Mula New York hanggang China sa loob lang ng 2 oras! Mga pneumatic na tren at lagusan ng nakaraan

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Ang pinakatumpak at maaasahang patunay ng paggamit ng pneumatic transport para sa mga gumagalaw na bagay at tao sa mga araw ng isang nakalipas na sibilisasyon ay isang pagtatangka na bumalik sa mga teknolohiyang ito kaagad pagkatapos ng Great Catastrophe. Ngunit sayang, ang pagtatangkang ito ay napigilan ng mga bangkero na interesado sa pagpapanatili ng kanilang kapangyarihan sa sangkatauhan. Sa ating panahon, tayo, sa katunayan, ay hindi nag-imbento ng anumang bago, ngunit bumalik sa mga teknolohiya ng hindi gaanong malayong nakaraan …

Nasa tamang landas kami noong ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo nang sinubukan naming buhayin ang KILALA sa mga tao sa mga panahong iyon na paraan ng transportasyon.

Ang pneumatic transport para sa mga bagay at tao ay ginamit 150 taon na ang nakalilipas, ngunit ang ideyang ito ay hindi nakahanap ng pangmatagalang praktikal na aplikasyon.

Pneumatic Passenger Railroad, 14th Street, New York 1867

Ang 550 metrong riles ay ipinakita sa Crystal Palace noong 1864 mula Agosto 27 hanggang Oktubre 31 at ito ang prototype para sa iminungkahing riles na binalak na ilagay sa ilalim ng River Thames sa London upang ikonekta ang Waterloo at Charing Cross. Ang tunel ay nagsimulang itayo noong 1865, ngunit natigil noong 1868 dahil sa mga problema sa pananalapi.

Noong 1870, inilabas ni Alfred Eli Beach, imbentor at publisher, ang unang subway ng lungsod, isang pneumatic tunnel na tumatakbo mula Warren Street hanggang Murray Street.

Advertising para sa isang pneumatic ride sa subway

Scheme ng mga linya ng metro na may mga pneumatic na tren sa New York

Sa loob ng tatlong taon, ang pneumatic metrong ito ay naglakbay ng libu-libong pasahero sa mabagal na bilis na 10 milya bawat oras sa isang eleganteng kapsula, na pinalamutian nang husto ng may padded zirconium light, ang pamasahe ay 25 cents. Ang tunel ay isinara noong 1873.

Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ang lahat ng pneumatic transport ay ganap na nakalimutan, ang mga tunnel ay inabandona, ang lahat ng mga teknikal na patent ay nakatago sa ilalim ng tela. Ipinagbawal din ang wireless energy ng Tesla. Ito ay hindi kapaki-pakinabang para sa mga bangkero na gumamit ng mga progresibong teknolohiya, dahil nanganganib silang mawalan ng kapangyarihan.

Kung sa oras na iyon ang wireless electrical energy at pneumatic transport project ng Tesla ay konektado, ngayon ay mabubuhay tayo sa isang ganap na naiibang mundo.

Pinilit ng mga banker ang sangkatauhan na gumawa ng isang malaking hakbang pabalik!

Sinundan ng mundo ang landas ng paggamit ng enerhiya ng gasolina, na kailangang kunin mula sa karbon, pit, langis, gas. Ang enerhiyang nuklear ay panggatong din! Kapag gumagamit ng mamahaling enerhiya ng gasolina, ang lahat ng mga proyekto sa pagtatayo ng pneumatic transport ay magiging hindi kumikita, walang mamumuhunan na tutustusan ang mga ito. At kapag gumagamit lamang ng libre, halos libreng enerhiya, ang mga proyekto ng pneumatic transport ay magdadala ng mga benepisyo at ang paglalakbay dito ay magiging isang abot-kayang pang-araw-araw na paraan ng transportasyon.

27 taon pagkatapos ng pagsasara ng pneumometer sa London, ang unang linya ng karaniwan sa aming pag-unawa sa metro ay binuksan, hindi ito niyumatik. Sinimulan nila ang mga bagon na tumatakbo sa kuryente (marahil, sa oras na iyon, nakuha pa rin ito mula sa kuryente sa atmospera, ngunit sa simula ng ika-20 siglo, ang lahat ng kuryente ay nagsimulang nagmula sa gasolina).

