Ano ang naimbento ni Kulibin?

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Alam ng lahat na si Kulibin ay isang mahusay na imbentor, mekaniko at inhinyero ng Russia. Ang kanyang apelyido ay matagal nang naging karaniwang pangngalan sa Russian. Ngunit, tulad ng ipinakita ng isang kamakailang survey, limang porsyento lamang ng mga respondent ang maaaring magpangalan ng kahit isa sa kanyang mga imbensyon. Paano kaya? Nagpasya kaming magsagawa ng isang maliit na programang pang-edukasyon: kaya, ano ang naimbento ni Ivan Petrovich Kulibin?

Si Ivan Petrovich, na ipinanganak sa Podnovye settlement malapit sa Nizhny Novgorod noong 1735, ay isang hindi kapani-paniwalang talento na tao. Mechanics, engineering, paggawa ng relo, paggawa ng barko - lahat ay nagtatalo sa mahusay na mga kamay ng isang Ruso na nagtuturo sa sarili. Siya ay matagumpay at malapit sa empress, ngunit sa parehong oras wala sa kanyang mga proyekto, na maaaring gawing mas madali ang buhay para sa mga ordinaryong tao at mag-ambag sa pag-unlad, ay hindi maayos na pinondohan, o ipinatupad ng estado. Samantalang ang mga mekanismo ng libangan - mga nakakatawang automaton, mga orasan sa palasyo, mga baril sa sarili - ay pinondohan nang may malaking kagalakan.

Navigable na barko

Sa pagtatapos ng ika-18 siglo, ang pinakakaraniwang paraan ng pag-aangat ng mga kargamento sa mga barko laban sa agos ay burlak labor - mahirap, ngunit medyo mura. Mayroon ding mga alternatibo: halimbawa, mga barkong pinapaandar ng makina na itinutulak ng mga baka. Ang istraktura ng sisidlan ng makina ay ang mga sumusunod: mayroon itong dalawang angkla, ang mga lubid nito ay nakakabit sa isang espesyal na baras. Ang isa sa mga angkla sa isang bangka o sa kahabaan ng baybayin ay inihatid pasulong 800-1000 m at sinigurado. Ang mga baka na nagtatrabaho sa barko ay pinaikot ang baras at pinilipit ang lubid na angkla, na hinihila ang barko patungo sa angkla laban sa agos. Kasabay nito, ang isa pang bangka ay nagdadala ng pangalawang anchor pasulong - ito ay kung paano natiyak ang pagpapatuloy ng paggalaw.

Nakaisip si Kulibin kung paano gawin nang walang mga baka. Ang kanyang ideya ay gumamit ng dalawang gulong ng sagwan. Ang kasalukuyang, umiikot ang mga gulong, ay naglipat ng enerhiya sa baras - ang anchor rope ay nasugatan, at ang barko ay hinila ang sarili sa anchor gamit ang enerhiya ng tubig. Sa proseso ng trabaho, si Kulibin ay patuloy na ginulo ng mga order para sa mga laruan para sa mga maharlikang supling, ngunit pinamamahalaang niyang makakuha ng pondo para sa paggawa at pag-install ng kanyang sistema sa isang maliit na barko. Noong 1782, kargado ng halos 65 tonelada (!) Ng buhangin, napatunayang maaasahan ito at mas mabilis kaysa sa barkong pinapagana ng mga baka o burlat.

Noong 1804, sa Nizhny Novgorod, nagtayo ang Kulibin ng pangalawang daluyan ng tubig, na dalawang beses na mas mabilis kaysa sa burlak na burlak. Gayunpaman, tinanggihan ng departamento ng komunikasyon sa tubig sa ilalim ni Alexander I ang ideya at ipinagbawal ang pagpopondo - hindi kumalat ang mga daluyan ng tubig. Di-nagtagal, lumitaw ang mga capstan sa Europa at Estados Unidos - mga barko na humila sa kanilang sarili sa angkla gamit ang enerhiya ng isang makina ng singaw.

