Ang gwapo ay hindi nangangahulugang makatwiran: Soviet hovercraft

2024 May -akda: Seth Attwood | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 16:18

Sa mga taon pagkatapos ng digmaan, ang mga tao ay gustong mangarap tungkol sa hinaharap, at ang mga pantasyang ito ay napakapangahas. Bukod dito, madalas nilang sinubukang ipatupad ang mga mapaghangad at natatanging mga proyekto na dapat ay ang unang hakbang patungo sa isang maliwanag na teknolohikal na hinaharap. Ang isa sa mga ito ay maaaring isaalang-alang ang pag-unlad ng isang tunay na "eroplano ng sasakyan" - isang air cushion na sasakyan. Ang oras lamang ang nagpakita na ang sangkatauhan ay medyo nagmadali sa mga naturang proyekto - pagkatapos ng lahat, ang isang hindi pangkaraniwang hitsura ay naging halos ang tanging bentahe ng isang lumilipad na kotse.

Matapos ang pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang industriya ng militar ng Amerika ay nakatanggap ng pangalawang hangin - sinimulan ng gobyerno na aktibong pondohan ang iba't ibang mga pag-unlad na naglalayong higit pang makakuha ng mataas na kamay sa isang potensyal na larangan ng digmaan. Ang isa sa mga pinaka-kapansin-pansin at hindi malilimutang proyekto ng panahong iyon ay ang konsepto ng 1959 Curtiss-Wright Model 2500 Air Car, na hindi gaanong humihimok bilang … lumilipad. At walang mga gulong.

Kapansin-pansin, ang tagagawa ng tulad ng isang hindi pangkaraniwang makina, Curtiss-Wrigh, dalubhasa sa teknolohiya ng aviation. Gayunpaman, ang utos ng gobyerno na ito ay isang pagbubukod. Ang konsepto ng hinaharap na kotse ay talagang nangangako: pinlano na lumikha ng isang unibersal na sasakyan na dapat makapagmaneho nang pantay-pantay at matagumpay kapwa sa lupa at sa tubig. At talagang nangangahulugan iyon ng paglikha ng isang hovercraft. Ang mga inhinyero sa Curtiss-Wright ay nahaharap sa isang mahirap na gawain: upang makabisado ang halos bagong teknolohiya, sa kabila ng katotohanan na sila ay dati nang nakikibahagi sa tradisyonal na sasakyang panghimpapawid.

Gayunpaman, ang karanasan sa paggawa ng teknolohiya ng aviation ay nakatulong sa mga developer na lumikha ng isang natatanging konsepto. Kaya, dalawang makina ng sasakyang panghimpapawid ng Lycoming ang ginamit bilang "puso" ng isang lumilipad na kotse, na matatagpuan sa ilalim ng hood at sa ilalim ng takip ng puno ng kahoy, iyon ay, sa magkabilang panig ng kompartimento ng pasahero. Ang mga motor, sa turn, ay nagpatakbo ng dalawang malakas na tagahanga - sila ang nag-angat ng kotse nang halos 38 sentimetro mula sa lupa, habang ang maximum na timbang na maaari nilang mapaglabanan ay 450 kg.

Ang kasaysayan ng paglikha ng disenyo ng isang natatanging kotse ay kawili-wili. Ang katotohanan ay ang mga proyektong militar ay madalas na hindi nagbibigay ng anumang aesthetic na disenyo ng panlabas na hitsura ng kagamitan, gayunpaman, sa kasong ito, ang Curtiss-Wright Model 2500 Air Car ay isang pagbubukod.

Ang dahilan para sa desisyong ito ay ang pagnanais ng mga developer sa hinaharap na palawakin ang mga hangganan ng pagpapatupad ng kanilang konsepto at dalhin ang kotse sa sibilyang merkado. Samakatuwid, ang disenyo ng katawan at interior ng kotse ay ibinigay sa kumpanya ng Studebaker-Packard para sa pag-unlad. Ang resulta ng kanilang trabaho ay isang katawan na may nagbabagong bubong sa tipikal na istilong Amerikano noong panahong iyon.

Ang lumilipad na kotse ay kinokontrol tulad ng sumusunod: pinaikot ng driver ang manibela, inaayos ang karagdagang mga nozzle ng hangin dito sa mga tuntunin ng direksyon at lakas ng mga daloy ng hangin - sa ganitong paraan ang kotse ay maaaring iikot at kahit na pinabagal.

Ang masa ng Curtiss-Wright Model 2500 Air Car ay 1200 kg - isang medyo mababang timbang ng kotse para sa mga oras na iyon, at ito ay pinabilis sa 60 km / h, kapwa sa lupa at sa tubig, na isang mahusay na tagumpay sa gitna. ng ika-20 siglo.

Mukhang malaki ang potensyal ng ambisyosong konsepto: noong 1960 na, ang unang dalawang Curtiss-Wright Model 2500 Air Car ay naihatid sa US Army para sa pagsubok. Gayunpaman, sa katotohanan, ang lahat ay hindi masyadong malabo - pagkaraan ng ilang buwan, tumanggi ang militar na higit pang ipakilala ang kotse sa armada ng armadong pwersa.

Ang dahilan ay ang kakulangan ng pag-andar ng kotse: ito ay talagang perpektong "lumipad" sa ibabaw ng lupa at sa tubig, ngunit kung sila ay pantay-pantay - ang pagtagumpayan ng karamihan sa mga iregularidad ng kaluwagan ay naging isang imposibleng gawain para sa kotse.

Gayunpaman, hindi sumuko ang mga developer: nagpasya silang ipatupad ang kanilang mga plano na muling i-orient ang Curtiss-Wright Model 2500 Air Car sa sibilyang merkado. Nagsimula pa silang gumawa ng mas maliit na bersyon ng makina na tinatawag na Bee. Ngunit ang ideyang ito ay nanatili lamang sa papel. Sa kasong ito, ang mataas na halaga ng tapos na kotse ay naging problema: tanging ang halaga ng kotse ay higit sa 10 libong dolyar, at naisip nilang ibenta ito para sa lahat ng 15 libo: at para sa pera na ito, ayon sa Novate.ru, sa mga araw na iyon posible na bumili ng dalawang Cadillac ng pinakamataas na klase, at ang pinakamahal sa kanyang mga modelo.

Bilang karagdagan sa hindi kapani-paniwalang presyo at lahat ng parehong kaakit-akit na disenyo, tulad nito, ang Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee ay walang mga pakinabang: ang pag-andar ng kotse ay naiwan pa rin ng marami na naisin. Samakatuwid, pagkaraan ng ilang sandali ay sa wakas ay isinara na ang proyekto.

Ngayon, karamihan sa kanila ay hindi naaalala ang natatanging konsepto, at halos walang mga prototype ang nakaligtas hanggang ngayon. Ang isa sa mga nakaligtas na kopya ng Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee ay makikita sa display sa Army Transport Museum sa Fort Eustis, Virginia.