"Ang London Underground ang pinakamatanda sa mundo. Ang unang linya nito, na tinatawag na Metropolitan Railway, ay binuksan noong 1863. Ikinonekta nito ang dalawang pangunahing istasyon ng tren sa Lungsod.] Noong 1890, ang London Underground ay naging isa sa mga unang sistema ng tren na ginamit tren. electric. "(Wikipedia)

Ang parehong kuwento ay nangyari sa New York: ang pneumometer ay ligtas na nakalimutan, at ang metro, na karaniwan sa aming pang-unawa, ay ginamit. Sa kasalukuyan, 40% ng mga linya ay nasa itaas:

Ang "The New York City Subway" ay ang pinakamalaking subway system sa mundo sa mga tuntunin ng bilang ng mga istasyon, ang ikapito sa mundo sa mga tuntunin ng taunang trapiko ng pasahero. isang linya ng cable car, pinalitan noong 1871 ng steam line, at sa 1890 na may de-kuryente."

Bigyang-pansin kung paano dinala ang mga tao: wala pa silang oras upang magtayo ng mga karwahe, gumamit sila ng mga mababang kariton na nakakabit sa mga riles.

Kapansin-pansin na hindi binanggit ng Wikipedia ang pneumometer na ito at hindi ipinaliliwanag sa anumang paraan ang pahinga sa paggamit ng pinakamahalagang anyo ng transportasyon sa lunsod, ang metro.

Ito ay kilala na ang proyekto para sa pagtatayo ng isang metro sa Moscow ay umiral noong 1890. Pinlano na ang mga linya ay ilalagay sa mga tunnel sa mga overpass, at isang istasyon ng metro ay itatayo sa Red Square. Naputol ang pagtatayo ng mga pari at mga taksi. Ang pagtatayo ng Moscow metro ay nagsimula noong 1932. Sa panahong ito, umiral na ang metro sa Tokyo, Buenos Aires, sa mga bansa ng Europa at Amerika. Sa kabuuan, dalawampung istasyon ng metro ang nagpapatakbo sa mga lungsod sa buong mundo. Ang unang araw ng trabaho ng metro ay Mayo 15, 1935.

Ang metro sa tradisyunal na anyo nito ay ipinakita sa mga tao bilang ang pinakamoderno, pinakamabilis at pinaka maginhawang paraan ng transportasyon, ngunit hindi ito ang kaso. Siyempre, sa malalaking lungsod, inililigtas ka ng metro mula sa mga jam ng trapiko, ito ay maginhawa, ngunit kumpara sa pneumometer noong kalagitnaan ng ika-19 na siglo, ito ay isang mas mababang antas ng teknikal.

At ano ang nangyari sa ideya ng isang pneumometer, ang isang matagumpay na ideya ba ay talagang hindi palaging nakalimutan? Hindi talaga!

Ang pneumatic transport ay nawala sa aming paggamit, ngunit ang departamento ng militar ng US ay regular na ginagamit ito, at marahil sa ibang mga bansa.

Sa kasalukuyan, mayroong higit sa 130 mga base militar sa ilalim ng lupa sa teritoryo ng Estados Unidos, na konektado sa pamamagitan ng mga lagusan, kung saan ang mga pneumatic na tren sa isang magnetic cushion ay gumagalaw sa bilis na higit sa 2500 km / h bawat oras:

Mga Base at Tunnel ng Underground Militar ng Pamahalaan ng US:

Iba't ibang uri ng tunnel laying machine ang ginagamit para sa tunneling.

Tunnel Boring Machine (TBM):

$ 13 Milyong Excavator para sa Tunneling sa Nevada:

Maraming iba pang uri ng earth moving machine ang ginagamit ng iba't ibang ahensya ng gobyerno ng US, kabilang ang Nuclear Tunnel Boring Machine-NTBM, na tumutunaw sa matigas na bato at nag-iiwan ng mga dingding na kasingkinis ng salamin.

Sa 1 araw, ang naturang kotse ay maaaring maglakbay ng 2 milya (higit sa 3 km), kung ang lupa ay napakatigas, ngunit kung ang lupa ay mas malambot, ang bilis ay tumataas nang malaki.

Isang tren sa isang pneumatic tunnel.