I-screw elevator

Ang pinakakaraniwang sistema ng elevator ngayon ay isang winched cab. Ang mga winch lift ay ginawa bago pa man ang mga patent ni Otis noong kalagitnaan ng ika-19 na siglo - ang mga katulad na istruktura ay gumagana sa sinaunang Egypt, ang mga ito ay pinaandar ng mga draft na hayop o kapangyarihan ng alipin. Noong kalagitnaan ng 1790s, ang pagtanda at sobra sa timbang na si Catherine II ay inatasan Kulibin upang bumuo ng isang maginhawang elevator para sa paglipat sa pagitan ng mga palapag ng Winter Palace. Tiyak na gusto niya ng elevator-chair, at isang kawili-wiling teknikal na problema ang lumitaw bago si Kulibin. Imposibleng mag-attach ng winch sa naturang elevator, bukas mula sa itaas, at kung "kunin" mo ang upuan na may winch mula sa ibaba, magdudulot ito ng abala sa pasahero. Nalutas ni Kulibin ang tanong nang nakakatawa: ang base ng upuan ay nakakabit sa isang mahabang axis-screw at inilipat ito tulad ng isang nut. Umupo si Catherine sa kanyang mobile throne, pinaikot ng katulong ang hawakan, ang pag-ikot ay ipinadala sa axle, at itinaas niya ang upuan sa gallery sa ikalawang palapag. Ang screw lift ng Kulibin ay natapos noong 1793, habang si Elisha Otis ay nagtayo ng pangalawang mekanismo sa kasaysayan sa New York noong 1859 lamang. Matapos ang pagkamatay ni Catherine, ang elevator ay ginamit ng mga courtier para sa libangan, at pagkatapos ay nasira ito. Ngayon, ang mga guhit at labi ng mekanismo ng pag-aangat ay napanatili.

Teorya at kasanayan ng paggawa ng tulay

Mula noong 1770s hanggang sa unang bahagi ng 1800s, nagtrabaho si Kulibin sa paglikha ng isang solong-span na nakatigil na tulay sa kabila ng Neva. Gumawa siya ng isang gumaganang modelo, kung saan kinakalkula niya ang mga puwersa at stress sa iba't ibang bahagi ng tulay - sa kabila ng katotohanan na ang teorya ng pagtatayo ng tulay ay hindi pa umiiral sa oras na iyon! Sa empirikal, hinulaang at binalangkas ni Kulibin ang isang bilang ng mga batas ng paglaban sa mga materyales, na nakumpirma sa ibang pagkakataon. Sa una, binuo ng imbentor ang tulay sa kanyang sariling gastos, ngunit naglaan ng pera si Count Potemkin para sa panghuling layout. Ang 1:10 scale model ay umabot sa haba na 30 m.

Ang lahat ng mga kalkulasyon ng tulay ay ipinakita sa Academy of Sciences at na-verify ng sikat na mathematician na si Leonard Euler. Ito ay naging tama ang mga kalkulasyon, at ang mga pagsubok ng modelo ay nagpakita na ang tulay ay may malaking margin ng kaligtasan; ang taas nito ay nagpapahintulot sa mga naglalayag na barko na dumaan nang walang anumang espesyal na operasyon. Sa kabila ng pag-apruba ng Academy, hindi naglaan ng pondo ang gobyerno para sa pagpapagawa ng tulay. Si Kulibin ay iginawad ng isang medalya at nakatanggap ng isang premyo, noong 1804 ang ikatlong modelo ay ganap na nabulok, at ang unang permanenteng tulay sa kabila ng Neva (Blagoveshchensky) ay itinayo lamang noong 1850.

Noong 1810s, ang Kulibin ay nakikibahagi sa pagbuo ng mga bakal na tulay. Bago sa amin ay ang proyekto ng isang tulay na may tatlong arko sa kabila ng Neva na may nasuspinde na daanan ng sasakyan (1814). Nang maglaon, lumikha ang imbentor ng isang proyekto para sa isang mas kumplikadong tulay na may apat na arko.

Noong 1936, ang isang pang-eksperimentong pagkalkula ng tulay ng Kulibinsky ay isinagawa gamit ang mga modernong pamamaraan, at lumabas na ang itinuro sa sarili ng Russia ay hindi gumawa ng isang pagkakamali, kahit na sa kanyang oras ang karamihan sa mga batas ng lakas ng mga materyales ay hindi alam. Ang paraan ng paggawa ng isang modelo at pagsubok nito para sa layunin ng pagkalkula ng lakas ng istraktura ng tulay ay kasunod na naging laganap; iba't ibang mga inhinyero ang dumating dito sa iba't ibang oras nang nakapag-iisa. Si Kulibin din ang unang nagmungkahi ng paggamit ng lattice trusses sa pagtatayo ng tulay - 30 taon bago ang Amerikanong arkitekto na si Itiel Town na nag-patent ng sistemang ito.

