Video: Ang imbensyon ay HINDI para sa mga ordinaryong mortal. GUSTO NG LAHAT na makita ang teknolohiyang ito sa kanilang sasakyan
2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18
Sa mga nakaraang video, nagbigay kami ng katibayan na ang artipisyal na paghina ng teknolohikal na pag-unlad ng sangkatauhan ay isang katotohanan at isang tool para sa pamamahala ng masa ng mga tao na ginagamit ng mga piling tao sa mundo.
Ang isa pang halimbawa ay ang paggamit ng electromagnetic energy sa transportasyon. Ang isang bihirang at napakamahal na ispesimen na pinapagana ng electromagnetic thrust ay isang mabigat ngunit uma-hover na magnetoplane o MAGLEV, na isang pagdadaglat ng mga salitang "magnetic levitation".
Ang naturang tren ay nagkakaroon ng bilis na hanggang anim na raan tatlong kilometro kada oras. Sa kabuuan, mayroong ilang mga maglev sa buong mundo, at ang mga unang pag-unlad ng mahimalang electric train na ito ay nagsimula noong 1979, ang pag-aaral ng mga pundasyon ng magnetic levitation ay isinagawa sa buong ika-20 siglo. Ang mga unang gawa sa mga prinsipyo ng electromagnetic field ay lumitaw nang matagal bago ginamit ang panloob na combustion engine, lalo na noong 60s ng ika-19 na siglo.
At ngayon sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa isang imbensyon na gustong makita ng lahat sa kanilang sasakyan. Mula noong 1980s, ang paggamit ng electromagnetic field ay isinama sa disenyo ng isang pinahusay na suspensyon ng sasakyan. Ang ideya ay lumikha ng isang aparato na magpapabago ng isang nababanat na elemento sa isa na magpapababa ng mga vibrations dahil sa lakas ng electromagnetic field.
Isipin ang pagmamaneho ng isang kotse na "tumatakbo" nang maayos, nang hindi tumatalbog sa mga bumps at kahit na lumilipad sa mga maliliit na bakod, at nakakakuha din ng enerhiya mula sa pagmamaneho sa mga bumps. Ang pangarap na ito ang pinahahalagahan ng mga nag-eksperimento sa mga taong iyon. At ang pangarap na ito ay natupad sa mga kongkretong prototype!
Isa sa mga unang nag-develop ng naturang pagsususpinde ay si Dr. Amar Bose, isang kilalang espesyalista at innovator, na gumagawa din sa mga inobasyon sa larangan ng mga audio system. Ang batayan ng kanyang pag-imbento ay isang de-koryenteng motor ng isang linear na istraktura, na pinagsama ang mga nababanat na elemento, shock absorbers, transverse stabilizer at iba pang mga bahagi ng suspensyon na pamilyar sa amin. Ang isang makabuluhang bentahe ng binuo na sistema ay maaaring ilipat ng driver ang natupok na enerhiya mula sa elektrikal patungo sa mekanikal.
Ang puwersa na kinakailangan para gumana ang suspensyon ay nabuo habang nasa biyahe gamit ang mga hindi aktibong electromagnet, na makabuluhang nakakatipid sa gasolina. Ang nasabing suspensyon ay gumana nang walang kamali-mali, tumatanggap ng enerhiya anumang oras. Kapag ang buong system ay na-de-energized, ang electromagnetic suspension ay lumipat sa karaniwang operasyon, katulad ng maraming link-type na mga suspension. Ang boltahe ay inilapat sa bawat isa sa apat na makapangyarihang linear na motor sa ilalim ng kontrol ng gitnang processor, at isang puwersa ng pagtulak ang lumitaw sa baras nito. Sa 4 na rod, ito ay may kakayahang magbuhat ng hanggang isa at kalahating tonelada, na tumutugma sa average na bigat ng isang golf-class na pampasaherong kotse.
Kasabay nito, gamit ang isang linear na de-koryenteng motor, ang kinakailangang taas ng tsasis ay pinananatili anuman ang pagkarga. Ito ang tinatawag na static compensation. Bilang karagdagan, ang electromagnetic suspension ay lumikha din ng dynamic na kabayaran, dahil kinansela nito ang side roll ng kotse. Sa pagsasaayos na ito, hindi na kailangan ang mga lateral stabilizer. Kahit na ang tinatawag na longitudinal "pecks" na nangyayari sa panahon ng acceleration at deceleration, ito ay tila, ay magiging isang bagay ng nakaraan. Ang natatanging sistema ay tumugon sa pagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps at pag-corner nang hanggang 100 beses bawat segundo. Kapansin-pansin na sa gayong pamamaraan, ang sentral na processor ay kumokontrol sa bawat isa sa 4 na linear na motors nang hiwalay. Ano ang ginagawa nito? Halimbawa, ang kontrol ng angular stiffness ng front at rear suspension - bawat isa ay hiwalay.