Tunnel boring machine. Tunnel boring machine Machines monsters

Nanonood kami mula ika-5 hanggang ika-7 minuto:

Mega-setting. Makabagong Tunnel sa Malaysia. Mga dokumentaryo ng pagtuklas

Tunneling shield sa tunneling at microtunnelling. Prinsipyo ng pagpapatakbo (animation)

Isinasaalang-alang ang sobrang kumplikado ng tunnel boring machine, maaari itong ipalagay na ito ay hindi isang modernong imbensyon at proyekto, ngunit ang mga teknolohiya ng isang nakalipas na sibilisasyon, ang isa na nagtayo ng St. Petersburg, ay ginamit.

Ito ay nananatiling hulaan na ang pneumatic transport sa mga underground tunnel ay ang karaniwang paraan ng paggalaw sa panahon ng isang nakalipas na sibilisasyon, ang mga tunnel ay inilatag sa lahat ng dako: mula sa mainland hanggang sa mainland, mula sa isla hanggang isla, mula sa isang lungsod patungo sa isa pa, ang mga lumang tunnel na ito ay matatagpuan pa rin sa buong mundo.

"Ang mga pag-aaral na isinagawa ng mga espesyalista sa NASA kasama ang mga Pranses na siyentipiko ay nakumpirma ang pagkakaroon ng mga underground na lungsod, pati na rin ang isang malawak na network ng mga gallery at tunnel na umaabot ng libu-libong kilometro sa Altai, sa rehiyon ng Perm, sa Urals, sa ang Tien Shan, sa Timog Amerika at Kasabay nito, ang mga ito ay hindi sa lahat ng mga sinaunang lupang lungsod na nawasak, ngunit sa paglipas ng panahon ay natatakpan ng kagubatan at lupa. Hindi, ito ay mga istruktura sa ilalim ng lupa at maging ang mga lungsod na itinayo sa isang paraan na hindi natin alam - sa sangkatauhan - mismo sa mga bato."

Kung ang sibilisasyong iyon ay napakasulong na kaya nitong magputol ng mga lagusan sa mga bato, bakit hindi ipagpalagay na gumamit ito ng pneumatic transport sa mga tunnel na ito, at hindi ang tinatawag nating modernong metro, na gumagamit ng mga riles at karwahe?

Kailan natin maaabot ang antas ng isang nakalipas na sibilisasyon, na gumagalaw sa landas ng pag-unlad ng teknolohiya?

Mas tamang magtanong kung kailan tayo makakabalik at magagamit ang mga nakahandang development upang magkaroon ng napakabilis na transportasyon na magbibigay-daan sa atin na maglakbay sa abot-kayang presyo sa kahit saan sa mundo sa loob ng ilang minuto. at oras?

Dapat alalahanin na sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ang mga bangkero ang nagbawal sa mga progresibong teknolohiya, nang sinubukan nilang bumalik sa antas ng isang nakalipas na sibilisasyon, pinilit din nila ang sangkatauhan na lumipat mula sa walang gasolina na enerhiya sa gasolina.

Samakatuwid, kailangan nating bumalik mula sa likuran: mula sa enerhiya ng gasolina hanggang sa walang gasolina, baguhin ang sistema ng pananalapi, at pagkatapos lamang ay magkakaroon tayo ng access sa mga teknolohiya na ginagamit na ng mga departamento ng militar, at binuo para sa paggamit ng sibilyan.

MAG-LEV (Magnetic Levitation) -pneumatic transport na nagbibigay-daan sa iyo upang lumipat sa bilis na hanggang 6500 km / h, habang ang pagkonsumo ng enerhiya ay mas mababa. Ang mga pasahero sa loob ng kapsula ay hindi makakaranas ng ganap na kakulangan sa ginhawa.

Konstruksyon ng pneumatic transport - 10% ng halaga ng high-speed railway o 25% ng gastos ng high-speed highway.

Mayroong solar-powered pneumatic transport projects.

ET3 Pandaigdigang proyekto sa transportasyon ng tubo

Nagbibigay-daan sa iyo ang pneumatic transport na maglakbay mula New York papuntang Los Angeles sa loob ng 45 minuto, at mula

New York papuntang China sa loob lang ng 2 oras!

Higit sa lahat, nasa atin ang mga teknolohiya ng tunneling at pneumatic na transportasyon, ang natitira na lang ay baguhin ang modernong sistema ng pananalapi batay sa petrodollar at ekonomiya batay sa enerhiya ng gasolina, at pagkatapos ay ang paglalakbay sa buong planeta ay magiging karaniwan, mabilis., maginhawa at abot-kaya habang naglalakbay ngayon sa pamamagitan ng bus o subway.