Sa ibabaw ng tulay sa kabila ng Neva

Sa kabila ng katotohanan na hindi isang seryosong pag-imbento ng Kulibin ang tunay na pinahahalagahan, siya ay higit na masuwerte kaysa sa maraming iba pang mga Ruso na nagtuturo sa sarili, na alinman ay hindi pinapayagan kahit na sa threshold ng Academy of Sciences, o pinauwi na may 100 rubles. ng isang premyo at isang rekomendasyon na huwag nang makialam sa kanilang sariling negosyo.

Ang sikat na single-span na tulay sa kabila ng Neva - kung ano ang maaaring hitsura nito kung ito ay naitayo. Ginawa ni Kulibin ang kanyang pagkalkula sa mga modelo, kasama ang sukat na 1:10.

Self-run na andador at iba pang mga kuwento

Kadalasan ang Kulibin, bukod pa sa mga disenyong talagang naimbento niya, ay kinikilala ng marami pang iba, na talagang pinagbuti niya, ngunit hindi ang una. Halimbawa, ang Kulibin ay madalas na na-kredito sa pag-imbento ng pedal scooter (ang prototype ng velomobile), habang ang ganitong sistema ay nilikha 40 taon na ang nakaraan ng isa pang Russian na self-taught engineer, at si Kulibin ang pangalawa. Tingnan natin ang ilan sa mga karaniwang maling kuru-kuro.

Ang self-running stroller ng Kulibin ay nakikilala sa pamamagitan ng isang kumplikadong sistema ng pagmamaneho at nangangailangan ng makabuluhang pagsisikap mula sa driver. Ito ang pangalawang velomobile sa kasaysayan.

Kaya, noong 1791, itinayo at ipinakita ni Kulibin sa Academy of Sciences ang isang self-propelled na karwahe, isang "self-running wheelchair", na mahalagang hinalinhan ng velomobile. Idinisenyo ito para sa isang pasahero, at ang kotse ay minamaneho ng isang katulong na nakatayo sa takong at salit-salit na pagpindot sa mga pedal. Ang self-run na karwahe ay nagsilbing atraksyon para sa maharlika sa loob ng ilang panahon, at pagkatapos ay nawala ito sa kasaysayan; tanging ang kanyang mga guhit ang nakaligtas. Si Kulibin ay hindi ang imbentor ng velomobile - 40 taon bago siya, isa pang self-taught na imbentor na si Leonty Shamshurenkov (na kilala sa partikular para sa pagbuo ng Tsar Bell lifting system, na hindi kailanman ginamit para sa nilalayon nitong layunin), ay nagtayo ng self-taught. wheelchair na may katulad na disenyo sa St. Petersburg. Ang disenyo ni Shamshurenkov ay dalawang-upuan, sa mga susunod na guhit ay binalak ng imbentor na bumuo ng isang self-propelled sled na may verstometer (isang prototype ng isang speedometer), ngunit, sayang, hindi nakatanggap ng sapat na pondo. Tulad ng scooter ni Kulibin, ang scooter ni Shamshurenkov ay hindi nakaligtas hanggang ngayon.

Ang sikat na egg clock, na ginawa ni Kulibin noong 1764-1767 at ipinakita kay Catherine II para sa Easter 1769. Lubos na salamat sa regalong ito, pinangunahan ni Kulibin ang mga workshop sa St. Petersburg Academy of Sciences. Nakatago na sila ngayon sa Ermita.

Prosthesis sa binti

Sa pagliko ng ika-18-19 na siglo, ipinakita ni Kulibin sa St. Petersburg Medical-Surgical Academy ang ilang mga proyekto ng "mechanical legs" - prostheses ng lower extremities na napakaperpekto sa oras na iyon, na may kakayahang gayahin ang isang binti na nawala sa itaas ng tuhod (!). Ang "tester" ng unang bersyon ng prosthesis, na ginawa noong 1791, ay si Sergei Vasilyevich Nepeitsyn - sa oras na iyon ay isang tenyente na nawala ang kanyang binti sa panahon ng storming ng Ochakov. Kasunod nito, tumaas si Nepeitsyn sa ranggo ng mayor na heneral at natanggap ang palayaw na Iron Leg mula sa mga sundalo; namuhay siya nang buo, at hindi nahulaan ng lahat kung bakit bahagyang napikon ang heneral. Ang prosthesis ng Kulibin system, sa kabila ng mga paborableng pagsusuri mula sa mga doktor ng St. Petersburg na pinamumunuan ni Propesor Ivan Fedorovich Bush, ay tinanggihan ng departamento ng militar, at ang serial production ng mechanical prostheses na gayahin ang hugis ng binti ay nagsimula sa kalaunan sa France.

