isang aklat na nakatuon sa sining ng inhinyero, partikular na tungkol sa haydrolika at konstruksyon sa tubig at sa tubig.

Ang aklat na ito ay nai-publish sa France noong 1737 at ito ay tinatawag na "Hydraulic architecture, o ang sining ng paglilihis, pagtaas at pamamahala ng tubig para sa iba't ibang pangangailangan ng buhay" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

Ang libro ay medyo malaki: sa 4 na volume, ang bawat isa ay naglalaman ng 400 hanggang 700 na mga pahina at mga 50-70 na detalyadong mga guhit.

Ang mga guhit ay lubhang kawili-wili. Text, baka naman. Ngunit mahirap para sa akin na basahin ito, dahil hindi lang ito nakasulat sa French, na hindi ko alam, ngunit sa Old French, na hindi palaging nababasa para sa isang Google translator.

Magbibigay ako nang pili ng ilang larawan mula sa aklat na ito.

Mga gilingan ng tubig

Ang Volume 1 ay naglalarawan sa mga pangkalahatang prinsipyo ng mekanika, ang iba't ibang mekanismo na nagtutulak sa mga gulong ng mga gilingan at pandurog.

Ang kapal ng mga pader ng gilingan na ito ay kahanga-hanga. Kung kukunin natin ang kapal ng tsimenea bilang 0.5 m, kung gayon ang kapal ng mga dingding ay lumalabas na higit sa 2 metro sa itaas na bahagi at mga 4 sa ibaba.

Ang Rochefort (fr. Rochefort) ay isang komersyal na daungan sa departamento ng France ng Charente Primorskaya, sa kanang pampang ng Charente, 16 km mula sa pagkakatagpo nito sa Bay of Biscay at sa mga isla ng Ile d'Ex na may kuta, kuta at isang parola.

Mga channel at gateway

Ang pangalawang volume ay tumatalakay sa pag-aayos ng mga port, mga channel na humahantong sa kanila, mga gateway at iba't ibang mga mekanismo at tool para sa kanilang pagtatayo. Pangunahing batay sa halimbawa ng French port ng Dunkirk.

Ang daungan na ito ay matatagpuan sa English Channel, 75 km hilaga-kanluran ng Lille at 295 km hilaga ng Paris at 10 km mula sa hangganan ng Belgium. Ito ang parehong Dunkirk kung saan naganap ang sikat na operasyon ng Dunkirk:

"Ang paglikas sa Dunkirk, na pinangalanang Operation Dynamo, ay isang operasyon noong kampanya ng Pransya ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig upang ilikas sa dagat ang mga yunit ng Britanya, Pranses at Belgian na hinarangan ng lungsod ng Dunkirk ng mga tropang Aleman pagkatapos ng Labanan sa Dunkirk." Kasaysayan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Paulton, 1966-1968, p. 248

Kahit na ang isang pelikula ay kinunan sa paksang ito. Ito ay tinatawag na Dunkirk. Ang pagguhit na ito ay nagpapakita ng pag-unlad ng Dunkirk:

Ang Karagatang Atlantiko ang may pinakamataas na pagtaas ng tubig. Na nangyayari nang regular dalawang beses sa isang araw. Ang pinakamataas na taas ng tubig na -18 m ay makikita sa baybayin ng Nova Scotia (sa Canada). Sa baybayin ng France, maaari silang umabot sa 14-15 m, sa English Channel (kung saan matatagpuan ang daungan ng Dunkirk) - hanggang 11 -12 m.

Samakatuwid, palaging mahalaga para sa France na magkaroon ng mga daungan na hindi nakadepende sa tidal movement ng karagatan.

Upang gawin ito, isang channel ang nasira sa port, na hinarangan ng mga kandado upang sa panahon ng low tide ang tubig ay hindi umalis dito at ang mga barkong matatagpuan doon ay mananatiling nakalutang.

Dito ay malinaw mong makikita ang baybayin kapag high tide - ito ay minarkahan ng isang bangko. Ang aktwal na haba ng kanal ay ang pagkakaiba lamang sa baybayin sa high tide at low tide.

Sa lahat ng mga planong ito, nakikita natin ang parehong prinsipyo: isang mahabang kanal na tumatakbo mula sa baybayin kapag low tide papunta sa kuta, at isang sluice sa pasukan sa mismong kuta. Maaaring kailanganin ang pagpapanatili ng tubig hindi lamang para sa pag-angkla ng mga barko, kundi pati na rin para sa ilang depensibong kanal.

