Ang selyo ng lihim ay nagbubukas ng kurtina sa makalangit na mga batalyon ng penal

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Palaging magkahiwalay ang mga batalyon ng parusa sa mga tropang Sobyet. Ang mga nakarating doon ay halos inihambing sa mga bilanggo, hindi sila naligtas sa labanan at sinubukan nilang huwag banggitin muli. Gayunpaman, ang mga batalyong penal ang madalas na gumanap ng ilan sa pinakamahirap na gawain sa harapan. Ito ay tila lalo na sa mga piloto, dahil mayroon ding mga penalty squadrons. At kaya tila hindi patas na ang kanilang kontribusyon ay hindi lamang minamaliit, ngunit itinuturing ng marami na hindi umiiral.

Sa katunayan, marami pa ring katanungan tungkol sa pagkakaroon at mga aktibidad ng penal aviation units. Sa panahon ng Sobyet, ginusto nilang huwag banggitin ang mga ito, at samakatuwid sa ilang mga punto ay mas maraming mga mananaliksik ang lumitaw, na tiwala na ang mga naturang squadron ay hindi umiiral. Mahigit labinlimang taon lamang ang nakalipas, nagkaroon ng pagkakataon ang mga istoryador na dokumentaryong kumpirmahin ang pagkakaroon ng "kahon ng parusa" sa mga piloto sa Red Army. Ito ay lumabas na ang lahat ng mga materyales sa kanilang mga aktibidad ay mahigpit na inuri, at noong 2004 lamang ang selyo ay tinanggal mula sa ilan sa mga dokumento.

Ang magagamit na impormasyon ay hindi pa kumpleto, gayunpaman, posible na gumawa ng isang pangkalahatang larawan ng hitsura at mga aktibidad ng mga penalty squadrons sa panahon ng Great Patriotic War. Ang mga parusa sa mga piloto ay opisyal na lumitaw noong 1942 pagkatapos ng utos ng Supreme Headquarters No. 227 ng Agosto 4, 1942, na bumaba sa kasaysayan bilang: "Not a step back." Tulad ng sinabi ng direktiba # 170549: "Nakikita dito ng punong-tanggapan ang pagkakaroon ng halatang sabotahe, pagkamakasarili sa bahagi ng ilan sa mga tauhan ng paglipad."

Ang mga akusasyon ay pangunahing nahulog sa mga piloto, na, sa opinyon ng utos, ay naging mga duwag. Ang sumunod sa listahan ay ang mga maaaring makasuhan ng kapabayaan sa kagamitang militar. Sa patas, dapat sabihin na ang mga pana-panahong pagkasira ng sasakyang panghimpapawid, na hindi karaniwan sa unang yugto ng digmaan, ay ang resulta hindi gaanong kawalang-ingat ng mga piloto kundi ang pangkalahatang sitwasyon sa estado ng teknolohiya: tinipon nila ito. mabilis, ngunit hindi palaging may mataas na kalidad, at ang mga tauhan ng pag-aayos ay kadalasang hindi sapat ang kagamitang ekstrang bahagi. At ang mga piloto mismo, na marami sa kanila ay sinanay sa antas ng take-off-landing, ay walang sapat na karanasan upang maayos na ayusin ang kanilang sasakyang panghimpapawid.

Ngunit ang utos ay hindi nag-aalala tungkol sa mga problemang ito, kaya ang mga nagkasala ay halos palaging kasama ng mga tauhan ng paglipad. Bukod dito, ang kanilang kapalaran ay nagbago sa iba't ibang paraan: para sa pag-iwas sa labanan o paglabag sa disiplina, madalas silang napunta sa mga penalty squadrons.

Ang mga nakagawa ng mas malubhang pagkakasala o sila ay sistematikong literal na "bumaba sa lupa": ipinadala rin sila sa mga batalyon ng penal, ngunit infantry. Ngunit ang kasanayang ito ay nanatiling hindi karaniwan - gayunpaman, magiging ganap na hindi makatwiran na gumamit ng mga bihasang piloto sa lupa sa mga kondisyon ng malakihang labanan.

Iba rin ang buhay ng serbisyo sa penalty squadron. Kaya, kung gumugol sila ng isang average ng tatlong buwan sa isang infantry penal battalion o iniwan ito pagkatapos na masugatan, kung gayon ang mga piloto ay pinigil sa naturang mga batalyon hanggang sa ang tinukoy na bilang ng mga sorties ay ginawa.

Ang pangunahing gawain ng kahon ng parusa sa kalangitan ay ang pag-escort ng mga sasakyang panghimpapawid at mga bombero sa pag-atake, pagtakpan para sa mga infantrymen, at, sa katunayan, mga pakikipaglaban sa himpapawid sa mga Aleman.

Ang RKKA ay nag-iingat ng mga tala ng nahulog na kalaban at ang kanilang sariling mga eroplano na may partikular na pangangalaga. Kung sa Luftwaffe ay sapat na para sa isang piloto na mag-ulat lamang ng mga pagkalugi, at ang impormasyong ito ay dapat kumpirmahin ng mga saksi, kung gayon sa Pulang Hukbo ang isyung ito ay hinarap nang mas mahigpit. Ang mga ulat ng mga piloto at iba pang mga nakasaksi ay madalas na hindi isinasaalang-alang - kinakailangan upang kumpirmahin ang katotohanan ng pagbagsak ng isang eroplano ng kaaway mula sa lupa. Samakatuwid, hindi posibleng tumpak na kalkulahin ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng Aleman na binaril ng mga penalty squadrons. Pati na rin ang pagkuha ng totoong mga numero sa mga pagkatalo sa mga penalty boxer mismo.

Sa kabila ng katotohanan na halos pitumpu't limang taon na ang lumipas mula noong tagumpay sa Great Patriotic War, marami pa rin sa mga pahina nito ang puno ng mga puting batik. Ito marahil ang pinakamalaking puwang sa kasaysayan ng serbisyo ng mga penal battalion, kasama na sa aviation. Pagkatapos ng lahat, ang impormasyon tungkol sa kanila ay nagsimulang i-declassify kamakailan at sa isang maliit na halaga. Nangangahulugan ito na ngayon ay nananatiling minamaliit ang kanilang kontribusyon sa dakilang tagumpay.