Spotlight

Noong 1779, ipinakita ni Kulibin, na mahilig sa mga optical device, ang kanyang imbensyon sa publiko ng St. Petersburg - isang searchlight. Ang mga sistema ng mapanimdim na salamin ay umiral bago siya (lalo na, ginamit ang mga ito sa mga parola), ngunit ang disenyo ni Kulibin ay mas malapit sa isang modernong searchlight: ang isang kandila, na sumasalamin mula sa mga reflector ng salamin na inilagay sa isang malukong hemisphere, ay nagbigay ng isang malakas at direksyon na daloy ng liwanag. Ang "Wonderful Lantern" ay positibong natanggap ng Academy of Sciences, pinuri sa press, na inaprubahan ng empress, ngunit nanatili lamang itong isang libangan at hindi ginamit upang maipaliwanag ang mga lansangan, tulad ng paniniwala ng Kulibin. Ang master mismo ay kasunod na gumawa ng isang bilang ng mga searchlight para sa mga indibidwal na order ng mga may-ari ng barko, at gumawa din ng isang compact na parol para sa isang karwahe batay sa parehong sistema - nagdala ito sa kanya ng isang tiyak na kita. Ang mga masters ay nabigo sa kawalan ng proteksyon sa copyright - ang ibang mga master ay nagsimulang gumawa ng malakihang karwahe na "Kulibin lantern", na labis na nagpawalang halaga sa imbensyon.

Ang searchlight, na nilikha noong 1779, ay nanatiling isang teknikal na gimik. Sa pang-araw-araw na buhay, mas maliliit na bersyon lamang ang ginamit bilang mga parol sa mga karwahe.

Ano pa ang ginawa ni Kulibin?

- Itinatag niya ang gawain ng mga workshop sa St. Petersburg Academy of Sciences, kung saan siya ay nakikibahagi sa paggawa ng mga mikroskopyo, barometer, thermometer, teleskopyo, kaliskis, teleskopyo at marami pang ibang instrumento sa laboratoryo. - Inayos ang planetarium ng St. Petersburg Academy of Sciences. - Nakabuo siya ng isang orihinal na sistema para sa paglulunsad ng mga barko sa tubig. - Nilikha ang unang optical telegraph sa Russia (1794), na ipinadala sa Kunst-camera bilang isang kuryusidad. - Binuo ang una sa Russia na proyekto ng isang bakal na tulay (sa kabila ng Volga). - Nakagawa ng seed drill na nagbibigay ng pare-parehong seeding (hindi binuo). - Inayos ang mga paputok, lumikha ng mga mekanikal na laruan at mga automat para sa libangan ng mga maharlika. - Inayos at nakapag-iisa na nagtipon ng maraming orasan ng iba't ibang mga layout - dingding, sahig, tore.

Perpetual motion machine

Marami ang naisulat tungkol sa mga imbensyon ni Ivan Kulibin mismo. Ngunit palaging sinubukan ng mga biographer na huwag pansinin ang kanyang trabaho sa isang walang hanggang motion machine, na, tila, ay hindi nagpinta ng isang makinang na mekaniko.

Ang ideya na magsimulang mag-imbento ng miracle engine ay nagmula sa Kulibin noong unang bahagi ng 70s ng ika-18 siglo, nang siya ay nagsilbi bilang mekaniko sa St. Petersburg Academy of Sciences. Ang mga eksperimento sa isang panghabang-buhay na makina ng paggalaw ay kinuha mula sa kanya hindi lamang ng oras at pagsisikap, kundi pati na rin ang malaking personal na pondo, na pumipilit sa kanya na mabaon sa utang.

Noong mga panahong iyon, ang batas ng konserbasyon ng enerhiya ay hindi pa tiyak na napatunayan. Walang matatag na edukasyon si Kulibin, at mahirap para sa kanya, isang self-taught na mekaniko, na maunawaan ang mahirap na isyung ito. Hindi rin nakakatulong ang mga tao sa paligid niya. Ang ilan ay hindi alam kung paano malinaw na ipaliwanag ang kanyang maling akala. Ang iba mismo ay hindi kumbinsido na ang enerhiya ay hindi nagmumula sa wala at hindi nawawala kahit saan. Sa wakas, ang iba mismo ay naniniwala na ang isang perpetual motion machine ay posible, at hinikayat si Kulibin na magpatuloy sa paghahanap.