Sa itim at puti na guhit, marahil ay mahirap makita na ang maganda, regular na ngipin ay kumbinasyon ng mga ramparts na lupa at mga kanal na puno ng tubig. Ang diagram na ito ay makikita nang mas malinaw:

Ang lahat ng mga kuta ng bituin ay napapaligiran ng doble o triple ring ng tubig. Ngunit kailangan ba ang gayong kumplikadong mga anyo para sa pagtatanggol? Ito ay isa pang tanong.

Mga bomba at mga tore ng tubig

Ang ikatlong volume ay nakatuon sa sining ng pagbibigay, pagpapataas at paglilinis ng tubig, pati na rin ang paglalarawan ng mga bomba at iba pang mga mekanismo at produkto na kinakailangan para dito.

pagbuo ng isang domestic (French) pump Pagbuo ng isang makina na ginawa sa Nymphenburg

Mula sa ibang source:

Ang Marly Machine (French Machine de Marly) ay itinayo ng Dutch architect na si Rennequin Sualem noong unang bahagi ng 1680s sa Marly Palace sa teritoryo ng modernong Bougival sa pamamagitan ng utos ng French king Louis XIV upang magbigay ng tubig sa mga pond at fountain ng Versailles Park.

Kakaiba sa panahon nito, ang engineering hydraulic system ay isang kumplikadong sistema ng 14 na gulong ng tubig, bawat isa ay may diameter na 11.5 m (mga 38 talampakan), at 221 na bomba na pinaandar ng mga ito, na nagsilbi upang itaas ang tubig mula sa Seine sa kahabaan ng Louvecienne aqueduct 640 m ang haba sa isang malaking reservoir sa taas na humigit-kumulang 160 m sa itaas ng antas ng ilog at 5 km mula dito.

Dagdag pa, ang tubig sa kahabaan ng stone aqueduct (8 km ang layo) ay pumasok sa Versailles Park. Ang konstruksiyon ay gumamit ng 1,800 manggagawa.

Kinailangan ito ng 85 toneladang kahoy na istruktura, 17 toneladang bakal, 850 toneladang tingga at kaparehong dami ng tanso. Ang aparato ay nagbigay ng suplay ng humigit-kumulang 200 metro kubiko ng tubig kada oras. Ang gusali ay natapos noong 1684, at ang pagbubukas ay naganap noong Hunyo 16 sa presensya ng hari.

60 manggagawa ang nagtatrabaho upang mapanatili ang aparato at alisin ang mga madalas na pagkasira. Sa orihinal na anyo nito, ang makina ng Marley ay nagsilbi ng 133 taon, pagkatapos ay sa loob ng 10 taon ang mga gulong ng tubig ay pinalitan ng mga makina ng singaw, at noong 1968 ang mga bomba ay na-convert sa electric power. Isang source

Mga espesyal na profile ng bomba ng isa sa mga kagamitan sa makina na inilapat sa North Dame Bridge.

Ganito ang hitsura ng tulay na ito noong ika-18 siglo:

O inilarawan ba ng pintor ang mga helmsmen sa mga bangka na hindi sukat ang laki, o ang mga higante ay nabubuhay pa rin sa kalagitnaan ng ika-18 siglo?

At iba't ibang mga balbula at gripo, isang larawan na walang pirma:

Ang mga tubo ay pangunahing gawa sa tanso at tingga. Narito ang isang quote mula sa libro:

“Kasunod ng teoryang ito, madaling tukuyin sa geometriko na paraan ang puwersa kung saan sinisira ng tubig ang tubo; ngunit para sa aplikasyon nito ay kinakailangan na magbigay ng babala tungkol sa ilang karanasan.

Alam namin na ang isang lead pipe na 12 (30.5cm) ang diameter at 60 feet (18.3m) ay dapat na 6 na linya (15mm) ang kapal upang mapaglabanan ang presyon ng tubig.

Ang copper pipe, na 12 din ang lapad at 60 talampakan ang taas, ay dapat na 2 linya (5mm) ang kapal upang mapanatili ang lakas ng tubig na pinupuno nito. Mula sa kung saan sumusunod na ang mga tubo ng tanso ay may triple na lakas ng tingga, na may parehong mga sukat ng produkto, na sumasang-ayon sa mga eksperimento na sinipi ni M. Parent.

Yun lang muna. Itutuloy