Kung ang kotse ay napunta sa isang liko, ang mga linear na motor ay pinapagana upang ang kotse ay pangunahing nakasalalay sa panlabas na gulong sa likuran. At ang gayong "lunok" ay nakakakuha ng ultra-light oversteer. Sa kaganapan ng isang pagliko, ang paghinto ay maayos na inilipat sa panlabas na gulong sa harap. Bilang isang resulta, ang transportasyon ay tumatakbo nang maayos sa anumang mga liko, hindi "kumakagat", hindi umuugoy. Ngunit ang lahat ng mga pakinabang na ito ng pagmamaneho - matalinong kinis ng biyahe, ang katatagan nito sa matataas na bilis, pinakamataas na kaginhawahan at kaligtasan, pati na rin ang makatwirang pagkonsumo ng enerhiya - ay maaaring ipinakilala sa mass production ng mga kotse noong 90s. Ngunit hanggang ngayon, ang napakaraming motorista ay nagmamaneho "sa makabagong paraan", tulad ng sa mga karwahe na hinihila ng kabayo - na may paghupa, mga rolyo at "mga wedge" sa panahon ng pagliko.
Inirerekumendang:
"Para sa mga Ruso, ang Diyos ay wala sa Langit, ngunit nasa kanilang mga kaluluwa. Para sa mga may hiwalay na Diyos, ang mga iyon ay hindi Ruso!"
Kung naisip mo dati na ang salitang "isip" ay kasingkahulugan ng salitang "isip", pagkatapos ay mula sa artikulong ito ay malalaman mo na hindi. Ang isip at isip ay magkaiba sa esensya, well, halos kasing dami ng pagkakaiba ng Diyos sa diyablo sa mitolohiya
Inimbento nila ang Diyos na si Jehova, inimbento ang mito ng Holocaust ng 6 na milyong Hudyo, at ngayon ay gusto nilang maniwala ang buong mundo sa kanilang Jehovah at sa kanilang Holocaust
Ang lihim na doktrina ng Hudaismo sa pananakop ng mundo ay isang sikreto lamang para sa mga taong hindi kailanman naging interesado sa kasaysayan ng mga Hudyo at sa kanilang aklat na "Torah", ngunit sapat na upang tumingin man lang sa Kristiyanong Bibliya upang makakuha ng isang kumpletong ideya ng parehong mga layunin ng mga Hudyo at ng kanilang tribong diyos na si Jehova
Gusto kong makita ng lahat ang liwanag na tulad nitong Maria, at pagkatapos ay magbabago ang mundo para sa mas mahusay
Tinanong ko si Mary, na sumulat sa akin ng isang liham ng paghahayag, ano nga ba ang nabasa niya mula sa akin na bigla siyang nagkaroon ng epiphany? Pagkatapos ng lahat, sinusubukan kong makamit ang epekto na ito sa loob ng 20 taon, ngunit hindi ko nakita ang resulta … At sa wakas nangyari ito
Ang katotohanan ay kapag "ang lahat ay magkatugma" ngunit kung "lahat ay magkatugma," kung gayon ito ay hindi kinakailangang totoo
Nakakita ka na ba ng mga tao na tumutukoy sa antas ng kawastuhan ng kanilang mga aksyon sa pamamagitan ng ilang panlabas na mga pahiwatig tulad ng mga numerong nakikita nila, mga kumbinasyon ng mga titik o iba pang mga palatandaan na kasama ng sandali na kanilang pinili?
Talakayin natin ang paksa sa bisperas ng halalan sa pampanguluhan sa Russia: "Lahat ba ng mga Hudyo ang dapat sisihin sa lahat ng masama, o ang kanilang mga pinuno lamang?"
Ang bawat tao ay may karapatang pumili kung aling landas ang tatahakin, alinman sa isang karaniwang hanay, gaya ng hinihingi ng mga pinuno, o sundan ang isang indibidwal na landas na hinihimok ng kaluluwa! Kaya nga sa parehong Hudyong Torah ay mayroong talinghaga "tungkol sa mga matuwid na Hudyo."