Kasama sa huli, halimbawa, ang sikat na manunulat at mamamahayag na si Pavel Svinin. Sa kanyang aklat tungkol sa Kulibin, na inilathala noong 1819, isang taon pagkatapos ng pagkamatay ni Ivan Petrovich, siya, na tumutukoy sa Kulibin perpetual motion machine, ay sumulat: "Nakakalungkot na hindi niya nagawang tapusin ang mahalagang imbensyon na ito. Marahil siya ay magiging mas masaya kaysa sa kanyang mga nauna, na tumigil sa katitisuran na ito; siguro napatunayan niya na ang perpetual motion ay hindi chimera ng mechanics …"

Nakapagtataka, kahit na ang dakilang Leonard Euler ay sumuporta sa gawain ni Kulibin sa pag-imbento ng isang walang hanggang motion machine. "Nakakagulat na tandaan," ang isinulat ni Svinin, "na si Kulibin ay hinimok sa pagtuklas na ito ng sikat na matematiko na si Euler, na, nang tanungin kung ano ang iniisip niya tungkol sa panghabang-buhay na paggalaw, ay sumagot na itinuturing niya itong umiiral sa kalikasan at naisip na ito ay mangyayari. matagpuan sa ilang masayang paraan. tulad ng mga paghahayag na dating itinuturing na imposible." At palaging bumaling si Kulibin sa awtoridad ni Euler kapag kailangan niyang ipagtanggol ang ideya ng isang walang hanggang motion machine mula sa mga kritiko.

Ang Izvestia Academy ay naglathala ng isang artikulo na pinamagatang "Council to those who dreams of inventing perpetual or endless motion." Sinabi nito: "Imposibleng mag-imbento ng tuluy-tuloy na paggalaw … Ang mga walang kwentang pag-aaral na ito ay lubhang nakakapinsala dahil higit sa lahat (lalo na) dahil sinira nila ang maraming pamilya at maraming mahuhusay na mekaniko na maaaring magbigay ng mahusay na serbisyo sa lipunan sa kanilang kaalaman, nawala, maabot ang solusyon sa problemang ito, lahat ng kanilang mga ari-arian, oras at paggawa."

Walang nakakaalam kung nabasa ni Kulibin ang artikulong ito. Napag-alaman lamang na sa kabila ng opinyon ng Academy of Sciences, nagpatuloy siyang magtrabaho sa isang panghabang-buhay na makina ng paggalaw sa kanyang katangian na katigasan ng ulo na may kumpiyansa na kahit na ang problemang ito ay malulutas sa malao't madali.

Nakabuo si Kulibin ng ilang modelo ng kanyang sasakyan. Kinuha niya bilang batayan ang isang lumang ideya, na kilala mula pa noong panahon ni Leonardo da Vinci, ibig sabihin: isang gulong na may mga bigat na gumagalaw sa loob nito. Ang huli ay dapat na sumasakop sa isang posisyon na nakakagambala sa balanse sa lahat ng oras, at nagdudulot ng tila walang tigil na pag-ikot ng gulong.

Sa ibang bansa, nagtrabaho din sila sa paglikha ng isang walang hanggang motion machine. Mahigpit na sinundan ni Kulibin ang mga gawaing ito ayon sa mga mensaheng nakarating sa kanya. At minsan, noong 1796, ayon sa pagkakasunud-sunod ni Catherine II, nagkaroon pa siya ng pagkakataon na isaalang-alang at suriin ang isa sa mga naturang dayuhang proyekto. Ito ay ang walang hanggang motion machine ng German mekaniko na si Johann Friedrich Heinle.

Si Ivan Petrovich ay hindi lamang "nang may lubos na pangangalaga at kasipagan" na pinag-aralan ang pagguhit at paglalarawan ng dayuhang perpetuum mobile, ngunit ginawa rin ang modelo nito. Binubuo ito ng dalawang crossed tubes na may mga bellow na puno ng likido. Sa pag-ikot ng naturang krus, ang likido ay dadaloy sa mga tubo mula sa isang bubulusan patungo sa iba. Ang equilibrium, ayon sa imbentor, ay dapat na nawala, at ang buong sistema ay dapat na nasa walang hanggang paggalaw.

Ang modelo ng Heinle engine, siyempre, ay naging hindi gumagana. Ang pagsasagawa ng mga eksperimento sa kanya, si Kulibin, tulad ng isinulat niya, "ay hindi natagpuan kung ano ang gusto niya sa tagumpay na iyon." Ngunit hindi nito pinayagang ang kanyang pananampalataya sa mismong prinsipyo ng walang hanggang paggalaw.

