Paano uminit ang mga tanker sa taglamig noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Ang bawat "Kolya mula sa Urengoy" sa mga araw na ito ay lubos na nakakaalam na halos lahat ng mga tangke ng Wehrmacht ay kumpleto sa kagamitan ng mga karaniwang pampainit, habang ang mga tagapagtanggol ng "totalitarian sosyalista" Inang Bayan ay pinilit na mag-freeze sa mahabang gabi ng taglamig! Ngunit kung babasahin mo ang mga memoir ng mga tanker ng Sobyet at Aleman, ang sitwasyon ay mukhang ganap na naiiba.

Mula sa panig ng kalaban, ang isa sa pinakamagaling na pinagmumulan ng impormasyon sa markang ito ay ang kilalang tank ace na si Otto Karius.

Malayo tayo. Ang unang regular na pampainit para sa fighting compartment sa mga tanke ng Sobyet ay lumitaw lamang noong 1960s sa tanke ng T-64. Sa Third Reich, ang unang full-time na pampainit para sa interior ng kotse ay binuo lamang noong Oktubre 1944, sa katunayan, sa pagtatapos ng digmaan.

Ang German heater ay tinawag na "Kampfraumheizung" at, ayon sa nakaligtas na dokumentasyon, umasa lamang sa mga tangke ng PzKpfw V Panther, bagaman maaaring na-install ito sa "Tigers".

Gayunpaman, dahil sa taglagas ng 1944, ang Wehrmacht ay hindi na gumagana nang napakahusay sa harap, at ang industriya ng Aleman ay nagdusa mula sa isang kakulangan ng mga mapagkukunan at patuloy na pambobomba ng Allied, ang mga naturang heater ay halos hindi laganap. Ang sitwasyon ay katulad para sa mga tangke ng USA at Great Britain - walang mga kalan para sa mga tripulante doon.

Parehong may dalawang pangunahing paraan ang mga tanker ng Soviet at German para manatiling mainit sa isang tangke sa buong araw. Ang una ay damit ng taglamig. Bukod dito, kung naniniwala ka sa mga memoir, kung gayon ang mga mandirigma ng Sobyet ay may mas mahusay na pagkakasunud-sunod ng magnitude.

Nabanggit na sa simula, ang tank ace na si Otto Karius (1922-2015), ang may-akda ng sikat na memoir na "Tigers in the Mud", paulit-ulit na nagreklamo tungkol sa kalidad ng damit ng taglamig ng mga tanker ng Wehrmacht at hinahangaan ang maiinit na damit ng tankmen ng Sobyet. Ang pangalawang paraan ng pag-init sa araw ay ang init ng tumatakbong makina.

Bukod dito, ang mga Aleman sa bagay na ito ay hindi inaasahang nagpakita ng mahusay na talino sa paglikha: nag-drill sila ng isang maliit na butas sa bulkhead ng kompartimento ng makina at naghagis ng isang goma na hose na naghahatid ng mainit na hangin mula sa makina nang direkta sa kompartimento ng crew.

Sa mahabang paghinto, ang mga tanke ng Sobyet ay naghukay ng mga trench sa ilalim ng mga tangke, kung saan inilalagay ang maliliit na oven. Kasabay nito, ang tangke ay natatakpan ng isang tarpaulin, at ang isang tubo ay inilabas mula sa trench mula sa kalan upang alisin ang nakalalasong gas. Napakabilis na naging mainit sa ilalim ng tangke at makatulog ka nang mapayapa.

Pinainit din ng kalan ang kotse mismo, na nagpapahintulot sa ito na magsimula nang mas mabilis sa panahon ng matinding frosts. Sa mga maikling paghinto, tinakpan lang ng mga tanker ng Sobyet ang kompartamento ng makina ng isang tarpaulin, humiga sa ibabaw nito at tinakpan ito ng isa pang sheet ng tarpaulin mula sa itaas.

Ang ganitong "sandwich" ay nagpapahintulot sa pagtulog sa labas mismo sa init sa loob ng ilang oras. Ayon sa mga memoir ng Soviet tankmen, ang tarpaulin ay matalik na kaibigan ng sundalo. Tulad ng para sa mga stoves-stoves para sa mga tangke, pareho silang ginawa sa mga pabrika at ginawa ng mga tanker na nasa harap na sa mga repair shop mula sa kung ano.

Ito ay mas mahirap para sa mga tanker ng Aleman sa bagay na ito. Ang mga Nazi ay nagplano na wakasan ang digmaan kahit na bago ang unang hamog na nagyelo, at samakatuwid ay wala silang anumang mga espesyal na oven.

Sa unang taon ng digmaan, tinakpan din ng mga Aleman ang mga tangke ng mga tarpaulin, sinunog ang maliliit na apoy sa ilalim ng mga sasakyan nang mamatay ang apoy, umakyat at natulog ng ilang oras sa isang improvised na tolda. Gayunpaman, ayon sa mga memoir ni Otto Karius, ipinagbawal ng utos ang pamamaraang ito ng magdamag na pamamalagi pagkatapos ng matagumpay na pagsalakay ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Sobyet. Karaniwang naaalala ni Karius ang taglamig bilang ang pinakamasamang oras para sa isang tanker, dahil para sa marami, ang tanging paraan upang magpainit ay isang regular na blowtorch.

Bukod dito, dahil sa panganib ng pagkalason ng carbon monoxide at sunog, ipinagbawal ng utos ang paggamit ng mga ito.

Sa kasamaang palad, hindi gaanong mayaman ang German (kabilang ang mga memoir) na pinagmumulan sa markang ito. Gayunpaman, sa pangkalahatan, naaalala ng mga tauhan ng tangke ng Sobyet ang taglamig bilang isang mahirap, ngunit hindi pa rin isang napakalaking oras sa mga tuntunin ng mga kondisyon ng pamumuhay. Ang mga Aleman, sa kabilang banda, ay madalas na naaalala ang digmaang taglamig bilang ang pinakamahirap mula sa punto ng view ng pang-araw-araw na buhay.

Dapat ding idagdag na ang parehong mga tauhan ng Sobyet at Aleman ay pinainit sa taglamig sa anumang magagamit na paraan. Kasama ang ginamit ang tinatawag na "mga lampara ng espiritu": mga lalagyan ng metal na may tuyong alkohol, na orihinal na nilikha upang magpainit sa kompartimento ng makina ng mga trak.

Sa pamamagitan ng paraan, ang pinaka-kagiliw-giliw na mga alaala ay iniwan ng Soviet tankman na si Dmitry Loza, ang may-akda ng memoir na "Tankman sa isang Foreign Car". Nakipaglaban si Dmitry Fyodorovich sa "Sherman" na inihatid ng Lend-Lease. Kaya sa mga tangke ng Amerika noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, wala ring mga heater.