Noong taglagas ng 1801, bumalik si Ivan Petrovich mula sa St. Petersburg sa kanyang tinubuang-bayan, sa Nizhny Novgorod. Kahit dito ay hindi niya pinabayaan ang kanyang hindi matagumpay na paghahanap para sa walang hanggang galaw. Lumipas ang maraming oras, dumating ang taong 1817. At pagkatapos ay isang araw sa pahayagan ng kabisera na "Russian Invalid" para sa Setyembre 22, binasa ni Kulibin ang isang artikulo na parang kulog sa kanya. Ang tala ay nag-ulat na ang isang mekaniko na nagngangalang Petere mula sa Mainz ay "sa wakas ay nag-imbento ng tinatawag na perpetuum mobile, na naging walang kabuluhan sa loob ng maraming siglo."

Dagdag pa, ang makina mismo ay inilarawan, na may anyo ng isang gulong na may diameter na 8 talampakan at kapal na 2 talampakan: "Ito ay gumagalaw sa pamamagitan ng sarili nitong puwersa at walang anumang tulong mula sa mga bukal, mercury, apoy, de-kuryente o galvanic na puwersa.. Ang bilis nito ay lumampas sa posibilidad. Kung ikakabit mo ito sa isang karwahe sa kalsada o wheelchair, maaari kang maglakbay ng 100 French miles sa loob ng 12 oras, akyatin ang pinakamatarik na bundok."

Ang balitang ito (siyempre, hindi totoo) ay ginawa ang lumang imbentor na hindi kapani-paniwalang kaguluhan. Tila sa kanya ay inilaan ni Peter ang kanyang mga ideya, ninakaw ang kanyang minamahal na ideya, kung saan siya, si Kulibin, ay nagbigay ng maraming dekada ng pagsusumikap. Sa matinding pagmamadali, nagsimula siyang mag-apela sa lahat ng may kapangyarihan at impluwensya, kabilang si Tsar Alexander I.

Pagkatapos ay isinantabi ang pag-iingat, nakalimutan ang lihim. Ngayon ay tapat na isinulat ni Kulibin na siya ay nagtatrabaho sa paglikha ng isang "machine of perpetual motion" sa loob ng mahabang panahon, na hindi siya malayo sa paglutas ng problemang ito, ngunit kailangan niya ng mga pondo upang ipagpatuloy ang mga huling eksperimento. Sa "mga tala sa petitioning", naalala niya ang kanyang mga nakaraang merito at nagpahayag ng pagnanais na bumalik sa serbisyo sa kabisera upang makabuo ng isang tulay na bakal sa buong Neva, at higit sa lahat, upang ipagpatuloy ang paglikha ng isang walang hanggang motion machine.

Ang kahilingan ni Kulibin para sa pahintulot na bumalik sa St. Petersburg ay maingat na tinanggihan. Itinuring na masyadong mahal ang pagtatayo ng bakal na tulay. Nanatili silang tahimik tungkol sa perpetual motion machine.

Hanggang sa mga huling araw ni Ivan Petrovich, ang kanyang mahal na pangarap ng isang "machine of perpetual motion," isang tyrant na panaginip, bilang isa sa mga biographer ni Kulibin, ay hindi umalis sa kanya. Lalong dumami sa kanya ang mga sakit. Ako ay pinahirapan ng kakapusan sa paghinga at "iba pang hindi malusog". Bihira na siyang lumabas ngayon. Ngunit kahit sa kama, sa mga unan, hiniling niyang ilagay ang mga guhit ng "machine of perpetual motion" sa tabi niya. Kahit na sa gabi, sa hindi pagkakatulog, ang imbentor ay paulit-ulit na bumalik sa nakamamatay na makina na ito, gumawa ng ilang mga pagwawasto sa mga lumang guhit, gumuhit ng mga bago.

Namatay si Ivan Petrovich Kulibin noong Hulyo 30 (lumang istilo), 1818 sa edad na 83, tahimik na namatay, na parang natutulog. Nanatili sa matinding kahirapan ang kanyang pamilya. Upang mailibing ang kanyang asawa, ang biyuda ay kailangang magbenta ng isang orasan sa dingding, at ang kanyang matandang kaibigan na si Alexei Pyaterikov ay nagdagdag ng isang maliit na halaga. Ang perang ito ay ginamit upang ilibing ang dakilang imbentor.